Menéame: comentarios [2469544]

#126 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

NotVizzini — Mon, 07 Sep 2015 06:55:51 +0000

#125 fijate que ya maticé, lo que pretendo destacar es que en ciudad es seguramente más importante llevar un buen casco(o como mínimo igual) en contra de lo que algunos opinan...

» autor: NotVizzini

#125 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

--175143-- — Fri, 04 Sep 2015 18:14:08 +0000

#41 "Nene si te la pegas a 140kmh con la moto, "poco importa" el casco que lleves"

Depende del tipo de accidente. No es lo mismo que salirte de la carretera y acabar en un campo de patatas que empotrarte directamente contra un árbol

» autor: --175143--

#124 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

Forestalx — Tue, 01 Sep 2015 18:23:44 +0000

#102 Algo así iba a decir... He viajado por las famosas Autobahn sin límite de velocidad... y he visto algunas cosas que no me parecían precisamente a imitar.

» autor: Forestalx

#123 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

Forestalx — Tue, 01 Sep 2015 18:13:35 +0000

#80 Los fórmula 1 se prueban a 100 km /h no a 56 que se realizan los ensayos con los turismos convencionales. Supongo que esa es la velocidad objetiva a la que preveen que pueden chocar... y sobrevivir.

» autor: Forestalx

#122 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

triturator — Mon, 31 Aug 2015 08:24:31 +0000

#105 Ehhh, sí. Bueno, salvo que vayas a velocidades cercanas a la de la luz, en cuyo caso no se sumarían las velocidades, cierto, pero si ignoramos los efectos relativistas sí que es verdad que hay que sumar velocidades en caso de choque frontal.

» autor: triturator

#121 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

--138930-- — Mon, 31 Aug 2015 07:41:55 +0000

#98 #102 Casualmente vi una patrulla de policía parar a un coche por no respetar la distancia de seguridad, cosa que aquí no he visto jamás.

» autor: --138930--

#120 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

--143520-- — Sat, 29 Aug 2015 11:23:21 +0000

#5 A parte de lo que han dicho otros, tampoco tiene sentido luchar por mejorar la seguridad en casos extremos precisamente porque son extremos, a esa velocidad prácticamente te matas sí o sí y cualquier mejora de la seguridad probablemente sea marginal.

» autor: --143520--

#119 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

--143520-- — Sat, 29 Aug 2015 11:20:24 +0000

#34 Depende de que hables, la materia no se va a perder, y las partes que vuelan igual no son tan necesarias, se pueden reponer al descomprimir.

» autor: --143520--

#118 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

--491879-- — Sat, 29 Aug 2015 04:04:51 +0000

#44 lo siento pero es bastante correcto.
Es la aorta lo que te revienta por la desaceleración.
Por supuesto, si das vueltas de campana, o vas rebotando, la desaceleración es mucho menos fuerte que estamparte contra un muro.
Ej:
De 120 a 0 en el medio metro que se deforma el morro de un coche.

Dándole a otro coche y desplazándolo un par de metros la desaceleración ya es ¡¡la cuarta parte del 1er ejemplo!!!
De 120 a 0 en 2 metros
Ojo con estos conceptos antiintuitivos.

» autor: --491879--

#117 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

--243043-- — Sat, 29 Aug 2015 01:24:44 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --243043--

#116 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

--178733-- — Fri, 28 Aug 2015 21:09:47 +0000

Por eso debería ser obligatorio el radar o sensor frontal, que si vas demasiado pegado al coche que va por delante te frene y te obligue a mantener la distancia de seguridad o bien que frene si detecta algún obstáculo y si puede evitarlo mejor.

Si vemos las estadísticas (1) vemos que la mayor parte son por impacto, con un sistema de este tipo creo que podrían reducirse bastante.

(1) www.dgt.es/es/seguridad-vial/estadisticas-e-indicadores/accidentes-30d

» autor: --178733--

#115 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

--490687-- — Fri, 28 Aug 2015 20:28:23 +0000

Mi opel corsa habría aguantado sin un rasguño

» autor: --490687--

#114 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

kumo — Fri, 28 Aug 2015 20:23:18 +0000

#110 Eso ya me lo han preguntado-> Por qué preguntas sólo por España? Es el vídeo español? Está limitada la circulación de un vehículo a un sólo país? Sabes que aquí nos lee gente de más partes del mundo?

» autor: kumo

#113 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

replicante451 — Fri, 28 Aug 2015 18:21:16 +0000

#34 Recogiendo todos los trozos, enderazándolos y pegándolos se restaura el coche original.

» autor: replicante451

#112 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

--396299-- — Fri, 28 Aug 2015 17:40:11 +0000

#17 En el vídeo dice 120 millas/hora, 193 km/h.

» autor: --396299--

#111 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

--37472-- — Fri, 28 Aug 2015 17:33:56 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --37472--

#110 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

--37472-- — Fri, 28 Aug 2015 17:33:13 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --37472--

#109 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

heffeque — Fri, 28 Aug 2015 17:32:49 +0000

#42 Coche a 100 Km/h choca frontalmente contra coche de peso similar en sentido contrario a 100 Km/h... es igual a coche a 100 Km/h contra un muro, no se suman las velocidades.

