#43 no hay mayor cambio climático que construir un estadio con aire acondicionado en mitad del desierto...
#1 en modalidad climate karma
Lo mejor que hice, cerrar la cuenta de facebook
Son un problema de residuos importante, yo intenté por activa y por pasiva reciclar las capsulas y como no compres nespresso no hay manera de reciclar, las de Lor solo en algunos sitios y me quedan lejos, el resto de marcas imposible directamente, así que la máquina apartado sin usar y a cafetera de toda la vida, al final te das cuenta que no era tan incómodo y que es muchísimo más limpio y barato que la máquina.
#12 Se pueden reciclar en cualquier punto verde, al menos en Barcelona, sin importar la marca.
#71 venga un saludo, espero que lo tuyo solo sea un susto
#69 pues para que te la sude bien que cuñadeas de UK.
#23 pues en caso de UK se te ve totalmente desinformado, la infraestructura no la mantienen Cross Country, GWR, Southwest... La lleva Networkrail, el servicio ese privado que dices que ya era hora es de lo peor, retrasos inexplicables, trenes son antiguos, las infraestructura penosa a pesar de que el tren llega a casi todos los lados de UK, el precio es carisimo, retrasos cada dos por tres, este año al hacer calor los trenes se sobrecalentaban, las empresas dan por sabido que si vienes en tren llegarás tarde muchas veces, lo increíble es que muchas veces el tren del día siguiente tiene retraso, ya verás cuando privaticen en España, vas a quedar encantado de la vida, espero tu review.
#68 En España las infraestructura eran publicas. Con el cambio anunciado seguirán siendo publicas. Por tanto si la infraestructura es la misma, la gestión es la misma... ¿Como cojones va a cambiar si no va a cambiar?
Los trenes de las empresas privadas unos seran comprados a Renfe y otros serán nuevos. Pero todo lo demás es igual a ahora.
Me la suda como es en UK.
#69 pues para que te la sude bien que cuñadeas de UK.
#70 Se que es diferente a como es ahora y como sera despues. Punto. Con eso me vasta para desacreditar verdaderos cuñados como tu.
#71 venga un saludo, espero que lo tuyo solo sea un susto
#7 estas seguro de lo que estás diciendo?
#c-5" class="content-link" style="color: rgb(227, 86, 20)" data-toggle="popover" data-popover-type="comment" data-popover-url="/tooltip/comment/3205032/order/5">#5 #2 Ni puñetero caso al menda de # 7.
En #11 os doy datos sobre la pasta que ha costado el AVE.
Joder, hasta en Libremercado dicen que es una puta ruina: https://www.libremercado.com/2017-06-02/el-coste-real-del-tren-en-espana-los-ingresos-no-cubren-las-subvenciones-1276600240/
"Según este estudio, en España, lo que recibe este medio de transporte vía subvenciones es más elevado de lo que ingresa el gestor de infraestructuras de las operadoras (y en última instancia, de los usuarios)"
Bendita gestión privada.
Edito: #12 #13 Leed este y #11. No tiene ni puñetera idea o miente.
#13 Totalmente.
"Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) es una entidad pública empresarial española dependiente del Ministerio de Fomento, que tiene como objetivo la construcción de líneas de ferrocarril y la gestión de su explotación.3 Adif heredó la infraestructura de las extintas RENFE (2005) y FEVE (2013), por lo que es propietaria de la mayoría de líneas de ferrocarril de España. A fecha de 31 de diciembre de 2015, administra 15 384 kilómetros de vías y 1 903 estaciones, 41 de ellas por Adif AV (alta velocidad).4 5 También heredó las funciones de la empresa pública GIF."
Las vías son propiedad de Adif. Y lo serán siempre.
Y lo que dice #19 y #16 ni siquiera tiene que ver.
¿Que no son rentables las vías? Pues claro. Por eso se ha hecho lo contrario que en UK: las vias al no ser rentables y al ser estrategicas se las queda el estado.
#23 pues en caso de UK se te ve totalmente desinformado, la infraestructura no la mantienen Cross Country, GWR, Southwest... La lleva Networkrail, el servicio ese privado que dices que ya era hora es de lo peor, retrasos inexplicables, trenes son antiguos, las infraestructura penosa a pesar de que el tren llega a casi todos los lados de UK, el precio es carisimo, retrasos cada dos por tres, este año al hacer calor los trenes se sobrecalentaban, las empresas dan por sabido que si vienes en tren llegarás tarde muchas veces, lo increíble es que muchas veces el tren del día siguiente tiene retraso, ya verás cuando privaticen en España, vas a quedar encantado de la vida, espero tu review.
#68 En España las infraestructura eran publicas. Con el cambio anunciado seguirán siendo publicas. Por tanto si la infraestructura es la misma, la gestión es la misma... ¿Como cojones va a cambiar si no va a cambiar?
Los trenes de las empresas privadas unos seran comprados a Renfe y otros serán nuevos. Pero todo lo demás es igual a ahora.
Me la suda como es en UK.
#69 pues para que te la sude bien que cuñadeas de UK.
#70 Se que es diferente a como es ahora y como sera despues. Punto. Con eso me vasta para desacreditar verdaderos cuñados como tu.
#71 venga un saludo, espero que lo tuyo solo sea un susto
#16 por comentar un poco la situación en Inglaterra que conozco: el transporte ferroviario fue privatizado pero las compañías operan en monopolio en "su" zona. Ejemplo: por Farnham solo verás trenes Southwest. ¿Qué supone esto? Que pueden poner el precio que quieran porque nadie se lo disputa. Que tienen un servicio de mierda, y nadie se lo disputa: hoy toca "signal failure" y todos tirados tres cuartos de hora sin moverse. Compañeros de trabajo llegan siempre tarde un día a la semana.
Otro ejemplo es Greater Anglia operando el tren al aeropuerto en exclusiva. Precio por 50 km: unos 16 €. En España esa distancia con FEVE son unos 5 €. Aquí alguien se lo lleva crudo. Total para que un día llegues y te dicen que no hay servicio hasta mañana por mantenimiento.
En definitiva es lo peor de cada mundo económico. Un servicio público convertido en varios monopolios privados. El proceso de privatización solo sirvió para hacer rico a unos pocos.
El resto de niños del mundo que se mueran
#4 El resto de niños del mundo tiene padres con suficiente cerebro para seguir las instrucciones y anclar el mueble a la pared
#35 le falto añadir que ayuda al cambio climático y a la preservación de la naturaleza.