#27 Si de hecho se dice que se puede vivir las 4 estaciones del año en un solo dia. Un calor que te cagas estos dias, y hace 2 cayo granizo

#10 Pues aquí la verdad es que se vive muy bien, es difícil de explicar en pocas lineas. La ciudad poco tiene que ver con las europeas, el centro es una combinación de arte moderno y victoriano y es donde esta concentrado todo los edificios y grandes empresas. Luego la ciudad se expande kilómetros con casas y negocios de no mas de 2 pisos entrelazado por trenes, tranvías y parques. Ademas el paisaje y el contacto con la naturaleza es bestial, yo mismo vivo en frente de una reserva protegida y me veo los canguros algunos días en frente de la puerta o aves de colores tropicales que se posan en el balcón.

Luego a nivel social, es una sociedad multicultural, el cual es un tema delicado aun, pues no ha pasado el tiempo suficiente para absorber todos los cambios que conlleva. Por ejemplo griegos e italianos están perfectamente integrados pues migraron después de la segunda guerra mundial, con una gran influencia en la sociedad. Los asiáticos están a medio camino de integrarse y los musulmanes son los que se llevan ahora la peor parte ahora. Y de los aborígenes después de todas las atrocidades sufridas, mejor ni hablamos, tristemente son una especie de paria.

De hecho una de las razones de unas políticas de inmigración tan fuerte es el miedo que se extienda todo lo que pasa en Europa por aquí, ademas teniendo filipinas tan cerca, donde allí opera el ISIS.

En fin volviendo a hablar de cosas mas agradables, los que dicen que en España es donde se come mejor, en el caso concreto de Melbourne es capaz de abrir el debate. Debido a lo explicado a lo anterior, la comida es muy variada y hay muchas fusiones increíbles. Hay un restaurante de comida española,muy famoso aquí que se llama la movida, en una de las calles mas iconicas de la ciudad por el arte callejero (graffitis vamos) , ningún camarero habla español allí y te tienes que aguantar la risa cuando te nombran los platos. Y luego los platos digamos que tiene un 50% de sabor reconocible y otro 50% extraño pero que sabe de puta madre. Algunos lo considerarían sacrilegio, en fin eso si hay que rascarse el bolsillo. El coste de vida aquí es muy caro, pero lógicamente se cobra también mucho mas.

Yo vivo en Melbourne y pase justo media hora antes por Flinders Street. Las calles estaban a reventar por las compras navideñas, que mala ostia.

#1 Cambiado el titular, es lo que tiene en vivir en un país de habla inglesa

Pues después de ver la recopilación de las caídas del drone 'karma' me parece que han clavado el nombre y ademas viene a simbolizar la propia caída de la empresa. Recuerdo mirar los palo selfies para un regalo y costaban una pasta 60 euros o algo asi. Para darles con el propio palo...

#5 Paco el flaco siempre pensando en comer

#3 Que se lo digan al de broken sword

El equipo de Google Maps está preparando una pequeña pero útil actualización de su aplicación que te proporcionará más detalle cuando viajes en transporte público, dándote un empujón cuando estés a punto de llegar a tu parada en un autobús o tren, por ejemplo.

En otras palabras, como indica TechCrunch, obtendrás indicaciones paso a paso a lo largo de la ruta tal como lo haría si estuviera usando el modo de navegación para conducir o caminar. Es el mismo tipo de detalle que las aplicaciones como Citymapper han tenido por un tiempo.

Estos avisos también aparecerán en la pantalla de bloqueo para minimizar el riesgo de que te falle la conexion cuando viajes en autobús, tren o tranvía. Puede moverte por los pasos delviaje y configurar alertas.

Puesta en marcha

Google no ha dicho nada oficialmente sobre la próxima actualización, pero TechCrunch dice que es probable que la funcionalidad se despliegue pronto en la aplicación principal. Parece que llegara a los usuarios de Android en primer lugar, aunque la misma característica podría llegar a iOS también.

Desde compartir su ubicación en tiempo real hasta crear listas de sus lugares favoritos, Google continúa modificando y perfeccionando su aplicación de mapas para dispositivos móviles. Otra actualización lanzada a principios de este año ayuda a los usuarios a recordar dónde aparcaron

La nueva característica será particularmente útil si estás usando transporte público en una ciudad nueva y desconocida, donde enfrentarse a varias rutas y conexiones puede ser un ejercicio sumamente frustrante. Apple Maps, más para ti.

