Motor: comentarios [3426312]

#183 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

--625430-- — Tue, 15 Dec 2020 16:15:29 +0000

#83 En las pantallas táctiles no hay respuesta física a ciegas.

» autor: --625430--

#182 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

parladoiro — Tue, 15 Dec 2020 08:44:31 +0000

#181 tremenda cutrez, así están que no venden.

» autor: parladoiro

#181 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

javierchiclana — Tue, 15 Dec 2020 01:49:09 +0000

#177 www.motorpasion.com/chevrolet/el-arranque-remoto-es-popular-en-eeuu

» autor: javierchiclana

#180 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

Alvarro53 — Mon, 14 Dec 2020 19:38:34 +0000

#167 Pero la tendencia es quitar botones físicos y añadir ayudas a la conducción. Así que de alguna forma si que tienes que elegir.

» autor: Alvarro53

#179 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

Windows95 — Mon, 14 Dec 2020 19:15:48 +0000

#66 Pero si hablamos de aire acondicionado en verano la cosa cambia...

» autor: Windows95

#178 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

fingulod — Mon, 14 Dec 2020 18:48:40 +0000

#175 Y cuando los cincuentones o sesentones no tienen ganas de dejarse las rodillas entrando en un vehículo bajo. Aunque no tengan niños que atar.

» autor: fingulod

#177 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

parladoiro — Mon, 14 Dec 2020 18:23:22 +0000

#176 no se pueden arrancar, puedes activar el precalentamiento y en algunos casos la calefacción, bien por estar enchufados bien mediante caldera.
www.autoevolution.com/news/how-parking-heaters-work-14906.html

» autor: parladoiro

#176 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

javierchiclana — Mon, 14 Dec 2020 17:57:23 +0000

#23 No solo eléctricos. Hay modelos térmicos que puedes arrancarlos de forma remota, pensado para climas extremos.

» autor: javierchiclana

#175 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

--499189-- — Mon, 14 Dec 2020 16:12:19 +0000

#6 los monovolumenrs y los suv tienen sentido cuando los padres cuarentones tienen que abrochar el cinturon a un niño y su espalda no está para agacharse en un vehículo bajo.

» autor: --499189--

#174 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

--355449-- — Mon, 14 Dec 2020 15:59:17 +0000

#6 dime un solo estudio donde diga que los botones fisicos distraigan menos que las pantallas táctiles.

» autor: --355449--

#173 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

Gresteh — Mon, 14 Dec 2020 15:02:16 +0000

#42 Nada, la pierdo y ya, generalmente no suelo hacer viajes largos, lo que hago es cargar el coche a diario en mi plaza de garaje, el precalentamiento del coche se hace con la electricidad por lo que ahí gano algo, luego, como no voy a hacer muchos km al día me da igual cuanto consuma, pero si fuese a hacer un viaje largo lo que haría sería además de cargar mas usar los asientos calefactados y el volante calefactado y poner la calefacción de ciento a viento para subir algún grado la temperatura sin perder demasiada autonomía.

» autor: Gresteh

#172 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

Arkham90 — Mon, 14 Dec 2020 14:03:37 +0000

#164 yo untento comprar poco y bueno que nucho y barato. Pero tengo amigos que prefieren abrigos malos y comprarse uno cada 1-2 años, camisetas que les duran 6 meses... Ahi entra la mentalidad de cada cual.

» autor: Arkham90

#171 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

manc0ntr0 — Mon, 14 Dec 2020 13:04:42 +0000

#100 #58
El problema es que el agua de la calefacción la calienta el propio motor. Con él apagado fundes el anticongelante.
Y no es que lo diga yo, es lo que me ha dicho más de un mecánico

» autor: manc0ntr0

#170 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

Arkham90 — Mon, 14 Dec 2020 12:58:17 +0000

#150 no se de mecánica y soy relativamente joven (30 años) asi que aprecio tu comentario para sacarme de mi idea.
Pero como he dicho antes, los platos y manteles de mi abuela son indestructibles, pero en mi casa se han cambiado unos cuantos...
Ahi ni hay trampa ni cartón, jeje.

» autor: Arkham90

#169 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

DaniTC — Mon, 14 Dec 2020 12:43:44 +0000

#166 No me parece nada incómodo.

» autor: DaniTC

#168 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

eqas — Mon, 14 Dec 2020 12:27:19 +0000

#167 el bluetooh integrado de un peugeot de hace 12 años no da para mas. Al menos se oye de muerte. El de mi mujer es un parrot y sí que tiene 2 dispositivos simultaneos y escogiendo qué en cada uno.

» autor: eqas

#167 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

fingulod — Mon, 14 Dec 2020 12:24:55 +0000

#136 El problema es que no es necesario escoger, o no debiera serlo.

#146 En algunos coches se puede elegir qué movil tiene se usa para música en el bluetooth. Y además, puede ser uno distinto al que se usa para el manos libres.

» autor: fingulod

#166 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

yopasabaporaqui — Mon, 14 Dec 2020 12:23:36 +0000

#165 Acostumbrarse a la incomodidad, viniendo de algo más cómodo y sencillo. Ajá. Parece más bien resignación.

» autor: yopasabaporaqui

#165 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

DaniTC — Mon, 14 Dec 2020 12:16:49 +0000

#162 Como decía, es cuestión de acostumbrarse.

» autor: DaniTC

#164 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

--606024-- — Mon, 14 Dec 2020 12:15:10 +0000

#84 Me parece muy acertado tu comentario, y de hecho, lo completaría diciendo que a día de hoy se siguen pidiendo comprar esos productos igual de buenos que antaño.

Existen a día de hoy sastres u zapateros que hacen ropa de calidad, existen marcas de ropa que con productos más duraderos, existen carpinteros que te pueden hacer muebles más robustos que los del Ikea, y así con todo. Ahora, al igual que ocurris antes, no esperen que sean nada baratos.

Con los coches, lo mejor que alguien puede hacer es acercarse a Toyota y Honda y alejarse de Citroën, Peugeot, Opel, y Renault. Por suerte aquí la diferencia de precio no es tan abismal como el los '70 u '80

» autor: --606024--

#163 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

meneandro — Mon, 14 Dec 2020 12:11:18 +0000

#2 Cualquier pieza extra es un gasto extra (sobre todo si es redundante con algo que puedes solucionar por software, donde inviertes una vez y tienes copias infinitas sin aumentar el precio).

Es una mierda porque las pantallas (y/o los dedos) si están sucias, mojadas, etc. no funcionan igual, pero es lo que hay.

Igualmente tranquilo, ya meterán un alexa, siri, margarita o la que sea para que no tengas que comerte el coco con los controles...

» autor: meneandro

#162 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

yopasabaporaqui — Mon, 14 Dec 2020 12:09:10 +0000

#158 No me he explicado bien.

No era porque no te entendiera, iba por lo absurdo que es estar hablando con tu pareja de lo cabronazo que es tu amigo el de Burgos, y parar para decir "apaga calefacción"..."y va el tío y...".... "Yo tengo frío"... "calefacción 22 grados"... "que decía?.."

Yo lo tengo. También funciona bien. No lo uso nunca. Apagar en botón 1 segundo contado, sin desviar la vista de la carretera,sin parar de hablar.

» autor: yopasabaporaqui

#161 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

pinzadelaropa — Mon, 14 Dec 2020 12:07:37 +0000

#154 yo tengo un termométro en casa al que le digo que ponga la calefacción entre semana ciertas horas (en base a mi rutina) y diferente los findes...si un coche de 30 o 40.000€ no es capaz de tener algo así para mejorar la gestión de lo mas importante que tiene que gestionar (por no decir lo único a gestionar) es que es una puta mierda.

» autor: pinzadelaropa

#160 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

LaInsistencia — Mon, 14 Dec 2020 12:02:27 +0000

#124 "On the plug-in hybrid the high-voltage PTC is activated for auxiliary heating."

Correcto. Pero no suele ser habitual (fijate que lo comentan explicitamente... es un "los otros no lo hacen, nosotros si").

» autor: LaInsistencia

#159 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

yopasabaporaqui — Mon, 14 Dec 2020 12:00:06 +0000

#83 No. Lo mismo no. No es que no se apañen, es que sí o sí debes mirar la pantalla para hacer algo para lo que antes no.

No mejora la funcionalidad, no mejora nada salvo el ahorro de piezas. Y queda "más moderno", pero es más peligroso. Si no lo fuera, no se multaría programar el GPS en marcha.

» autor: yopasabaporaqui

#158 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

DaniTC — Mon, 14 Dec 2020 11:54:27 +0000

#153 te aseguro que no es un problema. Tiene una cancelación de ruido muy buena. Por supuesto, hablo de mi experiencia personal.

» autor: DaniTC

#157 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

empanadilla.cosmica — Mon, 14 Dec 2020 11:45:47 +0000

#139 El problema con la tablet al pulsar lo tengo cuando retiro la mano. No toco solo con la tablet, ya que los botones de la pantalla no tienen sensibilidad, por tanto la respuesta sonora no tiene una dinámica que puedas variar, aunque para efectos de sonido y otras cosas si va bien, o para usarla como un touchpad y cambiar dos parámetros con un dedo. Y por otra parte no puedes sentir donde empieza un botón y acaba el otro. En el coche no veo problemas en algunas ocasiones si hay pocos botones y son grandes y te acostumbras. Pero no puedes buscar con la mano un botón.

La mayoría de encoders tienen un número de pasos por vuelta determinados (aunque se pueden detectar medios pasos) y son ruedas que hacen "clic-clic". No es necesario que hagan ese clic, pero cuando lo usas , lo sientes mejor y sabes exactamente cuantos pasos has girado.

