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#30 Estudio realizado en Shenzhen muestra que los camiones eléctricos son más baratos que los vehículos diésel en las rutas de larga distancia. [ENG]

parladoiro — Mon, 17 Feb 2025 08:23:21 +0000

#29 Curb weight, MOM o masa en orden de marcha es con el depósito lleno.
www.sanyglobal.com/product/truck/semi-trailer_tractor/ tienes los de menos de 10 toneladas y más de 10 toneladas.
Puedes encontrarte camiones diésel tan pesados como los eléctricos, sean chinos o europeos, pero son o apto para megacamión en carretera de 60 toneladas, o para fuera de vías publicas y arrastras según el máximo técnico, de 80 toneladas como esos chinos o como los 100 toneladas habituales de Europa.

» autor: parladoiro

#29 Estudio realizado en Shenzhen muestra que los camiones eléctricos son más baratos que los vehículos diésel en las rutas de larga distancia. [ENG]

Tensk — Sun, 16 Feb 2025 23:08:54 +0000

#28 Lo de que la diferencia "tiende a igualarse" te lo sacas de lo que viene siendo la entrepierna, y lo sabes.

Un depósito de tráiler tiene unos 900 litros, que siendo diésel, a una media de 850 gramos por litro, hacen unos 765 kilos. El depósito en sí mismo no suma para los 800 kilos.

En cuanto al peso del motor, la cosa varía mucho de un modelo para otro pero podemos poner que una tonelada, tonelada y media. Vamos a ir que con el depósito lleno son dos toneladas.

La caja de cambios, unos 300 kilos. Vamos a rodear por arriba y decir que son 2,5 toneladas entre depósito lleno, motor y cambio. Lo dicho, la cosa puede variar bastante de un camión a otro, pero ya me estoy yendo a cosas tirando a grandecitas.

En cuanto a camión eléctrico, veo que las baterías de 600Kwh del año pasado andaban por las 3,6 toneladas. Los eléctricos no tienen caja de marchas como tales, y vamos a suponer que la transmisión es más o menos igual (desconozco si puede serlo pero en camiones intuyo que se tienen que parecer entre sí) y el motor, o motores, pesan bastante menos que uno diésel, pero tienen que pesar algo.

Así que la cosa está en que, a ojímetro, de una tonelada para arriba.

Absolutamente nada científico, pero una tonelada de diferencia en materia transportable es, al cabo del tiempo, mucha diferencia de negocio.

» autor: Tensk

#28 Estudio realizado en Shenzhen muestra que los camiones eléctricos son más baratos que los vehículos diésel en las rutas de larga distancia. [ENG]

JAIL — Sun, 16 Feb 2025 22:38:27 +0000

#9 #10
Habría que comparar el peso de:
Depósito de combustible lleno + motor de combustión + caja de cambio e marchas
con
Baterías + motor eléctrico ¿ + marchas ?

La diferencia tiene a igualarse.

» autor: JAIL

#27 Estudio realizado en Shenzhen muestra que los camiones eléctricos son más baratos que los vehículos diésel en las rutas de larga distancia. [ENG]

parladoiro — Sat, 15 Feb 2025 20:19:00 +0000

#25 debería ser pidiéndolo por favor. Es tu idioma y deberías conocer esos términos si tienes carné de conducir con el permiso B ya que te habilita para conducir vehículos m1 y n1.
Con el carné B puedes conducir un furgón eléctrico de 4250 kg de MMA, masa máxima autorizada, desde diciembre de 2020, solo 3.500 kg de MMA en los de combustión interna.

» autor: parladoiro

#26 Estudio realizado en Shenzhen muestra que los camiones eléctricos son más baratos que los vehículos diésel en las rutas de larga distancia. [ENG]

Tensk — Sat, 15 Feb 2025 20:05:46 +0000

#25 ¿En mi idioma?