#3 No es que los sueldos sean una basura, se gana como mínimo el doble que en España, pero el coste de vida es extremadamente alto. En Melbourne por ejemplo un apartamento normalito te puede costar 400 - 500 AUS a la semana y si sales a cenar, espera gastarte alrededor de 3 veces más de lo que pagas en España

Una misteriosa epidemia continúa barriendo los arrecifes de Florida del sur, transformando los corales en esqueletos sin vida y amenazando las estructuras submarinas que brinda turismo, protección contra huracanes y sirven como hogar a una amplia gama de vida marina.

Llamada la plaga blanca o la mancha blanca, entre otros nombres, dependiendo del patrón de tejido dañado o destruido, la enfermedad ha infectado a más de 20 especies de coral de Florida del sur desde Middle Keys hasta Palm Beach, según el Departamento de Protección Ambiental de Florida. Entre los arrecifes que van desde el condado de Miami-Dade hasta condado Martin, los científicos han observado una pérdida del 35 por ciento de éstos.

"El arrecife está en estado de emergencia", ha afirmado Jennifer Stein, coordinadora de conservación marina del sur de Florida para The Nature Conservancy. "Necesita mucha atención, mucha investigación y mucho enfoque mediático, especialmente con esta enfermedad".

La enfermedad surgió durante estos 3 años de catástrofe mundial llamada blanqueamiento de coral, en la que el agua inusualmente cálida ha llevado a muchos corales a expulsar el alga que les proporciona color y que sirve de fuente de nutrición a través de la fotosíntesis. Aunque el coral puede recuperarse del blanqueamiento, los debilita y los hace vulnerables a las enfermedades. El caso más duro ha sido la famoso Gran Barrera de Coral de Australia.

A pesar de que el blanqueamiento ha parado el verano pasado, los arrecifes de coral de Florida del sur no se han recuperado, de hecho cada vez más corales son víctimas de una enfermedad que causa la muerte en las dos semanas posteriores a la infección. Científicos de universidades, gobiernos estatales y federales y grupos ecologistas están apresurandose para estudiar la enfermedad, con la esperanza de encontrar formas de detenerla.

Los corales son pequeños animales que viven dentro de los esqueletos que construyen a partir de minerales extraídos del agua de mar. Generaciones de estos esqueletos han formado arrecifes, estructuras rocosas acumuladas durante siglos, con una fina capa de tejido coralino vivo en la superficie.

A pesar de ocupar solo una pequeña parte de los océanos del mundo, los arrecifes de coral proporcionan un hábitat para aproximadamente una cuarta parte de las especies marinas del mundo. Los arrecifes de Florida del sur, los únicos arrecifes cercanos a la costa en los Estados Unidos, atraen a miles de visitantes para pescar, hacer snorkelling y bucear, además de albergar peces, cangrejos, langostas, esponjas, tortugas marinas y otras criaturas.

Desde que apareció en Florida del sur a finales de 2014, a medida que los corales se debilitaban por el blanqueamiento, la epidemia se ha extendido rápidamente. Una pérdida del 35 por ciento de corales ha sido registrada al norte de los Cayos, a juzgar por las observaciones en los lugares monitoreados por la Nova Southeastern University, ha comentado David Gilliam, profesor asistente de ciencias marinas y ambientales en la universidad Ciencias de Halmos College of Natural Sciences and Oceanography

"Los corales rocosos son lo que crea el arrecife", dijo. "Si no hay corales rocosos, no habrá crecimiento en el arrecife". Si este no crece, se disolverá lentamente. Sin crecimiento, el coral se perderá, y eso afectará a toda la comunidad, desde peces de arrecife hasta langostas ".

Algunas especies prácticamente han desaparecido. La muerte ha tomado todas salvo una de las 65 colonias de corales de pilar,unos corales inusuales en forma de pepino, que han sido monitoreados desde el condado de Miami-Dade hasta el sur del condado de Palm Beach, dijo Gilliam.

Se sabe muy poco sobre la enfermedad, incluso si se trata de una enfermedad única o un conjunto de enfermedades. Los científicos no saben si es causada por una bacteria, virus, hongo u otro patógeno. No saben por qué se infectan ciertas especies y otras no. No saben cómo detenerlo. El estado está gastando 1 millón de doláres este año para estudiarlo y las condiciones del agua que lo rodean, con otro millón de dólares el próximo año, según el DEP.

