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#2:
La ubicación es perfecta, en un sitio bien comunicado por autovía gratuita y donde se puede crecer infinitamente porque no hay viviendas alrededor.
El clima también hace mucho. Muy seco. Frío en invierno, pero sin humedad, lo que permite que los aparatos se conserven mejor. Por eso en Estados Unidos este tipo de aeropuertos también están en el desierto.
Una serie de circunstancias que en Europa es muy difícil encontrar. De hecho el aeropuerto de Lleida que como pasajeros ha sido un fracaso, se está orientando también al negocio que hace el de Teruel.
Añadir que en el aeropuerto de Teruel se están instalando empresas de investigación aeronáutica.
Lo que no crece ni fija es la población curiosamente. Muchos de sus trabajadores son de la zona y los hay que vive en algún pueblo de los alrededores de Valencia.
El clima también hace mucho. Muy seco. Frío en invierno, pero sin humedad, lo que permite que los aparatos se conserven mejor. Por eso en Estados Unidos este tipo de aeropuertos también están en el desierto.
Una serie de circunstancias que en Europa es muy difícil encontrar. De hecho el aeropuerto de Lleida que como pasajeros ha sido un fracaso, se está orientando también al negocio que hace el de Teruel.
Añadir que en el aeropuerto de Teruel se están instalando empresas de investigación aeronáutica.
Lo que no crece ni fija es la población curiosamente. Muchos de sus trabajadores son de la zona y los hay que vive en algún pueblo de los alrededores de Valencia.
#1:
Recomiendo la entrevista que le hicieron a Director General del aeropuerto.
https://aviaciondigital.com/entrevista-a-alejandro-ibrahim-en-el-v-aniversario-del-aeropuerto-de-teruel/
Un gran ejemplo de empresa pública que funciona. Quizás el truco esté en que sean ingenieros y especialistas los que trabajen en la empresa y que no sea un renfe de la vida, utilizado por políticos para colocar a políticos.
https://aviaciondigital.com/entrevista-a-alejandro-ibrahim-en-el-v-aniversario-del-aeropuerto-de-teruel/
Un gran ejemplo de empresa pública que funciona. Quizás el truco esté en que sean ingenieros y especialistas los que trabajen en la empresa y que no sea un renfe de la vida, utilizado por políticos para colocar a políticos.
#6:
#1 en renfe no hacen falta ingenieros porque desde hace años solo dan servicio de movilidad, la infraestructura es de adif y el mantenimiento de los trenes lo hace el fabricante.
por otro lado, el aeródromo (que era del ejército del aire, por cierto) es de titularidad pública (pero esto poco tiene que ver en su éxito), y los políticos son los que han sacado todo a licitación (haciendo que todos los servicios que se prestan sean privados).
tanto es así, que el aeródromo tiene movimiento por empresas privadas como Elche PLD Space y Tarmac Aerosave (entre otras).
Realmante, el DG poco tiene que ver en el éxito del aeródromo. Todo el éxito es atribuible a varias empresas privadas que ganaron los concursos que propuso la junta de aragón.
tu comentario está bien, pero está muy alejado de la realidad.
por otro lado, el aeródromo (que era del ejército del aire, por cierto) es de titularidad pública (pero esto poco tiene que ver en su éxito), y los políticos son los que han sacado todo a licitación (haciendo que todos los servicios que se prestan sean privados).
tanto es así, que el aeródromo tiene movimiento por empresas privadas como Elche PLD Space y Tarmac Aerosave (entre otras).
Realmante, el DG poco tiene que ver en el éxito del aeródromo. Todo el éxito es atribuible a varias empresas privadas que ganaron los concursos que propuso la junta de aragón.
tu comentario está bien, pero está muy alejado de la realidad.
Comentarios
Recomiendo la entrevista que le hicieron a Director General del aeropuerto.
https://aviaciondigital.com/entrevista-a-alejandro-ibrahim-en-el-v-aniversario-del-aeropuerto-de-teruel/
Un gran ejemplo de empresa pública que funciona. Quizás el truco esté en que sean ingenieros y especialistas los que trabajen en la empresa y que no sea un renfe de la vida, utilizado por políticos para colocar a políticos.