» autor: Tensk

#25 Estudio realizado en Shenzhen muestra que los camiones eléctricos son más baratos que los vehículos diésel en las rutas de larga distancia. [ENG]

parladoiro — Sat, 15 Feb 2025 13:39:13 +0000

#24 es que ya no lo hace para los m1, a baterías pueden ser de 4250 kg de MMA y posiblemente el límite de 44 toneladas normal(no megacamión) sea solo admitido para camiones eléctricos.

» autor: parladoiro

#24 Estudio realizado en Shenzhen muestra que los camiones eléctricos son más baratos que los vehículos diésel en las rutas de larga distancia. [ENG]

Tensk — Sat, 15 Feb 2025 13:24:13 +0000

#18 Yo no hablo de legalidad, hablo de que todo aquello que pesen las baterías no lo pueden llevar de mercancía.

A no ser que nos hagamos trampas al solitario y que digamos que el peso de las baterías no cuentan para la legalidad.

» autor: Tensk

#23 Estudio realizado en Shenzhen muestra que los camiones eléctricos son más baratos que los vehículos diésel en las rutas de larga distancia. [ENG]

juliusK — Sat, 15 Feb 2025 11:54:15 +0000

Un trailer moderno gasta entre 30 y 40 lts de diesel a los 100. Casi 400 lts para ir y volver de Madrid a Barcelona. Media tonelada de dinosaurio podrido cada vez. La reducción de precio y peso junto con el progreso exponencial de las intensidades -la potencia que incrementa la autonomía o/y la velocidad de carga- en, sólo, los últimos cinco años, más lo que están anunciando, casi diariamente, hace prever costes de explotación ridículos en el futuro. Como último y demoledor argumento a favor de la movilidad "eléctrica" diré que mi cuñado, mecánico de la Mercedes con 30 años de experiencia y extremocentrista de pro, difusor de cualquier incendio de patinetes y garajes por culpa, claro, de los coches eléctricos wokePerristas, ya se ha rendido y admite que no hay nada que hacer, que las rombas, como jocosamente las calificaban, han ganado a las fábricas de hollín móviles.

» autor: juliusK

#22 Estudio realizado en Shenzhen muestra que los camiones eléctricos son más baratos que los vehículos diésel en las rutas de larga distancia. [ENG]

gozne9 — Sat, 15 Feb 2025 11:52:22 +0000

Me conformo con poco. Me vale.

» autor: gozne9

#21 Estudio realizado en Shenzhen muestra que los camiones eléctricos son más baratos que los vehículos diésel en las rutas de larga distancia. [ENG]

parladoiro — Sat, 15 Feb 2025 11:13:07 +0000

#20 ¿te vale el servicio de transporte sueco? www.hh.se/download/18.38f604db17cdbca68f648bc3/1635846507778/Sweden-Ch

Lo que no se puede separar esto del sistema de baterías intercambiables.

» autor: parladoiro

#20 Estudio realizado en Shenzhen muestra que los camiones eléctricos son más baratos que los vehículos diésel en las rutas de larga distancia. [ENG]

gozne9 — Sat, 15 Feb 2025 11:03:19 +0000

Estudio patrocinado por los fabricantes de camiones electricos. Viva la ciencia!!

» autor: gozne9

#19 Estudio realizado en Shenzhen muestra que los camiones eléctricos son más baratos que los vehículos diésel en las rutas de larga distancia. [ENG]

Yolco — Sat, 15 Feb 2025 09:49:32 +0000

Menuda farsa de noticia

» autor: Yolco

#18 Estudio realizado en Shenzhen muestra que los camiones eléctricos son más baratos que los vehículos diésel en las rutas de larga distancia. [ENG]

parladoiro — Sat, 15 Feb 2025 09:46:53 +0000

#9 la carga admitida es legal, la técnica de una tractora normal perfectamente son 80 toneladas, tanto allí como aquí se puede cambiar la norma.