» autor: heffeque

#108 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

mosisom — Fri, 28 Aug 2015 16:57:00 +0000

#53 Mi Opel Corsa cuando llegaba a 120 parecia que iba a desintegrarse.

» autor: mosisom

#107 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

oxelo — Fri, 28 Aug 2015 16:27:39 +0000

#47 La energía cinetica importa un mojón, lo que mata es la aceleración, y la aceleración es la misma frenado de 200 a 100 que de 100 a 0.

» autor: oxelo

#106 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

oxelo — Fri, 28 Aug 2015 16:21:27 +0000

#65 Siempre se hacen contra objetos deformables, porque los objetos indeformables no existen.

» autor: oxelo

#105 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

oxelo — Fri, 28 Aug 2015 16:17:42 +0000

#36 Ehhh no.

» autor: oxelo

#104 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

oxelo — Fri, 28 Aug 2015 16:10:30 +0000

#1 md5(coche)

» autor: oxelo

#103 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

davidx — Fri, 28 Aug 2015 16:09:25 +0000

#19 En todas, otra cosa es que este prohibido hacerlo.

» autor: davidx

#102 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

vandal1000 — Fri, 28 Aug 2015 15:39:24 +0000

#61 nadie se te pega al culo? has estado en alemania?

» autor: vandal1000

#101 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

HaScHi — Fri, 28 Aug 2015 15:24:47 +0000

O sea que se pega un hostión de cuidado. OK, gracias, nunca me lo habría imaginado.

» autor: HaScHi

#100 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

--277421-- — Fri, 28 Aug 2015 15:12:11 +0000

#59 En cuanto a la seguridad pasiva, si un coche lleva 1/2·m·v^2 y el otro coche lleva 1/2·m·v^2, en total la energía cinética que suman ambos vehículos es m·v^2. En cambio si uno de los vehículos circulara a 200km/h, es decir, 2·v, la energía a disipar sería 1/2·m·(2·v)^2, es decir, 2·m·v^2 que es el doble que en el caso de los dos vehículos a 100km/h. Lo ha explicado muy bien el compañero #47. Ojo. Estamos hablando de que en tu supuesto se debe disipar el doble de energía de la que se ha de disipar realmente.

» autor: --277421--

#99 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

sergifire — Fri, 28 Aug 2015 15:12:08 +0000

#96 en la prueba de choque frontal(fronto-lateral), sí que es deformable. Hay otras laterales que no.Depende de la prueba. Y los dos choques que dices son iguales.Piensa en lo que verías si el muro fuese un espejo y solo hay 1 coche: dos coches acercandose a 64km/h y absorbiendo cada uno la mitad de energia.

» autor: sergifire

#98 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

opinator87 — Fri, 28 Aug 2015 14:36:11 +0000

#61 Amijo... de tu comentario deduzco que pocos turcos has visto tú conduciendo coches de alta gama en las autobahn de Alemania

» autor: opinator87

#97 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

NotVizzini — Fri, 28 Aug 2015 14:35:46 +0000

#88 ummm, tengo mis dudas ahora mismo,..., ¿alguien que nos aclare la fisica de chocar vs otro coche con velocidad a hacerlo vs un muro?

» autor: NotVizzini

#96 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

NotVizzini — Fri, 28 Aug 2015 14:31:47 +0000

#86 Entonces contra lo que chocan es deformable?,..., hablo de memoria pero yo recuerdo ver o muros o estructuras metalicas tipo "final de via de tren"...

64km/h vs otro que viene de cara a 64km/h es mucho!!! 64km/h con un muro también es mucho, pero diria que bastante menos...(hablando sin saber....)

» autor: NotVizzini

#95 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

NotVizzini — Fri, 28 Aug 2015 14:30:12 +0000

#78 Eso también es muy mala suerte ya eee,..., pero bueno también hay accidentes en casa de niños peques jugando con los padres,...

» autor: NotVizzini

#94 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

--469438-- — Fri, 28 Aug 2015 14:21:37 +0000

#72 No veo qué tienen que ver las vacas esféricas con lo que comenta #68. Ni veo qué incompatibilidad tiene la vida real con la física (o con los experimentos de física que, hasta donde se sabe, se realizan en este mismo Universo) como mencionas en #64.

» autor: --469438--

#93 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

--469438-- — Fri, 28 Aug 2015 14:16:48 +0000

#69 «Normalmente eso significa que vas circulando incorrectamente por la izquierda.»

No. Normalmente eso significa que hay un sopaplollas que circula incorrectamente detrás de ti, más bien.

» autor: --469438--

#92 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

capu — Fri, 28 Aug 2015 13:23:54 +0000

#51 Los tiempos de reaccion te los da la instruccion de carreteras.

En la fisica de impactos la ley de conservacion del momento influye muchisimo. Si quien te da por detras a 100 es un camion o el de delante una moto la diferencia que provocan diez km por hora es poco en comparacion con la masa.

» autor: capu

#91 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

capu — Fri, 28 Aug 2015 13:14:28 +0000

#89 Creo que la conservacion del momento no dice lo mismo.

Te entendi que cada uno recibia al equivalente a 50 km/h cuando uno estaba parado. Mi error.

» autor: capu

#90 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

--430376-- — Fri, 28 Aug 2015 12:36:16 +0000

clica aquí para verlo?
Otro clickbait? pero que está pasando chavales???
Toma negativazo.
mucho censurar AEDE y permitiendo estas mierdas...

