Video comparativa entre la Honda GB350S con los colores de las antiguas Montesa Impala y la Royal Enfield 350 Classic, incluyendo una breve historia de las motos españolas de los años 50.

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49 años después de aquel primer Solomoto, se puede decir que esta Royal es la única clásica auténtica de la era moderna porque la han construido blindando todos los genes y conservando el original tacto de motor de su histórica antecesora, la Bullet, de finales de los años 40 del siglo pasado.
No es una moto más. Es una moto casi única en que las sensaciones de llevarla son más importantes y agradables que las discretas prestaciones que produce.

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Honda dejará de fabricar en 2025 el Super Cub 50, el modelo que hizo grande a la marca y le dio la entrada al gigantesco mercado estadounidense.

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Motos de similares características que contaminan menos siendo más antiguas. Estas motos antiguas no tienen etiquetas medioambiental mientras que las motos modernas similares, que contaminan más, disponen de la categoría C.

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En los últimos informes de la Dirección General de Tráfico los accidentes de tráfico son responsables de casi el 40% de las minusvalías que se producen en nuestro país. Cada año, hay 1.000 lesionados medulares (de los cuales tres cuartas partes tiene menos de 35 años) se producen por traumatismos de tráfico.

etiquetas: moto, accidente

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Kenny Noyes, Carlos Tatay y Lucas de Lucia han vivido en sus carnes el desamparo al que muchas federaciones de motociclismo condenan a sus pilotos tras un accidente de gravedad. Con indemnizaciones que apenas alcanzan el 20% del coste total de la rehabilitación y coberturas que expiran un año después del accidente, los pilotos con lesiones permanentes no tienen más remedio que buscar financiación y ayuda externa para poder cubrir los gastos médicos de su recuperación pese a tener contratado un seguro en su correspondiente federación.

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Para reducir el consumo de combustible en moto, hay que realizar una conducción eficiente y suave

Si llevas a rajatabla los ‘tips’ el ahorro de combustible te va a sorprender. No es necesario hacer cosas extrañas, repostar en sitios determinados o ir siempre muy despacio.

No conduzcas en primera

La primera velocidad se utiliza solo para iniciar la marcha, así que intenta poner la segunda lo antes posible o una vez que hayas recorrido aproximadamente 10 metros. Se trata de una marcha en la que la proporción entre velocidad y consumo se dispara con respecto al resto de marchas, por lo que no es aconsejable circular de forma habitual de esta manera.

Arranca sin acelerar

No es necesario dar gas para arrancar el vehículo ya que consume carburante inútilmente. Si nuestra moto dispone de inyección, la propia electrónica del vehículo regula las condiciones del encendido. Por otra parte si tu moto es de carburación, acciona la entrada del aire solo cuando las temperaturas sean bajas. Si por el contrario necesitas hacer uso de este instrumento cada vez que te dispones a arrancarla tenemos malas noticias, y es que la carburación de tu moto no funciona como es debido y tendrás que pasar por el taller para poner a punto el sistema de carburación.

No apurar las marchas

Acelera de forma progresiva, sin dar gas a fondo. Los motores de gasolina tienen la máxima entrega de potencia aproximadamente a 3/4 partes del recorrido del gas por lo que exceder ese rango de vueltas solo hará que el motor se revolucione sin conseguir aumentar la velocidad de manera significativa.

Usa marchas largas

Para viajes largos o cuando circulamos por autovía es aconsejable que utilicemos marchas largas a bajas vueltas, aunque sin correr riesgos. Habrá que adecuar el régimen de vueltas para que siempre tengamos el control de nuestra moto y tener capacidad de respuesta en bajos en caso de apuro. La respuesta de un motor a bajas vueltas varía enormemente dependiendo del modelo y cilindrada de nuestra moto, por lo que tendrás que probar por ti mismo el rango de revoluciones de las que hablamos.

Mantener la velocidad constante

Conduce a una velocidad lo más uniforme posible, sin frenar ni acelerar bruscamente cuando viajes por autovía o pretendas ahorrar el máximo carburante posible. Si tu moto está pensada para viajes largos y es de nueva generación, seguro que incorpora el control de crucero. Si es así, esta herramienta será tu aliada para mantener la velocidad en autovía. Si por el contrario, y como la gran mayoría, tu moto no incorpora esta ayuda, no está de más hacerte con un “reposa muñecas”. Este elemento te ayuda a mantener la velocidad y a su vez, a no sobrecargar la muñeca. Se trata de un artilugio bastante útil y nada caro que podemos encontrar en las principales páginas de compras de internet.

