#4 los de la cupula del psoe no saben ni donde tienen la izquierda

#4 No se crea usted Y es que no me fío del 'nuevo PSOE'

Hace 7 años | Por u_11plr a eldiariocantabria.es

Publicado hace 7 años por u_11plr a eldiariocantabria.es

Y es que no me fío del 'nuevo PSOE'

eldiariocantabria.es

#4 Prefiero ser podemita decente antes que de ese engendro.
P. D Y eso que los KKmedios se empeñan en dar cobertura favorable de la gran coalición, que es lo que son.

#4 El PPsoe, sobre todo el PP, nos va a seguir robando a destajo, ¡Qué gozada! ¡Qué gozada!

#50 oye, que no voy a perder el tiempo en tener conversaciones de niño de 5 años al que se le ha de explicar todo. Saludos.

#47 El titular es simplemente falso. Media verdad y media mentira. El periodismo hay que hacerlo bien. Y la entradilla de la noticia está para algo. Pero nah, aquí lo importante es meterse contra Cataluña, que vende clicks hoy en día.

#48 ¡Y dale con Cataluña! Cataluña es un lugar y los lugares no gestionan clínicas.

#50 oye, que no voy a perder el tiempo en tener conversaciones de niño de 5 años al que se le ha de explicar todo. Saludos.

#148 Correcto a medias. El acabado Business no lo compra ni dios (no he visto ni uno, ni creo que hayan vendido muchos, y menos a particulares). Es un simple gancho para ofrecer un precio más bajo en el anuncio y poco más.

Si nos ceñímos a Active para arriba, que es lo que se vende en la vida real, el más barato es el 120T gasolina. Por otro lado, cuando alguien duda entre motorizaciones, lo normal es que lo haga entre el 120T, 115D y el Hybrid, que están más parejos en cuanto a potencia, y que, oh casualidad, cuestan exactamente lo mismo en diesel que en híbrido.

Insisto, hablamos de 20.000€ para un coche familiar hibrido. Hoy en día cualquier hijo de vecino se gasta más en un SUV que nunca saldrá del asfalto.

#117 como poseedor de un híbrido (un Auris Touring Sports, concretamente), permíteme que discrepe sobre el hecho de que "son de ricos". El coche costaba exactamente lo mismo en híbrido que en diésel, siendo el gasolina unos 2000€ más barato.

Al final pagué 20.000€ por un coche familiar y con bastante equipamiento opcional. La gran mayoría de gente (que deben ser todos ricos), hoy en día se compran un SUVebordillos igual o más caro que eso, que gasta el doble y es más caro de mantener. Eso si es de ricos.

#131 Falso: El vehículo más económico de la gama Auris de Toyota es el Toyota Auris 90D Manual, con un motor diésel de 90CV. un 15% más barato que el primer híbrido.

Soy defensor de la promoción de los coches híbridos y eléctricos, pero falsedades no, por favor. Los motores diésel son más baratos de fabricar, más baratos de mantener y más caros en impuestos. Aun así siguen siendo los coches más económicos en un horizonte de 3 años, aunque seguirán cargando de impuestos los carburantes hasta que no sea rentable comprar coches diésel.

Y los ayuntamientos en vez de prohibir podrían promocionar. Pero eso cuesta más, tanto en imaginación como en dinero. Se tendrían que bajar sus cuantiosos sueldos y eso no mola.

#148 Correcto a medias. El acabado Business no lo compra ni dios (no he visto ni uno, ni creo que hayan vendido muchos, y menos a particulares). Es un simple gancho para ofrecer un precio más bajo en el anuncio y poco más.

Si nos ceñímos a Active para arriba, que es lo que se vende en la vida real, el más barato es el 120T gasolina. Por otro lado, cuando alguien duda entre motorizaciones, lo normal es que lo haga entre el 120T, 115D y el Hybrid, que están más parejos en cuanto a potencia, y que, oh casualidad, cuestan exactamente lo mismo en diesel que en híbrido.

Insisto, hablamos de 20.000€ para un coche familiar hibrido. Hoy en día cualquier hijo de vecino se gasta más en un SUV que nunca saldrá del asfalto.

#117 Los taxistas llevan coches de gasolina porque son híbridos, o porque los pueden convertir a GLP. Pocos taxis he visto yo que sean gasolina sin convertir.

#205 Hablar de oídas está muy bien pero debería documentarse un poquito, sólo para que no le llamen indocumentado.
Esta es la lista de vehículos admitidos para el uso como taxis en el ayuntamiento de Madrid. http://www.madrid.es/UnidadesDescentralizadas/UDCMovilidadTransportes/TAXI/Ficheros/Vehiculos/velautauto.pdf
Como verá la inmensísima mayoría son diésel. ¿Y sabe por qué? Pues por una cosa que se llama "coste de mantenimiento", que en el caso de los diésel es extremadamente más bajo que en cualquier otro modelo.

