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#1:
con unas prestaciones que tienen muy poco que envidiar a muchos ciclomotores.
Perfecto. Seguro y matrícula.
Gracias a este ingenioso invento casero, parece que quienes negaban el futuro de la bicicleta como medio de transporte porque hacía sudar, se han quedado sin argumento.
Igual que en una moto, vamos. Que también las hay eléctricas.
Perfecto. Seguro y matrícula.
Gracias a este ingenioso invento casero, parece que quienes negaban el futuro de la bicicleta como medio de transporte porque hacía sudar, se han quedado sin argumento.
Igual que en una moto, vamos. Que también las hay eléctricas.
#3:
Si la asistencia eléctrica no funciona exclusivamente como soporte a la pedalada, eso no es una bicicleta, es un ciclomotor.
Así de simple.
Por otro lado, estos "engendros" existen desde hace muchos años, en el ABC igual es la primera vez que ven algo así, pero vamos...... en China hacen "kits" para transformar cualquier bicicleta por menos de 150€ TODO.
Siempre los venden sin limitar, pero para circular legalmente en España habría que limitar el controlador a 25 Km/h si no recuerdo mal y configurarlo para que funcionase únicamente cuando los pedales giren, aunque no haya que hacer casi fuerza para mover la bici, pero que haya que pedalear, porque si no, repito, no es una bici, es un ciclomotor.
Supongo que la mayoría de la gente no sabe que se puede hacer, porque si no, pagar gasolina pudiendo ir y volver al trabajo con una bici eléctrica por unos pocos céntimos a la semana, es como para planteárselo.
¿O no?
Así de simple.
Por otro lado, estos "engendros" existen desde hace muchos años, en el ABC igual es la primera vez que ven algo así, pero vamos...... en China hacen "kits" para transformar cualquier bicicleta por menos de 150€ TODO.
Siempre los venden sin limitar, pero para circular legalmente en España habría que limitar el controlador a 25 Km/h si no recuerdo mal y configurarlo para que funcionase únicamente cuando los pedales giren, aunque no haya que hacer casi fuerza para mover la bici, pero que haya que pedalear, porque si no, repito, no es una bici, es un ciclomotor.
Supongo que la mayoría de la gente no sabe que se puede hacer, porque si no, pagar gasolina pudiendo ir y volver al trabajo con una bici eléctrica por unos pocos céntimos a la semana, es como para planteárselo.
¿O no?
#6:
El problema es que una bicicleta, con sus frenos, ruedas, estructura, etc. NO ESTA PREPARADA para esas velocidades..
Como bien dice #3 eso ya esta inventado y se llama ciclomotor (o motocicleta) que tienen un diseño de frenos, suspension etc para esas velocidades.. Por encima de cierta potencia/velocidad se exigen otras medidas de seguridad.
Al final va a aparecer un notas poniendole al triciclo del crio un condensador de fluzo y la vamos a liar.
Como bien dice #3 eso ya esta inventado y se llama ciclomotor (o motocicleta) que tienen un diseño de frenos, suspension etc para esas velocidades.. Por encima de cierta potencia/velocidad se exigen otras medidas de seguridad.
Al final va a aparecer un notas poniendole al triciclo del crio un condensador de fluzo y la vamos a liar.
Comentarios
con unas prestaciones que tienen muy poco que envidiar a muchos ciclomotores.
Perfecto. Seguro y matrícula.
Gracias a este ingenioso invento casero, parece que quienes negaban el futuro de la bicicleta como medio de transporte porque hacía sudar, se han quedado sin argumento.
Igual que en una moto, vamos. Que también las hay eléctricas.
#1 Eso en España directamente no es legal.
Aparte que lo que nunca mencionan en estos artículos es el dineral que cuestan las baterías, ése es el verdadero problema de las bicis eléctricas (y de los vehículos eléctricos en general)
#2 esas bicis funcionan con baterías construidas a base de celdas de litio 18650, las típicas que utilizan las baterías de los portátiles.
Por unos 80€ puedes construir una batería muy decente.
Resumiendo, transformar una bicicleta a eléctrica con un motor potente roza los 300€, incluyendo la batería.
#4 Para nada, cuestan 500 euros (unas normalitas de una tucano) Eso ha hecho que sea muy barato comprar una de segunda mano (de gente que se las compró sin saber lo que cuestan los recambios)
Aparte, lo de transformar una bici con un kit ... esos kits de los que hablas están homologados? Yo diría que no.
Es un mercado que aún está verde.
100% de acuerdo con #6
Las bicicletas no están preparadas para circular a esas velocidades. Para colmo si alguien se fija, el protagonista del vídeo se ha gastado dinero en el kit eléctrico doble, pero la bicicleta es básica nivel 100€ en el Carrefour.
