Motor: comentarios [3597608]

#6 El día que Porsche escondió lastres de 22 kg en los Porsche 911 de serie sin decir ni mú

lectorcritico — Sun, 26 Dec 2021 11:10:35 +0000

#5 Tambien hacen los portatil que hay que desmontarlo entero para segun que cosas, como limpiar el ventilador.
Ahora los coches se estropen menos y no es tan necesario meter mano pero es una faena gorda y al cliente le sube mucho cambiar una chorrada.

» autor: lectorcritico

#5 El día que Porsche escondió lastres de 22 kg en los Porsche 911 de serie sin decir ni mú

--674596-- — Fri, 24 Dec 2021 16:04:49 +0000

#4 nada. Ya viene reglado. Todo el subchasis delantero se premonta y se encaja luego al chasis.
Motor amortiguadores, cuna, frenos... Todo. Y la dirección también, por supuesto.
Te puede salir un volante torcido que eso viene después. Lo más que pasa. Yo este año solo he tramitado una garantía por alineado. Y han sido 500 garantías tramitadas.
Me acuerdo perfectamente, de un Clio, blanco además, como no.

Las llantas es lo único que se monta después según opción del vehículo.
Por lo menos lo que yo sé. Lo mismo ahora ni eso y aún lo han mejorado.

Para el que lo hace a mano en el taller, ver esto en fábrica es asombroso.
Por eso ahora los mecánicos nos cagamos en los ingenebrios para sacar cualquier pieza por separado luego en una reparación.

» autor: --674596--

#4 El día que Porsche escondió lastres de 22 kg en los Porsche 911 de serie sin decir ni mú

lectorcritico — Thu, 23 Dec 2021 19:33:34 +0000

#3 Cuanto se tarda en alinear en fabrica?

» autor: lectorcritico

#3 El día que Porsche escondió lastres de 22 kg en los Porsche 911 de serie sin decir ni mú

--674596-- — Thu, 23 Dec 2021 14:31:05 +0000

#2 LLa alineación en fábrica sale clavada.Después de esa, jamás ninguna alineación va a quedar tan exacta como esa.

» autor: --674596--

#2 El día que Porsche escondió lastres de 22 kg en los Porsche 911 de serie sin decir ni mú

lectorcritico — Sun, 19 Dec 2021 00:35:04 +0000

#1 En el articulo hablan de la precision de la alineación y creo que hoy en dia con un coche salido del concesionario, llevandolo a alinear se nota mejoria, porque en una cadena de montaje no se hace un alineación tan exaustiva.

» autor: lectorcritico

#1 El día que Porsche escondió lastres de 22 kg en los Porsche 911 de serie sin decir ni mú

lectorcritico — Sun, 19 Dec 2021 00:29:38 +0000

El 747 tenia lastres de Uranio empobrecido, pero creo que se cambiaron por tugsteno. En F1, tambien se usan lastres de tugsteno.
Es un poco paradojico rascar gramos para luego poner lastres, pero baja el centro de gravedad y puede que haya algun otro motivo.

» autor: lectorcritico