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#139 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

HIGHLAND — Sat, 16 Sep 2023 19:04:20 +0000

#16 Mi Seat Ateca tiene una vista llamada Sport con relojes que puedes cambiar y uno de ellos es la potencia instantánea en KW. Hoy circulando con el control de velocidad a 100 Kmh ponía que la potencia oscilaba entre 26 y 30 KW.

» autor: HIGHLAND

#138 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Lekuar — Fri, 15 Sep 2023 07:56:02 +0000

#137 Los F1 corren mucho más, tiene más potencia, menos peso, más carga aerodinámica y más autonomía.

» autor: Lekuar

#137 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

joangg — Fri, 15 Sep 2023 07:49:10 +0000

#60 En qué sentido? A favor de qién?

» autor: joangg

#136 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Don_Jonson — Fri, 15 Sep 2023 07:48:20 +0000

#135 Paso, de ti, no me he leido esta ultima parida ni voy a leer mas.
Puedes seguir feliz con tu ignorancia, yo no tengo necesidad de educarte.
Que te vaya bien.

» autor: Don_Jonson

#135 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

parladoiro — Thu, 14 Sep 2023 16:56:44 +0000

#134 del movimiento del coche por el aire.

No sale de la nada, la resistencia es la misma, en una casi todo es resistencia al avance y algo de sustentación y el otra la resistencia y la sustentación es la misma, la energía se consume igual, solo que con efecto suelo de genera una fuerza de sustentación para el suelo mayor.
Es como si haces el vacío a un vaso sobre un base lisa o pero, una vez que has gastado energía en crear el vacío la primera vez el vaso queda pegado a la mesa sin gastar más.
El coche al desplazarse genera un vacío, el mismo que si va algo levantado del suelo, misma energía pero al ir levantado debajo del coche entra aire infinito, al poco que separes un manómetro del fondo del coche la presión es la atmosférica con lo cual esa energía saca aire siempre la misma cantidad de aire
Al ir pegado al suelo y otras técnicas más este vacío no es llenado igual que cuando va levantado, generando más fuerza pero no gastando más energía que cuando va algo levantado, usa la misma energía pero saca menos aire ya que entra menos que al estar alto teniendo cada vez más vacío, hasta un límite y la fuerza de sustentación aumenta. Si usas una amortiguación activa y vas circulando a la misma velocidad el efecto suelo no lo tiene de inmediato tan pronto bajas el coche, tarda un momento y a partir de ahí lo tienes, sin que el consumo cambie entre ir con la amortiguación alta o baja.

Es un ejemplo del vaso es horrible ya que obvias toda la aerodinámica para un ejemplo casi estático.

» autor: parladoiro

#134 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Don_Jonson — Thu, 14 Sep 2023 16:26:22 +0000

#133 Son DOS preguntas, en serio necesitas que te las separe?

1:Coche parado, efecto suelo = 0, coche moviendose efecto suelo = X, QUE ME EXPLIQUES DE DONDE SALE X

2:Dos coches iguales, que necesitan 50CV para desplazarse a 100km/h uno con efecto suelo y otro no, el de efecto suelo se desplaza a la misma velocidad necesitando los mismo CV pero genera una fuerza de X Kg que lo pega al suelo y que para ti sale de la nada, no hay coste energetico. Explicamelo.

Entiendo que has pretendido contestar a la primera, por fin parece que lo entiendes, da igual como generes la fuerza que pega el coche al suelo, si generas 1000Kg de fuerza vas a necesitar x potencia solo para eso, ya sea con efecto suelo o con alerones, lo estas haciendo con aerodinamica, es decir apoyandote en el aire, el aire tiene una densidad constante ya lo uses con alerones como con efecto suelo, vas a necesitar desplazar la misma cantidad de aire ya sea con alerones o con efecto suelo para conseguir el apoyo de los 1000Kg y vas a necesitar exactamente la misma potencia dedicada solo para eso y no para mover el coche.

Es decir, respecto a la segunda pregunta, el coche con efecto suelo necesita 50Cv+X para ir a 100Km/h igual que el que no tiene efecto suelo.

» autor: Don_Jonson

#133 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

parladoiro — Thu, 14 Sep 2023 15:58:43 +0000

#132 pon las preguntas una a una por qué creo que te he respondido. La energía sale del la resistencia al avance, como en cualquier objeto en un fluido.

» autor: parladoiro

#132 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Don_Jonson — Thu, 14 Sep 2023 15:51:17 +0000

#131 Se leer. Sabes algo de matematicas y de fisica? Sabes que cuando hablas de matemicas y fisica hay que hacerlo en base a leyes y formulas y no a opiniones de bar con ejemplos peregrinos?

"de donde sale la energía de ir demasiado rápido en las curvas a misma potencia ya que no se consume en la aerodinámica básica para conseguir el mismo downforce."

Pero que pollas dices???!! Donde coño esta escrito que usen la misma potencia??

Mira, dejalo.

No eres capaz de responder a estas dos cuestiones, cuando seas capaz te contesto, mientras tanto puedes seguir escribiendo soplapolleces.

Coche parado, efecto suelo = 0, coche moviendose efecto suelo = X, QUE ME EXPLIQUES DE DONDE SALE X

Dos coches iguales, que necesitan 50CV para desplazarse a 100km/h uno con efecto suelo y otro no, el de efecto suelo se desplaza a la misma velocidad necesitando los mismo CV pero genera una fuerza de X Kg que lo pega al suelo y que para ti sale de la nada, no hay coste energetico. Explicamelo,

Puta necesidad tendré yo de andar educando a desconocidos....

» autor: Don_Jonson

#131 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

parladoiro — Thu, 14 Sep 2023 15:44:52 +0000

#130 ¿sabes leer?¿lo que es un ejemplo? No es el mismo fluido, por eso es efecto suelo, para coches y aviones, la elasticidad cambia.

Da igual lo que escriba ahora, busca por otro lado porque el efecto suelo está prohibido o ultraregulado, de donde sale la energía de ir demasiado rápido en las curvas a misma potencia ya que no se consume en la aerodinámica básica para conseguir el mismo downforce.

» autor: parladoiro

#130 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Don_Jonson — Thu, 14 Sep 2023 15:35:42 +0000

#128 "lo de vacilar creo que es mutuo, ¿piensas que existe un coche de 0 arrastre que no genera ninguna alteración al aire?"

Pero que cojones estas diciendo?? un coche con "0 arrastre" esta parado, si se mueve debe dedicar energia a vencer el rozamiento del aire y evidentemente desplaza este aire.

"Resistencia rodadura 0, tienes un coche algo levantando que por resistencia aerodinámica consume 150 kW que no sirve para nada salvo para unos pocos Newtons de sustentación para abajo ya que tiene que mover mucho volumen de líquido, lo típico de cualquier objeto en un fluido.
Ahora pegas el coche al suelo, tienes la misma resistencia pero de los 150 kW algo de esa potencia se convierte en sustentación con muchísimos Newtons, ya que no es el mismo tipo de fluido que en las otras parte del coche, a mismos litros, misma energía, mucha más fuerza de sustentación."

Pero que hostias dices??? Resitecia a la rodadura 0? el coche esta parado joder, pero en que puto multiverso con a saber que leyes fisicas vives tu? Pero que cojones dices? mismos litros, misma energia, mas fuerza de sustentacion??? Pero tu te das cuenta del puto ridiculo que haces al pasar eso a lenguaje matematico??? Quieres decir que 10Litros x 20Julios = X pero tu le haces unas cosas al coche y entonces 10Litros x 20Julios = Y

Con dos cojones.