#3 Es verdad, los pobres deberían tener derecho a contaminar. Pobres pobres que no pueden ir por el centro con sus Cadillacs y Hummers.

¿Hace 10 años Los diesel no eran más caros que los gasolina?

#11 lo sigue siendo. Entre 2 y 3 mil euros, ademas de mantenimiento mas caro y averias mas costosas. Un diesel moderno no se amortiza antes de los 250 mil km.
Pero la gente....zurra que dale con el diesel, haciendo 10 mil km al año.

#4 Lo que es barato es comprar un coche diesel con 10 años de antiguedad, no comprar un coche diesel del año y presumir de pobre 10 años después.

#15 es igual o más barato comprar un coche gasolina con 10 años de antiguedad

#3 Luego la gente se muere de cáncer de pulmón y también se queja

#17 A las enfermedades pulmonares derivadas de la contaminación les da igual que usted sea pobre o rico.

En fin, por otra parte me alegro de que los neoliberales empiecen a ver la necesidad de una distribución más equitativa de la riqueza y que la gente con pocos recursos no se vea obligada a adquirir artículos de peor calidad que contaminan más.

#18 para eso esta Amancio Ortega

#17 vaya, ahora hay que ser rico para comprarse un coche gasolina de 10 o 15 años. No se como debí hacerlo para comprarme uno con 18 años recién cumplidos, porque, aunque ya hace bastantes años, que yo recuerde no era rico..

#4 Y a nivel global tengo entendido que lo tienen. No adopta los mismos compromisos medioambientales un país pobre que Canadá. Eso tengo entendido. Y lo entiendo. Si limitas por abajo y no ayudas a salir de esa situación la brecha cada vez es más grande.

#4 Quien no tiene dinero compra un coche de segunda mano, generalmente de mas de 5 años o si se compra uno nuevo lo alarga 15 años o mas. Dudo mucho que alguien de pocos recursos compre un cadillac o Hummer.
Tu comentario echa balones fuera con la ironia.

#47 yo compré mi coche de segunda mano miré la ficha y elegí uno con bajas emisiones dentro de mis posibilidades. Si al que compró un coche hace 10, 5 o 1 año la información sobre la contaminación (conocida) de un diesel le importó una mierda, sea rico o pobre hoy su problema me importa una mierda.

Me preocupa más que su ignorancia (desconocimiento) me intenté contaminar los pulmones que el echo de que bajo esta circunstancia no le genere felicidad.

#4 Los pobres llevamos diesel arrastrados con 15 años y de segunda mano. Los de gasolina no aguantan 300.000km
Happy!

#51
"Los de gasolina no aguantan 300.000km"

Porque tu lo digas!!!
En la empresa familiar hemos jubilado:
Audi 90 2.2 -> +400mil km
Audi 80 2.3 -> +460mil
Mercedes E300 -> + 300mil
Mercedes C190 2.5td -> 250 mil (vendido funcionando)
Volvo 850 2.5 -> 380mil
Volvo 850 T5(2.3t) -> 360mil km
Volvo S80 2.4 -> 150mil y en funcionamiento
Volvo S80 t6 (2.8biturbo) -> 380mil km (con problemillas)
Volvo S80 t6 -> 425mil km (con problemillas)
Volvo S80 t6 -> 160mil y en funcionamiento
Passat 2.0tdi -> 220mil (con muchisimos problemas)
Mercedes Sprinter cdi2.0(creo) -> 180mil km( con problemillas y vendida funcionando)
Seat Arosa 1.4 -> 235mil km (roto el cambio con tantos km ya no se repara)
Honda Accord 2.0 2004 -> 105mil y funcionando
Honda Accord 2.4 2004 -> 605mil!!!
Honda Accord 2.4 2004 -> 105mil y funcionando.
Renault Megane 1.6 -> 100 mil y funcionando

#51 el coche anterior era de gasolina. Un megane II 1.6 y le hice 280mil Km, lo vendí con 10 años por 1500€ y de eso hace 4 años y aún lo conduce al que se lo vendí.

#51 Yo he retirado hace poco un Ibiza de gasolina con 280.000 km y para seguir, aunque con una avería del tubo de escape que requería posar ~500€ sobre la mesa.
El problema no es que duren, el problema es que ese coche estaba teniendo un consumo mixto de 10l a los 100 km con un motor de 60 cv. Eso, decididamente, no compensa ni regalado cuando lo usas como vehículo habitual.

