Siete días después de que se produjera el accidente ferroviario que costó la vida a 79 personas, el presidente de la compañía Julio González Pomar asegura que su prioridad es colaborar con la justicia porque "hay una persona imputada por un presunto delito de homicidio por imprudencia, nosotros lo único que debemos hacer es colaborar activamente con el juez para que averigüe cuáles han sido las causas".
#2 En una sociedad de clases como esta, es siempre la clase dominante la que impone e imparte justicia, su justicia. Poco importa que haya más que probables irregularidades en sistemas de seguridad, subcontratación de la seguridad de un determinado tramo, etc. Para el Estado, RENFE y ADIF, así como para las grandes constructoras que presionan por que este accidente no salpique sus pingües beneficios en posibles contratos en Brasil o Qatar, está muy claro que el culpable es y solo puede ser uno: el maquinista.
Si el maquinista saliera absuelto, ello solo sería la excepción que confirma la regla.
Con respecto a los sistemas de seguridad, Julio González Pomar ha explicado que en el tramo que une Orense y Santiago "ha habido un problema de transición" por el cual el sistema de seguridad ERTMS no se utiliza. Aunque asegura que están haciendo ajustes en el sistema y la vía contará con él en este tramo "muy previsiblemente antes del año que viene".
Comentarios
Por aquí no dicen lo mismo: El maquinista hablaba por teléfono con un interventor que viajaba en el mismo tren
El maquinista hablaba por teléfono con un interven...
cadenaser.com¿Y de qué el maquinista era culpable sí que había constancia? Qué cosas...
#2 En una sociedad de clases como esta, es siempre la clase dominante la que impone e imparte justicia, su justicia. Poco importa que haya más que probables irregularidades en sistemas de seguridad, subcontratación de la seguridad de un determinado tramo, etc. Para el Estado, RENFE y ADIF, así como para las grandes constructoras que presionan por que este accidente no salpique sus pingües beneficios en posibles contratos en Brasil o Qatar, está muy claro que el culpable es y solo puede ser uno: el maquinista.
Si el maquinista saliera absuelto, ello solo sería la excepción que confirma la regla.
Con respecto a los sistemas de seguridad, Julio González Pomar ha explicado que en el tramo que une Orense y Santiago "ha habido un problema de transición" por el cual el sistema de seguridad ERTMS no se utiliza. Aunque asegura que están haciendo ajustes en el sistema y la vía contará con él en este tramo "muy previsiblemente antes del año que viene".
Pues resulta que el año pasado Adif subcontrató a Thales España para que se ocupe de los sistemas de seguridad ¿esto tampoco le consta?
El ADIF subcontrató una empresa para llevar la seguridad en la zona del accidente
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lavozdegalicia.esRelacionada: Fomento niega cualquier llamada "oficial" de Adif o Renfe al maquinista
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