Coche parado, efecto suelo = 0, coche moviendose efecto suelo = X, QUE ME EXPLIQUES DE DONDE SALE X

Dos coches iguales, que necesitan 50CV para desplazarse a 100km/h uno con efecto suelo y otro no, el de efecto suelo se desplaza a la misma velocidad necesitando los mismo CV pero genera una fuerza de X Kg que lo pega al suelo y que para ti sale de la nada, no hay coste energetico. Explicamelo,

» autor: Don_Jonson

#129 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

parladoiro — Thu, 14 Sep 2023 15:28:02 +0000

#125 en #128 es fluido, no líquido.

» autor: parladoiro

#128 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

parladoiro — Thu, 14 Sep 2023 15:19:32 +0000

#125 lo de vacilar creo que es mutuo, ¿piensas que existe un coche de 0 arrastre que no genera ninguna alteración al aire?
Resistencia rodadura 0, tienes un coche algo levantando que por resistencia aerodinámica consume 150 kW que no sirve para nada salvo para unos pocos Newtons de sustentación para abajo ya que tiene que mover mucho volumen de líquido, lo típico de cualquier objeto en un fluido.

Ahora pegas el coche al suelo, tienes la misma resistencia pero de los 150 kW algo de esa potencia se convierte en sustentación con muchísimos Newtons, ya que no es el mismo tipo de fluido que en las otras parte del coche, a mismos litros, misma energía, mucha más fuerza de sustentación ya que no es el mismo fluido, está limitado la elasticidad de este por el volumen contra el suelo, no el infinito del resto del vehículo.

Por eso es efecto suelo, distinto de la aerodinámica normal que es el grueso de la admitida en coches de carreras.

» autor: parladoiro

#127 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Don_Jonson — Thu, 14 Sep 2023 14:49:24 +0000

#123 Esque segun tu.
Dos coches iguales, que necesitan 50CV para desplazarse a 100km/h uno con efecto suelo y otro no, el de efecto suelo se desplaza a la misma velocidad necesitando los mismo CV pero genera una fuerza de X Kg que lo pega al suelo y que para ti sale de la nada, no hay coste energetico.
Con dos cojones...

» autor: Don_Jonson

#126 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Don_Jonson — Thu, 14 Sep 2023 14:36:07 +0000

#124 Ya, los abanicos tampoco tienen helice, pero ahi estan, moviendo aire, generando zonas de presion y de depresion y sabes que? Hay que moverlos con la mano, si lo tiras al suelo no funciona.
Lo siento pero este es el nivel al que estas llevando este debate.

» autor: Don_Jonson

#125 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Don_Jonson — Thu, 14 Sep 2023 14:34:53 +0000

#123 Empiezo a pensar que me estas vacilando y empiezo a ver esto como una perdida de tiempo absoluta, creo que intentas reirte de mi.
"Coche con Cx 0,2 sin efecto suelo la resistencia al aire al desplazarse no genera ninguna sustentación útil, con efecto suelo esa resistencia, que consume la misma energía, genera sustentación para que se pegue al suelo y es muchísima."

Con efecto suelo no puede consumir la misma energia porque estarias creando energia de la nada, colega si no respetas las putas leyes mas basicas de la fisica no sieto pero no esto no va a ningun lado. Explicame de donde cojones sale X, de donde cojones sale una fuerza de una tonelada de empuje hacia abajo, que en parado no existe.

"En el mismo coche sin efecto suelo para conseguir la misma sustentación va con un aumento de Cx ya que en vez de tener el suelo con elasticidad nula y poco fluido tiene fluido infinito."

Pero que cojones dices???!!!

Vamos a ver, te lo voy a simplificar a ver si asi...

Imaginate tu coche ese de Cx 0,2 con sus bajos plano y muy cerca del suelo, pongamos que en vez de ir paralelo al suelo esta ligeramente levantado, es evidente que eso provoca que el coche pierda apoyo al suelo con la velocidad no? Es evidente que tiene un lastre aerodinamico por ese aire que entra por debajo y produce fuerza de elevacion, hasta qui lo entiendes no?
Ahora ponte en lo contratio el coche va mas bajito delante que detras, en vez de crear presion positiva debajo lo que hace es generar depresion o presion negativa creando la tendencia a pegar el coche al suelo, pero eso al igual que antes tiene un coste energetico que es el de generar esa depresion.
Ahora entre estos dos puntos coloca el coche en paralelo al suelo, la presion debajo del coche es nuela porque el flujo es el mismo por delante que por detras, no hay efecto suelo y tampoco hay gasto energetico en el efecto suelo porque es nulo.

No se tio, es que no se me ocurre como explicartelo de forma mas sencilla y para es tan evidente que empiezo a pensar que me estas vacilando.

La energia ni se crea ni se destruye. Si estas generando una fuerza de empuje que no eres capaz de decirme de donde sale no puedes seguir con este debate.

» autor: Don_Jonson

#124 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

parladoiro — Thu, 14 Sep 2023 14:24:52 +0000

#122 el vídeo lo hay con hélice y sin hélice, solo con el desplazamiento por el aire de lanzarlo con la mano.

» autor: parladoiro

#123 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

parladoiro — Thu, 14 Sep 2023 14:21:56 +0000

#121 viene de las ruedas.
Coche con Cx 0,2 sin efecto suelo la resistencia al aire al desplazarse no genera ninguna sustentación útil, con efecto suelo esa resistencia, que consume la misma energía, genera sustentación para que se pegue al suelo y es muchísima.
En el mismo coche sin efecto suelo para conseguir la misma sustentación va con un aumento de Cx ya que en vez de tener el suelo con elasticidad nula y poco fluido tiene fluido infinito.

» autor: parladoiro

#122 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Don_Jonson — Thu, 14 Sep 2023 14:21:43 +0000

#120 Incluso en el caso del akrakoplano sin tener una turbina debajo, esta dedicando potencia del motor a sustentar el peso, es decir:
akrakoplano parado fuerza de elevacion = 0, akrakoplano desplazandose sin tocar el suelo, fuerza de elevacion = X
X sale del empuje de la helice presiosionando el aire que entra por debajo contra el suelo, por lo tanto esta dedicando potencia de desplazamiento a comprimir aire por debajo, tiene un coste en energia, se desplazaria mas rapido y seria mas eficiente si fuera apoyado por una superficie de muy baja friccion, incluso si fuera sobre ruedas con muy baja friccion y prescindiera de la elevacion que presuriza el aire por debajo.

» autor: Don_Jonson

#121 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Don_Jonson — Thu, 14 Sep 2023 14:08:43 +0000

#120 Coche parado, efecto suelo=0 , coche en marcha efecto suelo= X, X no viene del motor de un overcraft, ekrakoplano o cualquier cosa parecida.
Yo lo tengo claro y te lo he expicado, pero no estas de acuerdo, asi que explicamelo tu a mi.
El ejemplo que me estas contando es tan absurdo como el del uso de la aspiradora que solo vas a conseguir aspirar cuando acerques el flujo de aire a lo que quieres aspirar. En el caso del ekrakoplano o el tipoco overcraft la explicacion es tan sencilla como que la separacion del suelo es tan poca que el flujo de aire saluente se reduce y la presion aumenta mas cuanto mas cerca del suelo esta. Pero eso no tiene nada que ver con el efecto suelo, es una turbina introducionedo aire en una camara con una salida de aire de apertura variable, pura fisica facil de entender y explicar que no tiene que ver con lo que discutimos.
Insisto:
Coche parado, efecto suelo=0, coche en movimiento efecto suelo=X, de donde sacas X.