» autor: --430376--

#89 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

swapdisk — Fri, 28 Aug 2015 12:30:46 +0000

#24 Error muy común. Dos coches iguales impactando de frente y alineados a 100 km/h reciben cada uno un impacto equivalente a estamparse contra un muro a la misma velocidad.

Un coche a 100 impactando contra otro igual que esté parado recibe un golpe equivalente a estamparse contra un muro a 50.

La energía se disipa entre dos coches en ambos casos o entre uno sólo si pega contra el muro.

» autor: swapdisk

#88 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

--243043-- — Fri, 28 Aug 2015 12:25:37 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --243043--

#87 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

--450592-- — Fri, 28 Aug 2015 12:21:02 +0000

#80 Senna murió por culpa de la barra de dirección, no por la velocidad del impacto. Justo por su muerte se mejoraron tanto los F1 y desde aquella hemos visto accidente brutales como el de Kubica donde no le pasó nada.

» autor: --450592--

#86 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

sergifire — Fri, 28 Aug 2015 12:15:57 +0000

#38 Entre otros, el choque frontal simula unq colisión entre dos coches donde cada uno va a 64km/h,con un solapamiento del 40%,...es lo que simulan los crash test de euroNCAP.

» autor: sergifire

#85 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

--450592-- — Fri, 28 Aug 2015 12:13:40 +0000

#56 El pueblo tiene que saber la verdad

» autor: --450592--

#84 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

triturator — Fri, 28 Aug 2015 12:12:33 +0000

#61 Pero eso vale para cualquier autopista, no sólo la Autobahn. Cualquier autovía/autopista es mucho más segura que una carretera de doble sentido.

De hecho, la Autobahn está bastante mitificada. Es verdad que sigue siendo más segura que las carreteras convencionales, pero el hecho es que en Alemania han bajado la siniestralidad un 80% en los últimos 30 años, pero la Autobahn apenas ha bajado a la mitad. Si comparamos la siniestralidad de la Autobahn con otras autopistas europeas, resulta que están en la mitad de la tabla: mejor que unos países, pero peor que otros:

en.wikipedia.org/wiki/Autobahn#Safety

» autor: triturator

#83 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

diminuta — Fri, 28 Aug 2015 12:08:31 +0000

Yo me dí un golpe hace unos años a una velocidad entre 30-40km/h a la entrada de una rotonda, porque el de delante frenó de repente y no me dio tiempo a frenar... Ya a esa velocidad tan baja te quedas medio atontado unos segundos del golpe, y el cuello me dolió todo el día... Hace muchos años más tuve otro accidente, yo iba detrás en los asientos de pasajeros, un coche se saltó un stop y nos dio en un lateral, el coche debía ir a unos 50km/h y nosotros a unos 40km/h, el golpe fue tan bestia que acabamos estampados contra una farola (si la farola no hubiese estado ahí nos habríamos estampado contra un muro), el otro pasajero quedó inconsciente y con pérdida temporal de memoria, el copiloto con la cadera rota... los que íbamos al otro lado del impacto (conductor y yo), por suerte solo magulladuras.. En el momento del impacto parece que vas en una coctelera, no ves nada y solo llevas golpes por todos lados... Es decir, que con poco incremento de la velocidad en el choque las consecuencias son muchísisisimo peores, no me quiero imaginar una hostia a 100km/h y bueno a la velocidad del vídeo ya tal...

» autor: diminuta

#82 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

triturator — Fri, 28 Aug 2015 12:03:55 +0000

#47 De ahí que subir el límite de velocidad de 120 a 130, que parece una chorradilla (es apenas aumentar un 8% la velocidad) no sea tan trivial, porque la energía del piñazo realmente aumenta casi un 20%.

» autor: triturator

#81 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

Ka0 — Fri, 28 Aug 2015 12:02:07 +0000

#50 El color pasa de 24bits a un máximo de 8 bits y eso es pérdida.

» autor: Ka0

#80 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

triturator — Fri, 28 Aug 2015 12:02:06 +0000

#44 Cuando un Formula-1 que va a 300 km/h se mete una piña y el piloto sobrevive, es porque el coche se ha salido de la carretera y se ha arrastrado por gravilla durante 200 metros, decelerando considerablemente. Pregúntale a Ayrton Senna si se puede sobrevivir a un choque a esas velocidades.

» autor: triturator

#79 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

--23339-- — Fri, 28 Aug 2015 11:58:42 +0000

Mas o menos, lo mismo que le ocurre a un coche chino a 50km/h

» autor: --23339--

#78 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

Westgard — Fri, 28 Aug 2015 11:58:29 +0000

#41 A mi nunca se me olvidará un aviso que atendí hace cosa de 5 años (ambulancia), una chavala (veinti-pocos) en moto... parada junto a la acera, le resbaló un pie (PARADA repito) y se golpeó la cabeza contra el bordillo de la acera (sin casco). No se pudo hacer nada por ella.

» autor: Westgard

#77 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

--405029-- — Fri, 28 Aug 2015 11:58:17 +0000

Resumiendo, ataudes con ruedas

» autor: --405029--

#76 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

triturator — Fri, 28 Aug 2015 11:56:55 +0000

#42 Incluso en ese caso, ambos coches suelen tener tiempo de darle al freno. Basta ver las marcas de frenada en el escenario de cualquier accidente.