#4 Mejor dejamos que la flota mundial de barcos, aviones e industrias contaminen y los pobres dejen sus coches en los garajes para que paguen el metro y circulen los ricos sin atascos. Si fuera por los ciudadanos prohibirían la entrada a todos los vehículos y punto.

#4 Bien, como veo que no tenéis ni idea de lo que cuesta mantener un coche diésel o gasolina, pues no sigo con el debate. Los taxistas llevan coches de gasolina, sí, hace 10 años todos compraban coches híbridos (que esos sí que son de ricos) o eléctricos (de más ricos aún). Por cierto, los Hummers son todos de gasolina.
Los municipios, antes de obligar a los contribuyentes a gastar en reducir la hueya de carbono tienen que empezar por hacerlo ellos mismos, y no lo hacen.

#117 como poseedor de un híbrido (un Auris Touring Sports, concretamente), permíteme que discrepe sobre el hecho de que "son de ricos". El coche costaba exactamente lo mismo en híbrido que en diésel, siendo el gasolina unos 2000€ más barato.

Al final pagué 20.000€ por un coche familiar y con bastante equipamiento opcional. La gran mayoría de gente (que deben ser todos ricos), hoy en día se compran un SUVebordillos igual o más caro que eso, que gasta el doble y es más caro de mantener. Eso si es de ricos.

#117 Los taxistas llevan coches de gasolina porque son híbridos, o porque los pueden convertir a GLP. Pocos taxis he visto yo que sean gasolina sin convertir.

#65 Puede ser, no tengo ni idea. Estoy aclarándole a #4 algo que creo que no entendió y por lo que hizo la pregunta de su comentario.

#4 Hace 10 años los diesel eran más caros si, pero solo un pobre sigue con el mismo coche de hace 10 años, y para eso los Diesel son mejores en general. O si uno es todavía más pobre, se compra un coche de segunda mano de más de diez años desde el primer día...

#4 Hace poco a mi padre se le rompió el motor de un Grand Vitara de 3p de 2004. Pensamos en reemplazar el coche, pero como no encontrabamos ningún otro que cumpliese con los requisitos que el necesitaba (pequeño, porque mi padre cada vez es mas viejo y torpe, con un bajo consumo, y reductora, muy muy necesaria para su trabajo, porque es ferroviario y se lleva su vehículo a terrenos dificiles donde un simple 4x4 no sirve) y dado que el vehículo está super bien de chapa, pintura, amortiguadores, ruedas, e interiores decidimos ponerle un motor rectificado. Ahora tiene un vehículo que está en perfectas condiciones, no echa nada de humo (el motor rectificado comprime que te cagas) pero es viejo de matrícula, y por consiguiente no podría entrar al centro de la ciudad. ¿Que solución según tu es la correcta?, ¿que se joda mi padre y se compre otro coche que no se ajusta a sus necesidades? ¿que se joda directamente y no vaya a la ciudad? ¿que tenga que tragar por huevos y usar transportes públicos aún cuando no lo llevan a donde el necesita?. Seguro que puedes ilustrarnos.

#145 La ilustración más fácil que puedo dar: Que coja el cofre de la mesa de noche, guarde los anillos y joyas valiosas y se permita mezclarse con el populacho en la estación de metro / bus más cercana (es conveniente practicar el saludo princesa con poco movimiento de muñeca).
La más compleja: que solicite inspección técnica para comprobar sus niveles de contaminación y en base a eso pedir de forma fundamentada el sticker.
Fuera de bromas: aunque habrá casos y casos la excepcionalidad no debería definir la norma como es lógico. Plantéense la conveniencia de usar un 4x4 con reductora como medio de transporte para ir "al centro"

#3 ¿Y la alternativa cuál es? ¿Que los ciudadanos de Barcelona, donde también hay pobres por cierto, se aguanten con niveles de contaminación más altos, y los problemas que ello conlleva, porque los de fuera tienen algún derecho irrenunciable a contaminar en la ciudad?

#8 Podrían proponer un plan renove drástico. Que para el "afectado" sea una pequeña inversión (pequeña) y que solo pueda usarse para adquirir coches eléctricos + lo que tenga que hacer el ayuntamiento para adaptar la ciudad al coche eléctrico (zonas de carga, ordenanzas que obliguen a poner zonas de carga en todos los parkings + subvenciones para ponerlos en los parkings ya existentes, etc.)

Ahora mismo te dan 3 años de tarjetas de metro, el equivalente a 1700€ en T-Trimestre. Muy majos como no puedas llegar al trabajo en transporte público (e imagino que si en hora punta vas en coche, será porque no puedes ir en transporte público).

