#90 si hablo mal ingles tengo derecho a aprenderlo y apuntarme en cursos, otra cosa distinta es que mi nivel dé para aprobar la evaluación.

Sobre tus derechos, pues queja a consumo o denuncia si consideras que la autoescuela o el centro de exámenes no lo cumplieron.

Sobre aparcar cuesta abajo y en curva, ¿eso es un problema? si consideras que lo es, muy apta para conducir digamos que no estás.
Si un tio va a más de la velocidad permitida, sales de un cruce, te pones delante y este te frena encima sigue siendo culpa tuya, si replicas al examinador diciendo que iba muy rápido, entra en la consideración que aun a mucha distancia sabías a la velocidad que iba y que te cruzaste delante de un infractor pudiendo provocar un accidente, adaptarse a las circunstancias del tráfico significa adaptarte que pueden existir esos garrulos.

Aprende eso y sabrás como aprobar el examen, si todavía no estás capacitada para pasar la evaluación lo normal es que no lo pases, depende también los requisitos subjetivos del examinador para considerar las faltas.

En ningún momento dije que no tienes derecho a recibir formación, pero a si no estás capacitada no deberías aprobar los exámenes, lo normal.

#91, veo que no me has leido, o no me has comprendido, vamos que de lectura comprensiva, como que no te veo capacitado...

Con lo del cruce...exactamente, que sigues sin enterarte...bueno, que cuando me leas y me digas algo con sentido, ya te respondo.

Lo de aparcar cuesta abajo y en curva no es problema, pero la verdad, en un examen, siendo novato, es de las cosas más difíciles de hacer, luego, sin nervios, y sin jugarte 500 euros sin sentido, pues ya vas con los ojos cerrados.

Si tu vas a 50km y ves la ostia de lejos a otro que sale de un estacionamiento, tú puedes tener preferencia, lo que no se debe de hacer éticamente es ACELERAR. Igual que cuando vas a adelantar , has de facilitar la maniobra...FACILITAR en la medida de lo posible. Y eso no tiene nada que ver con que el tio venga a una velocidad determinada u otra o con que no sepas apreciar la velocidad de un vehículo que se aproxima...eso son ganas de putear a dos coches de autoescuela en pleno examen, en una zona donde no te puedes pasar de 20kn/h.

Te recuerdo, que si el examen, depende de un tio, que no está siendo objetivo...la palabra "capacitado/apto" pierde valor, totalmente.

Recuerdo y con esto termino, a un chaval de mi autoescuela que con 20 clases se presentó, ¿sabéis qué le dijo el examinador a mi profesor? que 20 clases eran muy pocas. A ver quién es nadie para decir que un chaval con 20 clases no sabe conducir. Esa persona ha necesitado 20 clases, posiblemente habrá dado otras en un descampado con amigo o familiar. Si el tio es espabilado y tiene quién le ayude, mejor, si a otra persona le cuesta más esfuerzo, y por eso tiene que dar más clases, pues tendrá que darlas hasta que aprenda. Lo que se debe de valorar es tu conocimiento y manejo y no lo "rentable" que seas para la autoescuela, que es de lo que se está hablando, que han perdido toda la imparcialidad en pro de ENRIQUECERSE.

Asi que permíteme pensar mal de gente que ha montado un sistema donde a cada examen suspendido te amonestan con clases obligatorias, tiempo en espera entre exámenes y tasas y dinero por todas partes. Donde cada vez que suspendes ganan todos menos tú. Vamos hombre!!!

#92 ¿Cuándo dijo que 20 practicas eran pocas, antes o después del examen? Si fue después tendría suficientes faltas para suspenderlo pero las justas para considerar si son nervios del examen u otra razón.

Dices conocimiento, te puedo asegurar que alguien que lleve 10 años conduciendo tiene verdaderos problemas para aprobar un examen practico, entre los que me incluyo. En detalles de tomar las rotondas rectas, saltarse stops o usar el arcén de un ceda como carril de aceleración que son suspensos inmediatos un novato nos da mil vueltas.

Sobre si el examen es difícil, hace años que no hago ningún examen practico, me encuentro con mucha gente sacando los cursos del INEM y sindicatos, de carné profesionales y hay gente que se ve con experiencia en manejo de vehículos pesados que suspenden por visibilidad en STOP, cedas o pisar isletas, arcenes o linea continua, en cambio gente que lleva el camión sufriendo por no tener costumbre no tiene eses problemas, el examen es sobre las normas.