» autor: triturator

#75 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

--449180-- — Fri, 28 Aug 2015 11:54:52 +0000

#16 #20 #42 Yo soy mas de menú:

De primero, choque fronto-lateral contra obstáculo en la vía o vehículo incorporandose.

De segundo, vueltas de campana hacia el sentido contrario, con guarnición de piña frontal sin reducción velocidad (mala suerte para el que veía).

Y de postre incendio.

Y así es como se mata la gente en las carreteras, amigos. No corráis y lo mas importante, no os distraigáis.

» autor: --449180--

#74 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

--423339-- — Fri, 28 Aug 2015 11:41:16 +0000

#69 ¿Opel Calibra? Hostias, tienes una edad, eh?

Porque eres viejoven ♬♬♬ Tú eres viejoven ♬♬♬♬

» autor: --423339--

#73 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

jucargarma — Fri, 28 Aug 2015 11:41:10 +0000

En el vídeo está el caso de que el coche al que se golpea apenas se mueve por los bloques de hormigon, cosa totalmente ilógica y que da una perspectiva errónea.

El coche al chocar contra uno parado, arrastraría al parado pero no se elevaría de la parte trasera tanto.

» autor: jucargarma

#72 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

--12878-- — Fri, 28 Aug 2015 11:38:53 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --12878--

#71 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

thelematico — Fri, 28 Aug 2015 11:38:38 +0000

#38 #24 Precisamente, la mayoría de las muertes (80%) son en nacionales, por choques frontales entre vehículos, son impactos brutales.

» autor: thelematico

#70 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

BM75 — Fri, 28 Aug 2015 11:38:15 +0000

#1 ¿Pero han comprado la licencia?

» autor: BM75

#69 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

kumo — Fri, 28 Aug 2015 11:36:34 +0000

#19 Por qué preguntas sólo por España? Es el vídeo español? Está limitada la circulación de un vehículo a un sólo país? Sabes que aquí nos lee gente de más partes del mundo?

#16 Las medias son muy engañosas. Tendrían que dartela por tramo, no por recorrido. Pues tu puedes ir por autovía o urbano o ambos y en este caso el tramo de autovía seguramente te de una media más alta que el total.

#57 Hemos pasado de un vídeo de destrozar coches a que os montéis una película alucinante en la que vuestro misterioso conductor fantasma ya no sólo va a 200 por carretera abierta de forma ilegal, que ni si quiera sea una autopista, sino que ahora hasta va, nuestro imaginario amigo, por una comarcal de tierra de mala muerte a todo lo que le da el ¿Opel Calibra? Hostias, tienes una edad, eh? .

Por cierto: que España está repleta de soplapollas que van a 120 por autovía comiéndote el culo a medio metro Normalmente eso significa que vas circulando incorrectamente por la izquierda. Si te pasa mucho, cambiate a la derecha.

» autor: kumo

#68 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

Wayfarer — Fri, 28 Aug 2015 11:31:46 +0000

#64 La energía cinética del golpe equivale a un choque a 10Km/h; obviamente a esa velocidad es muy fácil que como consecuencia de ese golpe el conductor pierda el control y choque a su vez.

» autor: Wayfarer

#67 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

tutte — Fri, 28 Aug 2015 11:31:00 +0000

#36 ¡Y vaya hijoputa! Las autovias tienen una mediana así que si va en sentido contrario a 120km/h, era un kamikaze.

» autor: tutte

#66 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

BodyOfCrime — Fri, 28 Aug 2015 11:29:20 +0000

#26 Pues, asi ahorramos tiempo

» autor: BodyOfCrime

#65 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

--12878-- — Fri, 28 Aug 2015 11:25:48 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --12878--

#64 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

--12878-- — Fri, 28 Aug 2015 11:25:06 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --12878--

#63 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

--12878-- — Fri, 28 Aug 2015 11:23:38 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --12878--

#62 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

--12878-- — Fri, 28 Aug 2015 11:22:26 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --12878--

#61 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

--138930-- — Fri, 28 Aug 2015 11:17:28 +0000

#48 En la autobahn hay menos siniestralidad que en cualquier vía de doble sentido limitada a 90km/h, entre otras cosas porque la gente no circula en sentido contrario, están muy bien señalizadas y los conductores bien aleccionados sobre las cosas como la DISTANCIA DE FRENADA. Aquí en España te han dicho que dejes 70m de distancia y te pegas a 20m, (el que más), y no digamos ya si es moto que se te eganchan a la matrícula si es posible. En una autobahn nadie se te pega al culo porque tienen educación y saben lo que pasa si se la da el de alante y tu no tienes espacio para maniobrar o frenar. Así de simple. Aquí no podemos deslimitar las carreteras porque Juanito se va marcar 200 km/h mientras sortea coches y hace 'pirulas' a los demás que 'no le dejan correr'. Por eso yo tampoco quiero que las deslimiten, aun.