No me pongo con eso a 80 Km/h ni aunque me paguen.
#5 tú hablas de un producto comercial, también unas Ray-Ban de aviador cuestan más de 100€ y el alambre y los cristales no cuestan ni 5€.
La diferencia está en que unas Ray-Ban no te las puedes fabricar tú en casa, y una batería para una bicicleta eléctrica sí. Y con total seguridad además.
70€ cuesta la batería, luego si tú quieres pagarle 500€a Tucano o 5.000€ a Cannondale por lo mismo, eres libre de hacerlo.
Los kits están homologados a nivel eléctrico, que es todo lo que les hace falta a las bicicletas si quieres rodar tranquilo. El día que las bicicletas tengan que pasar una inspección técnica entonces habrá que pagar por la burocracia de hacer un papel como es ya tradición en España, pero hoy ni siquiera necesitarías que estuviesen homologados a nivel eléctrico.
Si tu bicicleta eléctrica solo activa el motor solo cuando los pedales están girando, lo desactiva cuando no hay pedalada y no pasa de 25 Km/h es 100% legal en España.
Instalar un kit eléctrico no anula la homologación de una bicicleta como no la anula instalar una horquilla de suspensión, una transmisión distinta, unos frenos de disco, etc.
Hay mucha gente que piensa que sí, pero siempre que cumplan lo que digo arriba, es perfectamente legal.
(Recomiendo leer este artículo y los comentarios al mismo: http://nergiza.com/consideraciones-legales-sobre-bicis-electricas-entrevista-a-pablo-aloy-abogado/)
El mercado está más que maduro, de hecho es un mercado muy avanzado técnicamente hablando.
Lo que sucede es que los fabricantes están pidiendo de 500€ en adelante por una bicicleta eléctrica básica, esto es, una bici que cuesta 100€ en un centro comercial a la que han acoplado el kit eléctrico de menor calidad existente, y tendemos a pensar que una eléctrica buena es casi un artículo de lujo.
La gente sabe que con esos precios (y más ahora) es difícil saber si merece la pena comprar una bici eléctrica y ante la duda, la mayoría prefieren no comprar.
Sin embargo con 300€ uno se puede construir una bicicleta eléctrica que cumpla los requisitos legales en España y esté varios escalones por encima de las que se ofrecen comercialmente ahora mismo.
Todo lo que se necesita es la misma maña que puede hacer falta para cambiar un enchufe, para cambiar la lámpara del salón o para montar un mueble del Ikea.
Vamos, que cualquiera puede hacerlo, si se lo propone.
#9 Con 70 Eur. en una batería seguramente estés tirando el dinero. (por peso excesivo, duración limitada, autonomía demasiado corta) Estaría bien que dieras consejos desde la experiencia porque está claro que no has probado una batería de ese precio.
Aparte la homologación, yo puedo comprar material homologado en la ferretería, pero para homologar mi instalación eléctrica hace falta algo más.
#10 Aparte la homologación, yo puedo comprar material homologado en la ferretería, pero para homologar mi instalación eléctrica hace falta algo más.
La bici no es una instalación eléctrica, es una bici, no hay que homologarla. A no ser que deje de ser una bici, que no es el caso si el motor solo se activa pedaleando y no supera los 25 km/h.
#1 Es que las bicis eléctricas que no cumplen la normativa de activar el motor solo con el pedaleo y pararlo cuando se llega a los 25 km/h ya llevan matricula, son motos eléctricas, no bicis:
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:32002L0024:ES:HTML
#17 Dentro de la UE solo se consideran bicis eléctricas las que cumplen los requisitos que digo en #13 , la de la noticia a efectos legales se considera moto eléctrica.
Si la asistencia eléctrica no funciona exclusivamente como soporte a la pedalada, eso no es una bicicleta, es un ciclomotor.
Así de simple.
Por otro lado, estos "engendros" existen desde hace muchos años, en el ABC igual es la primera vez que ven algo así, pero vamos...... en China hacen "kits" para transformar cualquier bicicleta por menos de 150€ TODO.
Siempre los venden sin limitar, pero para circular legalmente en España habría que limitar el controlador a 25 Km/h si no recuerdo mal y configurarlo para que funcionase únicamente cuando los pedales giren, aunque no haya que hacer casi fuerza para mover la bici, pero que haya que pedalear, porque si no, repito, no es una bici, es un ciclomotor.
Supongo que la mayoría de la gente no sabe que se puede hacer, porque si no, pagar gasolina pudiendo ir y volver al trabajo con una bici eléctrica por unos pocos céntimos a la semana, es como para planteárselo.
¿O no?