» autor: Don_Jonson

#120 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

parladoiro — Thu, 14 Sep 2023 13:59:29 +0000

#119 en usar la sustentación natural del coche que tenderá a ser neutra, o ascendente, en descendente con el cambio de forma, como está cerca del suelo el efecto suelo aumenta lo mismo que la inversa de la forma de vuelo de un ekrakoplano que necesita mucha menos energía para volar, ¿o también dudas de eso? youtu.be/A1tF1yIS870?si=1GWZf6WeY49MXFaf

La misma forma separada del suelo no genera sustentación notable, cerca del suelo sí, por eso no genera apenas arrastre ya que sin el suelo apenas genera sustentación, en un lado tienes fluido infinito y del otro no, no se comparta igual, es la misma energía pero en un lado los cambios pequeños de presión y velocidad generan otro comportamiento.

» autor: parladoiro

#119 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Don_Jonson — Thu, 14 Sep 2023 13:44:13 +0000

#118 Mientras no seas capaz de explicar de donde sacas la fuerza que empuja el coche hacia abajo cuando estas en marcha me temo que no voy a seguir con el debate.
Coche parado, efecto suelo=0, coche en movimiento efecto suelo = X cuando me expliques de donde sale X seguimos.

» autor: Don_Jonson

#118 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

parladoiro — Thu, 14 Sep 2023 12:25:14 +0000

#117 un coche con 0,2 cx en gran parte del arrastre es neutro, lo único que intenta hacer el aire es aplastarlo, o para arriba, levantando los 900 kg de coche, caso del vídeo de #112 donde solo la forma básica de un coche muy AERODINÁMICO permite que este despegue cuando se distancia del suelo, 0,2 Cx a 270 km/h en esos coches pueden ser 900 kg de sustentación ascendente si no lo evita el vació de circular pegado a la superficie del suelo, ahí tienes esa energía.

En un coche con efecto suelo conviertes el arrastre neutro o que genera sustentación ascendente, caso de esos años, en descendente.

En un coche sin efecto suelo lo que hace los añadidos, sustentación descendente, es intentar aplastar el coche contra el suelo o contra la sustentación ascendente que genera el coche.

» autor: parladoiro

#117 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Don_Jonson — Thu, 14 Sep 2023 11:27:09 +0000

#116 "con lo que no estoy de acuerdo es que las mejoras que generan efecto suelo tienen penalización de arrastre al mismo nivel que las no dependen del efecto suelo."

Lo siento pero no se puede seguir el debate en estos terminos. Como he dicho es un principio basico de la fisica, "la energia ni se crea ni se destruye, se transforma" y segun tu, la estas creando porque no me estas diciendo de donde viene. Estas generando una fuerza que pega el coche al suelo y que proviene directamente del avance del coche, una fuerza que cuanto mas rapido va el coche mayor es. No se crea de la nada, tiene un coste y ese coste es resistencia al avance.

"Un coche con Cx de 0,2 al que quieres darle una tonelada de downforce, con efecto suelo el coche seguirá siendo de de un Cx 0,2 pero ese downforce solo lo tendrás con 2 mm de separación del suelo o menos."
Esto es absolutamente erroneo, insisto, dime de donde estas cogiendo energia para generar una tonelada de fuerza empujando el coche hacia abajo.

» autor: Don_Jonson

#116 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

parladoiro — Thu, 14 Sep 2023 10:10:38 +0000

#115 con lo que no estoy de acuerdo es que las mejoras que generan efecto suelo tienen penalización de arrastre al mismo nivel que las no dependen del efecto suelo.

Un coche con Cx de 0,2 al que quieres darle una tonelada de downforce, con efecto suelo el coche seguirá siendo de de un Cx 0,2 pero ese downforce solo lo tendrás con 2 mm de separación del suelo o menos.
Con alerones y demás sistemas que no dependen del efecto suelo el coche podrá tener un Cx de 0,8 o peor y algo más de superficie frontal, pero no depende de la altura del suelo.

A menos que el coche sea excepcionalmente plano, y a ese nivel que una persona tumbada como en skeleton o luge ya altera que no sea plano lo que hagas para conseguir efecto suelo apenas va alterar la superficie frontal y el coeficiente de arrastre.

» autor: parladoiro

#115 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Don_Jonson — Thu, 14 Sep 2023 09:57:07 +0000

#114 Ya no se lo que tiene que ver lo que discutimos con lo que cuentas.
Las mejoras aerodinamicas de cara a pegar el coche al suelo tienen un coste en la potencia que usas para eso. Sin mas, es lo que llevo diciendo desde el principio y con lo que no estabas de acuerdo. No se si ya lo estas o no porque ya no consigo ver la relacion entre lo que escribes y este tema inicial que discutimos.
En cualquier caso para mi esto no da para mas.

» autor: Don_Jonson

#114 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

parladoiro — Thu, 14 Sep 2023 09:37:12 +0000

#113 el fondo de un coche por normativa va ser plano salvo los difusores, y el arrastre del fondo plano a todo el plano y de los difusores es muy similar, de hecho suele mejorar con el difusor: www.youtube.com/watch?v=gvDerbIU-uY&ab_channel=EngineeringExplaine

Si permites otra cosa distinta al fondo plano el difusor ya entra en toda la aerodinámica del fondo, que realmente el difusor empieza desde donde quieras.

» autor: parladoiro

#113 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Don_Jonson — Thu, 14 Sep 2023 09:24:17 +0000

#112
Cualquier coche que no tenga difusor, si se lo pones aumentara el arrastre en la misma medida que su efecto suelo. No, el coche no es un ala, no cumple con ninguna de las caracteristicas de un ala funcional.
Tienes que entender el difusor de la misma manera que si le añades un espoiler (que no un aleron) al final del techo, te pongas como te pongas es un lastre aerodinamico que sirve para empujar le coche hacia el suelo.
Cuando hablamos de un coche con difusor y una aerodinamica trabajada se presupone que los bajos del coche tambien estan diseñados para el mismo objetivo. El difusor funciona tengas fondo plano o no, pero es mas efectivo con un fondo plano para que el vacio que genera abarque todo el coche y no solo debajo del difusor.
El aleron no genera la misma sustentacion independientemente de su altura, cuanto mas lo levantas mas retrasas donde recae su empuje, al igual que cuanto mas angulo y tamaño tiene, si lo levantas mucho su empuje se retrasa tanto que cae fuera del coche y levanta el coche de delante, ten en cuenta que el alreron genera dos fuerzas una contraria al avance (imagina encadenar el aleron a una pared mientras el coche quiere avanzar) y otra hacia el suelo que es la que mejora la fuerza de rozamiento de los neumaticos.
Lo del coche de lemans no se muy bien como apoya lo que dices, cualquier objeto no esferico es susceptible de hacer lo mismo en las condiciones adecuadas.