» autor: --138930--

#60 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

placeres — Fri, 28 Aug 2015 11:09:57 +0000

#44 Si comparas peras con manzanas claro que se sobrevive, ¿Cuando un piloto ha chocado de frente contra un objeto estático sin rebote a 200 y ha sobrevivido?,¿Algo como lo que le paso a Bianchi pero sobre la grúa directamente? o es como ocurre en el 99.999% de los accidentes de pilotos profesionales que el coche sale dando vueltas perdiendo energía por el camino sin frenarse instantáneamente que es lo que mata. Ademas con médicos a pie de pista y todos los sistemas de seguridad activa y pasiva del mundo, que en una carretera perdida no vas a tener.

El choque del vídeo es un golpe transversal a un objeto fijo, a mas velocidad que los test actuales, un accidente es casi mortal de necesidad.

» autor: placeres

#59 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

CuaC — Fri, 28 Aug 2015 11:04:54 +0000

1er concepto necesario: No te mata la velocidad, sino la perdida repentina de ella.
2o concepto necesario: Existen dos tipos de elementos de seguridad: activos y pasivos. Los activos son aquellos que te ayudan a evitar pegartela (ESP, ABS, etc...) y son en mi opinión los "esenciales" pues si te la pegas existen demasiados factores que escapan a nuestro control y que quedan a la suerte en caso de una perdida de control del vehículo (otros vehículos circulando, escapatorias de la carretera, estado del firme, si vuelcas o no vuelcas, tipo de impacto(s)...)

En cuanto a la seguridad pasiva, que es la que se prueba en los crash test, es necesario entender que:
-No es necesario circular a 200km/h para tener un accidente a 200km/h: Si dos vehículos que circulan a 100km/h colisionan frontalmente es lo mismo que darte un golpe a 200 tú solo. Por este entre otros motivos las carreteras convencionales son más peligrosas y tienen una tasa de mortalidad más alta en accidentes.
-Un choque frontal contra un objeto indeformable a una velocidad alta (incluso 100km/h) es mortal de necesidad, por muy buen coche que tengas.
-Las colisiones habitualmente se producen de manera fronto-lateral o lateral, que son los casos que se prueban en los crash test. Esto es así porque normalmente cuando "la vemos venir" frenamos y tratamos de esquivar al vehículo contrario.

De como sea el golpe y como se disipe la energía dependen nuestras posibilidades de supervivencia: Si el golpe inicial es "leve", sales hacia un lado, das vueltas de campana y el vehículo se desplaza una gran distancia frenando a base de rozar contra el suelo seguramente te salves; si por el contrario te das de frente y quedais los dos "secos" en el golpe seguramente te mates.

Ese tufo habitual a descartar los crahs tests por su "baja velocidad" es totalmente infundado. Los avances en materia de seguridad pasiva y activa son tremendos en los ultimos años, y son en gran medida los responsables del descenso de mortalidad y accidentalidad en carreteras, cuando el parqué de vehículos no ha hecho sino crecer. Es cierto que muchas compañias hacen uso del marketing basado en las "estrellas euroNCAP" y que es posible que esto pueda dar a ciertos conductores sensación de una falsa seguridad que junto al habitual "tengo miedo al avión porque pilota otro, pero no al coche porque conduzco yo y yo controlo" puedan ser bastante perjudiciales, pero no se puede negar el progreso desde luego.

» autor: CuaC

#58 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

--138930-- — Fri, 28 Aug 2015 11:04:35 +0000

#41 Sep, es así. Por no hablar de los que van en chanclas y sin guantes, con un sombrerito de plástico (quitamultas), por la playa porque no pasa nada... A uno lo tuve que llevar a urgencias con mil quemaduras y abrasiones por caerse a 60km/h en el paseo. Menos mal que la cara no toco asfalto, y el tio todavía decía, que mala suerte joder, si sólo iba a casa de mi primo... Si, claro, la mala suerte que tiene la culpa de que seas bobo.

» autor: --138930--

#57 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

--423339-- — Fri, 28 Aug 2015 11:01:39 +0000

#10 Las carreteras (autopistas y autovías) donde legalmente es posible circular a 120, 130, 140 y 200km/h suelen ser mayormente rectas, de carriles amplios, contar con vegetación abundante en medianas y laterales y tener arcenes de más de un metro y medio. Con lo cual, ir a 120, 130, 140 y 200km/h no implica ni una décima parte de los riesgos de ir a esas mismas velocidades por una carretera nacional de un solo carril en cada sentido con un quitamiedos al lado y curvas donde no ves qué vehículo viene en sentido contrario.

Incluso si tienes un reventón a 120 en una autovía, el diseño de la calzada muy probablemente te libre de acabar como los coches del vídeo, porque el coche tiene muchísimo más espacio para recorrer fuera de control hasta que se detiene o se sale a los arbustos y tierra de la mediana o los laterales.

También influye la distancia a la que circulas del vehículo que llevas delante, que España está repleta de soplapollas que van a 120 por autovía comiéndote el culo a medio metro y si frenas fuerte por cualquier percance, adiós tú y él, cuando eso sería fácilmente evitable y un frenazo por causas ajenas al conductor no debería pasar de un susto.

Al final es lo de siempre: si conduces a 120 "porque mi Opel Calibra puede ir a 120" y por lo tanto "ir más despacio por esta comarcal es una tontería y es el afán recaudatorio del marbado Estado", pues pasa lo que pasa: que cuando te pegas el ostión a 120 pese a que las señales te decían que más de 70 por favor no, acabas barranco abajo con el quitamiedos arrancado de cuajo o estampado contra un pino, con tu Opel Calibra hecho un acordeón y todos los ocupantes muertos o tullidos y parapas de por vida. Lo he visto, por desgracia, en varias ocasiones.

