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	<title>Motor: comentarios [3623311]</title>
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	<description>Sitio colaborativo de publicación y comunicación entre blogs</description>
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		<title>#4 &#34;Quita eso&#34;: Ford revela cómo se ahorra 1.000 dólares al fabricar cada Mustang Mach-e eléctrico</title>
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		<description><![CDATA[<p>Y no lo hacen en uno baratito de 10.000 pavos sino en uno que empieza en 50.000. Me encanta!</p><p>&#187;&nbsp;autor: <strong>--13404--</strong></p>]]></description>
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		<title>#3 &#34;Quita eso&#34;: Ford revela cómo se ahorra 1.000 dólares al fabricar cada Mustang Mach-e eléctrico</title>
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		<pubDate>Mon, 14 Feb 2022 12:49:41 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[<p>Ya ni el Mustang se libra de convertirse en SUV</p><p>&#187;&nbsp;autor: <strong>McGorry</strong></p>]]></description>
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		<title>#2 &#34;Quita eso&#34;: Ford revela cómo se ahorra 1.000 dólares al fabricar cada Mustang Mach-e eléctrico</title>
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		<pubDate>Mon, 14 Feb 2022 12:42:12 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[<p>¿Que te metes en un coche que estaba durmiendo en la calle a casi bajo cero y como el asiento está calentito no pones la calefacción? Además de que hará un frío de narices, ¿qué pasa con el vaho en el cristal? ¿no respiras? porque sin aire seco barriendo el cristal delantero, se empañará. Y normalmente ese aire seco sale del aire acondicionado. Que vas a ir haciendo nube de vaho al respirar todo el tiempo.</p><p>&#187;&nbsp;autor: <strong>swapdisk</strong></p>]]></description>
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		<title>#1 &#34;Quita eso&#34;: Ford revela cómo se ahorra 1.000 dólares al fabricar cada Mustang Mach-e eléctrico</title>
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		<pubDate>Mon, 14 Feb 2022 11:58:29 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[<p>Y así es cómo se consigue optimizar un proceso de fabricación al pasar de una plataforma a otra más avanzado o novedosa.<br />
<br />
Implementando medidas que se adapten a la realidad de lo que se quiere fabricar y eliminando aquellas que no son necesarias más en los nuevos productos a manufacturar.<br />
<br />
Cuando el coche eléctrico y sus procesos de manufactura tengan el mismo nivel de optimización del que ha disfrutado la industria automovilística más tradicional, estoy altamente convencido de que la huella de carbono total a la hora de fabricar un vehículo eléctrico, será mucho menor de la que algunos estudios indican. <br />
<br />
Y seguramente esto se consiga en unos pocos años, cuando haya mayor conocimiento del vehículo eléctrico.<br />
<br />
Exacto, el tener asientos calefactables, hace que uses más estos asientos que la misma bomba de calor, que necesita calentar todo el vehículo. <br />
<br />
De hecho, algo que deberían implementar también de serie los vehículos , es el volante calefactable. Entonces ahí ya sería perfecto.</p><p>&#187;&nbsp;autor: <strong>--424445--</strong></p>]]></description>
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