» autor: Don_Jonson

#112 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

parladoiro — Thu, 14 Sep 2023 08:26:30 +0000

#111 no necesariamente, cuenta que sin difusor tienes igual o peor arrastre sin sustentación ya que el coche en si mismo es un ala, genera sustentación pero para elevarse(que le ayude el efecto suelo depende de la altura del coche al suelo), el difusor corrige esa sustentación de la misma superficie. A menos que el coche sea plano, de dos dimensiones, el difusor apenas altera las superficie de sustentación ya que esa superficie es la superficie del propio coche.

El alerón va generar sustentación independientemente de la altura del suelo al coche, un difusor con muy marcado efecto suelo, puede hacer 1400 kg a 0 si la altura del suelo cambia unos milímetros, si aún encima cambia el ángulo de ataque la propia forma del coche generar fuerza para despegar el coche del suelo: www.youtube.com/watch?v=e21ZjwZGjiQ&ab_channel=DukeVideo

» autor: parladoiro

#111 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Don_Jonson — Thu, 14 Sep 2023 08:01:41 +0000

#110 No es asi. El efecto suelo generado por los difusores traseros que generan vacio debajo del coche suponen un lastre aerodinamico, cualquier fuerza aerodinamica que empuja el coche hacia el suelo supone un lastre y un gasto de potencia en eso. Esa fuerza tiene que salir de algun lado, no se crea de la nada y siendo de origen aerodinamico quiere decir que el coche intencionadamente genera una resistencia al aire que es capaz de orientar para empujar el coche hacia abajo.
No hay diferencia entre un difusor y un aleron, son dos caras de la misma moneda, es como el ala de un avion, el ala mantiene el avion en el aire no solo por la parte de abajo que se apoya en el aire sino tambien por la parte de arriba que "tira" del aire, que hace "vacio".
Es fisica pura, si con el movimiento del coche generas una fuerza hacia abajo es que estas "gastando avance" para "generar apoyo".
Si te fijas las formas mas aerodinamicas son las que atraviesan el aire sin dedicar energia a nada mas, el Halcon cuando va a cazar se pliega, retira las alas.

» autor: Don_Jonson

#110 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

parladoiro — Wed, 13 Sep 2023 17:09:11 +0000

#109 a modo general el efecto suelo en un coche normal lo hace más aerodinámico, menor coeficiente de resistencia ya que usa la superficie del coche que no genera sustentación para generar sustentación y para obtener efecto suelo de baja la altura y se mejora el coeficiente para tener menos resistencia, la solución que apenas supone resistencia eran las escobillas laterales.
En un coche muy aerodinámico obtener efecto suelo aumenta muy poco el coeficiente de resistencia.

Caso distinto es el control del coche.

Para obtener sustentación pura, independiente de la altura del coche al suelo, sí se necesita alerones, aumentas la superficie frontal y empeoras el coeficiente de resistencia.

» autor: parladoiro

#109 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Don_Jonson — Wed, 13 Sep 2023 13:46:03 +0000

#103 Si, bueno para mi los difusores tambien lo son, me refiero a todo lo que a base de avanzar por el aire carga el coche contra el suelo.

» autor: Don_Jonson

#108 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

--758126-- — Wed, 13 Sep 2023 13:23:29 +0000

#98 No claro, mi coche lleva caja tiptronic con repartidor de par, pega muy buenos empujones sin pasarse de revs. En un motor wankel difícil lo veo, pero es que son tragones como pocos.

» autor: --758126--

#107 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

ingenierodepalillos — Wed, 13 Sep 2023 12:19:54 +0000

#104 Buen apunte.

» autor: ingenierodepalillos

#106 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Lekuar — Wed, 13 Sep 2023 11:53:12 +0000

#95 Los WRC aceleran más rápido únicamente por la tracción a las 4 ruedas. En Mónaco hay varias curvas rápidas en las que los WRC palmarian mucho tiempo respecto a un F1

» autor: Lekuar

#105 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Lekuar — Wed, 13 Sep 2023 11:50:38 +0000

#93 No, es el mismo método, el ventilador lo que hacía era extraer aún más aire del difusor y aumentar el efecto suelo. A lo que me refiero es a que no son dos sistemas análogos que hacen lo mismo, sino que el ventilador aumentaba el efecto suelo ya existente.

» autor: Lekuar

#104 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

rosterio — Wed, 13 Sep 2023 11:40:12 +0000

#16 en un eléctrico sabes lo que está CONSUMIENDO el motor, que no es exactamente lo mismo que la potencia que desarrolla (aunque es cierto que casi que lo es, porque los motores eléctricos tienen una eficiencia altísima).
En un coche de combustión, exactamente igual, sabes lo que está consumiendo.
Para saber la potencia que desarrolla un motor necesitarías una sensor de par en ambos casos. Que puede que tengas. Sé que por ejemplo, algunos modelos deportivos del grupo VW pueden mostrar el par/potencia instantáneo en la pantallita.

» autor: rosterio

#103 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

parladoiro — Wed, 13 Sep 2023 11:32:09 +0000

#100 con el efecto suelo precisamente logras evitar alerones, lo único que llames alerón a los añadidos al difusor (ni recuerdo que competición los admitía).

» autor: parladoiro

#102 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Don_Jonson — Wed, 13 Sep 2023 11:29:36 +0000

#99 Si si, yo me refiero tambien a eso, los limites fisicos aplican a todo, al piloto, a la capacidad de las ruedas de transmitir fuerza...

» autor: Don_Jonson

#101 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

NotVizzini — Wed, 13 Sep 2023 11:29:08 +0000

#100 si si, entiendo que es peor por seguridad y constancia, claro... y entiendo que lo prohibieran...

» autor: NotVizzini

#100 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Don_Jonson — Wed, 13 Sep 2023 11:25:36 +0000

#51 #42 El tema es que el efecto suelo con alerones conlleva perdida de velocidad y sigue mas o menos funcionando aunque el suelo sea irregular. Con a "aspiradora" no tienes el arrastre en contra de los alerones y si el te despegas del suelo un poco o si el suelo es irregular pierdes el "vacio" y te vas a la mierda.

» autor: Don_Jonson

#99 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

fpove — Wed, 13 Sep 2023 11:23:01 +0000

#96 No me refiero a eso, no es cuestion del "piloto" es que hay limites fisicos en la aceleracion que puedes obtener.

» autor: fpove

#98 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

EISev — Wed, 13 Sep 2023 11:22:28 +0000

#91 depende de la curva de par de tu motor, del cambio...

En los eléctricos e híbridos es más fácil, no es que sea imposible para el resto. Pero en un RX8 no lo veo

» autor: EISev

#97 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

EISev — Wed, 13 Sep 2023 11:21:24 +0000

#95 glide es también poner una marcha larga y que el freno motor sea inferior a la inercia, así la inyección se corta y el consumo instantáneo es nulo. En ligera pendiente.

Algún Porsche sí pasa a punto muerto en la caja automática para eso mismo

» autor: EISev

#96 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Don_Jonson — Wed, 13 Sep 2023 11:15:31 +0000

#85 De hay que yo haya usado la palabra "casi", porque los limites con esa configuracion podrian llegar a ser mantener vivo al piloto a ciertas aceleraciones.