El examinador es subjetivo, pero la tipología de faltas no, un examinador mira las faltas, la actitud y decide, y un examen perfecto solo se consigue en una recta sin tomar un cruce, y aun así depende de como te incorpores y salgas de la vía.

No se como conduces, e imagino que no conozco a la gente de esa autoescuela(si son de Galiza puede), pero confío más en el criterio que dice que un novato no es apto para tener el permiso que un novato diciendo que sabe conducir y lo suspenden por chorradas, es mi forma de ver.

#94, en este post, podría decir que estoy al 99% de acuerdo contigo. Si en algún momento te respodí es porque lamento mucho las actitudes de algunas personas de pensar "que no pueden" "no nací para esto", etc. Llevo mucho tiempo dándole clases a personas adultas (no te digo qué materia) y creo que la motivación es el 100% del alumno, ese es el terreno abonado, pero luego hay que plantar, regar, etc.

Una cosa que me gustaría diferenciar es la "capacidad" (cualidad innata) y los conocimientos (lo que se aprende). Evidentemente, ante un examen hay que demostrar esos conocimientos. Luego, aparte hay factores añadidos. En la conducción: zonas, visibilidad según el día y el tiempo, hora, tiempo de duración del examen e incluso, actitud del examinador.

Un tio que no demuestra nada, no merece aprobar, está claro. Creo que en tu primer post mencionabas algo por el estilo. Pagar por hacer un examen no te da derecho a aprobar por la cara, pero derecho tienes a aprobar y a que se te valore imparcialmente. Cuando ves que hay muchos intereses económicos de por medio, de 5 alumnos aprueban 0-1, cada vez que vas, el que menos lleva 3 suspensos, piensas además: "yo puedo ser nula, ok, pero ¿a todo el mundo le va asi?". E incluso gente de otras autoescuelas, de otras ciudades...sospechoso.
Como docente, sé además que hay unos criterios de evaluación y que las faltas están tipificadas, exacto, pero si en el momento no te dicen si has hecho algo mal, ¡cómo te demuestran que es verdad?. Hay muchas formas de cargarse a un alumno y más en un tipo de examen práctico...

Estoy de acuerdo contigo que es más fácil pensar que un novato no tiene ni idea, también es verdad que hay gente que lleva muchos años de conducción que no aprobaría ahora ni a la de 3. Motivo? posiblemente la confianza, ganamos confianza en nosotros mismos y perdemos el respeto a la carretera y a los demás...

Fallos del novato? querer llevar a rajatabla el manual, hay casos y casos...en otro post comentaba lo de circular por la derecha siempre...ventajas del novato? posiblemente mayor conciencia de los peligros?

No soy mala conductora, aprobé después de haberme gastado un dineral...no cuento mi examen de aprobado porque estoy pensando en escribir un guión de corto (no es broma, es SURREALISTA)...de verdad te lo digo, tengo amigos camioneros, conozco a gente de todos sitios y cuando cuento al detalle lo que he vivido en los exámenes prácticos...la gente alucina...

#62 puede que suene cruel, pero no todo el mundo está capacitado para aprobar el examen. Parece que el carné es un derecho, pero es un privilegio de los que están capacitados.

Yo saqué todos los carnés profesionales con 2 practicas para cada tipo de examen(maniobra y circulación, autobús tenía convalidado maniobra al tener el C).

#64, ENHORABUENA POR TU ÉXITO COMO CONDUCTOR!!!, el inglés ¿cómo lo llevas? porque lo mismo lo llevas mal/regular, entonces no tienes derecho ni a hablarlo ni a aprenderlo ¿no? (según tú), y como no "todo el mundo está capacitado para según que cosas" vamos, que tengo que ser Fernando ALonso para poder conducir?!!!(vamos hombre YA, cuéntame otra milonga!!!!!!!)

Un persona no apta en conocimientos no tiene/debe aprobar un examen, pero cualquier persona, al margen de sus habilidades personales, estando intelectualmente capacitado/a, teniendo salud física y mental y estando apto/a médicamente tiene DERECHO a:

-Aprender
-A ser enseñado profesionalmente
-A ser informado de sus derechos como alumno, al tipo de examen, etc
-A ser evaluado justamente y con derecho a réplica o revisión cosa que no se está haciendo y considero que no se ha hecho en mi caso)

#68, ya sé lo que es un reloj, el problema no es que cuente los minutos en estacionar, ¿el problema es quién me demuestra a mi que los ha contado y son eso: 2 minutos y no menos?

