#41 Teniendo en cuenta que Tesla ha sufrido varios casos de espionaje industrial y que este hombre despidió a sus abogados cuando se supó que eran pagados por short sellers, queda claro que el artículo no es nada objetivo.
#37 El código tiene de por sí una sangría y elementos de la sintaxis que se repiten constantemente . Si además es de calidad suele ser mayormente corto. Qué algunas líneas lleguen a máximo de longitud, no debería afectar de forma relevante la legibilidad de todo el código.
#21 Según Musk California les dió permiso y todos los fabricantes de coches de USA tienen permiso para operar. Si eso es cierto, aunque no defiendo las formas, deja en muy mal lugar al Condado.
#39 ya, pero quien manda es el condado y parece que el plan que estaban consensuado era que abriesen el 18, pero a Elon Trump no le parecía lo suficientemente pronto.
#39 A mí me parece que el que queda en mal lugar es el que ha dado permiso sabiendo el problemón gordo que tiene ahora mismo USA con el tema, pero eh, cada uno valora lo que valora.
#41 Tesla va a producir este año el Model S con 650 kilómetros de autonomía. El año que viene empieza la producción del Cybertruck con 800 kilómetros. En 2022 llega el Roadster von 1000 kilómetros de autonomía. Los competidores seguirán poco después y rápidamente esto llegarán a coches de gama media.
#59 Quería decir que buscan automatizar la producción de sus propias baterías y celdas. El teclado del móvil me ha traicionado.
#138 Lo cierto es que Tesla ha invertido dinero en I+D y automatización que le permitirá producir baterías y celdas mejores y más baratas. Por algo anuncian coches con 800 kilómetros de autonomía dentro de dos años y la competencia no.
Un artículo bastante malo como es habitual de todo lo que se escribe Forbes sobre movilidad eléctrica.
Los alemanes se han dormido y Tesla les está pasando por encima, pero también es cierto que Daimler y VW han empezado ha construir sus primeras pequeñas plantas para ensamblar baterías.
Lo más importante en el tema baterías y que no se menciona, es que Tesla ha comprado ya dos empresas con el objetivo de automatizar no solo la producción de sus propias celdas. Por eso han podido anunciar coches con autonomía de 800 kilómetros y la competencia no.
#37 ¿Entonces porque Daimler y VW están construyendo sus propias plantas de fabricación de baterías? Y digo yo que cuando hasta el CEO de VW afirma que Tesla tiene ahora mismo los mejores coches eléctricos, es que será verdad.
#54 Qué tengan los mejores coches eléctricos no quiere decir que Sean buenos coches, simplemente otros fabricantes no hacen coches eléctricos.
Si ellos quieren tener sus propias baterías y fabricarlas es porque piensan que pueden hacerlas mejores o quieren dacar más beneficio, pero no quiere decir que eso sea así siempre, la mayoría de sistemas de un automóvil son de otras marcas, podría serlo de baterías, aunque ellos sabrán si les interesa o no, pero vamos, que pensar que los otros fabricantes no van a ser capaces de hacer baterías como hace Tesla es menospreciar a sus trabajadores y diseñadores.
#73 Sino me equivoco BMW, Toyota y Shell son parte de Hydrogen Europe, que es uno de los lobbies europeos más grandes detrás de las pilas de hidrógeno. Por ejemplo aquí hay un estudio de Shell en la página del Lobby: https://hydrogeneurope.eu/sites/default/files/shell-h2-study-new.pdf
Y tiene sentido, el hidrógeno se va a conseguir durante mucho tiempo del gas y ahí los grandes imperios energéticos tienen grandes intereses.
Dado que a día de hoy solo los camiones son viables con hidrógeno, será interesante ver si el Tesla Semi es mejor o peor que las alternativas de los fabricantes apostando por las pilas de hidrógeno.
En cuanto inversiones, no me sorprendería que Tesla destine más dinero a movilidad con energía renovable que BMW y Toyota conjuntamente. Al fin y al cabo, la mayor parte de su inversión es en vehículos eléctricos, baterías y placas solares. Además, Tesla es en la bolsa la segunda empresa en automoción del mundo entero.
#81 El caso es que los grandes imperios energéticos están también invirtiendo en litio, y de todas formas van a salir nuevos imperios basados en la minería de litio y metales necesarios para construir baterías. Vivimos en un mundo capitalista, es lo que tiene.
Así que "es que el petróleo viene de malvadas multinacionales" a mí como que no me parece un argumento de peso en favor de las baterías. Otros argumentos vale, pero desde luego ese precisamente no. Y como argumento para desacreditar a las pilas de combustible ya es que ni entraré a comentarlo.
Por cierto extraer gas y usarlo para sacar hidrógeno y alimentar pilas de combustible es bastante (infinitamente) más ecológico que la minería del litio y la construcción de baterías.
Tesla no sé lo que invertirá en I+D con respecto a otros, pero de momento en crear tecnologías realmente revolucionarias como la pila de combustible ha invertido entre cero y ningún dólar. Hacer baterías y diseños to guapos y escribir software de automatizaciones es una cosa, crear tecnologías que no existían ni en los libros de Ciencia es otra muy diferente que cuesta muchísimo más dinero e infinitamente más tiempo. Tesla es como la Apple de los coches, se ha dicho mil veces esa comparación, y luego tienes a BMW y demás que son como Toshiba: igual no valdrán tanto en Bolsa ni serán tan populares ni el público las amará tanto, pero es de sus laboratorios de donde surgen las tecnologías que luego todos los demás les compran y usan.