Los botones tienen que estar cerca de donde es cómodo pulsarlos sin tener que llevar la vista hacia ellos. Y cuando digo controles me refiero a cualquier clase de interfaz. Y es de lo que se trata. Es como si tuvieras que bajar la cabeza para mirar el velocímetro. Eso tiene que estar visible cuando mirar a la carretera.

» autor: empanadilla.cosmica

#156 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

--651910-- — Mon, 14 Dec 2020 11:44:13 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --651910--

#155 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

--193513-- — Mon, 14 Dec 2020 11:43:34 +0000

#116 un troncoruedas

» autor: --193513--

#154 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

Peka — Mon, 14 Dec 2020 11:18:23 +0000

#152 Si y no. Tambien los moviles lo gestionan, pero si haces cargas completas y descargas tambien tendra menos vida util la bateria.

Lo mismo pasa en los coches. Teniendo la carga en casa es ridiculo cargarlo todos los dias para 400km cuando no haces mas de 20km. Por eso es mejor cargar a la mitad y solo hacer carga completa en viajes largos. El coche lo gestiona si tu se lo marcas, no todos tienen esa caracteristica, muchos solo cargan a tope y ya esta.

» autor: Peka

#153 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

yopasabaporaqui — Mon, 14 Dec 2020 11:16:49 +0000

#11 El reconocimiento por voz tu sólo en el coche, vale. Viajando con gente, pedir que se callen para decirle al coche que pare la calefacción no es muy cómodo que digamos. Un problema creado, cuando el botón físico es más sencillo.

» autor: yopasabaporaqui

#152 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

pinzadelaropa — Mon, 14 Dec 2020 11:13:49 +0000

#89 eso no lo maneja el propio coche? si no lo hace es una mierda. yo no tengo que preocuparme de la mejor gestión de la carga

» autor: pinzadelaropa

#151 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

Zerjillo — Mon, 14 Dec 2020 11:10:36 +0000

#143 JUASSSSS mítico lo de los niños dando por culo cambiando los parámetros...

» autor: Zerjillo

#150 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

Peazo_galgo — Mon, 14 Dec 2020 10:58:40 +0000

#84 que las cosas antes eran más fáciles y baratas de reparar, lo compro. Pero que se fabricaban para que no se rompieran, no lo compro.... salvo algunos modelos míticos que salieron excepcionales, entre los que están los dos que mencionas, (el Mercedes por cierto pocos se lo podían permitir en su día por caro) lo normal es que a un coche digamos "popular" se le fastidiara algo cada 2x3, hubiera que estar constantemente encima de él y pasara varias veces al año por el taller, tanto para revisiones como mantenimiento y aprovechar para arreglar alguna cosa... mi familia ha estado vinculada con talleres y salvo por morriña o cariño especial por algún modelo en concreto ninguno echa de menos los coches de antes... la justificación según ellos era simple: los materiales, métodos de fabricación y tecnología eran mucho peores, así que las tolerancias eran también mayores y eso se traducía en desajustes, ruidos, holguras, etc. Vamos, que se hartaron de tener que contestar cuando algún cliente se quejaba de esos ruidos/holguras que es que eso era "lo normal" y "entraba dentro de tolerancias según el fabricante" (y no eran trolas, es que llamaban a la marca y les contestaba exactamente eso). Así que recuerde que me contaban:

- como no existían los tratamientos anticorrosión, los coches se pudrían de óxido a la mínima.... había que alquitranar los bajos de los coches cada 2x3 para minimizar el efecto lo más posible y especialmente después de lluvia o lavado (hay talleres antiguos que aún tienen el cartel de "lavado y engrase") provocado por la gravilla de la carretera, pero mis familiares se hartaron de cambiar suelos enteros de SEAT y Renault antiguos, arreglar podridos de aletas, vierteaguas, puertas, etc.
- los encendidos por platinos daban muchos problemas, como se desajustaran te quedabas tirado sin poder arrancar....
- por defectos de diseño, muchos coches soportaban mal la lluvia y en el caso de los Authi (Mini, Victoria, etc.) se mojaba el delco si llovía mucho y te quedabas tirado... había gente que lo forraba con bolsas de plástico con el riesgo que eso tenía de quemarse.... aparte podía haber goteras en el vehículo en sí....
- los carburadores de muchos coches eran un incordio, se desajustaban fácilmente si hacías mucha ciudad o no rendían bien si pasabas de golpe de la playa a la montaña....
- no existía el estárter automático y por tanto había que tirar de cebador, calentar el coche, irlo soltando poco a poco hasta que cogía temperatura....
- los diésel había de que precalentar un rato antes de arrancar...
- eran mucho más inestables, mucha más holgura de dirección que los hacían más difíciles de conducir y que fueran rectos (una anécdota: en la serie de dibujos Scooby doo de los 70 en las escenas de la furgoneta el Shaggy que casi siempre conducía tenía que ir corrigiendo constantemente la dirección aunque fueran por las rectas carreteras useñas....), además que se desalineaba la dirección muy fácilmente y al mínimo toque en muchos se desalineaban las ruedas, había problemas de centrado, caída, etc. que los hacía inestables y con mal desgaste de neumáticos... además que se podían desgastar los guardapolvos, torretas de dirección, etc. Todas estas cosas rara vez pasan en los coches actuales...
- los salpicaderos se deformaban con el calor, los plásticos se pelaban, había fallos eléctricos constantes, masas que hacían los cables que se pelaban, etc. Muchos indicadores eran prácticamente de adorno por lo imprecisos que eran o porque rara vez funcionaban como debían...

Y me dejo más cosas. Esto insisto en coches "populares". Resumiendo: que si eras cuidadoso e invertías dinero constantemente podías ir manteniendo el coche muchos años, sí (las piezas y mano de obra eran mucho más baratas y efectivamente podías hacer muchos "apaños" para ir tirando), pero si le dabas un trato duro al coche y no le hacías mucho caso lo normal es que a los pocos años y apenas 100.000 km el coche tuviera una pinta espantosa y estuviera lleno de podridos, holguras y carne de desguace porque había acumulado demasiadas cosas sin hacer y costaba ya más el collar que el perro... y la gente acababa muy harta de ruiditos, holguras, chillidos, fallitos, pequeñas averías, etc. e intentaba por tanto comprar uno nuevo en cuanto se lo podía permitir que estuviera mejor acabado y diera menos problemas....

Eso ya no pasa tanto con los coches fabricados de 20 años hasta ahora (hay excepciones por supuesto)... yo mismamente tengo un Ford de hace 14 años que sigue yendo como el primer día y aunque ha tenido alguna avería no hay que estar constantemente encima de él más allá de hacer el mantenimiento que toque. Y como ese muchos millones de coches. Que las normas anticontaminación provocan hoy día muchas averías caras (turbo, EGR, adblue, caudalímetros, etc) no lo niego, pero una cosa no quita la otra....

» autor: Peazo_galgo

#149 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

DogSide — Mon, 14 Dec 2020 10:39:35 +0000

#24 Eso mismo me pasó a mi con una "SMART" TV Samsung: Al encenderse nos obligó a aceptar una actualización de software "de seguridad" y desinstaló Youtube, Skype y nosecuantas aplicaciones más, dejando inservible la cámara y impidiendo que la TV se pudiera usar para nada más que no fuera ver la TDT o lo que le metieras por el USB.

Evidentemente el servicio post-venta no quiso saber nada, ni tan solo de la cámara Samsung (exclusiva para esa TV) que habíamos tenido que comprar a parte.

La solución: Comprar un MiBox, enchufarlo por el HDMI y soltar mi rollo contra las TVs Samsung cada vez que puedo

» autor: DogSide

#148 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

Peazo_galgo — Mon, 14 Dec 2020 10:34:14 +0000

#63 cierto, son más complejas, pero hay otras muchas otras partes de los automóviles que son mucho más complejas que antes (especialmente relacionadas con la electricidad y la electrónica, o los mismos motores) que antes fallaban bastante y hoy día se han conseguido fiabilizar para que funcionen cientos de miles de km sin mucho problema, no veo por qué no se podría conseguir lo mismo con las suspensiones regulables...

» autor: Peazo_galgo

#147 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

Tensk — Mon, 14 Dec 2020 10:33:00 +0000

#88 y más tiempo, que según el éxito del modelo seguro que hay otros fabricantes (a fin de cuentas los fabricantes de coches no fabrican todas sus piezas ni muchísimo menos) que sí.

» autor: Tensk

#146 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

eqas — Mon, 14 Dec 2020 10:27:51 +0000

A mi me basta con que el coche tenga bluetooth, y así aparte del manos libres, puedo usar la app de musica que tenga en el movil. Aunque el bluetooh del coche suele estar secuestrado por los moviles de los adolescentes de casa. Como solo puede tener un dispositivo a la vez, luchan en cada arranque a ver quién se queda "con el mando de la música"

» autor: eqas

#145 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

Materdi — Mon, 14 Dec 2020 10:25:37 +0000

www.tekcrispy.com/2019/08/11/armada-eeuu-destructor-misil/

» autor: Materdi

#144 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

eqas — Mon, 14 Dec 2020 10:24:47 +0000

#96Â1000 € de filtro de partículas he pagado

» autor: eqas

#143 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

--651910-- — Mon, 14 Dec 2020 10:18:21 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --651910--

#142 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

fingulod — Mon, 14 Dec 2020 10:18:02 +0000

#135 Doble cagada si un coche similar y del que deriva sí lo tiene.

» autor: fingulod

#141 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

Segope — Mon, 14 Dec 2020 10:16:28 +0000

#6 Todo es ahora inteligente menos las personas que los usamos. Desde los coches , a los móviles o las televisiones. Por cierto, en cuanto a las televisiones no entiendo por qué todas tienen que ser Smart TV si ahora se pude poner un Chromecast, Fire, etc. Estoy buscando una tele y no hay manera de que venga con todo el software y mierda variada incorporada.

