#8 Son un panfleto, cada vez que intento leer algo allí pierdo salud mental
No conozco ciclista que circule bien en la calzada, sea en poblado o fuera de el.
Lo que va a desaparecer de las ciudades es la gente a este paso, es completamente surrealista pensar que el vehículo privado desaparezca sin alternativas viables que cubran absolutamente todos los casos de uso e imprevistos posibles.
#22 ¿Te imaginas que, en lugar de criminalizar a los usuarios de vehículo privado, se hubiera trabajado en crear las infraestructuras necesarias para convencerles de que otros medios son una alternativa real?
¿Te imaginas que lucharan con el mismo empeño en acabar con los grandes contaminantes que no son propiedad del ciudadano estándar?
https://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/los-15-barcos-mercantes-mas-grandes-del-mundo-contaminan-lo-que-760-millones-de-coches
https://verdeyazul.diarioinformacion.com/un-solo-crucero-emite-tanto-co2-como-12-000-coches-afirma-un-estudio.html
¿Te imaginas que se hubieran preocupado de las zonas con mala (o nula) comunicación con el resto del mundo? ¿De las poblaciones del extrarradio de las grandes ciudades? ¿De....
No, yo tampoco. Es más fácil prohibir y/o inventar un impuesto tras otro cuando se trata del ciudadano indefenso.
Y sí, yo llevo tiempo diciendo que, al final, en las grandes ciudades sólo quedarán ricos (con varios coches enormes), muy pobres (sin coche), turistas y ladrones de turistas. Yo también me planteo irme.
No eran potenciales clientes, sino gilipollas confirmados.
Laughs in Pfsense/OPNsense
#62
Los carriles 30 no los quiere nadie desde luego.
Yo no me opongo a que se hagan carriles para bicis, y patinetes que tenemos unos cuantos también, lo único que pido es que se hagan las cosas con cabeza, y no con los pies como viene pasando desde que terminó el confinamiento para acá.
#23 Ponen la mierda del carril 30 porque la asociación esta de bicis puso el grito en el cielo, y ahora no lo usa ni un ciclista.
Ponen la división del paseo marítimo de la travesía de la malagueta, alguna que otra bici, y mientras el carril 30 ahí.
La fisionomía de la ciudad solo permitiría carril bici en lugares bastante concretos en realidad, además de arreglar lo que ya hay.
#54 si te refieres a "ruedas redondas" fueron un bluff de libro.
En Málaga acudieron a su manifestación miles de ciudadanos, probablemente la manifestación más grande que ha tenido esta ciudad en el sXXI.
Yo estuve siguiendo muy de cerca las negociaciones con su presidente... Dire que no estuvo a la altura por guardar las formas.
Una puñalada en toda regla auspiciada por una organización de inútiles que probablemente conseguirían algo del ayuntamiento.
Mientras tanto, Málaga, probablemente la mejor ciudad de España para ir en bici, sigue instalada en el retraso y la persecución a la movilidad sostenible.
#54 sobre lo que dices de la fisionomia no estoy de acuerdo, los carriles bici que ya hay, en sus comienzos, también tuvieron críticas porque se supone que eran imposibles de realizar. Ahí están, útiles y perfectamente integrados.
Más bien hay una falta de voluntad política.
Sobre los carriles 30... Solo diré que usarlos es una temeridad, estás totalmente vendido.
Yo he decidió jugarme la multa en los tramos donde no hay carril 30, antes que jugarme la vida.
#73
Pues sinceramente, en mi caso particular, me decanto por el coche. No hay más margen de mejora para que el transporte público sea de más calidad de lo que ya hay aquí, ni posibilidad de cubrir todos los micro casos de uso posibles.
#74 Pues transportes autónomos eléctricos de empresas públicas con rutas bajo demanda.
#66
En Málaga, esta línea que digo, atraviesa la ciudad desde El Palo hasta el Campus de Teatinos, es, decir, de este a oeste. Coger el bus siempre ha sido necesidad, pues las circunstancias de la vida así lo han querido , y tanto de mañanas, como de tardes, no hay diferencia, siempre es la misma duración, a lo sumo súmale 10 minutos más en días de lluvia.
Es la línea de más frecuencia y ocupación en Málaga, probablemente con la línea 8 y 3, no se puede hacer nada más para bajar esos tiempos, no tenemos metro ni vistas a que llegue, pero como digo, el mismo trayecto a las mismas horas, 15-20 minutos en coche.
Por ello, como digo, siempre que tenia ocasión de poder irme en coche, no hay duda ninguna, prefiero el coche al transporte público siempre.
#10
Correcto, me he pasado mas de 15 años usando el bus urbano para atravesar la ciudad de cabo a rabo para ir a universidad, trabajo, etc. y es deprimente la perdida de tiempo (1h en cada sentido vs 15-20 minutos en coche haciendo el mismo recorrido).
Siempre que podía moverme en coche ganaba en calidad de vida y paz mental.
#59 Tampoco creo porque te habrás chupado atascos y contaminación por un tubo, aparte de malgastar energía por un tubo. Mi comentario es de defensa de los que tienen que coger el coche por necesidad. A los que lo cogen por placer, que vayan en Metro.
#66
En Málaga, esta línea que digo, atraviesa la ciudad desde El Palo hasta el Campus de Teatinos, es, decir, de este a oeste. Coger el bus siempre ha sido necesidad, pues las circunstancias de la vida así lo han querido , y tanto de mañanas, como de tardes, no hay diferencia, siempre es la misma duración, a lo sumo súmale 10 minutos más en días de lluvia.
Es la línea de más frecuencia y ocupación en Málaga, probablemente con la línea 8 y 3, no se puede hacer nada más para bajar esos tiempos, no tenemos metro ni vistas a que llegue, pero como digo, el mismo trayecto a las mismas horas, 15-20 minutos en coche.
Por ello, como digo, siempre que tenia ocasión de poder irme en coche, no hay duda ninguna, prefiero el coche al transporte público siempre.
#72 La elección debería de ser entre si prefieres coger el coche o un transporte público de muy alta calidad.
#74 Pues transportes autónomos eléctricos de empresas públicas con rutas bajo demanda.
Un vendehúmos más, la gente se deja engañar demasiado fácil.
El ecolojetismo es un cáncer que se debería extirpar.
Tuve la suerte de poder verle con Yes en el tour del 2003 cuando pasaron por Estepona, una pena.
El eléctrico es el futuro, sep.
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