Te lanzo la siguiente pregunta: si en tu primer examen te ponen a estacionar cuesta abajo y en una curva, y suspendes, ¿también dirías que es un motivo serio o una putada?. Si vas saliendo de un estacionamiento y viene un tio, por zona residencial a más de 60 y se te pone detrás, pese a haberte visto desde 500 m y te pita...¿estarías obstaculizando la circulación?

Hay personas muy muuy garrulas conduciendo y gente que nada más salir se olvida del código de circulación. Apruebas con unas ideas básicas, para eso luego vas a estar un año con una L (que viene de LEARNER=APRENDIZ) con lo cual sigues en prácticas y APRENDIENDO.

También te digo que hay mucha gente, que cuando he hecho las prácticas con el coche de la autoescuela (no voy a decir cuál es pero digamos que tiene una flota de coches muy muy llamativa...)me han pitado a rabiar, se me han puesto delante, se me han cruzado sin señalizar...He visto mucha INSOLIDARIDAD, cuando TODOS hemos pasado por ahí...

No sé lo que te parecerán "suspensos por gilipoyadas" pero yo de eso tengo un saco lleno...

#90 si hablo mal ingles tengo derecho a aprenderlo y apuntarme en cursos, otra cosa distinta es que mi nivel dé para aprobar la evaluación.

Sobre tus derechos, pues queja a consumo o denuncia si consideras que la autoescuela o el centro de exámenes no lo cumplieron.

Sobre aparcar cuesta abajo y en curva, ¿eso es un problema? si consideras que lo es, muy apta para conducir digamos que no estás.
Si un tio va a más de la velocidad permitida, sales de un cruce, te pones delante y este te frena encima sigue siendo culpa tuya, si replicas al examinador diciendo que iba muy rápido, entra en la consideración que aun a mucha distancia sabías a la velocidad que iba y que te cruzaste delante de un infractor pudiendo provocar un accidente, adaptarse a las circunstancias del tráfico significa adaptarte que pueden existir esos garrulos.

Aprende eso y sabrás como aprobar el examen, si todavía no estás capacitada para pasar la evaluación lo normal es que no lo pases, depende también los requisitos subjetivos del examinador para considerar las faltas.

En ningún momento dije que no tienes derecho a recibir formación, pero a si no estás capacitada no deberías aprobar los exámenes, lo normal.

#91, veo que no me has leido, o no me has comprendido, vamos que de lectura comprensiva, como que no te veo capacitado...

Con lo del cruce...exactamente, que sigues sin enterarte...bueno, que cuando me leas y me digas algo con sentido, ya te respondo.

Lo de aparcar cuesta abajo y en curva no es problema, pero la verdad, en un examen, siendo novato, es de las cosas más difíciles de hacer, luego, sin nervios, y sin jugarte 500 euros sin sentido, pues ya vas con los ojos cerrados.

Si tu vas a 50km y ves la ostia de lejos a otro que sale de un estacionamiento, tú puedes tener preferencia, lo que no se debe de hacer éticamente es ACELERAR. Igual que cuando vas a adelantar , has de facilitar la maniobra...FACILITAR en la medida de lo posible. Y eso no tiene nada que ver con que el tio venga a una velocidad determinada u otra o con que no sepas apreciar la velocidad de un vehículo que se aproxima...eso son ganas de putear a dos coches de autoescuela en pleno examen, en una zona donde no te puedes pasar de 20kn/h.

Te recuerdo, que si el examen, depende de un tio, que no está siendo objetivo...la palabra "capacitado/apto" pierde valor, totalmente.

Recuerdo y con esto termino, a un chaval de mi autoescuela que con 20 clases se presentó, ¿sabéis qué le dijo el examinador a mi profesor? que 20 clases eran muy pocas. A ver quién es nadie para decir que un chaval con 20 clases no sabe conducir. Esa persona ha necesitado 20 clases, posiblemente habrá dado otras en un descampado con amigo o familiar. Si el tio es espabilado y tiene quién le ayude, mejor, si a otra persona le cuesta más esfuerzo, y por eso tiene que dar más clases, pues tendrá que darlas hasta que aprenda. Lo que se debe de valorar es tu conocimiento y manejo y no lo "rentable" que seas para la autoescuela, que es de lo que se está hablando, que han perdido toda la imparcialidad en pro de ENRIQUECERSE.

