El Círculo de Bellas Artes de Madrid, en colaboración con la Fundación AENA y la Asociación de Aviadores de la República, dedica la primera monográfica, con material gráfico y escrito, a la aportación a la contienda de estos pilotos y los lazos de fraternidad que establecieron durante la guerra y la posguerra.
Los BF109 que son a los que debes referirte, debieron mejorar aun mucho hasta convertirse en lo que fueron después en la SGM. En España estaban equipados con hélices bipala de madera, lo que no les permitía desarrollar todas sus prestaciones frente a los I-16 rusos (como el de la foto 5) muy maniobrables, aunque ya casi obsoletos.
El problema de la aviación republicana es que emplearon de socio tecnológico a Rusia, que en aquellos tiempos no tenía muy desarrollada su aviación militar.
Si los aparatos los hubiese proporcionado Estados Unidos o Inglaterra, otra cosa podría haber pasado, al menos en la parte aérea de la guerra, que a mediados de los años 30, aún no pesaba demasiado en el resultado de las batallas.
#2 en 1936-1939 los unicos que tenian unos cazas y bombarderos tecnologicamente mas avanzados eran los alemanes, el Bf109 y Me190 estaban siendo evolucionados gracias a la experiencia en la guerra civil (aunque despues esto les fue en su contra) el I16 ruso era un muy buen avion pero ante un caza monoplano tenia limitaciones, pero los pilotos españoles sabemos aprovechar muy bien lo que tenemos entre manos que si no...
la aviacion americana y inglesa en esa epoca era de pena, tenian aviones muy anticuados, poco potentes y muy mal armados (era habitual que usaran el calibre .30), aunque habia diseños como el Spitfire y el P39 y P40 ya en sus primeras fases operativas no eran rivales ante los alemanes, se demostro durante 1939-1941 que sus aviones eran superiores a cualquier caza ingles o americano, a partir de 1941 se empezo a diseñar y producir cazas mejores, como el spitfire con motor Merlin XX que llego a rebasar a los cazas alemanes y el P51 Mustang, los alemanes en cambio no supieron o pudieron evolucionarlos tan rapidamente, en parte por la erronea concepcion de la blitzrieg que tan bien les funciono en nuestra guerra y que impidio desarrollar una aviacion independiente del ejercito de tierra
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habia que ser de una pasta especial para volar esos aviones ante los cazas alemanes, muy superiores tecnologicamente
Los BF109 que son a los que debes referirte, debieron mejorar aun mucho hasta convertirse en lo que fueron después en la SGM. En España estaban equipados con hélices bipala de madera, lo que no les permitía desarrollar todas sus prestaciones frente a los I-16 rusos (como el de la foto 5) muy maniobrables, aunque ya casi obsoletos.
El problema de la aviación republicana es que emplearon de socio tecnológico a Rusia, que en aquellos tiempos no tenía muy desarrollada su aviación militar.
Si los aparatos los hubiese proporcionado Estados Unidos o Inglaterra, otra cosa podría haber pasado, al menos en la parte aérea de la guerra, que a mediados de los años 30, aún no pesaba demasiado en el resultado de las batallas.
#2 en 1936-1939 los unicos que tenian unos cazas y bombarderos tecnologicamente mas avanzados eran los alemanes, el Bf109 y Me190 estaban siendo evolucionados gracias a la experiencia en la guerra civil (aunque despues esto les fue en su contra) el I16 ruso era un muy buen avion pero ante un caza monoplano tenia limitaciones, pero los pilotos españoles sabemos aprovechar muy bien lo que tenemos entre manos que si no...
la aviacion americana y inglesa en esa epoca era de pena, tenian aviones muy anticuados, poco potentes y muy mal armados (era habitual que usaran el calibre .30), aunque habia diseños como el Spitfire y el P39 y P40 ya en sus primeras fases operativas no eran rivales ante los alemanes, se demostro durante 1939-1941 que sus aviones eran superiores a cualquier caza ingles o americano, a partir de 1941 se empezo a diseñar y producir cazas mejores, como el spitfire con motor Merlin XX que llego a rebasar a los cazas alemanes y el P51 Mustang, los alemanes en cambio no supieron o pudieron evolucionarlos tan rapidamente, en parte por la erronea concepcion de la blitzrieg que tan bien les funciono en nuestra guerra y que impidio desarrollar una aviacion independiente del ejercito de tierra