» autor: Don_Jonson

#95 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

lectorcritico — Wed, 13 Sep 2023 11:12:30 +0000

#62 #63 Creo que de 0-100 un WRallyCar era mas rapido que un F1 que todavia no tienen carga aerodinamica y solo tiene traccion trasera.
En Monaco puede que ganase un WRC.
En un circuito de portugal un Grupo B, se acercaba mucho a tiempos de F1.
#64 El problema es que una bateria no se puede vaciar en segundos. Tal vez si usaban supercondensadores, que tienen menos capacidad pero peuden soltar y cargarse en segundos.
#82 Depende de la direcion si te baja la sangre a las piernas es mas facil que si te la sube a la cabeza. Se puede tener vision roja.

#91 Creo que glide se refiere a desembragar o poner pmuerto.
El motor tiene resistencia y frena indeseadamente, Acelerando hasta cierta velocidad y desacoplando el motor, se ahorran rozamientos del motor. Los pajaritos tambien lo hacen volando a saltos. Aleteando y plegando las alas, reduciendo la resistencia.

#47 #54 Guille alfonsin explico sobre las aceleraciion y los neumaticos. Por encima de ciertas aceleraciiones se necesitan neumaticos especiales que tienen mucha peor duracion y exceso de rozamiento.
Pero para conseguir estas aceleraciones se necesiita generar mas peso del que la masa provee.
www.youtube.com/watch?v=pj2cC9C92qA

#21Pues todavia venden, ahora entiendo el anuncio de Peugeot.
boutique.peugeot.es/vajilla/molinillos-manuales.html#
www.youtube.com/watch?v=G4wMM5i96hQ

» autor: lectorcritico

#94 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

parladoiro — Wed, 13 Sep 2023 11:11:36 +0000

#30 la fórmula universitaria si de algo va sobrado son de test de choque.

» autor: parladoiro

#93 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

NotVizzini — Wed, 13 Sep 2023 11:07:08 +0000

#61 a ver, sin acritud que dirían:

"No hace lo mismo"
vs
"lo que hacía era potenciar el efecto suelo"

es un poco... hacen lo mismo con métodos diferentes...

me gustaría ver los números del downforce generado por esos ventiladores de esa época y el downforce generado por los F1 actuales gracias al efecto suelo, apuesto a que es superior el actual...

» autor: NotVizzini

#92 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

chococroc — Wed, 13 Sep 2023 10:33:41 +0000

#67 Totalmente de acuerdo contigo: va a gastar más acelerar y decelerar que mantener la velocidad. Mi comentario fue para puntualizar que mantener la velocidad no es a coste cero, estamos de acuerdo en todo.

» autor: chococroc

#91 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

--758126-- — Wed, 13 Sep 2023 10:30:46 +0000

#12 #13 Pero es que esa técnica ya se puede usar en un motor turbodiesel como el de mi coche (TDI-V6). Me sale mucho más a cuenta empujar fuerte hasta los 120 por ejemplo, y luego mantener la velocidad, que ir acelerando lentamente.

» autor: --758126--

#90 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

pawer13 — Wed, 13 Sep 2023 10:30:31 +0000

#12 Es decir, que una batería de un coche híbrido no enchufable (que suelen andar por los 1 - 1.5 Kwh brutos) te da de sobra para hacer varios intentos sin recargar, por eso este coche es tan ligero

» autor: pawer13

#89 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

--758126-- — Wed, 13 Sep 2023 10:26:55 +0000

#81 Para un piloto profesional es mantequilla sobre pan.

» autor: --758126--

#88 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

JovenCarcamal — Wed, 13 Sep 2023 10:25:58 +0000

Poco me parece para salir de un semáforo en Madrid antes de que algún gilipollas pite

» autor: JovenCarcamal

#87 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

chococroc — Wed, 13 Sep 2023 10:20:01 +0000

#79 Gracias, es cierto que no lo expongo correctamente: estaba pensando en el rozamiento del aire (la resistencia aerodinámica) y puse fuerza de rozamiento, que se puede confundir con el rozamiento de los neumáticos con el suelo. Cuando digo fuerza de rozamiento, que se interprete resistencia aerodinámica,

» autor: chococroc

#86 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

fpove — Wed, 13 Sep 2023 10:13:49 +0000

#82 Depende, digamos que una persona "normal" hasta 4g va bien, en f1 puedes llegar a 6g y en aviacion hasta 9g.

» autor: fpove

#85 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

fpove — Wed, 13 Sep 2023 10:10:56 +0000

#42 Hay limites fisicos de lo que se puede conseguir.

» autor: fpove

#84 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

DeepBlue — Wed, 13 Sep 2023 10:10:25 +0000

#77 Además las Gs se aguantan mucho mejor en dirección frontal apoyado en el respaldo que las laterales (por eso se coloca a los astronautas en los lanzamientos "tumbados" en relación al suelo, esto es, enfrentados a la dirección de aceleración)

» autor: DeepBlue

#83 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Lekuar — Wed, 13 Sep 2023 10:02:21 +0000

#68 En la generacion actual de coches hacen toda la carrera con una batería, pero en la primera generación entraban en boxes y el piloto cambiaba de coche.

» autor: Lekuar

#82 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

anv — Wed, 13 Sep 2023 09:48:24 +0000

#73 Venía justamente pensando en calcular eso. ¿A cuántos G se desmaya una persona?

» autor: anv

#81 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

--761662-- — Wed, 13 Sep 2023 09:43:35 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --761662--

#80 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

--26321-- — Wed, 13 Sep 2023 09:42:49 +0000

#14 Y técnicamente, sin hombre

» autor: --26321--

#79 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

fooBar — Wed, 13 Sep 2023 09:33:48 +0000

#55 Lo que es proporcional a cuadrado de la velocidad, es la resistencia aerodinámica. La fuerza de rozamiento (en este caso de rodamientos y neumáticos) es mas o menos proporcional a la velocidad...

» autor: fooBar

#78 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

MoñecoTeDrapo — Wed, 13 Sep 2023 09:32:12 +0000

#74 Esa es la segunda ley.

» autor: MoñecoTeDrapo

#77 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

ioNKi — Wed, 13 Sep 2023 09:28:09 +0000

#11 No es para tanto entonces. En Fórmula 1 tienen que aguantar entre 5 y 6 Gs laterales.
En perspectiva hasta las montañas rusas tienen más Gs

» autor: ioNKi

#76 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Armandorev — Wed, 13 Sep 2023 09:25:07 +0000

#42 Si no recuerdo mal desde 2022 lo han vuelto a permitir, creo que fue el origen del porpoising que sufrian los coches

» autor: Armandorev

#75 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

--22033-- — Wed, 13 Sep 2023 09:23:00 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --22033--

#74 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Kleshk — Wed, 13 Sep 2023 09:21:39 +0000

#35 A parte, F=ma

Es que con ésta fórmula misma ya tenemos que se gasta en la aceleración

» autor: Kleshk

#73 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

karakol — Wed, 13 Sep 2023 09:19:59 +0000

No he mirado mucho y no sé si está construido, pero parece que esté dragter eléctrico hace el 0-200 en 0,8 segundos.

www.hibridosyelectricos.com/coches/dragster-electrico-top-ev-racing-ca.

Y sus otras cifras son también alucinantes.

De 0 a 200 km/h en 0,8 sec, recorriendo sólo 20 metros. De 0 a 440 kilómetros por hora en 2,9 segundos (muchos deportivos sueñan con un 0 a 100 en este tiempo). Y de 0 a 530 km/h en 3,7 segundos. Por su parte, la velocidad máxima de 612 km/h equivale a la mitad de la velocidad del sonido. 7,3 G en aceleración y 6,2 G negativas en frenada.