» autor: Segope

#140 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

eqas — Mon, 14 Dec 2020 10:13:24 +0000

#103 Por supuesto. Todos tienen un procedimiento de emergencia, como los frenos de mano eléctricos, que puedes quitar con una polea en el maletero, por ejemplo.

Aunque yo tuve un problema similar con el coche de mi mujer. Lo aparcó cerca de una pared, de forma que al abrir el maletero se quedó atascado con la pared. Intenté quitar el freno de mano y me decia "imposible, porque hay una puerta abierta". Y el freno de mano manual es una palanca bajo el suelo del maletero que no puedes acceder con la puerta entreabierta como estaba!!!. Bueno, pues lo arranco y lo muevo, y de nuevo "imposible arrancar porque hay una puerta abierta". Al final pegué un tiron de la puerta del maletero, me llevé un cacho de yeso, un cacho de pintura...

Tanta electrónica.... y es un simple monovolumen nacional con 12 años. No me quiero imaginar a un Tesla decidiendo sobre la vida de sus ocupantes

» autor: eqas

#139 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

reparador_reputaciones — Mon, 14 Dec 2020 10:12:25 +0000

#127 Tú mismo me estás dando la razón en buena parte de mi argumento. Lo que decía en mi comentario es que no se trata de la pantalla en sí, sino de la interfaz, que tiene que permitir que acciones esenciales o frecuentes se puedan realizar en el menor número de pulsaciones. Y la memoria muscular creo que puede ser válida tanto la de colocar un dedo en un botón como hacer dos pulsaciones en sitios distintos prestando la mínima atención a esa acción, como bien haces con tu teclado de piano.

Sobre el feedback de los botones, cuando utilizas una tablet no tienes la respuesta háptica de un botón físico. A lo sumo tienes un sonido que te indica que has realizado la pulsación. ¿Cuántas veces fallas en pulsar un botón en una tablet si tiene el tamaño correcto? Dirás que muy pocas porque estás mirando el botón de la tablet. Pues lo mismo ocurre con el sistema de infoentretenimiento, que si tiene un tamaño apropiado y una respuesta sonora no necesitas nada más para confirmar que has pulsado correctamente. Pero con los botones físicos ocurre que también necesitas mirar dónde se encuentran, no te paras a recorrer toda la consola a ciegas hasta encontrar la forma apropiada, sino que también te obliga a mirar y apuntar con el dedo. Recuerdo el Ford Mondeo que tenía mi padre que el botón de recirculación del aire tenía el tamaño de la yema del dedo. Acertar sin gastar un par de segundos era prácticamente imposible

» autor: reparador_reputaciones

#138 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

JungSpinoza — Mon, 14 Dec 2020 10:10:56 +0000

#1 #2 Alexa, preparame un cafe, y ve calentando el coche. Hoy ponle el forro de bolas y un temazo del Junco (porque las cosas importantes no cambian)

youtu.be/53gK6UZNCBc

» autor: JungSpinoza

#137 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

--669660-- — Mon, 14 Dec 2020 10:05:16 +0000

#5 los coches que hacen eso suelen tener una batería auxiliar o un sistema de protección de la batería que si la batería baja de determinado nivel para la calefacción.

» autor: --669660--

#136 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

Alvarro53 — Mon, 14 Dec 2020 09:55:37 +0000

#113 yo decía lo mismo, pero una vez lo tengo ya no quiero otra cosa... Igual que el cambio automático... Y lo de la llave puede parecer tontería pero él no sacártela del bolsillo para nada tiene su utilidad mas allá de la comodidad... Sobre todo si eres un poco despistado. Y lo de la frenada de emergencia a mí me salvó de darle al de delante en un accidente en cadena porque el coche frenó mucho las rápido de lo que lo hubiera hecho yo, seguro. Si me dan a elegir entre todo esto y control de calefacción en fisico, pues ya le daré a la pantalla vamos, que tampoco estamos todo el día cambiando la temperatura.

» autor: Alvarro53

#135 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

reparador_reputaciones — Mon, 14 Dec 2020 09:55:21 +0000

#115 tan seguro como que tengo un CHR y me parece una cagada épica que no tenga un botón dedicado

» autor: reparador_reputaciones

#134 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

DaniTC — Mon, 14 Dec 2020 09:45:30 +0000

#129 Las resistencias te consumen unos 2kw/h como mucho (de hecho esto es exagerado). Para calentar el coche para la vuelta a casa desde el curro, te aguanta siempre y no es para tanto en temas de consumo.

» autor: DaniTC

#133 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

parladoiro — Mon, 14 Dec 2020 09:43:50 +0000

#128 eso era antes, ahora eso está penalizado tanto por las emisiones como por el tipo de aceite, estando al ralentí la bomba no tiene presión para mandar aceite frío como debe, entre comillas.

No debes revolucionar el motor en vacío, pero dejar el motor al ralentí en frío ya no es bueno, incluso puede ser perjudicial, es mejor que reviente la bomba de aceite y dé avería a que el motor esté girando con la bomba de aceite al mínimo(que se supone que no debería hacerlo por que la centralita debería corregirlo y por lo tanto haciendo lo que haces al circular)

» autor: parladoiro

#132 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

Arkham90 — Mon, 14 Dec 2020 09:40:39 +0000

#96 bueno, es verdad que la complejidad dificulta las cosas, pero hay una obsolescencia programada indudable. El ejemplo del mantel es más representativo de la durabilidad de algo que no ha cambiado su objetivo ni la necesidad que cubre.

Lo son! Por cierto, la T2 está en venta...

» autor: Arkham90

#131 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

cosmonauta — Mon, 14 Dec 2020 09:39:37 +0000

#52 Tesla es un buen ejemplo:

"Para ajustar los espejos exteriores, toque Controles > Controles rápidos > Espejos. Puede seleccionar qué espejo desea ajustar seleccionando Izquierdo o Derecho en la pantalla táctil. Use el botón izquierdo de desplazamiento en el volante para ajustar el espejo a la posición deseada:"

Extraido de la página 60 (de 282) del manual de usuario del Tesla model 3.

Hay que hacer 3 pulsaciones en una pantalla y luego empezar a regular con el joystick en el volante. En mi citroën C4 del 2006. joystick en la puerta y listo. En un célica del 2000, idem. En un samurai del 1990, sacas la mano y ajustas.

Creo que el ejemplo del Tesla es verdaderamente bueno. Un coche no puede necesitar un manual de 300 páginas para explicar como funciona. Cualquier conductor debería poder sentarse en el coche y encontrar los controles principales en un vistazo rápido.

» autor: cosmonauta

#130 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

MCN — Mon, 14 Dec 2020 09:38:32 +0000

#122 En mi defensa dire que es coche de empresa, asi que no hubo transaccion de miles de por medio.

» autor: MCN

#129 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

Peka — Mon, 14 Dec 2020 09:38:01 +0000

#126 Si, como dices las bombas de calor en los coches electrico es algo nuevo, la mayoria no las tienen.

» autor: Peka

#128 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

Peka — Mon, 14 Dec 2020 09:37:01 +0000

#125 ¿Que dices? El motor y transmisión sufren mas si no lo tienes al ralenti entre 1-5 minutos, depende del modelo y el año, esto es un hecho. Los electricos en cambio no necesitan precalentar los motores, si lo necesitan las baterias que funcionan mejor a unas temperaturas determinadas, unos 30 grados, tambien depende de la bateria.

» autor: Peka

#127 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

empanadilla.cosmica — Mon, 14 Dec 2020 09:34:15 +0000

#85 No creo que sea ser un ludita, sino que los controles de confort y conducción básicos tienen que tener una interfaz fácil en la que la memoria muscular y el feedback sean necesarios.

La Armada de Estados Unidos está quitando las interfaces táctiles de sus buques porque son propensas a errores. De hecho fue uno de los factores clave que ayudó a colisionar un buque de guerra contra un barco cisterna.

No creo que el cambio de modo del motor sea un control a cambiar duarante la conducción y posiblemente escondido en un submenú sea un buen sitio. Sería discutible si es el submenú adecuado o cual es la profundidad máxima a la que se debe bucear en la interfaz en busca de una opción.

Cuando pulso un botón quiero sentir que pulso un botón. Tengo una aplicación de teclado musical para la tablet, pero no tiene el feedback de un teclado contrapesado, ni distingo donde empieza un botón de donde empiezo otro. No sé si me explico, no puedo tocar sin mirar porque en cuanto aparto la mano no puedo encontrar donde ponerla sin mirar de nuevo. En el teclado no pasa.

Lo mismo para cambiar el aire acondicionado.

Y si, igual que usamos un teclado qwerty aunque para la mayoría de usos, o al menos para escribir a saco es sería mejor un dvorak y uso un piano con una distribución normal de teclas en lugar de usar cualquier clase de teclado isomórfico (que será más fácil de aprender, pero no usa casi nadie por lo que no puedes encontrar maestros, hay poco oferta y tampoco puedes encontrar variedad de modelos).

Y no es por ser una ludita, es por usar una interfaz cómoda a intuitiva a la que estoy acostumbrada y que ya se usar, que es ergonómica.

Me pregunto que pasará si visito de nuevo visite las plantas de producción que visité en 2010 en el proyecto de ergonomía. ¿Habrán cambiado sus interfaces a pantallas táctiles o para abrir las válvulas de emergencia del botón seguirán teniendo una palanca sobre la que se actúa en sentido de la gravedad? Apuesto por lo segundo. Si la electrovávula falla porque hay una avería eléctrica la válvula manual seguirá funcionando y si está muy dura aún así el operario se podrá colgar de la palanca con todo su peso y abrirla.