El episodio de blanqueamiento global puede ser lo que provocó la epidemia. En los océanos Pacífico, Índico y Atlántico, extensiones de arrecifes, llenos de color, se volvieron de un blanco espectral. El blanqueamiento se atribuyó al calentamiento global y al aumento temporal de las temperaturas oceánicas provocado por El Niño, un calentamiento periódico del Océano Pacífico oriental. En junio pasado, el episodio de blanqueamiento de corales fue declarado por la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica.

"La buena noticia es que no hay más blanqueamiento", dijo Mark Eakin, coordinador del programa Coral Reef Watch de la NOAA. "La mala noticia es que existe una enfermedad posterior al blanqueamiento".

Además del blanqueamiento, los científicos dicen que muchos otros factores podrían haber influido en la vulnerabilidad de los corales a las enfermedades, teniendo en cuenta todas las dificultades que enfrentan al tratar de sobrevivir a lo largo de la densamente poblada costa del sur de Florida.

"La enfermedad específica no ha sido identificada y las causas pueden ser difíciles de determinar debido a que muchos factores contribuyen a la enfermedad del coral en lugar de a un agente distinto", dijo Sarah Fangman, superintendente del Santuario Marino Nacional de Florida Keys. "Este es un problema global y un tema de estudio mundial. Sabemos que la reducción o eliminación de los factores estresantes aumenta la capacidad del coral para combatir enfermedades y mejora la probabilidad de recuperación y supervivencia a largo plazo ".

En Florida del sur, dicen los científicos, las causas del estrés en los arrecifes son muchas y se deben en gran medida a la presencia de millones de personas, con sus edificios, calles y sistemas de alcantarillado.

Un paisaje pavimentado significa que el agua de lluvia se filtra en el océano, trayendo exceso de agua dulce, fertilizantes y cualquier otra cosa que pueda transportarse desde las calles y los estacionamientos. Estas entradas llevan más agua dulce y contaminación al mar. Las tuberías descargan las aguas residuales tratadas al océano.

Los proyectos de ampliación de playas amontonan la costa con arena, algunos de los cuales se vierten en el océano y obstruyen los corales. Un proyecto para ahondar PortMiami removió sedimentos que causaron la muerte extensiva a lo largo de un arrecife de coral, y se planea un proyecto similar para Port Everglades.

"Tenemos una población en constante aumento y un impulso cada vez mayor hacia el crecimiento económico", dijo Gilliam. "Y todo esto lleva más estrés a arrecifes, el dragado en los puertos, el mantenimiento de playas, mayor red de alcantarillados". Creo que acabamos de llegar al punto álgido de esta enfermedad".

Yo tengo un robot xiomi que se podria decir que trabaja como un chino. Hasta te dibuja un plano de la casa y ves por donde va pasando con el movil

Tres buques japoneses que se hundieron frente a la costa de Borneo durante la Segunda Guerra Mundial fueron destruidos en una aparente operación ilegal de extracción de metal, de acuerdo con las fotos tomadas por los buceadores y pasadas a The Guardian.

Los buques hundidos, que según los buzos e historiadores son los Kokusei Maru, Higane Maru e Hiyori Maru, fueron torpedeados durante la Guerra del Pacífico de 1944 por las fuerzas estadounidenses y es probable que aún contengan los restos de docenas de tripulantes.

Comunmente, se conocen como el naufragio de Usukan, y su estado impoluto y su rica vida marina y coral ha atraído al buceo recreativo al estado de Sabah en Malasia. Los tres barcos estaban en un radio de un kilómetro

El saqueo de buques de guerra australianos, estadounidenses, británicos, holandeses y japoneses por chatarra en los mares del sudeste asiático ha causado indignación. Gobiernos y veteranos de guerra defienden que los barcos deben conservarse como fosas de guerra.

La buceadora Monica Chin ha comentado que pescadores locales la llamaron el mes pasado para decirle que un gran barco chino estaba usando una grúa para desguazar los barcos japoneses.

Fotos y videos tomados por los pescadores y enviados a The Guardian muestran un gran barco con una grúa para izar material subacuático. Sitios web especializados describen el buque como una "draga excavadora".

Chin organizó un grupo de buzos para visitar el lugar, que según dijo fue hasta el año pasado un "hermoso museo subacuático en buenas condiciones".

Ella permaneció en el bote mientras un equipo descendía para investigar. Cuando salieron a la superficie, le mostraron las fotos. "Me rompió por completo el corazón", dijo. "Me hizo llorar. Simplemente no lo puedo creer ... Desearía que las imágenes estuvieran mal. Desearía que no fuera cierto ".

