Haciendo eso pones un contador alto y se puede acabar, otra opción es usar GreaseMonkey/Tampermonkey y crear un script para elpais que haga solo esto:
localStorage.removeItem('ArcP')
#85 Si el titular es coherente con la realidad entonces ha robado las buenas, pues las otras no valen para el CoVid19.
Nunca lo hubiera esperado...
#51 Si, buena idea, vamos a tirar todo al suelo, sin bolsas ni nada, por todas partes y contratamos un ejercito de recogedores de basura, ¡se acabo el paro! 
#107 Me falto precisar, los 15 euros son el consumo de todo el mes de cargar por la noche en mi casa. Los supercharger cuando se me acabe los 9 meses gratis me saldrá a 29 céntimos el kWh lo que quiere decir que cargar la batería casi completa saldría por unos 18-20 euros, pero lo mejor es intentar aprovechar siempre la carga en casa y en los supercharger cargar solo lo necesario para llegar.
#75 A lo mejor les cuesta más pagar el sueldo de la persona que tiene que servirte la gasolina...
#87 No es malo, pero en vez de hacerme el viaje en 4 horas ahora tardo 5, y es un viaje que hago con cierta frecuencia por mi situación laboral-familiar... la quinta hora ya convierte al viaje en un poco pesado, pero como digo... ya sabia que esto es así, solo espero que llegue el día que pueda usar un eléctrico igual que se usa hoy uno de combustión, parar 5 minutos y continuar.
#97 Pues de momento tengo Supercharger gratis así que la carga a mitad de camino de momento nada, por otro lado ayer me llego la factura de Iberdrola, y me han facturado 15 euros correspondientes al periodo promocionado por la noche que es cuando cargo siempre... 15 euros y al coche le he metido 3500 km.
#107 Me falto precisar, los 15 euros son el consumo de todo el mes de cargar por la noche en mi casa. Los supercharger cuando se me acabe los 9 meses gratis me saldrá a 29 céntimos el kWh lo que quiere decir que cargar la batería casi completa saldría por unos 18-20 euros, pero lo mejor es intentar aprovechar siempre la carga en casa y en los supercharger cargar solo lo necesario para llegar.
#68 Ya hablando en serio, tengo un Model 3 desde hace un mes y unas de las cosas que más me "molestan" es al viajar tener que hacer paradas largas, ya llevo un par de viajes de 450km y antes yo solía hacerme el viaje de una vez o parando solo 5 minutos a repostar, ahora me obliga a parar media hora pero lo aprovecho como tu dices.. para tomar un café y mear o depende de la hora incluso para comer/cenar, pero bueno.. es algo que ya sabia y que estaba dispuesto a aceptar/sacrificar.
#70 Y como digo en otros comentarios, está a punto de llegar una nueva tecnología de baterías con mejores tiempos de carga, mayores densidades energéticas y más ciclos de carga.
Es cuestión de tiempo que se extienda.
#70 y eso es malo? es bueno que descanses y no te metas una pechada de kms del tiron
#87 No es malo, pero en vez de hacerme el viaje en 4 horas ahora tardo 5, y es un viaje que hago con cierta frecuencia por mi situación laboral-familiar... la quinta hora ya convierte al viaje en un poco pesado, pero como digo... ya sabia que esto es así, solo espero que llegue el día que pueda usar un eléctrico igual que se usa hoy uno de combustión, parar 5 minutos y continuar.
#97 Pues de momento tengo Supercharger gratis así que la carga a mitad de camino de momento nada, por otro lado ayer me llego la factura de Iberdrola, y me han facturado 15 euros correspondientes al periodo promocionado por la noche que es cuando cargo siempre... 15 euros y al coche le he metido 3500 km.
#107 Me falto precisar, los 15 euros son el consumo de todo el mes de cargar por la noche en mi casa. Los supercharger cuando se me acabe los 9 meses gratis me saldrá a 29 céntimos el kWh lo que quiere decir que cargar la batería casi completa saldría por unos 18-20 euros, pero lo mejor es intentar aprovechar siempre la carga en casa y en los supercharger cargar solo lo necesario para llegar.
#64 De momento solo el Model 3 es capaz de aprovechar las velocidades de carga de los v3, de todas formas el pico de 250kW es solo en el primer 50% de la carga, pasa lo mismo ahora con los v2 a 120kW, como tu bien has dicho antes la prioridad del coche es conservar la batería.
"For now, only the Model 3, which is equipped with 2170 cells, appears to be capable of accessing Supercharger V3. It remains to be seen when the Model S and Model X, which are equipped with 18650 cells, will be able to tap into the next-generation charging network. "
#44 Joder que lento meas tu
#62 Lo que hago lento es tomar el café.