Y no, lo normal sería que no fallase y operar la otra válvula en remoto, que para eso está motorizada, pero se tiene que poder hacer una parada de emergencia a mano.

¿Utilizarán una pantalla táctil para controlar las coladas de metal fundido o utilizarán controles manuales?

» autor: empanadilla.cosmica

#126 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

DaniTC — Mon, 14 Dec 2020 09:30:23 +0000

#89 ni mucho menos. Por ejemplo, el nuevo model 3 con bomba de calor, te aguantaría la batería casi dos-tres días ininterrumpidos con temperatura fuera de 2-4 grados porque consume 800w/h (esto fue probado por un YouTuber famoso de Noruega que ahora mismo no recuerdo el nombre, leñe).

El nuevo Zoe también trae está característica y, aunque no tiene un consumo tan bajo para calentar, también te aguanta sin cargarte la batería como dices.

» autor: DaniTC

#125 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

parladoiro — Mon, 14 Dec 2020 09:30:03 +0000

#114 eso es entre imposible de homologar y un parche absurdo ya que el motor sufre lo mismo que si lo enciendes con llave, lo único que se ahorra es de las revoluciones de circulación y ni eso, ya que se está diseñado a arrancar y moverse, no arrancar y ralentí como en coches antiguos.

» autor: parladoiro

#124 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

parladoiro — Mon, 14 Dec 2020 09:26:29 +0000

#117 Mercedes: media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko/Remote-activation-of-he
El Toyota Previa híbrido, una rareza, ya lo tenía en su primera versión.

» autor: parladoiro

#123 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

DaniTC — Mon, 14 Dec 2020 09:26:04 +0000

#98 mi patinete invisible igual.

» autor: DaniTC

#122 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

vvega — Mon, 14 Dec 2020 09:24:53 +0000

#120 Es curioso como para un ser humano es sencillo racionalizar el hecho de gastarse decenas de miles de euros en un artículo y no emplear una tarde en leerse su manual de instrucciones, pero las personas semos asín, qué le vamos a hacer. Para la próxima ya lo sabes!

» autor: vvega

#121 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

Nuevo_1666 — Mon, 14 Dec 2020 09:18:10 +0000

No estoy en contra de la tecnología, pero personalmente en el tema de los coches soy un clásico o nostálgico o viejuno. Me gusta los cambios manuales, la dirección mecánica, las levas y los botones gordos, una suspensión que transmitan que está pasando, etc. Vamos, que cuando quiera cambiar de coche no habrán opciones para mi en el mercado nuevo.

» autor: Nuevo_1666

#120 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

MCN — Mon, 14 Dec 2020 09:15:45 +0000

#107 www.youtube.com/watch?v=OejkrSX3ei0

Que estupido me siento.

» autor: MCN

#119 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

ElVitorManuel — Mon, 14 Dec 2020 09:11:31 +0000

En el nuevo reglamente de la DGT se aumenta la penalización por el uso del móvil, pero de las pantallas de los salpicaderos, «ni pio» (o por lo menos no lo he visto mencionado), al final va a ser verdad, «el tamaño si importa»...

» autor: ElVitorManuel

#118 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

--154074-- — Mon, 14 Dec 2020 09:08:00 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --154074--

#117 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

LaInsistencia — Mon, 14 Dec 2020 09:07:28 +0000

#100 Dime algún coche híbrido en el que la calefacción esté conectada a la batería de ALTO voltaje del motor eléctrico en vez de a la batería de BAJO voltaje que controla toda la instrumentación y el arranque del motor de gasolina.

Te espero.

» autor: LaInsistencia

#116 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

Nuevo_1666 — Mon, 14 Dec 2020 09:06:06 +0000

#57 pues el mio que es 1983 que es? Un carruaje?

» autor: Nuevo_1666

#115 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

fingulod — Mon, 14 Dec 2020 09:03:41 +0000

#54 Muchos coches modernos tienen la radio integrada. Y aunque compres una distinta, se integra dentro del resto (si tiene la opción). Por ejemplo, un coche no moderno (año 2007) los botones de la radio sirven para cambiar la hora.

#77 Dentro del CAN hay datos "públicos" que se pueden leer sin problemas y datos "privados" codificados que no se pueden leer sin la aplicación oficial.

#85 O el Toyota CHR, con mandos físicos para un montón de cosas como quieren los periodistas, pero para el cambio de modo (ECO, Sport, Normal) lo tienes que hacer en un submenú escondido en la pantalla del cuadro mandos.

¿Estás seguro? en el Corolla que es muy, muy similar tiene un botón dedicado para eso. Y tampoco considero que sea una de las cosas más urgentes de cambiar mientras se está conduciendo.

» autor: fingulod

#114 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

Peka — Mon, 14 Dec 2020 09:03:13 +0000

#112 Por eso decia yo lo de encender el coche a distancia, que se realiza con un kit. Lo instalas y enciendes el coche 5 minutos antes de cogerlo, ademas eso mejorar la vida del motor, ya que un precalentamiento siempre es bueno en los de combustión.

» autor: Peka

#113 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

sillycon — Mon, 14 Dec 2020 09:02:38 +0000

#50 A mí el centrado en carril me da más miedo que seguridad. Aparte de que puede dar un falso positivo o negativo con iluminación rara, arrimándote a uno de los lados o sacándote directamente, te puede molestar para dar un volantazo en una emergencia, como esquivar algo en la carretera. No me fío. Igual que con la frenada de emergencia.

Y luego ya para gustos o necesidades. A mí por ejemplo me da igual el arranque por botón o el reconocimiento de señales. Eso amplía el mercado de segunda mano.

» autor: sillycon

#112 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

parladoiro — Mon, 14 Dec 2020 08:59:43 +0000

#111 entonces no lo tiene, salvando los eléctricos y con matices.
Si tienes eso en el coche en España lo normal es que sea importado, no eléctrico, por ahora

» autor: parladoiro

#111 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

Peka — Mon, 14 Dec 2020 08:57:03 +0000

#110 Claro, todo tiene un precio, pero la norma es que casi nadie importa coche alemanes o suecos, el porcentaje es muy bajo. La gente compra los coches aqui, como norma.

» autor: Peka

#110 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

parladoiro — Mon, 14 Dec 2020 08:54:55 +0000

#108 la norma en calefacción auxiliar en España es coche importado alemán o escandinavo y con eso integrado en el sistema de serie del coche, y son 2.500 € de extra como poco, por eso es que el sistema de calefacción auxiliar si tiene un precio en #4.

» autor: parladoiro

#109 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

AntonPirulero — Mon, 14 Dec 2020 08:51:47 +0000

#42 y qué coche tienes?

» autor: AntonPirulero

#108 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

Peka — Mon, 14 Dec 2020 08:50:56 +0000

#105 Hay coche que conducen solos. Igual mejor hablamos de la norma, no la excepción.

» autor: Peka

#107 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

vvega — Mon, 14 Dec 2020 08:50:30 +0000

#103 Efectivamente, normalmente las llaves o tienen una llave física integrada de algún modo o un área del coche donde la llave es capaz de alimentarse con la señal de radio del coche y producir una señal suficiente, siempre que se encuentre suficientemente cerca del receptor, como si fuese un RFID normal. A veces ambas, aunque lo más normal es una llave física para acceder al habitáculo y una zona cercana al botón de arranque como te dice #99 para poder arrancarlo.

» autor: vvega

#106 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

fingulod — Mon, 14 Dec 2020 08:49:44 +0000

#40 ¿Un mando que funciona de forma distinta dependiendo de lo que hay en la pantalla o de otro parámetro? Lo tiene mi coche, no tengo que hacer nada. Pero si quieres otro ejemplo, en mi movil puedo hacer que los botones de subir/bajar volumen sirvan para hacer una captura de pantalla. O para pasar adelante/atrás las páginas de un libro. O el mando de la XBox/PS ¿Te valen como ejemplos?

Has dicho una estupidez igualando un mando físico con un mando cableado no adaptable y no haces otra cosa que hacer una huida hacia delante. Y sí, un botón o rueda se puede reprogramar igual de fácil que una pantalla táctil. Lo único necesario es ganas de hacerlo. Y la facilidad de uso mientras estás conduciendo no tiene nada que ver girar una rueda que mirar una pantalla para tocar en un punto determinado.

» autor: fingulod

#105 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

parladoiro — Mon, 14 Dec 2020 08:48:30 +0000

#101 ¿que acabas de leer? Hay coches con sistema de calefacción estacionario precisamente para que el motor no arranque frío si te acuerdas de ponerlo, tienen su propio circuito de combustible, aire, humos, intercambiador para refrigeración y bomba para calefacción.
El mismo sistema que se pone a una caravana en pequeño, como extra o en serie según el país.

» autor: parladoiro

#104 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

elegomingas — Mon, 14 Dec 2020 08:47:23 +0000

Me acabo de comprar un audi de 2016. Fundamental que tuviera mandos físicos para la calefacción.

» autor: elegomingas

#103 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

MCN — Mon, 14 Dec 2020 08:46:10 +0000

#67 #99 No mire el manual, la verdad. Mande a mi mujer al centro del pueblo a por pilas. De todas maneras, podria haber cerrado o abierto el coche con la llave sin pilas?

» autor: MCN

#102 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

tana77 — Mon, 14 Dec 2020 08:44:01 +0000

Ay, viejos tiempos, cuando ibas al concesionario y tenías que pedir como un extra el radiocasette y las luces de niebla así me compré yo mi primer coche.

