#13 Tengo la solución para ti: podrías ser muñeco anatómico de esos que ponen en los coches cuando hacen pruebas de accidentes. Todo el mundo ganaría: a ti no te invitarían más a almorzar, no tendrías compañeros de los que quejarte y la ciencia obtendría datos de tu cuerpo. ¡Es una ganga!
Por cierto, tanto que predican algunos, los que tengan móvil de empresa, que tengan los santos cojones de no contestar al jefe cuando llama sin ser adivinos y saber lo que va a pasar en unos minutos. Venga, valientes de mierda, predicad con el ejemplo... Ah, que no quereis ir al paro? Bueno, imagino que el maquinista tampoco quería.
#21 Pero que dices, hermoso?
Quien es el encargado de hacer la normativa ferroviaria? FOMENTO
Quien es el encargado de decir "este tramo es peligroso, este no, aquí va un ASFA, aquí va un ERMTS"? FOMENTO
Fomento se lo guisa, Fomento se lo come.
Claro, el juez se ajusta a derecho, ¿pero quién es el encargado de establecer ese derecho? Los mismos a los que les interesa que el maquinista sea el único culpable: Fomento. No dimisiones, cambiar la normativa ya lo irán haciendo, y no tener que instalar el sistema ERTMS en todos sitios porque la normativa no lo obliga.
Pero vamos a ver, si esa ruta es tan cutre, que tiene un montón de tramos sin electrificar, porque acabar las obras no, pero inaugurar si que inauguran rápido, sobretodo cuando hay elecciones, el puto Feijóo y toda la panda PPera. Y tienen que ir todos los AVE con un vagón de más bien pesado (con lo cual le cuesta más arrancar y frenar), que es la unidad diésel, para los tramos sin electrificar (donde también va más lento). Que no sé yo que es más caro: tener que hacer una unidad diésel específica para algunos modelos o electrificar lo que falta, pero bueno.
#99 Ah claro, y cuando el jefe le busque las cosquillas y que utilice eso en su contra laboralmente, que le diga el maquinista que estaba en un tramo peligroso, que el jefe se va a reir en su puta cara...
#153 Si quieres buscar excusas para justificar al maquinista seguro que encuentras. Pero la culpa seguira siendo suya por distraerse cuando tenia que estar atento a lo que sucedia a su alrededor. Nadie estamos a salvo de tener un accidente o de distraernos, pero si nuestro trabajo es estar atentos a lo que pasa la responsabilidad de las consecuencias será nuestra.
#163 Anda, mira lo que se "acaba de descubrir" (en realidad solo había que pensar un poco: si llevas dos vagones generadores de diésel lógicamente pesa más el tren).
El Talgo de Santiago pesaba 32 toneladas más de lo permitido
Publicado hace 8 años por
--116146--
a
europapress.es
Resulta que el tren ni siquiera cumplía la normativa de Renfe para circular.
Ahora ten LOS COJONES de seguir echándole la culpa en exclusiva al maquinista, capullo.
#168 Si quieres insultar no hace falta que te esperes un par de dias para buscar una justificacion. Yo voy a ser un poco mas elegante que tu y solo voy a explicar las cosas sin insultar ni negativizar.
¿Era la primera vez que realizaba el viaje? No
¿Estaba instruido y entrenado para realizar el viaje? Si
¿Estaba el tramo señalizado tanto en ruta como en la hoja de servicio? Por lo que parece si
¿Era ilegal el sistema de señalizacion que tenía la vía? No
¿Estaba distraido el conductor en el momento del accidente? Si
Y te paso este comentario que me gustó
talgo-santiago-pesaba-32-toneladas-mas-permitido/c014#c-14
Publicado hace 8 años por
--116146--
a
europapress.es
#170 En ningún caso te he insultado. Solamente te he definido. Las preguntas te las puedes ahorrar, porque antes de esas preguntas hay que hacerse otras que ya has leído y que no te da la gana de entender, porque parece que quieres tener razón a toda costa, de ahí que cites el comentario ese que te gustó, una soberana trolleada, que se limita a atacar a un usario por poner la noticia porque al troll no le gusta la notícia. Si tan errónea és, mandadle un email o hacedle una carta abierta a Europapress. Pero como sóis unos cobardes, os limitais a trollear a un usuario en una red social.
Si quieres puedes verlo así: ha sido mucha suerte que hasta lo de Angrois no pasara nada. Teniendo en cuenta TODOS LOS FACTORES y no solo al maquinista, que tu estás empeñado en cruificar, era algo que TENÍA que pasar, tarde o temprano.
¿Que hubiera pasado si el maquinista hubiera muerto? ¿También le habrías atacado, o habrías respetado su muerte como la de los pasajeros? Pero no, como ha sobrevivido, a por él. Gracias a gentuza como tu y el juez, que le usáis de cabeza de turco y le declaráis único culpable, cuando todos sabemos que no es así, estará deseando haber muerto el primero en el accidente.
#1 Para que Volkscáncer genere empleo aquí con mano de obra barata (y por supuesto se lucre, pues no mantendrían ni 1h a un trabajador que genera pérdidas), nosotros les hemos de pagar.