Usa el freno de motor

Cuando necesites frenar, siempre que sea posible, quita el acelerador y deja rodar la moto con la marcha engranada, de esta forma utilizaremos el freno motor para desacelerar el vehículo y el consumo será mínimo. Obviamente esto queda totalmente descartado en caso de frenada fuerte o de emergencia.

Modera la velocidad

Ya no solo por tu seguridad y por los que te rodean, hazlo también por tu economía. Lógicamente, al aumentar la velocidad también aumentamos el consumo de combustible, pero esta proporción no es lineal, en muchas ocasiones un pequeño aumento de la velocidad provoca un aumento mucho mayor de combustible.

La explicación de este suceso es muy sencilla: a velocidades muy bajas, la carga aerodinámica que genera un vehículo en movimiento es imperceptible, pero cuando aumentamos gradualmente la velocidad, la carga aerodinámica aumenta de manera exponencial. Es por ello, que con el paso de los años, se mejora la aerodinámica de los vehículos, ya no solo para mejorar le aspecto, si no también, para mejorar el nivel de consumo de carburante.

Consejos para pendientes

Durante las subidas es complicado ahorrar combustible ya que necesitaremos acelerar bastante para subir una pendiente, pero siempre que sea posible, retrasa la reducción de marchas. Por el contrario, en el caso de las bajadas, la forma más eficiente de circular será utilizando marchas largas a bajas revoluciones y de esta forma rodaremos por inercia, aunque siempre respetando lo mencionado anteriormente cuando circulamos a un régimen de bajas vueltas para evitar cualquier situación de riesgo.

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No es ningún mito; es una realidad como una casa de grande. Y efectivamente, acelerar la moto en vacío al encenderla o al poco de encenderla es extremadamente dañino para la salud de tu moto. El motor de las motos estén acostumbrados a trabajar en un rango de entre 60 y 80 grados. Por eso es fundamental dejarlo al ralentí unos minutos, porque sino, el rozamiento de las piezas no lubricadas por el aceite que no ha llegado a la culata, generará desgastes y roturas, incluso gripaje.

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El modelo francés que funciona allí desde 2011 se basa en lo que ellos llaman un entrenamiento de siete horas. Conviene decir que no se trata de un mero curso de siete horas en el que debes permanecer sentado en una silla, sino que costa de tres partes bien diferenciadas y que podría considerarse un examen en toda regla. Aquellos conductores que puedan atestiguar mediante un seguro de moto haber tenido una en propiedad y haberla utilizado durante dos años, en este caso quedarían exentos de la prueba.

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Casi 9.000 euros para sacarte el carnet de moto. Como tienen un muchas motos y coches en las carreteras, para quitárselos de encima, en vez de prohibir, prefieren hacer prohibitivo el sacárselo como una manera para restringir... Hasta el punto de que vale el triple sacarse el carnet que comprarse una moto.

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La mañana es el peor momento del día: para ti porque suena el despertador y te saca de la cama, para tu moto porque está fría cuando la vas a arrancar. Los motores se diseñan para funcionar a ciertas temperaturas (entre 60 y 80 grados generalmente), y cuando se arrancan están mucho más fríos (en invierno a menos de 10 grados si están en la calle). Es muy importante tener un poco de paciencia en esos momentos: lo ideal es arrancarlo y dejarlo unos minutos al ralentí para que vaya cogiendo temperatura.

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El mundo de hoy es muy diferente al de hace tan sólo 10 o 15 años, y que los intereses de los más jóvenes han variado. Así lo refleja un estudio, que también destaca el crecimiento en el interés por la moto de los usuarios de mediana edad. Hace unos años, con otra mentalidad social y global y peores comunicaciones tanto físicas como a distancia, la mayoría de los jóvenes estaban deseando poder hacerse con un vehículo propio con el que disfrutar de su libertad.

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Francia consigue eludir las directrices de la Unión Europea y evita que la ITV para motos sea obligatoria. La presión social y el compromiso de los diferentes gobiernos durante más de una década han logrado el objetivo. Eso sí, ha habido altibajos y es que en el verano de 2021, con premeditación y alevosía la implantaban para, poco después, rectificar con el propio presidente Macron interviniendo.