» autor: tana77

#101 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

Peka — Mon, 14 Dec 2020 08:43:51 +0000

#91 Hablo de los termicos y de los electricos. Los termicos solo puedes calentar con el motor, si esta en la calle. Un electrico no es recomendable precalentar sin tener toma de luz, te comes la bateria. Si, ya se que hay sistemas para calentar, pero hablamos de la normalidad.

» autor: Peka

#100 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

dadelmo — Mon, 14 Dec 2020 08:40:21 +0000

#23 ¿Cuál es el problema? Para los coches híbridos o directamente eléctricos no tienen ningún problema.

» autor: dadelmo

#99 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

dadelmo — Mon, 14 Dec 2020 08:39:10 +0000

#31 Creo que no conoces bien tu coche o te lo estás inventando. Todos los coches con llave inteligente tienen un encendido alternativo en el caso te quedes sin batería. Generalmente es simplemente acercando la llave al botón de encendido y ya.

» autor: dadelmo

#98 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

--623173-- — Mon, 14 Dec 2020 08:37:17 +0000

#1 Mi bici del decathlon si que no tiene precio.

» autor: --623173--

#97 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

Chimuelo — Mon, 14 Dec 2020 08:35:39 +0000

#16 Hay gente a la que no le dejaría conducir ni un monopatín, como para dejarle pilotar un contenedor volador de tres toneladas.

» autor: Chimuelo

#96 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

--22033-- — Mon, 14 Dec 2020 08:32:16 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --22033--

#95 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

--274845-- — Mon, 14 Dec 2020 08:29:36 +0000

#86 La Unión Europea exige 5 años, en tú comentario parece que indicas que la obligación es que los hagan por 15 años, cosa que no es cierta salvo casos puntuales.

» autor: --274845--

#94 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

--424445-- — Mon, 14 Dec 2020 08:28:05 +0000

#6 Las pantallas táctiles en los coches son lo peor que te puedes echar a la cara.

Intenta cambiar de radio a gps, toqueteando las micropestañas que están todas arrejuntadas, con el brazo alargado hasta el infinito mientras controlas el volante con la otra mano.

La precisión que necesitas para acertar la pestaña correcta es a veces tan alta, que siempre acabarás apretando la pestaña de "opciones" o menú.

Un vehículo con pantalla táctil me parece algo inútil y en muchos casos un atraso.

Me parecen mucho más cómodos y prácticos los vehículos con scroll y touchpad central.

» autor: --424445--

#93 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

--133448-- — Mon, 14 Dec 2020 08:27:38 +0000

#61 Pero no seas troll. Siguen teniendo controles físicos, pero en pantallas en vez de botones.

» autor: --133448--

#92 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

Xuanin71 — Mon, 14 Dec 2020 08:27:31 +0000

También tiene sentido porque los coches cada vez tienen más funciones.
mi coche tiene todos los controles por pantalla táctil pero también trae controles físicos.
tantas funciones que en solo el volante tiene 17 mandos.( Aparte de las palancas para luces intermitentes etc)
en cuanto al aire acondicionado y la calefacción entiendo que en coches donde tenías que andar regulandolo constantemente debido a variaciones en la temperatura externa necesitas mandos para ajustar.
Los vehículos modernos con climatizador no tienes que andar toqueteado la calefacción ya que el coche se ajusta solo.
también reconozco que gente como por ejemplo mi madre jamás se compraría un coche como el mio

» autor: Xuanin71

#91 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

parladoiro — Mon, 14 Dec 2020 08:26:26 +0000

#39 la calefacción auxiliar es una caldera a mayores, no puedes arrancar el motor para poner la calefacción, de hecho la labor principal es proteger el motor de arrancarlo en frío.
www.bmw.es/es/topics/accesorios-servicios/accesorios/buscador-de-acces

En un eletrico puedes tener energía sin arrancar el motor.

» autor: parladoiro

#90 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

Magog — Mon, 14 Dec 2020 08:25:46 +0000

La tecnología está muy sobredimensionada en el mundo en general, y en los coches, en particular

» autor: Magog

#89 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

Peka — Mon, 14 Dec 2020 08:24:20 +0000

#56 Si no lo tienes enchufado la mayoria del tiempo, aunque sea sin cargar, te vas a cargar la bateria. En el futuro sera como tu dices, hoy en dia hacer cargas completas no es recomendable. Lo ideal es tener plaza de garaje y tenerlo toda la noche cargando con un 50%-60% de bateria, lo necesario para el uso diario.

» autor: Peka

#88 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

Gresteh — Mon, 14 Dec 2020 08:20:07 +0000

#26 depende del país, como hay países que alargan ese mantenimiento vas a poder encontrar piezas compatibles hasta unos 15 años.

» autor: Gresteh

#87 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

DaniTC — Mon, 14 Dec 2020 08:18:50 +0000

#80 Ojalá tuviera un Tesla, eso querría decir que me sobra el dinero Y no me meto con él, yo veo casi todos sus vídeos, pero precisamente por eso sé lo sensacionalista que es y cómo aviva polémicas que al final no son tanto.

» autor: DaniTC

#86 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

Gresteh — Mon, 14 Dec 2020 08:18:23 +0000

#30 depende de la marca y el país, hay países que obligan a 15, así que es posible encontrar piezas a los 15 años.

» autor: Gresteh

#85 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

reparador_reputaciones — Mon, 14 Dec 2020 08:15:49 +0000

El problema no es el abuso de las pantallas digitales en el vehículo, sino la creación de unas interfaces sin pies ni cabeza donde tengas que dar muchas pulsaciones y navegar por submenús para realizar una operación básica. Por ejemplo, el Mazda 3 tiene un mando físico para usar el sistema de infoentretenimiento, algo aplaudido por todos los periodistas del motor. Sin embargo, para ver algo tan esencial como la sección donde te indica si el motor Skyactive X entra en modo "diesel" (para que entrar en tecnicismos) tienes que moverte por varios submenús. O el Toyota CHR, con mandos físicos para un montón de cosas como quieren los periodistas, pero para el cambio de modo (ECO, Sport, Normal) lo tienes que hacer en un submenú escondido en la pantalla del cuadro mandos. Encima estos de Diariomotor se están quejando del sistema que trae el nuevo León, que probablemente sea el que mejor ha sabido implementar esta nueva moda, con una inferfaz que para mi es probablemente la mejor del mercado, con ese sistema de widgets tan bien agrupados y una solución para la calefacción y el volumen en forma de barra táctil pulsable. Comparado con el sistema de infoentretenimiento de un Audi, le da mil vueltas. En fin, que ahora la moda es presumir de ser un ludita del automóvil.

» autor: reparador_reputaciones

#84 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

Arkham90 — Mon, 14 Dec 2020 08:15:34 +0000

#8 en general es un problema de la sociedad. Antes la gente compraba mucho menos, las cosas eran mas caras, pero estaban hechas para no romperse. Y si se rompían, se reparaban.

Ejemplo tontisimo: hay un mantel de mi abuela que no consigo destrozarlo. Sigue estupendo tras, literalmente, miles de lavados.
Hace 2 años compre uno estupendo, antimanchas y de todo. Ya no lo uso porque tiene manchas crónicas y algun agujerillo.

Ejemplo 2: mi VW T2 de 1975 sigue con el motor original y ki padre tiene un mercedes de los 80 (los que siguen usando los taxis de marruecos) con 700000 km. Y sigue funcionando perfecto. Eso due antes de que Mercedes se diese cuenta de que crear un producto tan bueno que no se rompiese le impedia vender nuevos coches...

» autor: Arkham90

#83 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

RoberAC — Mon, 14 Dec 2020 08:14:56 +0000

#24 De todos modos yo diría que vamos lentamente avanzando a un modo más orientado al leasing/uso bajo demanda que al de ser propietario físico de un vehículo. La tecnología ha llegado para quedarse y para ayudar en la conducción. Si hay gente que no se apaña bien con los controles en una pantalla tendrá que acostumbrarse y no les llevará mucho aprenderlos.

No se si a ti te pasaba pero cuando yo me saqué el carné de conducir al principio no era capaz de soltar las manos del volante para nada que no fuese cambiar de marcha o usar un intermitente. Buscar un botón para encender la calefacción o bajar la ventanilla era un suplicio. No me duró mucho esa sensación. Pues con esto lo mismo.

» autor: RoberAC

#82 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

Fartis — Mon, 14 Dec 2020 08:14:13 +0000

#6 Leyendo tu comentario veo me he comprado el coche que va en contra de toda la tendencia actual. Un Ford Fiesta con el motor GLP 1.1

Chiquito, ágil, consume poco, utiliza un combustible catalogado de "ECO", con controles físicos tanto en radio y en climatizador (por lo que tienes un feedback en condiciones), y de un tamaño adecuado a mis necesidades que es ir a trabajar (de un pueblo de Córdoba a Córdoba ciudad) y (cuando acabe el Covid) poder salir a donde apetezca con mi mujer.

La verdad es que un amigo se compro un 308 y que todo el coche se maneje (radio, clima, opciones del ordenador de a bordo) mediante la pantalla sin tener la respuesta que te da un botón, que tiene sus marcas para posicionarte o su forma, que sabes cuando haces una pulsación correcta, y sin eso veo que tienes que distraerte de la carretera para mirar donde pulsas.

» autor: Fartis

#81 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

--13404-- — Mon, 14 Dec 2020 08:13:26 +0000

#74 No

» autor: --13404--

#80 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

--22033-- — Mon, 14 Dec 2020 08:12:41 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --22033--

#79 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

frankiegth — Mon, 14 Dec 2020 08:00:58 +0000

La tecnología 'de consumo' va cuesta abajo y sin frenos desde hace bastante tiempo en muchos sentidos. En los 80 y lo 90 un radiocasette funcionaba con pilas con conectado a la red con cable, hoy hay 'tablets' que sin un 5% de batería cargada no encienden ni enchufados al cargador . El día que la batería se rompe esos dispositivos quedan condenados a convertirse en basura electrónica aunque funcionen en realidad perfectamente con una nueva batería, ES DE LOCOS. Por lo visto ya no se salvan de semejantes despropósitos tecnológicos ni los coches.