Las putas señales y los límites de velocidad están por algo. Y un coche, en conducción normal, no debería estamparse directamente de frente contra nada a 120.

» autor: --423339--

#56 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

granuja — Fri, 28 Aug 2015 10:59:47 +0000

#34 Anda, no me seas, no me seas

» autor: granuja

#55 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

--138930-- — Fri, 28 Aug 2015 10:58:28 +0000

#33 Lo que los de competi llamamos reventón de corazón contra el esternón. Algunos pilotos han conseguido salir de hostias dignas de convertirse en fosfatina por dentro, pero son gente superpreparada muscularmente, los músculos crean una especie de jaula de dispersión energética parecida al habitáculo del coche, y aunque no eliminan la lesión al 100% puede que te salves. Aun así... yo que no ejercito ni la mitad que debiera no puedo imaginar el resultado sobre mi.

» autor: --138930--

#54 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

--46835-- — Fri, 28 Aug 2015 10:54:54 +0000

#28 te voy tocar la moral, la media es Europea, lo que implica inviernos de nieve, así como autobahn para lo de subir la velocidad, el alcoholismo de los ingleses, ratoneras italianas con conductores italianos y Portugal.
Esa media va bien para ingleses, suecos, alemanes y españoles, bastante mal para los portugueses.
Si los test euroncap se hicieran con accidentes portugueses la mortalidad en Europa caería en picado.

» autor: --46835--

#53 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

Imag0 — Fri, 28 Aug 2015 10:54:00 +0000

Menos mal que el Opel Corsa no llega a los 200km/h

» autor: Imag0

#52 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

--138930-- — Fri, 28 Aug 2015 10:53:44 +0000

#34 coche.mp3 a 32kbps?
Bueno y siendo chino saldría archivo corrupto al intentar abrirlo ajajaj. Frikada del día...

» autor: --138930--

#51 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

Wayfarer — Fri, 28 Aug 2015 10:52:51 +0000

#10 #6 Ten en cuenta que en un choque la cosa varía mucho si es contra un objeto estático o contra otro vehículo, puesto que hay que tener en cuenta la suma o la diferencia de energía cinética.

Así, un choque frontal entre dos vehículos a 50Km/h es como un choque a 100Km/h, un alcance de un vehículo que va a 100Km/h contra uno que va a 90Km/h es como un choque a 10Km/h… y se cuenta también con la reacción del conductor: es muy raro que el impacto se produzca a la velocidad de crucero del vehículo, porque se supone que el conductor reacciona y es capaz de reducir la velocidad del vehículo.

Me suena haber visto hace tiempo unas tablas con tiempos de reacción, velocidades, equivalencias y demás, pero ahora mismo no sé dónde.

» autor: Wayfarer

#50 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

f5inet — Fri, 28 Aug 2015 10:52:50 +0000

#43 gif usa Lempel-Ziv-Welch que tampoco lleva perdida

dejemoslo en coche.jpeg

» autor: f5inet

#49 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

Dakkon — Fri, 28 Aug 2015 10:51:58 +0000

Pues que www.topofarmer.com/wp-content/uploads/2011/12/pues-catacrocker.jpg

» autor: Dakkon

#48 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

opinator87 — Fri, 28 Aug 2015 10:50:16 +0000

Dedicado a los partidarios de eliminar los límites de velocidad en autovías

» autor: opinator87

#47 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

blade — Fri, 28 Aug 2015 10:49:12 +0000

E_c = ½·m·v²

Es decir, a 100km/h la energía cinética que tiene el vehículo es un 400% la que tiene a 50km/h, a 150km/h es un 900% y a 200km/h es un 1600%. La gente puede pensar que es proporcional, pero no lo es, y esa energía es la que hace que el coche se autodestrulla y los pasajeros se hagan papilla...

» autor: blade

#46 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

William_Sterog — Fri, 28 Aug 2015 10:48:59 +0000

Esto me produce un escalofrío. Hace años acostumbraba a salir con un amigo que gustaba de ponerse a 200km/h en los trayectos largos, de noche y borracho, generalmente.

Siempre tuve la sensación de que andábamos sobre el filo de una navaja por aquel entonces, pero esto me devuelve aquel estremecimiento en la columna que creí haber olvidado.

» autor: William_Sterog

#45 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

Westgard — Fri, 28 Aug 2015 10:48:29 +0000

#42 choque lateral?

» autor: Westgard

#44 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

SalsaDeTomate — Fri, 28 Aug 2015 10:47:49 +0000

#18 Claro, no se meten buenas piñas a más de 200km/h y desaceleraciones brutales en las competiciones de motor, en muchos casos con pilotos con poco más que un mareo, no te digo.
Madre mía, tu comentario me ha recordado al de los primeros críticos del ferrocarril que decían que el cuerpo no aguantaba a esas "velocidades".

» autor: SalsaDeTomate

#43 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

--480494-- — Fri, 28 Aug 2015 10:47:38 +0000

#34 coche.gif pues

» autor: --480494--

#42 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

yende — Fri, 28 Aug 2015 10:46:55 +0000

#19 #6 #20 Si te pegas la hostia a 100km/h contra otro coche que va a 100km/h...