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Los vehículos de dos ruedas se pueden convertir en nuestro mejor aliado frente a los coches que, en general, por sus dimensiones y potencia, gastan mucho más y pueden suponer un descuadre importante en el presupuesto mensual

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Hay marcas americanas de motos muy poco conocidas. Todo el mundo conoce Harley Davidson. Pero no son tan conocidas ni ATK, ni Buell, ni Roko, ni Victory, ni, probablemente, la marca americana de motos más antigua… que no es Harley, sino Indian…

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No falla. Cuando uno es padre lo de disfrutar de la moto los fines de semana se complica. Para muchos “motos y niños” se vuelve algo incompatible y por eso no es raro encontrar anuncios en Wallapop donde se anuncian motos por este motivo. Ya porque son padres o ya porque lo van a ser. A veces las víctimas colaterales de las relaciones conyugales terminan siendo las motos.

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La norma general dice que el pasajero debe ser mayor de 12 años, llevando siempre un casco de protección a su medida y yendo a horcajadas con los pies apoyados en los reposapiés laterales. No obstante, la Ley de Seguridad Vial establece una excepción para niños mayores de 7 años siempre que el conductor sea el padre, la madre, el tutor pertinente o una persona autorizada, siempre y cuando el menor sea lo suficientemente alto como para que sus pies lleguen a los reposapiés laterales

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Así era la Montesa Fura, un innovador scooter de tres plazas catalán que fue una moto demasiado moderna para la España de 1958

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El Juzgado de lo Contencioso número 21 de Madrid ha estimando esta sentencia al considerar que, pese a estar utilizando este tipo de dispositivos no se aportan pruebas evidentes del delito. Según Yolanda Abad, responsable del departamento jurídico de Pyramid Consulting, "el Juez ha considerado que faltan pruebas acreditadoras, ya que estas son sanciones instantáneas que no son captadas por ningún tipo de cámara como pueda pasar con los radares de velocidad".

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Las razones son variadas pero... ¡Es que es muy difícil!. "Era bastante embarazoso ser seis veces campeón del mundo y no poder ir en moto a las tiendas locales", comentaba Jonathan Rea después de sacarse, por fin, el carné de moto: "no pensaba que era tan difícil pilotar por carretera". "Hice la prueba teórica cuando vivía en la Isla de Man y suspendí", recordó. Así, Valentino Rossi, por ejemplo no tiene el carné de moto aunque nunca ha explicado la razón. Teniendo en cuenta que tiene 42 años, podríamos encontrarnos ante el caso más longevo.

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La DGT, la Real Federación Española de Motociclismo y ANESDOR se han unido para promover una serie de acciones destinadas a fomentar una buena relación entre motoristas y conductores de coches

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Las matriculaciones de las motos de 125 cc suponen más de la mitad de las ventas del parque de las dos ruedas en nuestro país. En concreto, en 2020 significaron un 54,1 % del total de matriculaciones de motocicletas. Y claro, si no existiese la convalidación del carné B estas cifras caerían en picado, hiriendo gravemente a un sector ya muy tocado por la pandemia actual. Relaccionada: www.meneame.net/m/Motociclismo/esta-medida-dgt-estudia-hacer-obligator

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Moto custom. Marcada por los pies adelantados, el asiento bajo y los brazos más altos, incluso por encima del cuello en ocasiones, lo que no es nada bueno para la zona cervical. El piloto va ligeramente relajado hacia atrás con la cabeza recta y la cadera relajada. Los especialistas afirman que es un tipo de moto muy apropiada para conductores de talla alta ya que se pueden desenvolver mejor en una ergonomía tan relajada. Vídeo explicativo: youtu.be/p0knyHbx4dk

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El principal motivo de los ladrones para llevarse una moto es su despiece y posterior venta de recambio. Precisamente este es uno de los motivos por los que suele coincidir la lista de modelos más robados con las de los más vendidos: más motos en circulación, más posibilidades de vender piezas. El 85% de los robos son fortuitos: aprovechando un descuido del propietario o una moto fácil de llevarse. Solo un 15% son robos profesionales (generalmente, esos por encargo) y del total, solo el 10% de las motos se recuperan.

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Hay quien piensa que los cascos jet son la mejor opción para ir fresco en verano. Es una opinión respetable, pero no hay nada más seguro que un casco integral y no tenemos por qué renunciar a él por mucho calor que haga. El secreto está en, primero, que el casco sea de colores claros para que capte la menor luz solar posible. En segundo lugar, debemos buscar cascos con un buen sistema de ventilación para que el aire circule por el interior del mismo.