» autor: karakol

#72 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

pablicius — Wed, 13 Sep 2023 09:18:31 +0000

Seguidamente el equipo médico se dedicó a reanimar al piloto desmayado.

» autor: pablicius

#71 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Suigetsu — Wed, 13 Sep 2023 09:14:12 +0000

#7 Conociendote estoy seguro que has querido decir lo contrario. Lo que cuesta energía es acelerar. F= m*a + rozamiento. Una vez has acelerado solo has de luchar contra la fuerza contraria que te hace frenar como la resistencia de las ruedas y el aire

» autor: Suigetsu

#70 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

ivan123 — Wed, 13 Sep 2023 09:10:55 +0000

#9 Claro pero acelerando estas muy poco tiempo comparado con el tiempo que estas manteniendo una velocidad. Tengo entendido que en los coches gasolina mantener una velocidad alta digamos 120 km/h son mucho mas eficientes que acelerando (en ciudad gastan bastante mas que en autopista) pero para un electrico no hay tanta diferencia y mantener una velocidad por encima de 100 km/h es muy costoso en comparacion con aceleraciones constantes como hay en ciudad (semaforos, cedas, stops, etc)

» autor: ivan123

#69 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Ohtar — Wed, 13 Sep 2023 09:05:24 +0000

#7 En esta casa obedecemos las leyes de la termodinámica

» autor: Ohtar

#68 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

capitan.meneito — Wed, 13 Sep 2023 09:05:06 +0000

#62 si le permites cambiar la batería en el pit, ya lo igualas un poco... molaría, jeje

» autor: capitan.meneito

#67 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Ovlak — Wed, 13 Sep 2023 09:01:42 +0000

#55 Pero la base de la idea es la misma: aún con rozamiento la aceleración requiere de más energía que el mero sostenimiento de la velocidad, simple y llanamente porque para acelerar necesitas la fuerza que venza el rozamiento mas la fuerza que incremente la velocidad del vehículo, mientras que para mantener la velocidad solamente necesitas la primera fuerza.
Puse un ejemplo en #41. Requiere menos energía un viaje a 100Km/h sostenidos que una a 100 Km/h de media con aceleraciones y frenadas constantes (aun cuando estas últimas recuperen energía, no recuperan un 100%), ergo es la aceleración (más bien la fuerza F = m*a) la que requiere de energía. La velocidad en realidad no gasta nada, lo hace la fuerza necesaria para mantenerla, y esta fuerza es necesaria tanto para mantenerla como para aumentarla.

» autor: Ovlak

#66 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Alakrán_ — Wed, 13 Sep 2023 09:00:37 +0000

#33 Buen aporte!

» autor: Alakrán_

#65 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

capitan.meneito — Wed, 13 Sep 2023 09:00:36 +0000

#2 na, perdería la gracia

» autor: capitan.meneito

#64 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

--136355-- — Wed, 13 Sep 2023 09:00:04 +0000

#12 entiendo que para esta prueba el peso es esencial, por lo que le pondrás la batería justa y necesaria para hacer la prueba, ni un Wh de más

» autor: --136355--

#63 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Lekuar — Wed, 13 Sep 2023 08:55:36 +0000

#62 Los F1 tienen menos peso, mucha más potencia, más carga aerodinámica y mucha más autonomía (sin repostar).

» autor: Lekuar

#62 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

giropau — Wed, 13 Sep 2023 08:54:40 +0000

#60 ¿A favor de quien? En duración de la carrera está claro que ganan los F1, mas que nada porque pueden repostar en segundos. ¿Pero si la carrera fuera corta?

» autor: giropau

#61 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Lekuar — Wed, 13 Sep 2023 08:53:38 +0000

#51 No hace lo mismo, el aspirador apareció en el época de los fondos de ala inverdida, y lo que hacía era potenciar el efecto suelo hasta el absurdo.

» autor: Lekuar

#60 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Lekuar — Wed, 13 Sep 2023 08:52:46 +0000

#52 No podrían competir juntos, hay demasiada diferencia de rendimiento.

» autor: Lekuar

#59 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

snok87 — Wed, 13 Sep 2023 08:51:02 +0000

#45 Las fuerzas G pueden ser letales

» autor: snok87

#58 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Alakrán_ — Wed, 13 Sep 2023 08:48:19 +0000

#24 que bestia! En 40 kg.

» autor: Alakrán_

#57 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

--695986-- — Wed, 13 Sep 2023 08:47:43 +0000

#7 guat? es justo lo contrario macho!

» autor: --695986--

#56 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

SiempreAContracorriente — Wed, 13 Sep 2023 08:43:37 +0000

Por un momento pensé que lo pilotaba George Russell

» autor: SiempreAContracorriente

#55 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

chococroc — Wed, 13 Sep 2023 08:43:29 +0000

#35 creo que te falta añadir "en ausencia de rozamiento". A una velocidad constante, la fuerza de rozamiento es proporcional a la velocidad al cuadrado: mantener 100 km/h es más costoso en energía que mantener 50 km/h de velocidad constante. Esa es también la razón por la que necesitas coches de 400CV para mantener velocidades de más de 300km/h: el coche no podría mantener o llegar a esa velocidad por el rozamiento del aire sin potencia para contrarrestar esa fuerza.

» autor: chococroc

#54 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

NotVizzini — Wed, 13 Sep 2023 08:43:26 +0000

#47 Hacer un neumático que agarre mucho durante unos pocos segundos no es especialmente difícil, ya que puedes sacrificar la durabilidad, pero el truco en este coche respecto al agarre es "el aspirador" obviamente las ruedas tienen que aguantar esa presión.

Si quieres ver barbaridades extremas de neumáticos mira videos a camara lenta de Dragsters...

» autor: NotVizzini

#53 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Peka — Wed, 13 Sep 2023 08:42:22 +0000

#47 Las ruedas son especiales, pero el control de tracción hace el resto.

» autor: Peka

#52 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

giropau — Wed, 13 Sep 2023 08:41:58 +0000

#38 si, la Formula E
en.wikipedia.org/wiki/Formula_E
www.fiaformulae.com/en

Pero hasta donde yo se nunca han competido, ni siquiera en plan amistoso, entre ellos.

» autor: giropau

#51 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

NotVizzini — Wed, 13 Sep 2023 08:41:32 +0000

#42 El poner un aspirador lo eliminaron, pero desde que empezaron a usar el "efecto suelo"(hace decadas) hacen lo mismo pero sin aspirador y especialmente desde la nueva normativa de 2022 que han dado mucho peso a ese efecto.

» autor: NotVizzini

#50 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

ddomingo — Wed, 13 Sep 2023 08:38:57 +0000

#38 Tienes la formula E. Yo me he visto alguna carrera y son interesantes pero es difícil verlo en abierto.
www.youtube.com/watch?v=PpE_FUMWTbY

» autor: ddomingo

#49 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

javierchiclana — Wed, 13 Sep 2023 08:35:41 +0000

#15 Qué eficaz. Creo que tenías un Kona... ¿sabes cuál es el consumo máximo de la climatización?

» autor: javierchiclana

#48 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Pablosky — Wed, 13 Sep 2023 08:33:02 +0000

#19 Será mi antiguo jefe, que cuando se acercaba a los semáforos en rojo aceleraba mucho y luego frenaba de golpe.