» autor: frankiegth

#78 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

--662215-- — Mon, 14 Dec 2020 07:59:29 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --662215--

#77 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

empanadilla.cosmica — Mon, 14 Dec 2020 07:59:20 +0000

#54 Cuando la radio no va integrada.

Mi último coche propio, no alquilado puntualmente fue un Fiat Punto de los 90 "enchufable" para arrancar a 20 bajo cero y aún llevaba radio-cassete. No teng ahora un coche para probar.

La radio externa externa generalmente no va conectada al CAN BUS. Solo tiene los conectores de alimentación, el conector hacia la antena y los conectores hacia los altavoces.

En un vehículo con radio integrada en la que en la pantalla principal se ve la emisora, y también se ve los controles de climatización aunque haya un control físico para la radio podrían, en principio, intercambiarse los controles de la radio y el aire. O incluso los de las ventanillas.

Por lo que he visto lo poco que he cacharreado en el CAN bus no hay seguridad (o al menos no la había). Igual que puedes conectar la máquina de diagnóstico y leer los datos del motor y de cada centralita pueden inyectar paquetes en el bus, sin firmar ni nada y activar cosas. Otra cosa es saber que enviar, por ejemplo "centralita cuatro desactiva control dos con valor 0" sube la ventanilla del conductor.

Creo que en la versión más modera del protocolo CAN quien manda un paquete tiene que identificarse, pero si tú programas el microcontrolador en principio te puedes identificar como quieras. Es más, generalmente hay un puñado de encoders que controlan un montón de cosas depende de lo que haya en la pantalla. Es decir, el volumen de la radio, y la velocidad del aire acondicionado se controlan con los mismos botones desde la misma centralita.

Los botones de abrir ventanillas están repartidos, uno junto a cada ventanilla, pero el conductor tiene delante botones para para controlar las otras ventanillas

» autor: empanadilla.cosmica

#76 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

squanchy — Mon, 14 Dec 2020 07:59:15 +0000

#16 Sé que lo dices por hacer un chiste, pero lo más importante es que se conduzcan solos y puedas aprovechar los tiempos de viaje en hacer otras cosas, aparte de aumentar la seguridad, y sí que se está en esa dirección.

» autor: squanchy

#75 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

Logeado — Mon, 14 Dec 2020 07:57:25 +0000

La mayoría de meneantes ya tenemos cierta edad y preferimos los coches de antes.

» autor: Logeado

#74 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

--662215-- — Mon, 14 Dec 2020 07:56:28 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --662215--

#73 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

Opinator_2.0 — Mon, 14 Dec 2020 07:56:18 +0000

Lo que pretenden los fabricantes es un modelo de negocio donde tengamos que depender de talleres oficiales. La electrónica y el software propio de cada marca permiten mantener ese hermetismo. En maquinaria agrícola ya están inmersos en esa fase desde hace años, de ahí que los tractores con electrónica básica sean muy cotizados, ya que te dan la libertad de poder arreglarlo tú mismo, o el mecánico del pueblo sin mayor dificultad, ahorrando costes y tiempos de espera.

» autor: Opinator_2.0

#72 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

Logeado — Mon, 14 Dec 2020 07:56:17 +0000

#32 Te voy a contar una cosa.
Los coches desde hace años traen más cables de los que suelen necesitar.
Yo mismo le puse regulador de velocidad a un coche que no lo traía de serie, fue conectar el mando y activar la función con el programa de la casa.
He estado indagando para hacer alguna modificación a un coche con pantalla, y resulta que no es posible, cada modelo de pantalla tiene asociadas unas funciones, no puedes añadir nada, a no ser que la cambies, y es un pastizal, miedo me da cuando envejezcan y den problemas.

» autor: Logeado

#71 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

--662215-- — Mon, 14 Dec 2020 07:54:07 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --662215--

#70 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

EsePibe — Mon, 14 Dec 2020 07:53:58 +0000

Eso me recuerda un capítulo de Star Trek en el que los tripulantes crearon un transportador mucho más robusto que los que tenían para poder meterse en el interior de las atmósferas de los gigantes gaseosos y aguantar enormes presiones.

El ingeniero jefe decidió poner mandos físicos en lugar de las pantallas táctiles argumentando que era más intuitivo e inmediato que toquetear una pantalla.

Toquetear pantallas a lo Star Trek será más moderno, pero el ingeniero jefe de la ¿Voyager?, ¿NX-01? tenia razon.

» autor: EsePibe

#69 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

--327964-- — Mon, 14 Dec 2020 07:53:05 +0000

Yo llevo 20 años sin poner la calefacción tanto mi viejo coche del 2001 como el que me compre este año tienen climatizador.

un saludo.

» autor: --327964--

#68 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

tremolantepenacho — Mon, 14 Dec 2020 07:52:34 +0000

#19 Gran argumento el tuyo. Cuando no sea la vista necesaria para conducir aceptaremos pantallitas por doquier, mientras tanto siguen siendo un peligro.

» autor: tremolantepenacho

#67 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

vvega — Mon, 14 Dec 2020 07:51:51 +0000

#31 ¿Has mirado bien el manual? La mayor parte de los coches tienen un procedimiento de emergencia no muy complicado para poder arrancar aunque la llave se haya quedado sin pila.

» autor: vvega

#66 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

tremolantepenacho — Mon, 14 Dec 2020 07:50:32 +0000

#23 Si vives en Minesotta es útil, en el 99% de España es puro postureo.

» autor: tremolantepenacho

#65 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

--629849-- — Mon, 14 Dec 2020 07:49:44 +0000

#5 En mi coche la calefacción coge el calor del motor, así que sólo funciona cuando el motor se ha calentado, vamos como toda la vida.

» autor: --629849--

#64 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

--660100-- — Mon, 14 Dec 2020 07:48:43 +0000

En febrero de este año compre por primera vez un coche nuevo y una de las cosas que me hizo decidirme por el modelo que finalmente escogi fue que a parte de una pantalla tiene mandos fisicos para todo lo que tiene que ver con conducir (luces, etc) y para apagar y encender la radio y manejar la calefaccion. Me parece muy peligroso ponerse a trastear en la pantalla mientras conduces

» autor: --660100--

#63 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

--606024-- — Mon, 14 Dec 2020 07:48:26 +0000

#8 Las suspensiones hidráulicas o las que funcionan con aire (no de si también entran dentro de las hidráulicas) son más caras, complejas, y con más predisposición a fallos que las tradicionales.

El Citroën GS no se, pero los Xantia, los C5, y los Audi con suspensiones de este tipo han sido una auténtica lotería en fallos de este tipo.

» autor: --606024--

#62 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

cisco_tierra — Mon, 14 Dec 2020 07:48:15 +0000

#48 Eso iba a decir yo, que no es cuestión de continuar con los botones, sino de mejorar la interfaz, y qué mejor interfaz que no tener que apartar ni vista, ni nada y con sólo decir "temperatura 21 grados" el coche active la calefacción o el aire acondicionado.

» autor: cisco_tierra

#61 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

--32547-- — Mon, 14 Dec 2020 07:46:09 +0000

#48 Los mudos y los afónicos que se jodan.

» autor: --32547--

#60 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

--606024-- — Mon, 14 Dec 2020 07:41:01 +0000

#1 Eso ya la hacia BMW en el E60 (serie 5 del año 2006) poniéndole un horario de encendido automático. Lo ponías para que se encendiera 5 minutos antes de ir a currar y se encendía sólo.

» autor: --606024--

#59 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

--193513-- — Mon, 14 Dec 2020 07:40:04 +0000

#18 te lleva a los sitios y consume poca gasolina?

» autor: --193513--

#58 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

skgsergio — Mon, 14 Dec 2020 07:39:56 +0000

#23 En un electrico no le veo mayor problema. ¿Que problema iba a tener?

» autor: skgsergio

#57 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

--193513-- — Mon, 14 Dec 2020 07:39:17 +0000

#6 mi coche es de principios del 2000, no tiene ni lector de mp3, pero me lleva a donde necesite y llevo con el 18 años. Según lo que dices, mi coche no es un coche ya no? Podría decir que es un coche hipster?

» autor: --193513--

#56 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

DaniTC — Mon, 14 Dec 2020 07:35:31 +0000

#39 un coche eléctrico no tiene por qué estar enchufado todo el tiempo y puede estar en la calle por diferentes motivos, no porque "viva" en la calle. Puedes haberlo dejado en la calle porque has ido a currar con él, por ejemplo.

» autor: DaniTC

#55 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

DaniTC — Mon, 14 Dec 2020 07:34:29 +0000

#23 Pues conozco a un par que tiene esta funcionalidad y la usan bastante y están muy contentos.

» autor: DaniTC

#54 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

ccguy — Mon, 14 Dec 2020 07:33:47 +0000

#53 No sé como es en los coches de ahora pero desde luego todos los míos han tenido una radio totalmente independiente cuyos botones sólo se pueden usar para manejar la radio.

» autor: ccguy

#53 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

empanadilla.cosmica — Mon, 14 Dec 2020 07:32:05 +0000

#32 Casi ningún botón lleva a un cable físico hasta el lugar donde actúa.

Al final es un microcontrolador cercano a los botones quien interpreta la señal y le dice a otro microcontrolador cercano a los actuadores deseados que es lo que tiene que hacer. Esos microcontroladores los llaman "centralitas" y están conectadas entre si por un bus.