» autor: yende

#41 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

NotVizzini — Fri, 28 Aug 2015 10:45:22 +0000

#27 Eso lo digo yo muchas veces del casco de moto,... la gente dice:

Por ciudad una mierdecilla sirve...

Por carretera me pongo mi arai de 600 eur..

Nene si te la pegas a 140kmh con la moto, "poco importa" el casco que lleves...(que no quiere decir que no importe ni que no haya diferencias),... pero por ciudad es por donde más accidentes de moto hay, donde es facil que otro vehiculo te pise la cabeza o impactes contra una acera, farola, etc..., ahí es donde un casco de 300 eur marca la diferencia con uno de 100 eur y ya no hablo de un jet o convertible,...

» autor: NotVizzini

#40 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

Gothic — Fri, 28 Aug 2015 10:44:43 +0000

#33 jodo que mal rollito me has dado

» autor: Gothic

#39 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

felip_arvi — Fri, 28 Aug 2015 10:44:10 +0000

#34 El formato de compresión más caro del mundo.

» autor: felip_arvi

#38 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

NotVizzini — Fri, 28 Aug 2015 10:42:23 +0000

#24 si, 2 coches a 100km/h son 200km/h pero no "contra un muro" los coches se deforman y también se desplazan,..., es GRAVISIMO 2 coches a 50kmh en coche frontal, en los euroncap lo hacen contra muros o similares...(creo)

» autor: NotVizzini

#37 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

simiocesar — Fri, 28 Aug 2015 10:39:31 +0000

#6 ... y si es el otro el que va a 200?

Podrían encuadrar mejor la imagen

» autor: simiocesar

#36 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

Premutos73 — Fri, 28 Aug 2015 10:39:06 +0000

#6 80 Km/h por una autovía + hijoputa en sentido contrario a 120 Km/h = 200 km/h

» autor: Premutos73

#35 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

MDman — Fri, 28 Aug 2015 10:38:56 +0000

#34 Cierto

» autor: MDman

#34 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

--450592-- — Fri, 28 Aug 2015 10:38:14 +0000

#1 y #29 Siento contradeciros pero rar y 7z son formatos de compresión sin pérdida y en el video se ve que la compresión conlleva pérdidas.

» autor: --450592--

#33 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

--61282-- — Fri, 28 Aug 2015 10:38:07 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --61282--

#32 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

NotVizzini — Fri, 28 Aug 2015 10:37:13 +0000

#19 En españa no, aunque no se si por ejemplo la G.c. puede en caso de necesidad..., creo que si.

Pero los NCAP no son precisamente Españoles...

» autor: NotVizzini

#31 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

NeSilento — Fri, 28 Aug 2015 10:36:35 +0000

Grente que se cree que si escribe “pruebas de choque o accidente” el lector no va a entender a que se refiere.

» autor: NeSilento

#30 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

JaVinci — Fri, 28 Aug 2015 10:36:21 +0000

¡Mythbusters! --> www.youtube.com/watch?v=Nl8xTqTUGCY Creo que el airbag saltó justo a tiempo

» autor: JaVinci

#29 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

MDman — Fri, 28 Aug 2015 10:36:02 +0000

#1 Que antiguo y privativo, coche.7z (encima comprime mas )

» autor: MDman

#28 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

--61282-- — Fri, 28 Aug 2015 10:35:34 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --61282--

#27 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

Burraco — Fri, 28 Aug 2015 10:34:34 +0000

#5 #10 Porque si te la pegas a 200 ya da bastante igual todo y no lo vas a contar de todas formas?
Incluso si el coche quedara indemne, tus órganos internos van a quedar echos papilla por la desaceleración.
Y de todas formas, precisamente no quieres que quede indemne, porque interesa que esa deformación absorba la energía del choque, y no el pasajero.

» autor: Burraco

#26 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

juanma1980 — Fri, 28 Aug 2015 10:32:01 +0000

#8 ¿Y que hacemos con las bolsas de cadáveres?

» autor: juanma1980

#25 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

alex_riveiro — Fri, 28 Aug 2015 10:31:39 +0000

#17 No, se hizo a "120 miles an hour", es decir, el choque es de 200km/h a 0 (en 68 milésimas de segundo).

» autor: alex_riveiro

#24 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

calaverax — Fri, 28 Aug 2015 10:31:09 +0000

#6 Faltaría considerar el caso de choque frontal de dos vehículos circulando a 100 km/h, ahí sí que equivaldría a pegártela a 200 km/h.
#10 creo que #6 hizo referencia a la distancia de seguridad para el caso de ir circulando a más de 50 km/h, para dar tiempo a frenar e impactar a menor velocidad.

» autor: calaverax

#23 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

--325867-- — Fri, 28 Aug 2015 10:30:50 +0000

Esto lo hizo Fifth Gear hace lo menos 15 años...

» autor: --325867--

#22 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

biboscura — Fri, 28 Aug 2015 10:30:00 +0000

Link al vídeo: www.youtube.com/watch?v=znDw4iSEObQ

» autor: biboscura

#21 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

--477022-- — Fri, 28 Aug 2015 10:29:47 +0000

#6 Claro porque si te pegas una hostia a 200 e impactas contra otro vehículo el problema es tuyo, ya que las personas del otro coche son como el Dr. Manhatan.