#68 Ya hablando en serio, tengo un Model 3 desde hace un mes y unas de las cosas que más me "molestan" es al viajar tener que hacer paradas largas, ya llevo un par de viajes de 450km y antes yo solía hacerme el viaje de una vez o parando solo 5 minutos a repostar, ahora me obliga a parar media hora pero lo aprovecho como tu dices.. para tomar un café y mear o depende de la hora incluso para comer/cenar, pero bueno.. es algo que ya sabia y que estaba dispuesto a aceptar/sacrificar.
#70 Y como digo en otros comentarios, está a punto de llegar una nueva tecnología de baterías con mejores tiempos de carga, mayores densidades energéticas y más ciclos de carga.
Es cuestión de tiempo que se extienda.
#70 y eso es malo? es bueno que descanses y no te metas una pechada de kms del tiron
#87 No es malo, pero en vez de hacerme el viaje en 4 horas ahora tardo 5, y es un viaje que hago con cierta frecuencia por mi situación laboral-familiar... la quinta hora ya convierte al viaje en un poco pesado, pero como digo... ya sabia que esto es así, solo espero que llegue el día que pueda usar un eléctrico igual que se usa hoy uno de combustión, parar 5 minutos y continuar.
#97 Pues de momento tengo Supercharger gratis así que la carga a mitad de camino de momento nada, por otro lado ayer me llego la factura de Iberdrola, y me han facturado 15 euros correspondientes al periodo promocionado por la noche que es cuando cargo siempre... 15 euros y al coche le he metido 3500 km.
#107 Me falto precisar, los 15 euros son el consumo de todo el mes de cargar por la noche en mi casa. Los supercharger cuando se me acabe los 9 meses gratis me saldrá a 29 céntimos el kWh lo que quiere decir que cargar la batería casi completa saldría por unos 18-20 euros, pero lo mejor es intentar aprovechar siempre la carga en casa y en los supercharger cargar solo lo necesario para llegar.
#59 Mira el video... aqui una captura cargando a 250 kW -> https://i.imgur.com/QsbmvF5.png
#61 No había visto el enlace anterior.
Algo no cuadra con los cálculos teóricos, pero lo dejaré en duda.
Hay mucha propaganda en este asunto, y razones para dudar de los datos que se muestran a bombo y platillo, pero puede ser que se lleguen a esas potencias pico, veremos la evolución del asunto.
#64 De momento solo el Model 3 es capaz de aprovechar las velocidades de carga de los v3, de todas formas el pico de 250kW es solo en el primer 50% de la carga, pasa lo mismo ahora con los v2 a 120kW, como tu bien has dicho antes la prioridad del coche es conservar la batería.
"For now, only the Model 3, which is equipped with 2170 cells, appears to be capable of accessing Supercharger V3. It remains to be seen when the Model S and Model X, which are equipped with 18650 cells, will be able to tap into the next-generation charging network. "
#53 Los model 3 en USA ya están cargando con los Supercharger v3 de 250kw.
https://www.teslarati.com/tesla-supercharger-v3-first-look-video/
#56 Los Tesla Model 3 (y cualquier otro modelo de Tesla) pueden cargar en los cargadores de 250 kW , pero como has visto en los cálculos, es imposible que cargen a 250 kW.
#59 Mira el video... aqui una captura cargando a 250 kW -> https://i.imgur.com/QsbmvF5.png
#61 No había visto el enlace anterior.
Algo no cuadra con los cálculos teóricos, pero lo dejaré en duda.
Hay mucha propaganda en este asunto, y razones para dudar de los datos que se muestran a bombo y platillo, pero puede ser que se lleguen a esas potencias pico, veremos la evolución del asunto.
#64 De momento solo el Model 3 es capaz de aprovechar las velocidades de carga de los v3, de todas formas el pico de 250kW es solo en el primer 50% de la carga, pasa lo mismo ahora con los v2 a 120kW, como tu bien has dicho antes la prioridad del coche es conservar la batería.
"For now, only the Model 3, which is equipped with 2170 cells, appears to be capable of accessing Supercharger V3. It remains to be seen when the Model S and Model X, which are equipped with 18650 cells, will be able to tap into the next-generation charging network. "
#33 A 350kw no lo se, pero un Tesla Model 3 puede cargar a 250kw en los nuevos Supercharger v3, no he podido encontrar información de cual es el limite de carga del vehículo así que ni idea si llega a 350, seguramente no, pero no lo he podido verificar.