Era un genio incomprendido, una vez iba a Pozuelo, se pasó la salida de la M-40 y como no está señalizado que ninguna salida sea un cambio de sentido (incluso aquellas en las que se ve pasar un puente por encima de la carretera) tuvo que dar una vuelta completa a la M-40 para volver a Pozuelo. 88 kilometrillos de na.

» autor: Pablosky

#47 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

mis_cojones_en_bata — Wed, 13 Sep 2023 08:32:12 +0000

A mi lo que realmente me flipa son las ruedas.

¿De que puto compuesto son para que no patinen y se agarren así al asfalto? Deben ser de pegamento directamente

» autor: mis_cojones_en_bata

#46 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Overmind — Wed, 13 Sep 2023 08:30:35 +0000

#7 Más bien al revés: la aceleración es lo que más gasta, al menos en consumo instantáneo.
Es cierto que, en un uso normal, donde más batería se consume es en mantener la velocidad una vez acelerado. Pero es porque lo normal es estar la mayor parte del tiempo manteniendo la velocidad.

» autor: Overmind

#45 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

powernergia — Wed, 13 Sep 2023 08:28:10 +0000

#2 Si ves el video comprobarás que está prueba en concreto no tiene mucho peligro.

» autor: powernergia

#44 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

SrTaleigan — Wed, 13 Sep 2023 08:27:34 +0000

#38 La Formula E: www.youtube.com/watch?v=PpE_FUMWTbY

» autor: SrTaleigan

#43 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

EISev — Wed, 13 Sep 2023 08:27:02 +0000

#37 no es tan simple ya que depende de en qué zona esté el motor en un ICE, es una técnica que usaban los conductores de Prius ya que contaban en la aceleración con el apoyo puntual del eléctrico.

Pero sí, normalmente se gasta menos así que poniendo el regulador de velocidad a 120 fijo.

» autor: EISev

#42 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Don_Jonson — Wed, 13 Sep 2023 08:21:11 +0000

No le veo mucho merito a ese record cuando el coche va pegado al suelo por succion, con esa tecnica puedes incrementar la fuerza de rozamiento el los neumaticos y por lo tanto el agarre casi hasta donde quieras.
Ese record deberia de estas regulado en este sentido, ese sistema ya lo retiraron de los F1 hace muchos años por ser una ventaja burtal y ademas por peligroso.

» autor: Don_Jonson

#41 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Ovlak — Wed, 13 Sep 2023 08:20:39 +0000

#15 Estás obviando el rozamiento, que es más alto cuanto mayor sea la velocidad y, por lo tanto, lo que provoca que a velocidades más altas tengas mayor consumo que yendo más lento. Puedes hacer otra prueba: haz un viaje en el que estés constantemente manteniendo una velocidad sostenida de 100 Km/h y otro con el mismo recorrido en el que estés acelerando y frenando con una media final de 100 Km/h, verás como en el primer caso consumirás menos que en el segundo.

» autor: Ovlak

#40 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Caravaggio — Wed, 13 Sep 2023 08:19:39 +0000

#7 ¿puedes fundamentar eso a ver si aprendemos algo nuevo?

» autor: Caravaggio

#39 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Aergon — Wed, 13 Sep 2023 08:16:02 +0000

#28 Eso es obvio ya para mover algo primero hay que acelerarlo. Llegados ahí lo mejor es acelerar rápido y dejarse llevar por la inercia en vez de pasar mucho tiempo acelerando tardando mas en alcanzar a la velocidad deseada.

» autor: Aergon

#38 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

joangg — Wed, 13 Sep 2023 08:15:40 +0000

Pueden competir los coches eléctricos en la Formula1? Supongo que no, pero sería interesante verlos competir con los de combustión. Existe algo parecido a la F1 en eléctricos?

» autor: joangg

#37 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Aergon — Wed, 13 Sep 2023 08:10:47 +0000

#13 Porque como dice #12 la aceleración consume solo un momento y mantener velocidad es un gasto constante: pega un acelerón cuando las condiciones lo permiten y mantén esa energía todo lo posible. Un buen caso práctico es bajar acelerando y disipar la inercia en subidas. Gasta menos que mantener la misma velocidad (mediante freno motor y acelerador) para hacer ese mismo tramo de bajada-subida.

» autor: Aergon

#36 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

LordVader — Wed, 13 Sep 2023 08:09:53 +0000

La lavadora mas rapida del mundo

» autor: LordVader

#35 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Chimuelo — Wed, 13 Sep 2023 08:08:47 +0000

#7 Menuda burrada acabas de soltar

Primera Ley de Newton: Ley de inercia

La primera ley de Newton, también conocida como la ley de inercia, establece que un objeto en reposo permanecerá en reposo y un objeto en movimiento continuará moviéndose a una velocidad constante en línea recta, a menos que actúe sobre él una fuerza externa.

En otras palabras, un objeto tiende a resistirse a cualquier cambio en su estado de movimiento.

Se necesita mucha más energía para modificar la velocidad de un objeto que para mantenerla. Otra cosa diferente es que aceleres durante 10 segundos y después mantengas la velocidad durante una hora.

En esta web se respetan las leyes de la termodinámica

» autor: Chimuelo

#34 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Ovlak — Wed, 13 Sep 2023 08:06:23 +0000

#7 Creo que has querido decir lo contrario.

» autor: Ovlak

#33 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

unomasdelmonton — Wed, 13 Sep 2023 08:04:24 +0000

#22 Seguramente sean supercondensadores en lugar de baterías. Pesan menos, ocupan más y pueden dar muchísima potencia

» autor: unomasdelmonton

#32 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

kumo — Wed, 13 Sep 2023 07:58:52 +0000

#8 Una putada es que cuando estuve allí, esa estaba cerrada. Parece ser que había habido algún herido en el pasado y estaban investigando. Ese parque es brutal para los que aman las montañas rusas. Todas son la polla.

» autor: kumo

#31 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Raziel_2 — Wed, 13 Sep 2023 07:56:02 +0000

#23 Por lo que he mirado echando un vistazo rápido, este también es el récord absoluto.

» autor: Raziel_2

#30 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Sacapuntas — Wed, 13 Sep 2023 07:54:55 +0000

Cero estrellas en el Euro NCAP.

» autor: Sacapuntas

#29 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

mierdeame — Wed, 13 Sep 2023 07:54:39 +0000

Ese "coche" está a medio camino de ser un kart...

» autor: mierdeame

#28 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

powernergia — Wed, 13 Sep 2023 07:53:32 +0000

#12 En la aceleración es donde mas gasta cualquier vehículo, por unidad de tiempo, claro.

#9

» autor: powernergia

#27 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

mierdeame — Wed, 13 Sep 2023 07:51:23 +0000

#4 Suma el G de la conductora

» autor: mierdeame

#26 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

--755689-- — Tue, 12 Sep 2023 21:24:02 +0000

#17 Es que con los dedos no me sale. Además, piensa en la tranquilidad y confianza que da el no ver la fórmula.

» autor: --755689--

#25 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Pasoto — Tue, 12 Sep 2023 20:45:06 +0000

Ya podría ser el récord de gente que usa el intermitente. Lo han debido dejar para el siguiente.

