Barcelona se rinde a la contaminación, que registra los niveles más elevados de entre las principales ciudades de la UE, sin voluntad para atajar la principal fuente de emisiones contaminantes: el tráfico y especialmente los vehículos de motor diésel, que emiten hasta seis veces más dióxido de nitrógeno que los de gasolina.
Cuando terminen la linea 9/10 de metro en Barcelona creo que la situación mejorará mucho pero ahora mismo la red de transporte público en Barcelona deja mucho que desear. Es excesivamente longitudinal, por lo que a veces hay que hacer un número ridículo de transbordos. Se necesitan líneas radiales o circulares.
Yo lo he dicho en otros posts, pero no tiene sentido que una compañera de trabajo que vive en un pueblo a 40 km de Barcelona tarde menos en llegar a mi trabajo que yo que vivo en Barcelona ciudad. Si cojo el transporte público, además de aguantar como una sardina, tardo mínimo 50 minutos, normalmente una hora.
En coche tardo 15 minutos..
Desde que voy en coche he ganado calidad de vida.. puedo pasar más tiempo en familia, o tengo tiempo para hacer cosas como ir de compras o ir al gimnasio. Antes hacer eso suponía dedicar 4 horas al día en transporte..
además de la contaminación del aire, se reduciría bastante la contaminación acústica.
En serio, en el resto de Europa no se sufren estos niveles de contaminación acústica como se sufren en barcelona. es una pasada!
Estoy con #3. El transporte público de barcelona es ineficaz, en gran parte debido al resto de vehículos que dificultan su tránsito.
además a la gente en barcelona le gusta coger el coche hasta para ir a mear.
promover el uso de la moto y la bicicleta creo que ayudaría algo en ambos sentidos. Mejor fluidez de tráfico y menor contaminación. (también acústica si prohibiesen los tubarros que usan algunos)
#6 No se, pero por ejemplo otro problema de Barcelona: los carriles bus son ridículamente estrechos, no cabe un autobús entero, por lo que éste ha de invadir medio metro o menos el carril de la izquierda, por lo que se elimina de golpe la ventaja de tener un carril bus… en la Diagonal o Aragó/València es esepcialmente claro.
Yo al centro centro no suelo ir en coche.. lo dejo en algún parking en los alrededores y me muevo caminando. O cojo el metro, que fuera de hora punta está bastante decente.
Estoy totalmente de acuerdo con #3 pero recordar que acaban de anunciar hace unos dias que las obras de las lineas 9 y 10 de metro se retrasaran sin fecha fija de finalizacion.
Creo que en Barcelona ha habido tiempo de hacer las cosas bien y no se han hecho, ahora es tarde y cualquier medida que se tome sera muy perjudicial y traumatica para los Barceloneses
¿Anda? Pero no era que la limitación de velocidad había bajado los niveles de contaminación?
Lo que hay que hacer es abrir las barreras del metro y autobuses. Transporte público gratuito, que además se ahorrarán un pastón en sistemas de seguridad para que la gente no se cuele (tarjetas, maquinas expendedoras, barreras, puertas, personal y mantenimiento de todo esto)...
Seguro que baja la cantidad de gente que se va en coche.
#12 si hubiera civismo tanto por parte de conductores como de ciclistas, podrían ir por las calles sin problemas. Yo soy ambos y mientras que en otros países como UK no tenía problema por circular por el centro de ciudades, aquí me da bastante miedo. Pero lo de los carriles bici en Bcn es de traca.. parece a veces más una carrera de obstácuos que un carril.
en cuanto a mi comentario 9. ¿en qué no estás de acuerdo?
Sin lugar a dudas es un tema de CIVISMO GENERAL incluyendo al Ayuntamiento, que es el primero que pasa de las bicis muy a pesar de lo que pueda parecer desde fuera. Las bicis no mueven dinero, no tienen impuestos, no gastan gasolina, no requieren grandes infraestructuras, etc. Entre muchas otras, somos victimas de los profesionales que deciden y prefieren buscar soluciones en infraestructuras que muevan dinero para la circulación masiva de coches que en las 'tonterias' que requiere la bici. Además, que pasará con los super equipos de la administración pública de ingenieros de puentes y caminos, arquitectos y demás.