#40 Que yo sepa, la máxima carga teórica de la batería del Model 3, con el limite de carga máxima por celda (con las celdas mas grades mejoradas del Model 3) no se puede meter mas de 138 kW:
"Para paquetes de 85/90 kWh, esto es 7.104 x 16.8 = 119.3 kW. Para los paquetes de 100 kWh es 8.256 x 16.8 = 138.7 kW. No hay forma de cargar más rápido sin aumentar la corriente de carga máxima por celda, lo que podría acelerar la degradación de las celdas o algo peor"
https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/mercado/todo-querias-saber-baterias-coches-electricos-tesla/20180209151346017420.html
Pero es que esa es la potencia máxima teorica. Para el sistema de contról de carga, la máxima prioridad es conservar la batería, sobre todo para que no se caliente, y a lo largo de una carga completa no creo que se pueda cargar a máxima potencia durante mucho tiempo.
Y de hecho los supercargadores actuales de Tesla, no dan mas de 120 kW (en otros sitios leo 135 kW.
https://es.wikipedia.org/wiki/Tesla_Supercharger
Que además en casi todos hay que repartir entre varios puestos de carga, aunque en los últimos creo que esto lo están mejorando:
https://m.xataka.com/automovil/elon-musk-prepara-tercera-generacion-su-tesla-supercharger-doble-rapido-miras-a-duplicar-su-red-2019
Y podrán cargar hasta 250 kW (que las baterías actuales no admiten).
#53 Los model 3 en USA ya están cargando con los Supercharger v3 de 250kw.
https://www.teslarati.com/tesla-supercharger-v3-first-look-video/
#56 Los Tesla Model 3 (y cualquier otro modelo de Tesla) pueden cargar en los cargadores de 250 kW , pero como has visto en los cálculos, es imposible que cargen a 250 kW.
#59 Mira el video... aqui una captura cargando a 250 kW -> https://i.imgur.com/QsbmvF5.png
#61 No había visto el enlace anterior.
Algo no cuadra con los cálculos teóricos, pero lo dejaré en duda.
Hay mucha propaganda en este asunto, y razones para dudar de los datos que se muestran a bombo y platillo, pero puede ser que se lleguen a esas potencias pico, veremos la evolución del asunto.
#64 De momento solo el Model 3 es capaz de aprovechar las velocidades de carga de los v3, de todas formas el pico de 250kW es solo en el primer 50% de la carga, pasa lo mismo ahora con los v2 a 120kW, como tu bien has dicho antes la prioridad del coche es conservar la batería.
"For now, only the Model 3, which is equipped with 2170 cells, appears to be capable of accessing Supercharger V3. It remains to be seen when the Model S and Model X, which are equipped with 18650 cells, will be able to tap into the next-generation charging network. "
#26 Si nos ponemos estrictos hay que tener en cuenta también el consumo del coche, es como decir que 80 litros de gasolina son 600 km, pues depende del coche y de como conduzcas. Pero por ejemplo, un Tesla Model 3 LR con una batería de 75kw en conducción normal llega a unos 400 km. Si cargamos la batería a 350 kw tardaríamos unos 12 minutos... algo más por que el ultimo 10% va más lento, pero el truco es no cargarlo al 100% más que en extrema necesidad.
#21 Pues para cargar por ejemplo 10 coches al tiempo nos llega... que tampoco hace falta ser una civilización tipo 3 para cargar coches.
#23 Eso podría ser la solución a día de hoy que la carga es lenta, Tesla ya hizo un piloto y no parece que tuvo mucha aceptación, por otro lado yo también pienso, y.. ¿si la batería que me ponen esta en mal estado? ¿si ha sido golpeada? me acaban generando un problema que no tenia...
En unos años las baterías las cargaremos en el mismo tiempo o menos que lo que tardamos hoy en repostar combustible y habremos eliminado por completo la necesidad de buscar este tipo de soluciones, o de cargar en casa cada noche, podremos cargar donde queramos en 3 o 4 minutos y a seguir el camino, el cargar en casa será solo una cuestión de ahorro y no de necesidad.
#30 estoy contigo, si hay que poner un cargador en casa, es que la solución aún no es buena.
#11 Se las llama cookies técnicas y están permitidas, permiten saber por ej que has dicho que no quieres que almacenen tus cookies o que te rastreen en tu próxima visita, es la cantidad mínima de información que necesitan para poder saber que has dicho que no permites el uso de cookies, que por otro lado es una contradicción.... pero la ley de cookies en si es una gran contradicción y una gran estupidez, por intentar atajar un problema creas otro más grande.