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El Ayuntamiento de París ha anunciado la llegada del aparcamiento de pago para vehículos de dos ruedas que consumen combustibles fósiles a partir de 2022. Los precios son de 2 o 3 euros la hora según el barrio. Solo los propietarios de vehículos eléctricos de dos ruedas están excluidos de esta nueva y polémica normativa.

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Si sales bastante a carretera también gastan más porque van siempre al límite. Y hay un punto en esto de los consumos que no se suele mirar, que es la igualdad de conducción con diferentes cilindradas. Me explico. El motor grande a lo mejor gasta un poco más que el 125, pero porque también estás conduciendo más rápido. Si con el grande hicieses un recorrido siempre en paralelo al 125, el consumo sería más alto en el 125 a no ser que el recorrido fuese ciudad pura y dura.

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¿En ciclomotores? ¿En el segmento de las 125 más ciudadanas? Ahí sí se están convirtiendo ya en una realidad. Nosotros hemos podido probar ya más de una de estas a lo largo de los últimos años y hemos visto cómo esta tecnología progresa, se abarata y se hace accesible. Un scooter similar a un 125, puedes estimar que te saldrá de consumo alrededor de un euro cada 100 km

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¿Qué uso le vas a dar? ¿Llevarás equipaje? ¿Irás con pasajero? ¿Te importa el mantenimiento? ¿Y tu indumentaria? ¿Querrás seguir después en el mundo de las motos? Estas son algunas de las cosas que te has de plantear antes de tomar esta decisión. Un scooter es mucho más limpio que una moto. Todo nuestro cuerpo va mucho más resguardado ante los elementos y la suciedad del tráfico, especialmente nuestras piernas y nuestros pies si lo comparamos con una moto. Y sobre todo si además está lloviendo.

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La mayoría de los robos se producen en las ciudades. Barcelona es la provincia que más robos de motos sufre (38%), seguida por Madrid (17%), Alicante (10%), Sevilla (8%) y Málaga (6%). Y, ¿cuáles son las peores épocas? Los meses del año en los que los ladrones actúan con más frecuencia son marzo (16%) y noviembre (18%), una cifra que dista mucho del 2% de los robos que se suelen registrar en meses como octubre. El 85% de estos robos son fortuitos y ocurren cuando los propietarios tienen algún despiste. Sólo el 10% se recuperan.

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Un estudio evidencia que quienes manejan escúteres de hasta 125cc con el permiso B tienen más accidentes que los poseedores del A, A1 o A2, específicos para motocicletas. El 29% de los motociclistas implicados en un accidente con víctimas conducía una motocicleta inferior a 125cc y disponía solo el permiso de conducir B. Por el contrario, los implicados en accidentes con el mismo tipo de motocicleta pero con carnet específico alcanzan solo un 9%.

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¿Qué gasta más un coche o una moto? La respuesta a este titular barato puede parecer sencilla. Una moto pesa menos que un coche y tiene por lo general un motor de menor cilindrada. No obstante, la diferencia real de consumo entre una motocicleta y un automóvil no es tan grande como podríamos esperar sobre el papel.

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Elegir la moto equivocada, circular como si fueras un coche, descuidar el equipamiento de motorista, no prestar atención al mantenimiento de la moto o caer en un exceso de confianza pueden ser algunos de esos errores que te pueden jugar una mala pasada como te descuides, así que toma buena nota y sigue estos consejos para entrar en el mundo de la moto por la puerta grande.

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Hace ya unos 15 años, Piaggio realizó una propuesta fuera de la normal, original y criticada en su momento, pero que dio con una fórmula que a la larga se ha confirmado como un éxito: las motos de tres ruedas. Realmente son triciclos. Con el carnet de conducir B, el de coche, se pueden conducir triciclos de cualquier cilindrada y sin que importe la antigüedad de la licencia. Aunque por norma general son más caras que un modelo de dos ruedas de cilindrada y potencia equivalentes. La mayoría de sus compradores en España no tienen carnet de moto.

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El perfil de mortalidad más típico tiene lugar en carretera convencional, durante fin de semana, involucrando a motoristas experimentados y con motos de alta cilindrada. Es por esto que es probable que la DGT acabe imponiendo un examen para aquellos que quieran acceder al carnet A. Fuera de aquí la gran mayoría de accidentes no fatales se producen en ciudad. La idea es usar cursos de conducción segura, que ya funcionan y que pronto servirán para recuperar y bonificar puntos del carnet, para poder conducir motos de 125 con el permiso B.

etiquetas: moto, tipo, a2, 125, permiso, b

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Desaparece el requisito de las llantas de al menos 16 pulgadas. Al eliminar esta restricción se abre la puerta a que se usen scooter de rueda pequeña en los exámenes del carnet A2.