Excepto el volante, los intermitentes, y alguna otra cosa todo está conectados a un bus. Y si, conectándote al CAN bus en algunos automóviles puedes leer también el volante y los pedales. De hecho han hackeado un TESLA para que leyendo el CAN bus puedas jugar a un videojuego con los controles de conducción. Es decir, con el volante pudieron manejar un automóvil en una pantalla externa colocada delante del vehículo, con el parado.

Y eso se puede hacer porque el volante está desacoplado del árbol de dirección, y es un servomotor quien controla la dirección. Igual en muchos vehículos no está en el mismo bus que el sistema multimedia, las ventanillas y el aire acondicionado, o no hay un bus para lo primero y va cableado directamente y la centralita que lee el volante es la misma que controla la servodirección, sin estar conectada a un bus.

» autor: empanadilla.cosmica

#52 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

ccguy — Mon, 14 Dec 2020 07:31:46 +0000

#51 ¿Has conducido un Tesla? Y no para ir de A a B en un momento puntual sino para disfrutarlo un poco como coche.

» autor: ccguy

#51 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

cosmonauta — Mon, 14 Dec 2020 07:27:50 +0000

#46 En este caso, coincido con el articulista. Pruebo otros coches de vez en cuando. Suelo alquilar coches en vacaciones y creo que la ergonomía se ha complicado muchísimo para ofrecer muy pocas funcionalidades extra.

» autor: cosmonauta

#50 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

Alvarro53 — Mon, 14 Dec 2020 07:27:03 +0000

#33 pues yo también lo prefiero, pero también tengo claro que el próximo tiene que tener control de crucero adaptativo y centrado en carril, y keyless... Así que ya es más complicado acudir a la segunda mano...

» autor: Alvarro53

#49 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

EISev — Mon, 14 Dec 2020 07:26:54 +0000

#24 y las actualizaciones son de risa.

En el coche que tenía de empresa, me dio por actualizar los mapas del GPS al salir de la oficina, las instrucciones dicen que no se debe apagar el motor durante el proceso.

A los 5 minutos me cansé de esperar y tiré para casa sin radio y sin posibilidad de regular la calefacción. A los 40 minutos había llegado a casa pero no había acabado así que estuve 10 minutos más dando vueltas.

Mi coche personal tiene 15 años y ha tenido menos averías que el de empresa que estrené nuevo en 2018...

» autor: EISev

#48 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

--133448-- — Mon, 14 Dec 2020 07:25:57 +0000

Que chorrada. Yo a mi coche le puedo pedir por voz que encienda la calefacción, y a cuántos grados la quiero. Incluso puedo decirle que encienda la calefacción de los asientos.

Diariomotor, o los Dinosaurios del motor.

» autor: --133448--

#47 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

edetano — Mon, 14 Dec 2020 07:25:48 +0000

#23 Pues anda que en uno en llamas...

» autor: edetano

#46 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

ccguy — Mon, 14 Dec 2020 07:25:05 +0000

#44 Bueno, también hay gente que lleva 15 años con la misma tele y están felices.

Muchas cosas no sabes lo cojonudas que son hasta que las pruebas.

» autor: ccguy

#45 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

Borgiano — Mon, 14 Dec 2020 07:23:47 +0000

Con los electrodomésticos los fabricantes ya han cedido a la evidencia y han vuelto a lo simple, ahora las lavadoras y los lavavajillas tienen de nuevo pocos botones y pocas funciones y una pantalla lo más simple posible.

» autor: Borgiano

#44 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

cosmonauta — Mon, 14 Dec 2020 07:22:52 +0000

#19 Hace 15 años que compré mi coche habitual y no he echado en falta ninguna actualización de software para el mando de la calefacción.

» autor: cosmonauta

#43 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

cosmonauta — Mon, 14 Dec 2020 07:21:31 +0000

#16 Pues van en dirección contraria. Cada vez tienen más peso y menos botones, justo lo contrario de un avión.

» autor: cosmonauta

#42 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

--625500-- — Mon, 14 Dec 2020 07:17:31 +0000

#22 En mi coche si pongo la calefacción la autonomía cae en picado. ¿Cómo lo haces para evitar perder autonomía con la calefacción? El asiento calefactado ayuda muchísimo, pero es poner la bomba de calor y perder la mitad de la autonomía.

» autor: --625500--

#41 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

mecha — Mon, 14 Dec 2020 07:15:12 +0000

#22 Dos cosas:
No creo que a un coche le vayan a añadir de repente cosas básicas como poner la calefacción o quitarla, bajar las ventanillas o subir el volumen de la radio. Podrían mejorar cosas como la navegación o la integración con el móvil, pero lo báscio es igual hace muchos años y no va a cambiar. Para el resto, bueno, pero al menos que pongan una rueda física que te permita moverte por los menús (parecido a un smartwatch).
Lo de añadir mejoras a través de software.... ¿Has tenido un coche con navegador integrado? Los mapas son bastante malos y actualizarlos vale una pasta. Lo hacen los fabricantes para seguir ganando dinero una vez vendido el coche, así que imagina si les dejas añadir aplicaciones...

» autor: mecha

#40 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

ccguy — Mon, 14 Dec 2020 07:14:48 +0000

#36 Cuando lo hagas me lo cuentas

» autor: ccguy

#39 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

Peka — Mon, 14 Dec 2020 07:12:55 +0000

#1 Si hablamos de un choche electrico en la calle lo veo dificil todavia, ¿donde lo enchufas? Para los de combustión el arrancarlo a distancia y calentar existe hace muchos años.

» autor: Peka

#38 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

colomer — Mon, 14 Dec 2020 07:11:29 +0000

Probé el Tesla hace poco, y me llevó un ratillo encontrar el aire acondicionado mientras conducía.

» autor: colomer

#37 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

edetano — Mon, 14 Dec 2020 07:10:59 +0000

Como ejemplo ponen la foto de un Porsche, que en este aspecto se caracteriza por tener una filosofía de "una función un botón". Mal empezmos.

» autor: edetano

#36 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

fingulod — Mon, 14 Dec 2020 07:09:12 +0000

#32 Para eso hace falta que los botones no lleven un cable directo a la ventanilla, sino a una centralita. Y reprogramando la centralita se cambie el comportamiento del botón. Si te fijas muchos coches tienen botones físicos que pueden hacer varias cosas, dependiendo de lo que haya en la pantalla.

Es muy sencillo. Lo que hace el botón es mandar una señal, lo mismo que la pulsación en la pantalla. Pero ese botón es mucho más sencillo actuar sobre él sin mirar.

» autor: fingulod

#35 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

impio — Mon, 14 Dec 2020 07:05:34 +0000

Costes, facilidad de mantenimiento y ensamblaje. Menos es mas, para conseguir ciertas cosas es normal sacrificar otras.
Cuando quitaron el slot para discos de los ordenadors imagino que muchos de los de aqui se tiraron de los pelos.

» autor: impio

#34 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

ACEC — Mon, 14 Dec 2020 06:58:23 +0000

Ahora que están de moda los 80, vuelven los tocadiscos, el nokia 3110... Estaría bien que sacaran un coche "retro" con líneas simples, mandos analógicos, que se le pudieran cambiar las luces en 2 minutos.

» autor: ACEC

#33 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

sillycon — Mon, 14 Dec 2020 06:57:09 +0000

Yo tengo claro que mi próximo coche tendrá mandos físicos. Es de mis principales requisitos de compra. Si no hay otro remedio acudiré al mercado de segunda mano.

» autor: sillycon

#32 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

ccguy — Mon, 14 Dec 2020 06:55:05 +0000

#27 sí, vas a reprogramar un botón que tiene un cableado físico a lo que controle.

Cuando consigas bajar la ventanilla con el botón del volumen de la radio me lo cuentas.

» autor: ccguy

#31 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

MCN — Mon, 14 Dec 2020 06:54:14 +0000

#5 Yo no pude arrancar el coche una vez porque el mando se quedó sin pilas. Abrí el coche, y eso fue lo último que hizo el mando. Cuando digo el mando, me refiero a la llave del coche.

» autor: MCN

#30 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

--274845-- — Mon, 14 Dec 2020 06:52:53 +0000

#21 Son 5 años desde que finaliza la producción, no 15.

» autor: --274845--

#29 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

Paparruchas — Mon, 14 Dec 2020 06:48:45 +0000

#19 Modificaciones sin coste dice. El coche va a pasar a ser tan tuyo como un libro con DRM para Kindle, que si a Amazon le da la gana desaparece

» autor: Paparruchas

#28 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

powernergia — Mon, 14 Dec 2020 06:47:31 +0000

#19 Si, lo hacen para ahorrarnos dinero y dentro de nada no tendremos que mirar la carretera.

» autor: powernergia

#27 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

fingulod — Mon, 14 Dec 2020 06:46:55 +0000

#19 Los botones se pueden reprogramar. Y las funciones básicas no han cambiado en los últimos 30 años, ni se prevé que cambien en un futuro.

#22 Que se puedan controlar a distancia no quita que tengan un botón físico para controlarlo. Puedes tener perfectamente una rueda digital para cambiar la temperatura, por ejemplo.

» autor: fingulod

#26 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

Tensk — Mon, 14 Dec 2020 06:45:57 +0000

#21 ¿Seguro que son 15? Creía que eran 5 después de dejar de fabricar el modelo.