#1 en renfe no hacen falta ingenieros porque desde hace años solo dan servicio de movilidad, la infraestructura es de adif y el mantenimiento de los trenes lo hace el fabricante.
por otro lado, el aeródromo (que era del ejército del aire, por cierto) es de titularidad pública (pero esto poco tiene que ver en su éxito), y los políticos son los que han sacado todo a licitación (haciendo que todos los servicios que se prestan sean privados).
tanto es así, que el aeródromo tiene movimiento por empresas privadas como Elche PLD Space y Tarmac Aerosave (entre otras).
Realmante, el DG poco tiene que ver en el éxito del aeródromo. Todo el éxito es atribuible a varias empresas privadas que ganaron los concursos que propuso la junta de aragón.
tu comentario está bien, pero está muy alejado de la realidad.
#6 Las empresas privadas operan en las instalaciones. Pero esas instalaciones están construidas y financiadas por las entidades públicas. Después esas entidades privadas pagan un canon por establecerse y trabajar en ellas. Por tanto, sin las instalaciones públicas las empresas privadas no estarían allí.
#10 "Las empresas privadas operan en las instalaciones. "
privadas y no privadas.
no sé qué quieres decir con el resto de cosas que nadie ha puesto entredicho. solo hacía alusión a la nefasta comparativa que se había hecho
#6 Hasta donde entiendo Elche PLD y Tarmac usan las instalaciones para su beneficio. ¿Qué empresa gestiona el aeropuerto en sí?
Alguien tendrá que buscar clientes, ofrecer los servicios, hacer planes de negocio, llevar la logística, el personal...
PD: Renfe tiene ingenieros, por supuesto. E informáticos aunque externalicen muchas cosas. Pero luego también colocan a gente a dedo.
#18 "Alguien tendrá que buscar clientes, ofrecer los servicios, hacer planes de negocio, llevar la logística, el personal..."
cada empresa lo suyo.
hay distintos servicios.
#1 hay que reconocer que si el aeropuerto de Teruel es lo que es hoy en día, es por pura suerte. Recordemos que el proyecto inicial era hacer un aeropuerto de pasajeros, pero como le cogió la crisis y se vio la ruina que eran el resto que habían hecho por el país, se cambió el proyecto. Por suerte se eligió el modelo actual, el cual es un existo sin discusión y que además le viene muy bien a la zona para crear trabajo.
La ubicación es perfecta, en un sitio bien comunicado por autovía gratuita y donde se puede crecer infinitamente porque no hay viviendas alrededor.
El clima también hace mucho. Muy seco. Frío en invierno, pero sin humedad, lo que permite que los aparatos se conserven mejor. Por eso en Estados Unidos este tipo de aeropuertos también están en el desierto.
Una serie de circunstancias que en Europa es muy difícil encontrar. De hecho el aeropuerto de Lleida que como pasajeros ha sido un fracaso, se está orientando también al negocio que hace el de Teruel.
Añadir que en el aeropuerto de Teruel se están instalando empresas de investigación aeronáutica.
Lo que no crece ni fija es la población curiosamente. Muchos de sus trabajadores son de la zona y los hay que vive en algún pueblo de los alrededores de Valencia.
#2 De acuerdo en todo, espero que se aprovechen todos esos aeropuertos que se construyeron de forma estúpida con nuestro dinero.
#3 el aeropuerto de castellón lo construyó carlos fabra (pp) con el dinero de las 7 veces que le tocó de la lotería
https://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2012/02/19/carlos-fabra-tendra-aclarar-juicio-13003193.html
Porque a sus nietos les preguntó ¿os gusta el aeropuerto del abuelo? Entonces, si es el aeropuerto del abuelo es porque lo pagó él ¿no?
https://www.elperiodico.com/es/opinion/20120111/gusta-aeropuerto-abuelo-1317528
#4 Esa España corrupta vuelve lamentablemente. Cuando pensábamos que habíamos recapacitado, volvemos a lo mismo. Incluso los recién llegados se apuntan al carro volando como ardillas.