#10 www.sanyglobal.com/product/truck/semi-trailer_tractor/ hay estos de 350 kW como la mayoría de batería intercambiable a 120 kWh a los km salen a 290 km de rango, si se popularizan las de 600 kWh serán 500 km de rango, en el caso de XCMG que es una de las que llegaron a acuerdo con CATL, tanto vale para camiones de carretera como otra maquinaría, tienen esto: www.youtube.com/watch?v=c6fyGwhP_A4&ab_channel=RossLinton
Un detalle, hay pedidos de 100 camiones y 1.000 baterías de 350 kWh, puede ser mala previsión o que realmente la empresa necesita 3500 kWh de baterías para trabajar(pueden distribuir las baterías en varios puntos, no solo en la sede)

» autor: parladoiro

#17 Estudio realizado en Shenzhen muestra que los camiones eléctricos son más baratos que los vehículos diésel en las rutas de larga distancia. [ENG]

blockchain — Sat, 15 Feb 2025 09:21:43 +0000

Todo dependerá del precio de la electricidad y del diésel. No se puede extrapolar la conclusión de china a otro sitio

» autor: blockchain

#16 Estudio realizado en Shenzhen muestra que los camiones eléctricos son más baratos que los vehículos diésel en las rutas de larga distancia. [ENG]

parladoiro — Sat, 15 Feb 2025 08:40:44 +0000

#8 pues que bien metido está las dos estaciones de cambio rápido de CATL en el puerto dentro de un proyecto de la ciudad o provincia y más con esta noticia de hace 2 años: www.electrive.com/2023/06/13/catl-presents-battery-swapping-system-for

» autor: parladoiro

#15 Estudio realizado en Shenzhen muestra que los camiones eléctricos son más baratos que los vehículos diésel en las rutas de larga distancia. [ENG]

Graffin — Sat, 15 Feb 2025 02:37:16 +0000

#13 eso no es un camión, es un coche grande y caro.

» autor: Graffin

#14 Estudio realizado en Shenzhen muestra que los camiones eléctricos son más baratos que los vehículos diésel en las rutas de larga distancia. [ENG]

meta — Sat, 15 Feb 2025 01:07:04 +0000

#3 oh no! El tren, que viejo!

» autor: meta

#13 Estudio realizado en Shenzhen muestra que los camiones eléctricos son más baratos que los vehículos diésel en las rutas de larga distancia. [ENG]

Josecoj — Sat, 15 Feb 2025 01:01:53 +0000

#10 un camión con 75kw?? Y eso lo lleva cualquier coche

» autor: Josecoj

#12 Estudio realizado en Shenzhen muestra que los camiones eléctricos son más baratos que los vehículos diésel en las rutas de larga distancia. [ENG]

reithor — Sat, 15 Feb 2025 00:31:54 +0000

Yo solo digo una cosa: los coches eléctricos tienen aranceles, los camiones no. Fijo que acaba siendo más barato un camión que un byd gracias a wonder leyen y compañía.

» autor: reithor

#11 Estudio realizado en Shenzhen muestra que los camiones eléctricos son más baratos que los vehículos diésel en las rutas de larga distancia. [ENG]

listillo — Sat, 15 Feb 2025 00:25:13 +0000

El tren es mejor para transporte de larga distancia.

» autor: listillo

#10 Estudio realizado en Shenzhen muestra que los camiones eléctricos son más baratos que los vehículos diésel en las rutas de larga distancia. [ENG]

meneantepromedio — Fri, 14 Feb 2025 23:45:23 +0000

#9 llevas razon. El único camión eléctrico chino que conozco es el Dongfeng Star EV viene con una batería de 75kw (10 hs de carga...), que pesa media tonelada (540kg para ser exacto) lo que deja una carga maxima real de 2tn, el fabricante dice que puede transportar el doble, pero eso es a costa de reducir su ya triste autonomia de 230 a 170km. En contrapartida nuestro viejo VW Express de 2.8lts hace poco mas de 600 km con 80 lts de diesel y puede mover 4000kg sin pena ni gloria. Lo adquirimos por los beneficios fiscales y la promesa de abaratar costos, puede que para pueblos pequeños sea eficiente, pero ha sido una mala inversión.