Los carriles bici no son la solución definitiva, al final dan más problemas de lo que parece y no dejan de costar dinero. En mi opinión, la mejor opción consiste en las zonas 30 muy vigiladas al principio y en adaptación directa de carriles coche a uso exclusivo de bicis.
En Barcelona, voy en bici a todos sitios desde hace más de 15 años. En otra época trabajaba en pleno Paseo de Gracia y iba en traje y corbata sin ningún problema (salvo julio-agosto). Cuando te desplazas en bici por la ciudad no vas de competición, tan sólo pretendes desplazarte más rápido que andando y aplicando el mismo esfuerzo.
En el fondo, aquella frase del alcalde de Valladolid de que "las bicis son de paises tercermundistas" está presente en la cabeza de todo el mundo. Incluso en la de los que nos gobiernan.
Los políticos tienen las herramientas para buscar una solución, nosotros tenemos mucho más pero es más fácil pasar la patata.
#10 tal vez sería una gran idea reservar un carril (siempre que sea posible) a que circulen las bicis, porque la verdad qeu a menudo da miedo circular por calles como parís, villarroel etc... te obligan a buscar otros carriles bicis desviándote de la ruta más óptima para una circulación en bici...
admeás, lo de tener que hacer las esquinas en Comte Urgell me parece un coñazo que va en contra del uso de la bicicleta y del propio carril bici. Esto en holanda o Alemania no pasa.
Reíros si queréis, pero la solución, aquí también, es la independencia de Cataluña: seria la única forma de conseguir un transporte público digno y eficaz. El Estado ha sido incapaz de dotar a la segunda ciudad del Estado de una red de transporte público (y de infraestructuras en general) decente.
#8 Es que lo que es una mierda en Barcelona es RENFE cercanías que ha sido competencia del Estado hasta ayer. En lo que a metro se refiere, en Barcelona el govern renuncia a construir varias estaciones previstas mientras salen cada año 10.000 millones de euros para sufragar al imprescindible cuerpo de funcionarios de Extremadura (25% de la población activa, mientras que en Cataluña es de apenas el 9%).
Comentarios
Parece que la solución es bastante sencilla. Hace bien poco, redujeron la velocidad en las autovías a 110 km/h en toda España.
Parece lógico pensar que bastaría con disminuir la velocidad a 0km/h en la ciudad condal.
#2 Una solución muy propia de tu nick.
Cuando terminen la linea 9/10 de metro en Barcelona creo que la situación mejorará mucho pero ahora mismo la red de transporte público en Barcelona deja mucho que desear. Es excesivamente longitudinal, por lo que a veces hay que hacer un número ridículo de transbordos. Se necesitan líneas radiales o circulares.
Yo lo he dicho en otros posts, pero no tiene sentido que una compañera de trabajo que vive en un pueblo a 40 km de Barcelona tarde menos en llegar a mi trabajo que yo que vivo en Barcelona ciudad. Si cojo el transporte público, además de aguantar como una sardina, tardo mínimo 50 minutos, normalmente una hora.
En coche tardo 15 minutos..
Desde que voy en coche he ganado calidad de vida.. puedo pasar más tiempo en familia, o tengo tiempo para hacer cosas como ir de compras o ir al gimnasio. Antes hacer eso suponía dedicar 4 horas al día en transporte..
además de la contaminación del aire, se reduciría bastante la contaminación acústica.
En serio, en el resto de Europa no se sufren estos niveles de contaminación acústica como se sufren en barcelona. es una pasada!
Estoy con #3. El transporte público de barcelona es ineficaz, en gran parte debido al resto de vehículos que dificultan su tránsito.
además a la gente en barcelona le gusta coger el coche hasta para ir a mear.
promover el uso de la moto y la bicicleta creo que ayudaría algo en ambos sentidos. Mejor fluidez de tráfico y menor contaminación. (también acústica si prohibiesen los tubarros que usan algunos)
#6 No se, pero por ejemplo otro problema de Barcelona: los carriles bus son ridículamente estrechos, no cabe un autobús entero, por lo que éste ha de invadir medio metro o menos el carril de la izquierda, por lo que se elimina de golpe la ventaja de tener un carril bus… en la Diagonal o Aragó/València es esepcialmente claro.
Yo al centro centro no suelo ir en coche.. lo dejo en algún parking en los alrededores y me muevo caminando. O cojo el metro, que fuera de hora punta está bastante decente.