» autor: Tensk

#25 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

vet — Mon, 14 Dec 2020 06:43:57 +0000

Sí a todo, no solo para coches. Para un montón de cosas sigue siendo más práctico e inteligente un control analógico que tener que enredar con menús que supone una pérdida de tiempo con la consiguiente bajada de eficacia

(Un poco off topic, pero una de las cosas que me gustan de The Mandalorian es que los controles de las naves y vehículos vuelven a tener ese aspecto analógico de la trilogía original, no como en las precuelas y secuelas. Es un detalle bonito)

» autor: vet

#24 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

marcamo — Mon, 14 Dec 2020 06:41:35 +0000

#22 "En efecto, esa es una de las ventajas, si el fábricante quiere "

Y a la vez uno de sus mayores defectos. Si el fabricante quiere... puede ir quitando funciones (tonterías como el uso del bluetooth, apertura de puertas sin contacto... etc) con la sencilla justificación de que "no son tuyas, tan sólo has pagado un alquiler temporal y la función pertenece al fabricante"

Lo hemos visto en otros ámbitos en los que estábamos convencidos de que lo que habíamos comprado era nuestro y luego se descubría que "era un servicio y no un producto".

» autor: marcamo

#23 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

manc0ntr0 — Mon, 14 Dec 2020 06:29:07 +0000

#1 Poner la calefacción con el coche apagado es una grandísima idea, seguro

» autor: manc0ntr0

#22 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

Gresteh — Mon, 14 Dec 2020 05:20:41 +0000

#19 En efecto, esa es una de las ventajas, si el fábricante quiere se le pueden añadir mejoras al coche a través de software, nuevas funcionalidades y otras muchas cosas, algo que como bien dices no es factible si los controles son físicos... no obstante si es cierto que en cierta medida algunas funciones básicas se han vuelto más difíciles de controlar como por ejemplo la calefacción, a cambio puedes gestionarlas en remoto. Tengo un ID.3 y el poder endender la calefacción en remoto antes de llegar al coche es una maravilla, se acabó el tener el coche frío o caliente, lo manejas con la app y para cuando llegas está a la temperatura que quieres.

» autor: Gresteh

#21 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

Gresteh — Mon, 14 Dec 2020 04:58:14 +0000

#20 los fábricantes tienen que hacer recambios durante 15 años para sus coches, 15 años desde el final de la producción, así que piezas tendrás durante una temporada larga y más aún ahora que se estila mucho la estandarización y que los coches compartan muchísimas piezas entre si.

» autor: Gresteh

#20 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

c0re — Mon, 14 Dec 2020 03:57:18 +0000

#10 tal vez no los primeros años. Luego tendrás que cambiarlo porque ya no sale a cuento repararlo o porque dejaron de fabricar las piezas de tus controles Hápticos

» autor: c0re

#19 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

ccguy — Mon, 14 Dec 2020 03:51:23 +0000

Cuando se complicó hacer según qué modificaciones al coche porque la electrónica lo empezó a controlar todo también hubo quejas de los nostálgicos del momento.

La cosa es que tener todo en una pantalla permite mejorar el coche sin llevarlo al concesionario. Resulta que añadir controles a la pantalla se puede hacer en remoto y sin coste para el usuario, y añadir botones es imposible.

Hay que quitar la vista de la carretera para alguna cosas... pero a estas alturas ¿no tiene este hombre claro que la vista en la carretera no va a ser necesaria dentro de nada? No te digo para ir de un pueblo perdido de la mano de dios a otro que esté a 800 km, pero desde luego para hacer algo con la radio...

» autor: ccguy

#18 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

--170383-- — Mon, 14 Dec 2020 03:48:52 +0000

Vendo Opel Corsa con botones de volumen y calefacción. El aire acondicionado es de bajar la ventanilla con manivela. Radiocasete extraíble y tropecientos extras más.

» autor: --170383--

#17 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

skatronic — Mon, 14 Dec 2020 03:41:38 +0000

#16 Y eso que en 1973 ya existía la tecnología para ello.

» autor: skatronic

#16 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

Heinkel111 — Mon, 14 Dec 2020 03:30:30 +0000

Muchas tonterias le meten a los coches pero todavia siguen sin tener lo mas importante. Todavia no vuelan.

» autor: Heinkel111

#15 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

--13404-- — Sun, 13 Dec 2020 21:29:22 +0000

#14 me refería a los táctiles

» autor: --13404--

#14 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

parladoiro — Sun, 13 Dec 2020 21:19:50 +0000

#13 si hay opción a botones o mandos bienvenido otra opción, pero un viaje con pasajeros dormidos no me parece cómodo.
Luego a ver como funciona con una discusión potente de los pasajeros, por adoquinado o el corte de estar hablando para dar una orden o de subidón con música.

» autor: parladoiro

#13 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

DaniTC — Sun, 13 Dec 2020 21:08:35 +0000

#12 pues yo utilizo el asistente de voz constantemente y me lo pilla todo a la primera, la verdad es que estoy bastante contento.

» autor: DaniTC

#12 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

--13404-- — Sun, 13 Dec 2020 19:45:58 +0000

#11 Será lo que sea, pero ese tipo de sistemas los conozco de otras cosas y son una m.
Son más baratos para la empresa y de cara al público es “más moderno”

» autor: --13404--

#11 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

DaniTC — Sun, 13 Dec 2020 17:36:12 +0000

#7 al final no es necesario por el reconocimiento por voz. Todo es acostumbrarse.

PD. Calero es un asusta cuñados, mucho ojo con él en algunas ocasiones.

» autor: DaniTC

#10 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

DaniTC — Sun, 13 Dec 2020 17:34:38 +0000

#5 de eso nada

» autor: DaniTC

#9 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

--13404-- — Sun, 13 Dec 2020 14:19:15 +0000

#8 Sí a todo

» autor: --13404--

#8 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

Peazo_galgo — Sun, 13 Dec 2020 14:17:25 +0000

#6 This. Además, es que en muchas ocasiones NO te dejan otra opción si es "política de marca".... recuerdo familiares a los que por ejemplo cuando la moda diésel a lo mejor querían comprarse un gasolina y en los concesionarios todo eran pegas, plazos largos, etc. a ver si los convencían por aburrimiento, idem si "osaban" querer pagar al contado en lugar de financiar con la marca (hoy por hoy es donde sacan mayor tajada).

#3 Y con las pantallas táctiles ídem, no es que pagues aparte si las quieres o no, es que en la mayoría de las ocasiones NO tienes otra opción, simplemente... por otra parte, me sigue resultando incomprensible que hace 50 años vendieran coches con suspensión regulable en coches "populares" (Citroen GS) sin mucho problema y hoy día prácticamente hayan desaparecido salvo para modelos de lujo... cuando probablemente la moda de los SUV ni siquiera existiría si tuvieras la opción de "alzar" el coche para entrar-salir y circular por ciudad a baja velocidad para tener mejor visión (excusa mayoritaria de los que quieren SUV) y bajarla para mejorar estabilidad y comportamiento en carretera abierta... pero claro, entonces las marcas no te podrían vender el mismo coche en 3 "sabores" (berlina, berlina "con zancos" tipo Stepway y SUV) y obligarte a cambiar de coche si necesitas otra cosa... negocio redondo para ellos claro.

» autor: Peazo_galgo

#7 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

--13404-- — Sun, 13 Dec 2020 14:16:36 +0000

#6 Hombre yo tengo un coche "no inteligente" (8 años?) aunque me gasté mis casi 1.000 pavos en una "radio" con cámara, GPS, mapas, dvd, mp3, flac, BT, etc. Lo mejor es que para la mayoría de lo necesario tiene botones físicos y sólo para esas utilidades. Lo actual con el AA, etc que no tiene botones físicos y están en pantalla, es un problema (hay botones electrónicos pero no te da la sensación de conectado o se confunden mucho: ID3 probado por Calero, creo que el último video)
Conclusión: yo no cambio nada de lo importante: amortiguación, suspensión, frenos, etc por 200 pantallitas y luces led. Es que, es que

» autor: --13404--

#6 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

SRAD — Sun, 13 Dec 2020 11:14:02 +0000

#3 Los fabricantes crean necesidades en el público, y pastorean sus gustos como un rebaño. Monovolúmenes en una sociedad con la fecundidad por los suelos. Luego vinieron los SUV, utilitarios con estética de todoterreno, que jamás van a salir del asfalto (porque para empezar no pueden, tienen las mismas capacidades todoterreno que el utilitario del que derivan). Ahora, por imitación de Tesla, pobre del coche que no lleve pantallitas táctiles. Se persigue el uso del smartphone conduciendo porque produce distracciones (cierto), pero se permite instalar controles en los que activar funciones comunes durante la conducción (usar la radio, poner la calefacción, seleccionar un modo de conducción o una función del ordenador de a bordo) necesita una atención similar a leer un SMS en el móvil. Todo muy lógico.

» autor: SRAD

#5 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

DjSiam — Sun, 13 Dec 2020 10:59:15 +0000

#1 y luego no arranca porque se ha quedado sin bateria.

» autor: DjSiam

#4 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

parladoiro — Sun, 13 Dec 2020 10:37:17 +0000

#2 pues si que tiene precio, y bastante caro independientemente que el coste de la diferencia entre que se active con una llamada de teléfono o el reloj del coche sea ínfimo.
En coches eléctricos esperemos que no tenga esa diferencia.

» autor: parladoiro

#3 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

--13404-- — Sun, 13 Dec 2020 10:21:23 +0000

Si la gente paga por pantallitas en vez de por una buena amortiguación o plataforma....

» autor: --13404--

#2 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

--228360-- — Sun, 13 Dec 2020 08:20:48 +0000

#1 Eso no es incompatible con tener un mando físico para la calefacción.

» autor: --228360--

#1 Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil

DaniTC — Sat, 12 Dec 2020 22:49:55 +0000

En un invierno, aparcado el coche en la calle y que con tu móvil pongas la calefacción del coche y que cuando llegues esté a esa temperatura, no tiene precio.

» autor: DaniTC