#32 #35 Osea que la solución que proponeis es que si los barceloneses quieren bajar la contaminación tienen que pagar a los de fuera del presupuesto municipal para que así sea.

Perfecto, pero por si no lo sabéis en Barcelona los billetes no crecen en los árboles, con lo cual si el dinero se destina a pagar eso se tiene que sacar de algún otro sitio, ¿jardines? ¿escuelas? ¿mantenimiento de las calles? ¿policía?, ..., ¿de que debería prescindir la ciudad exactamente para poder pagar un plan renove de vehículos que ni siquiera pagan el impuesto de circulación en la misma? Los barceloneses estarán encantados de que así se haga estoy segurísimo.

#8 Que Barcelona ponga dinero al plan pibe para poder cambiar de coche.

#35 ¡Che pibe! ¿Qué decís?

#35 A ver, que la solución correcta NO ES ACTUALIZAR el parque, es REDUCIRLO para siempre, cojones. Que pesados que soy "los pobres" (lo pongo entre comillas pq estoy razonablemente seguro que todos los que os quejáis aquí no sois para nada pobres) con el tema de los coches. Transporte público para entrar en BCN desde fuera lo hay y bastante decente (con todos los problemas que tiene Rodalies), lo mismo para ir a los poligonos industriales fuera.
Y si realmente alguien tiene problemas para cambiarse un coche de más de 15 años con uno de segunda mano un poco más reciente (y que contamina menos), y vive en Barcelona y trabaja fuera BCN, igual mejor plantearse antes cambiar de casa que se va a ahorrar mucha pasta y muchos kilómetros. (suena a pijo burgués, lo sé, pero es totalmente cierto)

#3 El cáncer no distingue aún entre pobres y ricos.

#3 Mi Corsa es del 2006, tiene más de diez años tiene la pegatina porque en su día elegí comprar un coche poco contaminante. Te aseguro que no soy rico ni mucho menos, de hecho lo pille de km 0.

#3 también deberían poder matar y violar, esos pobres. No tienen las mismas oportunidades...

#3 ¿Los coches de los pobres?

- El coche diesel es más caro que el coche de gasolina
- El coche es un LUJO

#3 los coches gasolina son mas baratos que los diesel. Vaya patinada has pegado

#3 Pobres son los habitantes de la ciudad que ni tienen coche y tienen que vivir con aire nocivo.
Pobres los niños que está demostrado mediante estudios que aquellos que viven entre polución tienen un menor rendimiento y capacidades de desarrollo.
Esos son los pobres de verdad.

Soy conductor, y el último coche que compré hice el esfuerzo (y lo sigo haciendo por el crédito que pedí) ha sido un híbrido; porque sigo pensando que tienen más derecho 1.500.000 de habitantes en el caso de Barcelona que 100.000 o 500.000 coches que puedan verse afectados por esta medida.

#3 Los pobres si no tienen dinero pueden usar el transporte público de Barcelona que es uno de los mejores de España. Hay metro, FGC, Renfe, bus y es lo más práctico para circular por la ciudad donde apenas se puede aparcar.

Obviamente aquellos que solo piensan en ir sentados en su coche de la puerta de su casa a la puerta del supermercado va a ser imposible convencerles y por eso se ponen estas restricciones.

Cada año mueren 3000 personas en el area metropolitano de Barcelona por causas relacionadas con la contaminación.
http://www.lavanguardia.com/ciencia/cuerpo-humano/20160627/402799904994/contaminacion-barcelona-muerte.html

Barcelona ya ha sido multada por la UE por sus altos niveles de polución
http://www.eldiario.es/sociedad/Europa-sancionador-Espana-Madrid-Barcelona_0_400011023.html


Algo habrá que hacer ¿no?

#3 Lo que no entiendo es por qué no dan la opción de añadir un catalizador al vehículo viejo para cumplir la normativa y que la pegatina del índice de contaminación no la pongan en lo de la ITV obligatoria. Habrá vehículos nuevos mal mantenidos y contaminantes y vehículos viejos actualizados, bien mantenidos y menos contaminantes que uno nuevo. Pero no, lo hacemos por matrícula y por cojones que ha descendido la venta interna de coches y los sobres van que vuelan.

Es como cuando obligaron a usar botellas precintadas de marca en los restaurantes y prohibieron las aceiteras abiertas "para preservar la calidad ofrecida al cliente". Resultado: el del bar tiene que comprar botellas que cuestan más aunque sea el mismo aceite que usaba antes, que le cobra al cliente y encima el vinagre sí que puede ser a granel. ¿realmente alguien se había fijado nunca en la "calidad" del aceite de mesa de los restaurantes o es que los sobres que recibieron los ministros estaban aceitosos?.

Puto país de mierda.