Estoy totalmente de acuerdo con #3 pero recordar que acaban de anunciar hace unos dias que las obras de las lineas 9 y 10 de metro se retrasaran sin fecha fija de finalizacion.
Creo que en Barcelona ha habido tiempo de hacer las cosas bien y no se han hecho, ahora es tarde y cualquier medida que se tome sera muy perjudicial y traumatica para los Barceloneses
¿Anda? Pero no era que la limitación de velocidad había bajado los niveles de contaminación?
Lo que hay que hacer es abrir las barreras del metro y autobuses. Transporte público gratuito, que además se ahorrarán un pastón en sistemas de seguridad para que la gente no se cuele (tarjetas, maquinas expendedoras, barreras, puertas, personal y mantenimiento de todo esto)...
Seguro que baja la cantidad de gente que se va en coche.
Como no es Madrid, y el alcalde de Barcelona es solcialista, esta noticia no esta llena de progres escandalizados.... pais.
#12 si hubiera civismo tanto por parte de conductores como de ciclistas, podrían ir por las calles sin problemas. Yo soy ambos y mientras que en otros países como UK no tenía problema por circular por el centro de ciudades, aquí me da bastante miedo. Pero lo de los carriles bici en Bcn es de traca.. parece a veces más una carrera de obstácuos que un carril.
en cuanto a mi comentario 9. ¿en qué no estás de acuerdo?
Sin lugar a dudas es un tema de CIVISMO GENERAL incluyendo al Ayuntamiento, que es el primero que pasa de las bicis muy a pesar de lo que pueda parecer desde fuera. Las bicis no mueven dinero, no tienen impuestos, no gastan gasolina, no requieren grandes infraestructuras, etc. Entre muchas otras, somos victimas de los profesionales que deciden y prefieren buscar soluciones en infraestructuras que muevan dinero para la circulación masiva de coches que en las 'tonterias' que requiere la bici. Además, que pasará con los super equipos de la administración pública de ingenieros de puentes y caminos, arquitectos y demás.
Los carriles bici no son la solución definitiva, al final dan más problemas de lo que parece y no dejan de costar dinero. En mi opinión, la mejor opción consiste en las zonas 30 muy vigiladas al principio y en adaptación directa de carriles coche a uso exclusivo de bicis.
En Barcelona, voy en bici a todos sitios desde hace más de 15 años. En otra época trabajaba en pleno Paseo de Gracia y iba en traje y corbata sin ningún problema (salvo julio-agosto). Cuando te desplazas en bici por la ciudad no vas de competición, tan sólo pretendes desplazarte más rápido que andando y aplicando el mismo esfuerzo.
En el fondo, aquella frase del alcalde de Valladolid de que "las bicis son de paises tercermundistas" está presente en la cabeza de todo el mundo. Incluso en la de los que nos gobiernan.
Los políticos tienen las herramientas para buscar una solución, nosotros tenemos mucho más pero es más fácil pasar la patata.
#10 tal vez sería una gran idea reservar un carril (siempre que sea posible) a que circulen las bicis, porque la verdad qeu a menudo da miedo circular por calles como parís, villarroel etc... te obligan a buscar otros carriles bicis desviándote de la ruta más óptima para una circulación en bici...
admeás, lo de tener que hacer las esquinas en Comte Urgell me parece un coñazo que va en contra del uso de la bicicleta y del propio carril bici. Esto en holanda o Alemania no pasa.
Reíros si queréis, pero la solución, aquí también, es la independencia de Cataluña: seria la única forma de conseguir un transporte público digno y eficaz. El Estado ha sido incapaz de dotar a la segunda ciudad del Estado de una red de transporte público (y de infraestructuras en general) decente.
#5 Uhm.. el responsable de la red local de transporte en Barcelona es el Ayuntamiento de Barcelona, no el Estado.
#8 Es que lo que es una mierda en Barcelona es RENFE cercanías que ha sido competencia del Estado hasta ayer. En lo que a metro se refiere, en Barcelona el govern renuncia a construir varias estaciones previstas mientras salen cada año 10.000 millones de euros para sufragar al imprescindible cuerpo de funcionarios de Extremadura (25% de la población activa, mientras que en Cataluña es de apenas el 9%).