» autor: Pasoto

#24 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

diablos_maiq — Tue, 12 Sep 2023 20:21:17 +0000

#22 yo apuesto porque la pieza más pesada es el motor

No pondría yo la mano en el fuego: ecoinventos.com/equipmake-hpm-400/

» autor: diablos_maiq

#23 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

eltoloco — Tue, 12 Sep 2023 19:50:44 +0000

No se cual es el récord absoluto de aceleración 0-100km/h, lo que si que sé es que, si no es este récord, falta muy poco para que un eléctrico lo supere.

» autor: eltoloco

#22 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Alakrán_ — Tue, 12 Sep 2023 19:24:45 +0000

#12 Una batería de esa capacidad son 350 Kg, el coche pesa 140 kg, yo apuesto porque la pieza más pesada es el motor de 326 CV, la batería será muchísimo más pequeña, y de descarga muy rápida.

» autor: Alakrán_

#21 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

EISev — Tue, 12 Sep 2023 19:10:05 +0000

#20 bueno, Peugeot empezó haciendo molinillos

» autor: EISev

#20 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

diablos_maiq — Tue, 12 Sep 2023 18:46:47 +0000

#13 Supongo que querías poner hypermiling. No creo que te refieres a moler el coche.

» autor: diablos_maiq

#19 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

diablos_maiq — Tue, 12 Sep 2023 18:44:12 +0000

#12 cuando vas a acelerar frenas mucho y recuperas buena parte de la energía

Mí no comprende.

» autor: diablos_maiq

#18 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

EISev — Tue, 12 Sep 2023 18:34:58 +0000

#16 con un OBD y Torque lo puedes sacar. Yo lo llevo por ver temperatura de aceite que mi coche no lo lleva de serie en el cuadro

» autor: EISev

#17 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

herlocksholmes — Tue, 12 Sep 2023 18:32:58 +0000

#10 ¿Hace falta una página web para calcular la aceleración?
a = (vf-vi)/t =27,8/0,956=29 m/s²= casi 3 g

» autor: herlocksholmes

#16 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Priorat — Tue, 12 Sep 2023 18:23:36 +0000

#13 Yo gasto menos por ciudad (y en un coche eléctrico es muy fácil ver los datos exactos, incluyendo potencias instantáneas de motor) acelerando y frenando de golpe que yendo suave. Y si juegas buscando esos puntos en subidas o bajadas mola más. Como juego de gastar menos, porque en ciudad tienes batería de sobras siempre.

Por cierto,¿Vosotros sabéis en uno de combustión , en un momento determinado, que potencia exacta está desarrollando el motor? En el eléctrico si lo puedes ver.

» autor: Priorat

#15 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Priorat — Tue, 12 Sep 2023 18:16:44 +0000

#12 Lo que si no es lo mismo es la velocidad. Y voy a poner el ejemplo de mi coche, 150kW y 64kWh. Ir a 120km/h y gastar 15kWh/100km (datos reales) con lo que la autonomía serán 426km, que ir a 140km/h y gastar 18kwh/100km que la autonomía se queda en 355km. Si luego aceleras a tope al entrar, ni lo vas a notar.

» autor: Priorat

#14 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

torrrquemada — Tue, 12 Sep 2023 18:15:20 +0000

#2 Es como el hombre bala, pero sin red.

» autor: torrrquemada

#13 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

EISev — Tue, 12 Sep 2023 18:10:44 +0000

#12 hay una técnica de hypermilling que es el push and glide

Perdón por desconocer el término traducido.

Consiste en acelerar rápidamente hasta la velocidad deseada y luego ir jugando con inercias

» autor: EISev

#12 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Priorat — Tue, 12 Sep 2023 18:05:19 +0000

#9 Vamos a decir una burrada, motor 500kW, durante un segundo.

Energía consumida: 500kWx0,00027h = 135Wh. 0,135kWh

No hace falta que discutamos experiencias personales, El cálculo es suficiente. Imagino que para 500kW le montarás mínimo 75kWh de batería. Pues te da para hacer 555 acelerones así.

Vamos, que con acelerones no vas a gastar la batería y más que cuando vas a acelerar frenas mucho y recuperas buena parte de la energía. Y mi experiencia no es de bicicleta, es de coche eléctrico.

» autor: Priorat

#11 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

hermestrek — Tue, 12 Sep 2023 18:00:12 +0000

#5 Casi lo que ha indicado #6, exactamente 2,96 G

www.translatorscafe.com/unit-converter/es-ES/acceleration/19-31/aceler

» autor: hermestrek

#10 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

gassganso — Tue, 12 Sep 2023 17:59:32 +0000

#4 EDIT y borrado: calla que he metido la pata.

www.omnicalculator.com/physics/acceleration

» autor: gassganso

#9 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Alakrán_ — Tue, 12 Sep 2023 17:53:47 +0000

#7 Verás tú, yo tengo una bicicleta eléctrica, y donde más tira el motor de la batería es en la aceleración, una vez llega a 25 km/h baja.

» autor: Alakrán_

#8 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

--577974-- — Tue, 12 Sep 2023 17:51:41 +0000

A la espera de que lleguen a batir el record de aceleración de esta montaña rusa

www.guinnessworldrecords.com/world-records/115743-fastest-accelerating

» autor: --577974--

#7 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Priorat — Tue, 12 Sep 2023 17:50:20 +0000

#3 La aceleración no gasta apenas batería. Gasta la velocidad. En este ejemplo, por mucho que gastes es menos de 1s.

» autor: Priorat

#6 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Veelicus — Tue, 12 Sep 2023 17:42:31 +0000

#4 tres y pico creo.

» autor: Veelicus

#5 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

--147613-- — Tue, 12 Sep 2023 17:42:07 +0000

#4 Como para tragarte un colmillo

» autor: --147613--

#4 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

girapomos — Tue, 12 Sep 2023 17:41:06 +0000

Cuantas G son eso?

» autor: girapomos

#3 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Alakrán_ — Tue, 12 Sep 2023 17:36:38 +0000

El coche tendrá la batería justa para hacer 20 metros.

» autor: Alakrán_

#2 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

Cuchifrito — Tue, 12 Sep 2023 17:28:10 +0000

Esas pruebas deberían hacerlas con vehículos no tripulados, da yuyu ver pilotos en esos ataúdes con ruedas

» autor: Cuchifrito

#1 Nuevo récord de aceleración en coches eléctricos: de 0 a 100 km/h en 0,956 segundos [ENG]

--534103-- — Tue, 12 Sep 2023 17:15:24 +0000

Más info (según el Guinness, el record se logró el 1 de septiembre, parece ser que es hoy cuando lo han validado):
- Video en YouTube (el mismo que el del envio), en el momento previo a arrancar: www.youtube.com/watch?v=mvoFemftA34&t=81s
- Guinness World Records: "Fastest 0-100 km/h acceleration by an e-car": www.guinnessworldrecords.com/world-records/fastest-0-100-kmh-accelerat
- 2022: Xataka (record anterior: 146, también eléctrico): www.xataka.com/movilidad/tenemos-nuevo-record-aceleracion-0-a-100-km-h
- 2020: "La barrera del 0 a 100 km/h. Física en el automóvil": www.meneame.net/story/barrera-100-km-h-fisica-automovil-guille-garcia/
- 3 Wikis: en.wikipedia.org/wiki/0_to_60_mph , en.wikipedia.org/wiki/List_of_fastest_production_cars_by_acceleration , en.wikipedia.org/wiki/Ground_effect_(cars)

» autor: --534103--