» autor: --477022--

#20 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

Westgard — Fri, 28 Aug 2015 10:28:41 +0000

#16 No, es porque si vas a 100 km/h la piña no te la das (normalmente, salvo contadas excepciones) a esa velocidad, sino que tienes 1-2 segundos como poco de reacción (ves que te vas a matar) y clavar el freno/pegar volantazo o lo que corresponda, por lo que en ese segundo o dos de reacción la velocidad del coche baja considerablemente, normalmente a una velocidad inferior a los 50 km/h (siempre que no vayas haciendo el panoli al doble de la velocidad nominal de la via)

» autor: Westgard

#19 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

Veelicus — Fri, 28 Aug 2015 10:27:08 +0000

#10 En españa donde se puede circular a 200 km/h en carretera abierta?

» autor: Veelicus

#18 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

placeres — Fri, 28 Aug 2015 10:26:27 +0000

No tiene sentido hacer los test a mas de 60/80 kmh porque el ser humano no sera capaz de resistir esa desaceleración.En otras palabras no tiene sentido comprobar la integridad del habitaculo si lo que hay dentro se ha convertido en papilla.
-Ademas aunque se circule normalmente a mas velocidad se supone que el choque se ha producido previamente un frenado o al menos una desviación del golpe.

» autor: placeres

#17 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

soundnessia — Fri, 28 Aug 2015 10:26:15 +0000

#12 que YO sepa se hizo a 120km/h contra objeto indeformable

» autor: soundnessia

#16 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

--166178-- — Fri, 28 Aug 2015 10:25:50 +0000

#10 Yo creo que es porque la velocida media de los coches está rondando esa cifra.
Hago todos los dias 80Km para ir al trabajo y la velocidad media del coche es 55Km/h y lo suelo resetear cada 3 o 4 meses.

» autor: --166178--

#15 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

victor_vega — Fri, 28 Aug 2015 10:25:05 +0000

#12 Lo único recuperable son las ruedas y los pilotos traseros, el resto, como dicen más arriba, puede ser usado como posavasos.

» autor: victor_vega

#14 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

soundnessia — Fri, 28 Aug 2015 10:24:57 +0000

No se suelen hacer contra objetos deformables

» autor: soundnessia

#13 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

hombresindedos — Fri, 28 Aug 2015 10:24:33 +0000

#12 and the passengers... don´t ask. Vaya piñazo

» autor: hombresindedos

#12 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

scarecrow — Fri, 28 Aug 2015 10:22:06 +0000

Ahora veamos lo que pasa a 300 km/h youtu.be/ElLDP94hTyE

» autor: scarecrow

#11 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

--406162-- — Fri, 28 Aug 2015 10:13:52 +0000

Mola más verlo en trenes www.youtube.com/watch?v=v3iRu71PGDA

» autor: --406162--

#10 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

kumo — Fri, 28 Aug 2015 10:12:29 +0000

#6 Sabes que legalmente es posible circular a 120, 130, 140 e incluso 200km/h en carretera abierta, verdad? Te lo digo por lo de "velocidad normal". De todas maneras yo no he adjudicado el problema a nadie. Ni este vídeo pretende tener mucho rigor científico (#9).

Lo de los 50Km/h es porque ningún fabricante garantiza que las medidas de seguridad funcionen a más velocidad. Y porque la publicidad sería malísima.

» autor: kumo

#9 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

Itilvte — Fri, 28 Aug 2015 10:08:46 +0000

Se ve que no lo han hecho con los típicos muñecos de sensores porque son muy caros y quedarían totalmente destruidos.

» autor: Itilvte

#8 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

--77302-- — Fri, 28 Aug 2015 10:06:43 +0000

Por eso siempre digo que es mejor que los niños viajen en el maletero

» autor: --77302--

#7 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

roybatty — Fri, 28 Aug 2015 10:06:42 +0000

Esto lo tendrían que enseñar en las autoescuelas. Mucha gente no es consciente de estar manejando maquinaria pesada.

» autor: roybatty

#6 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

ccguy — Fri, 28 Aug 2015 10:06:01 +0000

#5 Si te pegas una hostia yendo tú a 200 km/h el problema es tuyo. Normalmente si vas conduciendo normalmente tanto en velocidad como en distancia de seguridad la ostia no va a ser a más de 50 km/h.

» autor: ccguy

#5 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

kumo — Fri, 28 Aug 2015 10:03:41 +0000

Y ahora ya sabéis el porqué los test se hacen a 50km/h.

» autor: kumo

#4 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

TocTocToc — Fri, 28 Aug 2015 10:01:55 +0000

Pues salen mejor parados de lo que esperaba.

» autor: TocTocToc

#3 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

arariel — Fri, 28 Aug 2015 09:56:33 +0000

¡Hostia!

» autor: arariel

#2 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

Relator — Fri, 28 Aug 2015 09:40:10 +0000

Una buena fábrica de posavasos...

» autor: Relator

#1 Esto es lo que pasaría si los "crash tests" se realizasen a 200 km/h

--480494-- — Fri, 28 Aug 2015 09:38:21 +0000

coche.rar

» autor: --480494--