Asi que permíteme pensar mal de gente que ha montado un sistema donde a cada examen suspendido te amonestan con clases obligatorias, tiempo en espera entre exámenes y tasas y dinero por todas partes. Donde cada vez que suspendes ganan todos menos tú. Vamos hombre!!!

#92 ¿Cuándo dijo que 20 practicas eran pocas, antes o después del examen? Si fue después tendría suficientes faltas para suspenderlo pero las justas para considerar si son nervios del examen u otra razón.

Dices conocimiento, te puedo asegurar que alguien que lleve 10 años conduciendo tiene verdaderos problemas para aprobar un examen practico, entre los que me incluyo. En detalles de tomar las rotondas rectas, saltarse stops o usar el arcén de un ceda como carril de aceleración que son suspensos inmediatos un novato nos da mil vueltas.

Sobre si el examen es difícil, hace años que no hago ningún examen practico, me encuentro con mucha gente sacando los cursos del INEM y sindicatos, de carné profesionales y hay gente que se ve con experiencia en manejo de vehículos pesados que suspenden por visibilidad en STOP, cedas o pisar isletas, arcenes o linea continua, en cambio gente que lleva el camión sufriendo por no tener costumbre no tiene eses problemas, el examen es sobre las normas.

El examinador es subjetivo, pero la tipología de faltas no, un examinador mira las faltas, la actitud y decide, y un examen perfecto solo se consigue en una recta sin tomar un cruce, y aun así depende de como te incorpores y salgas de la vía.

No se como conduces, e imagino que no conozco a la gente de esa autoescuela(si son de Galiza puede), pero confío más en el criterio que dice que un novato no es apto para tener el permiso que un novato diciendo que sabe conducir y lo suspenden por chorradas, es mi forma de ver.

#94, en este post, podría decir que estoy al 99% de acuerdo contigo. Si en algún momento te respodí es porque lamento mucho las actitudes de algunas personas de pensar "que no pueden" "no nací para esto", etc. Llevo mucho tiempo dándole clases a personas adultas (no te digo qué materia) y creo que la motivación es el 100% del alumno, ese es el terreno abonado, pero luego hay que plantar, regar, etc.

Una cosa que me gustaría diferenciar es la "capacidad" (cualidad innata) y los conocimientos (lo que se aprende). Evidentemente, ante un examen hay que demostrar esos conocimientos. Luego, aparte hay factores añadidos. En la conducción: zonas, visibilidad según el día y el tiempo, hora, tiempo de duración del examen e incluso, actitud del examinador.

Un tio que no demuestra nada, no merece aprobar, está claro. Creo que en tu primer post mencionabas algo por el estilo. Pagar por hacer un examen no te da derecho a aprobar por la cara, pero derecho tienes a aprobar y a que se te valore imparcialmente. Cuando ves que hay muchos intereses económicos de por medio, de 5 alumnos aprueban 0-1, cada vez que vas, el que menos lleva 3 suspensos, piensas además: "yo puedo ser nula, ok, pero ¿a todo el mundo le va asi?". E incluso gente de otras autoescuelas, de otras ciudades...sospechoso.
Como docente, sé además que hay unos criterios de evaluación y que las faltas están tipificadas, exacto, pero si en el momento no te dicen si has hecho algo mal, ¡cómo te demuestran que es verdad?. Hay muchas formas de cargarse a un alumno y más en un tipo de examen práctico...

Estoy de acuerdo contigo que es más fácil pensar que un novato no tiene ni idea, también es verdad que hay gente que lleva muchos años de conducción que no aprobaría ahora ni a la de 3. Motivo? posiblemente la confianza, ganamos confianza en nosotros mismos y perdemos el respeto a la carretera y a los demás...

Fallos del novato? querer llevar a rajatabla el manual, hay casos y casos...en otro post comentaba lo de circular por la derecha siempre...ventajas del novato? posiblemente mayor conciencia de los peligros?

No soy mala conductora, aprobé después de haberme gastado un dineral...no cuento mi examen de aprobado porque estoy pensando en escribir un guión de corto (no es broma, es SURREALISTA)...de verdad te lo digo, tengo amigos camioneros, conozco a gente de todos sitios y cuando cuento al detalle lo que he vivido en los exámenes prácticos...la gente alucina...