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Los cursos de formación serían obligatorios para quienes se compran una moto y solo están en posesión de la licencia B. El uso de un chaleco o una chaqueta con airbag, que tiene como objetivo proteger las zonas críticas del tórax, es otra de esas medidas preventivas. De momento, la idea de la DGT es promocionar su uso y todo parece indicar que a largo plazo será un complemento obligatorio.

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Para entender la subcultura, con las bandas de motoristas y el sentimiento antijaponés, es necesario que repasemos la historia de los Estados Unidos de los años 40 y 50, tras terminar la Segunda Guerra Mundial. Miles de veteranos se encontraron errando por las carreteras americanas en grupos, dando origen a las famosas bandas de motoristas, que incorporaban los conceptos de camaradería y honor traídos del ejército. Los pin-ups (dibujos de chicas sexys) provenían de la decoración de los aviones de combate. Aparecieron Harley Davidson e Indian.

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Los niveles de atractivo de un motero, con la indumentaria típica del mismo, resultaba mucho más altos que el mismo individuo con la ropa que puede llevar cualquier día para ir a comprar el pan. Las personas que poseen moto son vistas como aventureros por un tercio del sexo opuesto, es decir, por el 34% de los encuestados. Un 28% los catalogó de osados y un 26% que tienen pinta de gustarle la diversión. 1 de cada 4 hombres han dicho que declararon tener moto para impresionar a una mujer y casi un tercio aprenden para impresionar.

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La Dirección General de Tráfico permite conducir un ciclomotor inmediatamente al sacar el permiso de coche B y una moto apta para el carnet A1 (por lo general, una 125 cc de hasta 15 CV) a los 3 años de antigüedad. Es una norma que está presente desde 2004 en España Real Decreto 1598/2004 y que significó un cambio absoluto en el mundo de las dos ruedas, generalizando y posicionando a la cabeza de las cifras de ventas a las motos de octavo de litro. Permite ponerse a los mandos de una moto sin prácticamente formación específica.

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¿Qué ha cambiado? Por un lado, en lo relativo al examen práctico, los agentes de tráfico de la Guardia Civil podrán ejercer las funciones de examinador "puntual" e intervenir durante la prueba de conducción para medir los conocimientos del examinado. En lo relativo al examen teórico, los estudiantes tendrán que asistir a un mínimo de 8 horas de clases teóricas obligatorias y solo se les permitirán un 10% de errores en el examen.

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Ingenioso sistema, no exento de peligro, para cruzar un rio con el scooter a falta de un puente.

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Extraña carrera que se lleva a cabo en Japón, en el que motos de diferentes disciplinas compiten entre si en un óvalo. La del vídeo corresponde a una carrera realizada en Kawaguchi en 2015, con 2 superbikes, 2 supermotards y una móto japonesa para óvalos.

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Extraño suceso el que ha ocurrido esta madrugada en el circuito de Jerez y que complica el inicio del Mundial de MotoE. Desde este miércoles, el trazado andaluz acoge las primeras sesiones de entrenamiento de pretemporada de este nuevo campeonato, pero este jueves ha amanecido con la peor noticia posible: un extraño incendio ha devastado las 23 motos eléctricas, complicando la continuidad de los tests y dificultando el inicio de la temporada. El principal problema es que el fuego ha acabado con la colección completa de motos que se encontraban

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Pingüinos desarrollará su 36º edición en tierras vallisoletanas, y, como en cada edición, se hará la entrega de los Premios Pingüinos de Oro, que en esta ocasión recaerá en el madrileño Jorge Martín, recién proclamado campeón del Mundo de Moto3.

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La fiebre por los vehículos eléctricos parece haber llegado también a Royal Enfield, tal y como hemos podido saber a través de Times of India. Por lo visto, paralelamente a las plataformas BS-VI, Royal Enfield trabaja en una plataforma eléctrica.

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Dos ladrones han entrado en el taller que el Marc VDS tiene en la localidad belga de Gosselles, llevándose la Kalex Moto2 con la que el piloto español Tito Rabat se proclamó campeón del mundo de la categoría intermedia en la temporada 2014.

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