El problema es que una bicicleta, con sus frenos, ruedas, estructura, etc. NO ESTA PREPARADA para esas velocidades..
Como bien dice #3 eso ya esta inventado y se llama ciclomotor (o motocicleta) que tienen un diseño de frenos, suspension etc para esas velocidades.. Por encima de cierta potencia/velocidad se exigen otras medidas de seguridad.
Al final va a aparecer un notas poniendole al triciclo del crio un condensador de fluzo y la vamos a liar.
#6 Vamos, creo que ir a 80km es mucho, creo que a muchisimas personas les basta y les sobra una bici electrica con un maximo de 30km por hora.
Es una buena alternativa para aquellos que tienen que usar un coche para movilizarse. La bicicleta y esta idea son una gran alternativa.
Lo malo es que el gobierno pronto empezara a cobrar impuestos por este medio de transporte que hasta ahora es de libre uso.
#6 Una bicicleta similar a esa, de montaña, soporta perfectamente velocidades hasta de casi 200 km/h, y ponerse a 80 km pedaleando es relativamente fácil en un lugar que haya un descenso mediamente pronunciado.
Es precisamente lo que me llamo la atención del video, habría que verla en llano, o subida...
Y las de carretera bastante mas, Asi que si su estructura soporta esas velocidades, otra cuestión es que se haga siempre.
Una bicicleta que funciona a motor. Una bicicleta que evita el pedaleo y el esfuerzo físico de su usuario. Una bicicleta que alcanza velocidades impropias para su estructura. Una bicicleta que sin duda obligará a la matriculación, seguro obligatoria de vehículos, etc.
Enhorabuena. Estamos ante la negación de lo que es una bicicleta.
En mi opinión es una copia/plagio de esta
y que tiene las misma prestaciones. Además de anterior...Me parece totalmente irrelevante que alguien pueda montar un motor para llevar una bicicleta hasta los 80 km/h, cuando eso es posible solo dando pedales sin ningún tipo de ayuda.
Además de que el record de velocidad de Vehiculos de Propulsión Humana (VPH), está mucho mas allá, nada menos que en los 130 km/h, solo a base de musculo y corazón:
http://www.fogonazos.es/2007/06/la-bicicleta-ms-rpida-del-mundo.html
en China hay este tipo de motocicletas y bicicletas desde hace una década. están limitadas para que no corran más de 35 kilómetros por hora y no cuestan tanto como menciona es por aquí. de hecho mi moto eléctrica que es muy similar a una scooter( aunque las más típicas ahora son como la Vespa) me costó 150 euros. existen también tiendas especializadas que te pueden vender motores de mucha mayor potencia pero todo esto es de forma ilegal. recuerdo haber visto a un chino que iba con una moto eléctrica tuneada que corría a 75km/h.
las amago de bicicleta eléctricas que se ven son muy feas pero también muy baratas y las puede sacar probablemente por 75 euros. las baterías pesan un huevo y por desgracia son un objetivo fácil para los ladrones ( ya me han robado dos).
las baterías se cargan con un cargador como 4 veces más grande que los de los portátiles que se enchufa a la red eléctricde casa directamente. Tardá así como 8 a10 horas en cargarse completamentey te da para unos 30 km de autonomía. también existen máquinas para recargar baterías de motos y bicicletas en la calle que cuestan unos 50 céntimos y recarganlarecarganla batería completa en una hora más o menos
Pero, ¿al final le adelantó Pedrosa o no?
Como ya se ha dicho, al menos en España, ese vehículo no sería una bicicleta eléctrica sino un ciclomotor. http://es.wikipedia.org/wiki/Bicicleta_el%C3%A9ctrica
En bicicleta... con esa mochila... joven...
No es por nada, pero una bicicleta de carretera profesional puede alcanzar perfectamente velocidades superiores cuesta abajo. Ahora claro, en el llano o en subida es otro cantar
Si una bicicleta es eléctrica ya no es una bicicleta, la gracia es pedalear y hacer ejercicio, vamos digo yo.
Tras ver las imágenes : para alcanzar los 80km/h cuesta abajo no hace falta que la bici sea eléctrica...
No va equipado para una caida a 80kmh, es un bicicLISTO. Por el amor del cielo, pongase unas protecciones contra abrasiones, rodilleras y un CASCO en condiciones, no una chichonera. En carretera y ciudad, la seguridad PRIMERO.
Viendo solo la imagen de la noticia se me han puesto los pelos de punta, ir a la velocidad de las motos en bici es una temeridad!
Lo de la mochila que lleva a la espalda saliendole cables es un poco sospechoso de que sean las baterias a la par de incomodo.
Es como un ciclomotor eléctrico.
A ver si se ponen de moda.
Es un invento bastante ecológico.