Los emails los dieron De La Rosa y Alonso a la FIA después de que esta se los exigiera. Algún soplo de alguien de McLaren les indicó donde buscar, supongo. Y no, no pudo ser Hamilton.

Copiar la telemetría de un compañero no es hacer trampa ni es antideportivo. Es sólo una prueba de que no tienes la experiencia de ese compañero.

Y lo siento, pero aquí hay un doble rasero que asusta. ¿Y si hubiera sido Hamilton al que hubieran 'pillado' hablando de los datos de Ferrari, de su origen y de como aplicarlos a su coche? Linchamiento popular. Que si la FIA no le sanciona a pesar de ser cómplice, que si el niño de papá es intocable, etc. Alonso y De La Rosa deberían haber sido sancionados con aunque fuera simbólicamente. Sin embargo, la FIA, en uno de esos arrebatos que le da, estaba interesada solamente en McLaren y le ofreció la amnistía a Fernando a cambio de las pruebas. Algo muy poco ético.

Muy curioso también la repercusión de la noticia. A ver si sale en portadas mañana. Dad por seguro que si fuera Schumacher imprimirían la primera página en DIN A3.

#10 Sin querer menospreciar esta idea, aunque el rendimiento de los primeros motores era muy pobre, ya se veía en la época el potencial enorme que tenía, al igual que las máquinas de vapor en su tiempo. Tened por seguro que si de verdad pudiera llegar a ser realmente efectivo ya habría cientos de empresas apostando por ese tipo de motores, como pasa con los eléctricos, los sistemas híbridos, el hidrógeno o la pila de combustible. Que sí, que de momento aún son pequeños esfuerzos, pero esas 4 opciones prometen ser mil veces más efectivas.

Además, una mecánica pequeña con aire tan comprimido para su uso a diario no me parece muy seguro. Por no hablar de cómo comprimir el aire, que requiere de bastante energía. Supongo que podremos soplar en la válvula de la bombona mientras esperamos en los semáforos.

#20 Es normal que algunas o muchas de las noticias que lleguen a portada no te interesen, nos pasa a todos igual. Pero quejarse de ello precisamente en un sitio cuya mayor ventaja es que las noticias interesantes se escogen democráticamente... Si te interesa lo meneas, y si no pues no le prestes más atención. Y antes de que lo diga nadie, claro que puedes expresar tu opinión, pero es una pérdida de tiempo para todos. Sin acritud.

No soy ninguna monja y me da igual lo que consuma cada uno mientras no afecte al resto. Es más, estoy a favor de la legalización de algunas drogas. Pero no me parece adecuado ni seguro conducir bajo sus efectos. La marihuana produce somnolencia y relajación, y fomenta las pérdidas de atención a la carretera. Y por si no lo sabéis, esas son las causas de accidente más comunes, por encima de la velocidad inadecuada y la excesiva. El que pueda ser incluso beneficioso para gente nerviosa al volante es obviamente una justificación traída por los pelos, la verdad.

#12 Y respecto a que no haya estudios que relacionen el consumo de cannabis y los accidentes, sí que los hay. http://www.bmj.com/cgi/content/abstract/bmj.38648.617986.1Fv3
Si esto no te vale puedes revisar tú mismo las estadísticas de accidentes de la DGT. Hay un porcentaje de accidentes de sujetos bajo la acción de las drogas mayor del proporcional al consumo en la sociedad. Cierto que esto no es una prueba científica, pero es como poco una extraña curiosidad estadística.

En fin, cada uno que consuma lo que quiera (yo mismo no estoy libre de pecado), pero que acepte sus responsabilidades cuando puedena afectar a los demás, coño.

#30 Totalmente de acuerdo contigo. Williams, por desgracia, sólo tiene una oportunidad de volver a ser competitiva y es que Frank (el fundador) venda parte de su paquete de acciones como hizo Dennis hace años. Claro que entonces perdería lo que la hace especial, ser la única independiente y 'tradicional'. Y si los compradores son una constructora (de coches me refiero, no del ladrillo) entonces será cosa de tiempo que la grande 'asimile' a Williams...