#5 la culpa es nuestra como sociedad! Como ello tengo el ejemplo de esta misma semana que hablando de política con gente me decían yo soy del PP y otro yo soy del PSEO, da igual los partidos pero en este caso sucedió así. Yo les decía que eso es un error como sociedad, aquí no se es de un equipo de fútbol coño!! Si lo hacen mal pues o votas a otros o no votas pero está gente vota porque "son" de ese partido sin ser afiliados y dando igual lo que hagan.
Lo mismito que cuando Trump dijo que si salía a la calle y pegaba un tiro a alguien la gente le votaría igual.
#2 hay mucho mejores ubicaciones en europa realmente, españa está demasiado escorada.
que tenga una autovía gratuita no lo hace mejor, es irrelevante.
la exageración de que se puede crecer indefinidamente es muy tendenciosa e igualmente irrelevante pues no existe tal necesidad ni por asomo.
En cuanto al clima y que así se conservan mejor es también irrelevante, no están ahí para estar almacenados. de hecho, la clave es que estén el menor tiempo posible. y porque llueve dos días, como comprenderás, da exactamente igual. el resto del año estará el avión donde tenga que estar, y hará el clima que le toque sin afectar al avión.
cc: #3
#8 Hagamos relevante los sueldos, pues.
#8 No sé de dónde te sacas que no están ahí los aviones para ser almacenados. Entre otras cosas, es un aparcamiento de aviones a buen precio, A las compañías, a veces, les sobran aviones y no es algo que puedas aparcar en cualquier sitio. Y, de hecho, ya lo dice la noticia, cuando quebró una compañía rusa, allí llevó sus aviones. Supongo que los comprarían o los desguazarían, otra de las actividades de la instalación.
#13 me lo saco de que una compañía que tiene un avión parado 2 días, pierde ciento de miles de euros en ingresos.
#8 "no están ahí para estar almacenados" Anda y léete el artículo completo primero y opina después
Para compensar este éxito tenemos el fracaso del de Huesca que no solo no tiene uso sino que además ha jodido toda la actividad de vuelo sin motor que era histórica en la ciudad.
Teruel es el mejor , a mi modo de ver, ejemplo de la colaboración público privada que se podría hacer en materia de vivienda . El ente público y la banca facilita el acceso al suelo en condiciones estables y duraderas y el privado levanta las construcciones y accesos todo ello inspeccionado por la autonomía respectiva que velará para el control de los abusos e hipotecas.
El estado ganaria en impuestos y consumo futuro y los privados obtendrían beneficios para seguir realizando proyectos por toda la geografía
Lo que no veo sentido a esta infraestructura es llamarla aeropuerto. Es un aparcamiento de aviones, con posibilidades para su mantenimiento y desguace. Hay rampa de aterrizaje porque es la única manera de que los aviones lleguen allí.
#12 Hay rampa de aterrizaje
Despegan y aterrizan aviones, es un aeropuerto.
Ahora que funciona al 100%, ya pasará a manos privadas
Teruel capital! Zaragoza sucursal!
El hecho de que el 60% esté en manos públicas puede ser el salvavidas frente a los buitres, cuando cambie el porcentaje ya hablamos he insultamos.
Poner al frente a la persona idónea es el "secreto".
Cuando el proyecto está claro, hay un nicho de oportunidad, se estudia, se ofrece algo competitivo y único por la zona y los salarios son ajustados... Es decir. Cuando se hacen las cosas bien y no ponen la mano los políticos.
Curioso. Se puede entonces vivir de inversiones que NO son de turismo. Quién lo diría.
El artículo lo pinta como si hubiera sido una gran idea desde el principio, pero sin más información que la que sale ahí la verdad es que la pinta es que fuera una de esas mismas cabezonadas que el artículo cita, como el de Castellón, que luego alguien sí tuvo la idea de intentar salvar los muebles haciendo algo por no dejar que se pudriese sin más, y ha acabado teniendo suerte en la pandemia.
#14 No, no, en absoluto. Fue desde el principio un aparcamiento de aviones, con servicios de mantenimiento, reparación y desguace. Nunca ha tenido vuelos comerciales con viajeros, ni los han buscado. Tampoco ha sido nunca un aeropuerto de mercancías.
#20 Gracias.