#62: sin quitarte razón en lo demás, el cronómetro lo llevan en la muñeca (reloj, lo llaman algunos) o incluso en el salpicadero del coche. Para contar "más de dos minutos" vale. Y lo que dices no son del todo gilipolleces. Suspender por gilipolleces es por ejemplo hacerlo por tocar la palanca de cambios sin cambiar, o por ir a 1500 rpm (luego te enteras de que eso es conducción eficiente) o por mirar durante décimas de segundo al examinador. Y suspenden por eso, vaya si lo hacen.

#62 Estoy de acuerdo en todo. Yo me lo saque en 2002, no se si aprobe a la tercera o a la cuarta, pero cuando aprobe, que me hicieron dar una vuelta por mostoles, que lo tenia trilladisimo de ir con mi padre sin carnet (entonces no era delito, creo) y va y me dice "bueno, como ya has venido varias veces, te apruebo..." yo no tenia puta idea de conducir, pero ya cuando llevaba 20 clases o por ahi, y luego entre las obligatorias y tal, empece a cogerlo con mi padre porque estaba convirtiendose en un pozo de engullir pasta.

Y suspendi por gilipolleces, no por liarla bien, la primera pegue un frenazo en una rotonda y vale, bien cagada, pero la segunda va el gilipollas y me pone 7 veces una falta de las mas leves, porque decia que iba despacio por el poligono industrial que hay cerca... no te jode, si te parece despacio ir a 40 por una zona con millones de carteles de 50... no me acuerdo de si suspendi otra vez, pero vamos, a mi tampoco me gusto la experiencia.

#66 Si no tienes intencion de girar a la derecha, y tienes un via de tres carriles, lo mas recomendable es ir por el central hasta que tengas que girar en alguna direccion, asi te evitas problemas, y mas o menos te podras incorporar bien al carril que te lleve en la direccion que quieres seguir.

#77 claro si eso es lo que estaba diciendo, que el código dice una cosa, sales de la autoescuela con el manual en la mano y tal y como sales casi que lo tienes que tirar. Si yo estoy precisamente de acuerdo con lo que comentas...además si lees lo que puse más abajo, circular por la derecha en ciudad es un suicidio es un constante cambio de carril a la izq y retorno y así una y otra vez!!!!

De todas maneras, recordad que en autovías también hay carriles reservados para destinos, si voy para Cádiz, ejemplo y la preseñalización me dice que tengo que ir por X carriles (los dos de la izquierda, por ejemplo), y no por la derecha, tengo que ir por esos carriles, iré por el más pegado a la derecha posible...

#66 Pues vuelve a la autoescuela. Solo se puede ir por el carril que mas convenga a tu destino en vias de poblado.
En vias interurbanas de 2, 3 o 34698123513134981734891638471983413264471 carriles siempre por la derecha

#88, perdón, quise decir, de poblado. Me hice la picha un lio. De todas formas, me vuelvo a la autoescuela, junto con el #80 que va a más de 150...

#66 -En vias interurbanas de tres o más carriles se puede circular por el que carril que mejor convenga a tu destino.

Supongo que te has equivocado y quieres decir "vías urbanas". En las interurbanas siempre por la derecha porque es la única forma de permitir los adelantamientos con fluidez.

Aparte, hay gente (#12) que usa el siguiente razonamiento: "si voy a 120, como nadie me puede adelantar porque sería exceso de velocidad, puedo ir por la izquierda".

Error. Aun así tienes que ir por la derecha. ¿Por qué? Porque si te pones en el de la izquierda, otro vehículo que circule a 120 por la derecha a tu misma altura no podrá adelantar a un vehículo más lento que también circule por la derecha, o no podrá cambiarse de carril para facilitar la incorporación a otro vehículo.

El izquierdo para adelantar, el derecho para circular. Simple. Para garantizar la fluidez del tráfico.

#91 #92 Me hacéis recuperar la fe en la raza humana, porque la mayoría de los demás que penica de comentarios... mucho mal educado veo por aquí que se le pone dura creyendose GC y circulando a "la MÁXIMA velocidad posible" por el carril izquierdo. Hartito estoy de adelantaros por la derecha, cuaquier día vamos a tener un disgusto...