» autor: meneantepromedio

#9 Estudio realizado en Shenzhen muestra que los camiones eléctricos son más baratos que los vehículos diésel en las rutas de larga distancia. [ENG]

Tensk — Fri, 14 Feb 2025 22:53:24 +0000

No veo por ninguna parte que digan que la carga que llevan es la misma, y hasta donde yo sé, las baterías me parece que pesan más que el tanque de combustible lleno.

» autor: Tensk

#8 Estudio realizado en Shenzhen muestra que los camiones eléctricos son más baratos que los vehículos diésel en las rutas de larga distancia. [ENG]

Priorat — Fri, 14 Feb 2025 22:06:29 +0000

#1 No, no es con cambio de baterías. Y se trata de un Excel. También sucede en los coches normales, por eso sí vas a flotas como Uber te encuentras gran cantidad de eléctricos.

Porque se trata de ver el coste total CAPEX + OPEX a x años.

» autor: Priorat

#7 Estudio realizado en Shenzhen muestra que los camiones eléctricos son más baratos que los vehículos diésel en las rutas de larga distancia. [ENG]

parladoiro — Fri, 14 Feb 2025 21:45:27 +0000

#6 un remolque se puede mover sin detenerse pasando por varias tractoras que si van a parar por cargas eléctricas y horario de los conductores. En otros mercados no hay problema de que en un remolque vaya en tren, camión o barco según sea precio, urgencia y demás, aparte que en remolque en trenes y barcos se puede cargar más en paralelo, no en serie con más colas. No es el caso de España y parte de Europa respecto a los trenes.

Se suele tener a impresión que un remolque, una caja y un contenedor son muy similares para la intermodalidad y ni de lejos.

» autor: parladoiro

#6 Estudio realizado en Shenzhen muestra que los camiones eléctricos son más baratos que los vehículos diésel en las rutas de larga distancia. [ENG]

Gry — Fri, 14 Feb 2025 21:24:50 +0000

#5 El tren usa menos energía y si la linea está electrificada no tiene que cargar baterías.

» autor: Gry

#5 Estudio realizado en Shenzhen muestra que los camiones eléctricos son más baratos que los vehículos diésel en las rutas de larga distancia. [ENG]

parladoiro — Fri, 14 Feb 2025 20:56:23 +0000

#4 al remolque le da igual que sea un tren o un camión que lo mueva, eso solo es un problema en algunas parte de Europa.

» autor: parladoiro

#4 Estudio realizado en Shenzhen muestra que los camiones eléctricos son más baratos que los vehículos diésel en las rutas de larga distancia. [ENG]

Gry — Fri, 14 Feb 2025 20:50:21 +0000

#3 Tiene más sentido realizar el transporte a larga distancia con trenes y dejar los camiones eléctricos para cercanías pero nunca está de más experimentar y ver qué cosas funcionan y cuáles no.

» autor: Gry

#3 Estudio realizado en Shenzhen muestra que los camiones eléctricos son más baratos que los vehículos diésel en las rutas de larga distancia. [ENG]

pitercio — Fri, 14 Feb 2025 20:44:48 +0000

Ojalá hubiera algún vehículo eléctrico que pudiera remolcar contenedores de mercancías de forma simultánea a largas distancias.

» autor: pitercio

#2 Estudio realizado en Shenzhen muestra que los camiones eléctricos son más baratos que los vehículos diésel en las rutas de larga distancia. [ENG]

azathothruna — Fri, 14 Feb 2025 20:39:56 +0000

Y donde estan los camiones electricos musk?

» autor: azathothruna

#1 Estudio realizado en Shenzhen muestra que los camiones eléctricos son más baratos que los vehículos diésel en las rutas de larga distancia. [ENG]

parladoiro — Fri, 14 Feb 2025 20:34:41 +0000

Es un programa con cambio rápido de baterías: www.catl.com/en/news/6338.html supongo que similar a esto: www.youtube.com/watch?v=dXnerXbmiRA&ab_channel=CarNewsChina

» autor: parladoiro