Popularmente, los tres restos de naufragios son conocidos como Rice Bowl Wreck, llamado así por su cargamento de cientos de cuencos: Upside Down Wreck y Usukan Wreck.

Otro buceador, Mark Hedger, que trabaja como instructor en la capital de Sabah, Kota Kinabalu, solía hacer el viaje de 75 minutos en bote al lugar del naufragio con los clientes.

Escribió un articulo sobre lo que descubrió durante una inmersión reciente, diciendo que los restos de Usukan y Upside Down estaban "98% y 99% desaparecidos".

El naufragio de Rice Bowl, dijo, era un "amasijo de hierros apilado en una bola".

"Me quedé sin palabras ... Había lo que parecía un cable en la parte superior de la pila de metal, tal vez del barco grúa".

Cuando Chin preguntó a las autoridades sobre la extracción, le mostraron una carta exponiendo que fue autorizado como "investigación" por la unidad arqueológica de la universidad: Universiti Malaysia Sabah (UMS).

El Malaysian New Straits Times informó que el vicerrector de la universidad dijo que los buques de carga japoneses contenían tres toneladas de "materiales tóxicos" que dañaban el medio ambiente. Los buzos locales lo niegan.

Después de que los buzos y los residentes de las comunidades costeras se quejaron, el Departamento de Marina de Sabah emitió una carta de cancelación a la compañía encargada por UMS para contratar el buque registrado chino.

Los naufragios navales reciben inmunidad soberana según el derecho internacional y siguen siendo propiedad de sus naciones, en este caso de Japón. Estas protecciones hacen que sea ilegal destruirlas sin permiso de Tokio.

Un pescador malayo también había presentado un informe policial después de que dijera que la tripulación china le ordenase a él y a otros levantar sus redes de pesca y abandonar el área.

Sin embargo, por aquel entonces, los barcos ya habian sido destruidos. El Departamento de Marina de Sabah envió un equipo de oficiales al barco y descubrió que el material de los restos de naufragios estaba en el barco, incluido un ancla.

Tokio no ha reclamado ni identificado oficialmente los pecios de Usukan.

El Ministerio de Asuntos Exteriores de Japón dijo que desconocía los restos del naufragio y nos redirigió al Ministerio de Salud, que se ocupa de los restos de soldados japoneses fallecidos.


"La política del gobierno es dejar las fosas de guerra bajo el agua como están si se ha confirmado que contienen los restos de la tripulación", dijo un funcionario del ministerio de salud a The Guardian. El funcionario agregó que los restos del naufragio se consideraban responsabilidad del gobierno del territorio donde se encuentran los barcos hundidos.

En los últimos dos años, el gobierno japonés ha intensificado sus esfuerzos para recuperar los restos de más de 1,1 millones de soldados y civiles asesinados durante la Segunda Guerra Mundial.
Los restos se extienden por una vasta área que se extiende desde Rusia en el norte, a través del este de Asia y hasta las islas del Pacífico y los territorios japoneses como Iwo Jima y Okinawa.

Los veteranos y los historiadores marinos advierten que decenas de barcos de valor histórico y sentimental en el lecho marino del sur de China están siendo profanados por saqueadores ilegales.

Tripulaciones pasándose por pescadores han barrido las aguas alrededor de Indonesia, Singapur y Malasia, saqueando los restos de los restos de naufragios, incluyendo acero, aluminio y latón.

Algunos de los propulsores, a menudo los primeros artículos robados, están hechos de bronce fosforoso, valorada en más de £ 2,000 ($ 2,500) por tonelada. Los barcos también son una fuente de acero de fondo bajo muy deseable, que es extremadamente difícil de encontrar.

El año pasado, The Guardian reveló que tres barcos británicos y un submarino estadounidense que se hundió en el mar de Java durante la segunda guerra mundial habían sido destruidos y saqueados por metal. El Ministerio de Defensa del Reino Unido condenó la "perturbación no autorizada de cualquier pecio que contenga restos humanos" y solicitó a las autoridades indonesias que investiguen y tomen "medidas apropiadas".

El Ministerio de Defensa de los Países Bajos también está llevando a cabo una investigación sobre la desaparición de tres de sus propios naufragios, todos hundidos en el mar de Java. "La profanación de una tumba de guerra es una ofensa grave", ha dicho en un comunicado.

Suena como un TIRANOsaurio