Christian Horner ha citado a su piloto después de que este no hiciera caso a las órdenes del equipo, que le indicó por radio que no intentara adelantar a su compañero Sebastian Vettel al final del Gran Premio de Gran Bretaña el pasado domingo. Un Webber desafiante se reafirmó con sus declaraciones después de la carrera. «Recibí cuatro o cinco órdenes de equipo. Ignoré lo que me pedía la escudería y luché hasta el final. Creo que hice lo correcto», explicó.
Comentarios
#6 Este año ya no están prohibidas (http://www.elpais.com/articulo/deportes/FIA/suprime/articulo/prohibia/ordenes/equipos/elpepudep/20101210elpepudep_9/Tes)
#8 ¿Me preguntas a mi que demuestre eso? Ni es mi tarea, ni estoy en condiciones de hacerlo, ni tú tampoco.
Una vez leido el enlace de #7 decir que lleva razón, y esa especie de aviso de que se sancionarán aquellas acciones que vayan en descrédito del deporte huele mal, pero bueno, son sus normas y ahí están, aunque me parece una puerta abierta para sancionar de manera arbitraria lo que ellos quieran.
#10 significa ser discreto.
Por lo de adulterar la competición, el premio al primero al final de temporada, sin contar por gran premio ya que varían, son 280 millones, no se si euros o dolares, el actual límite presupuestario, el de pilotos ronda los 10 millones, solo por poner el caso de Sergio Perez, 25 millones de patrocinio que es de donde sale los beneficios del piloto, así que el premio económico al piloto a una escudería le importa poco, le importa al patrocinador, y el caso de Vettel un piloto formado desde pequeño por Red Bull, Webber tiene poco que hacer.
Si quieres ver una carrera de pilotos en la Nascar no existe premio a escudería, se llegó a ver como otro equipo de mecánicos trabajó en boxes en otro coche en un despido en directo del equipo propio de mecánicos. Quien manda totalmente es el piloto en caso de los grandes, también se juegan su dinero, no son asalariados.
#10 Ya sé que no es tu tarea ni pretendo que lo hagas, es más, sería sorprendente que pudieras hacerlo. Lo digo porque en el comentario #5 indicas que Webber el año pasado era favorito y no ganó, en respuesta al comentario #4 que defiende que se usen órdenes de equipo para favorecer a Vettel.
Si no estás señalando órdenes de equipo de Red Bull, ¿a que te refieres entonces?
PD: Disculpa si te he parecido ofensivo.
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thef1.comEs lógico y comprensible que le dijeran eso a Webber porque para ser campeón Vettel debe asegurarse de quedar lo más arriba posible cuando no pueda ganar.
También es lógico que Webber no acepte su papel como segundo piloto, porque Red Bull siempre ha predicado la igualdad y por las caras que ha puesto Webber durante la temporada, parece que no le han dejado competir demasiado con Vettel. Otras veces no ha sido capaz.
Pero yo me pregunto qué habría pasado si Vettel hubiese tenido más problemas que le hicieran perder posiciones en carrera respecto a Hamilton y Massa, por ejemplo. ¿Le habrían dejado pasar a Webber en esa situación o le sacrificarían también a él?
Y me pregunto eso porque si le sacrificasen a él también, estarían poniendo en riesgo (aunque no mucho de momento) el mundial de constructores y Webber no podría restar puntos a los rivales. Es decir, beneficiar al primer piloto por el bien del equipo iría en contra del equipo.
Quizás se limitara a un coche por escudería se acabarían los problemas de órdenes de equipo que adulteran la competición...
#2 ¿Por qué? Es un equipo, a los responsables les interesa lo mejor para el equipo, y evidentemente está claro que Vettel tiene hoy por hoy muchos más números de ser campeón que Webber, y si a Webber no le gusta que deje el equipo.
En otros deportes también se hace, por decir uno que me viene ahora a la cabeza el ciclismo, donde incluso hay etapas que son contrarreloj por equipos, y nadie se queja de que está adulterada la competición.
#4 el año pasado el que tenía todas las de ganar era webber...
#5 ¿Puedes demostrar que hubo órdenes de equipo el año pasado? Webber no pudo, es más, dijo que no las había (aunque quizás lo dijo presionado).
#6 Ya no, actualízate.
#4 Porque "Las órdenes de equipo que interfieran en el resultado de una carrera están prohibidas" (según el reglamento de la FIA), entre ellas las órdenes de adelantar o no a un compañero (aunque se suelen camuflar las órdenes indicando al piloto instrucciones del tipo... "ahorra gasolina").