#138 Tesla no ha invertido en H2 por un motivo.
Tesla duplica el valor en bolsa de BMW o Daimler con 100.000 millones
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Además, Tesla esta tirando del carro de los coches que no contaminan. Si además cabe la posibilidad de que el hidrógeno sea una estafa, 1+1=2.
#45 Creo que eso no es verdad. Aquí el primer resultado encontrado en Google (fuente datosmacro):
La tasa de natalidad en Alemania (número de nacimientos por cada mil habitantes en un año) fue en 2018 del 9,5‰, una tasa de natalidad baja, y el índice de Fecundidad (número medio de hijos por mujer) de 1,57.
La tasa de natalidad en España (número de nacimientos por cada mil habitantes en un año) fue en 2018 del 7,94‰, una tasa de natalidad muy baja, y el índice de Fecundidad (número medio de hijos por mujer) de 1,26.
#88 La wikipedia pone otros datos
https://es.m.wikipedia.org/wiki/Anexo:Pa%C3%ADses_y_territorios_por_tasa_de_fertilidad
Pero da igual unas décimas. Si miras la lista por países, verás que los países ricos tienen tasas de fertilidad muy por debajo que los países pobres.
No es un tema económico, es cultural.
Me sorprende que el artículo no entre en analizar si los hombres en relaciones homosexuales son más o menos violentos que los que están en relaciones heterosexuales. Eso ayudaría a analizar si se debe no tanto al machismo, sino a indagar más en las motivaciones que puedan tener.
#26 En realidad la violencia en la pareja es en la mayoría de los casos bidireccional, son las consecuencias de la violencia las que varían: son siempre más graves cuando la ejerce el hombre. (Mayor número de asesinatos, suicidios efectivos etc)
Gestión de sentimientos, control de ira etc serían necesarios para ver una mejora. La educación emocional está muy descuidada en ellos.
#28 Más que educación emocional yo diría que es un problema de fuerza letal por cuestiones biologicas y hormonales. La educación emocional es bastante mala en ambos sexos y por eso la violencia es bidireccional y se da en unos porcentajes bastante elevados dentro de la pareja (al margen de la gravedad de esta violencia), ya que no se sabe como gestionar los conflictos si no es con violencia.
#26 La mayor estadistica de casos de violencia entre parejas se da entre lesbianas.
https://www.playgroundmag.net/now/violencia-parejas-mismo-cobra-victimas_22656236.html
Aqui en españa no se hacen esos estudios creo, los que pongo son de UK, supongo que porque se armaria un follon publico si salen esos datos.
#26 En todos los estudios, en las parejas gais es donde más violencia se produce. En los pocos que hay sobre homicidios, en parejas gais se triplica el riesgo de muerte frente a parejas heteros, a pesar de no tener la supuesta principal motivación machista de estos últimos. Osea, los gais matan por celos, patologías del comportamiento, drogadicción y demás, pero cuando eres hetero todas esas causas desaparecen y solo te mueves por motivaciones machistas. Algún experto ha comentado que debería estudiarse el machismo como la gran panacea para las enfermedades mentales, aparentemente las cura todas de forma milagrosa, al menos para la ley. No hay que explicar porqué esta información no llega nunca a debatirse ni apenas conocerse. Estimadas feministas progres han llamado públicamente a la invisibilización de esos datos, por ir contra la estrategia feminista.
https://evolucionyneurociencias.blogspot.com/2017/01/homicidio-de-pareja-intima-homicidio-en.html?m=1
Yo estoy en el ING alemán y jamás tuve un problema, eso sí, el software es claramente distinto. De hecho comparado con otros bancos alemanes son más fiables y ofrecen más servicios online. Por tanto, es sorprendente que la dirección española no sea capaz de ofrecer un servicio similar al que ofrece el grupo en otros países.
#2 Lo más importante en un vehículo es la seguridad y sus prestaciones. Por eso, más de uno lo comprará aunque no le guste el diseño.
#1 La idea desde hace tiempo es tener tu IDE, workspaces, dependencias y repositorios en contenedores en la nube. De esa forma tú o un compañero puede acceder a tu entorno de trabajo desde cualquier lugar no máquina. De la misma forma, si el repositorio es muy grande, hay muchos dependencias o el tiempo de compilación es largo, esto se puede optimizar mucho más fácilmente en un entorno con contenedores en la nube que en múltiples máquinas con distintas plataformas y entornos a lo largo del mundo.
Hay muchas alternativas como Eclipse Che que siguen la misma filosofía. En mi opinión estos IDE online todavía son muy verdes salvo que trabajes con entornos con Kubernetes muy complejos, pero tarde o temprano será la mejor práctica para desarrollo.
#13 La entrega estimada para un Model 3 es ahora mismo agosto para cualquiera de sus variantes y se puede comprobar fácilmente en su página web. En 2021 empezarán (en teoría) a producir el Model Y con unas características similares pero no revolucionarias. Además, Tesla está acabando la construcción de su nueva fábrica en China y por tanto su producción a nivel mundial seguirá incrementando. Por tanto, no me extrañaría que pasen al menos dos o tres años antes de que empiecen a introducir cambios relevantes para el Model 3 o Y, pero dudo que la producción sea un problema.
El año que viene empieza (de nuevo en teoría) la producción del nuevo Roadster que podría ser una revolución, pero ese será un coche deportivo con unas características muy distintas al Model 3 o Y.
Lo que sí es cierto, es que Tesla trabaja en sus propias baterías con los electrodos secos que consiguió con la compra de Maxwell, así que tarde o temprano los modelos más caros probablemente recibirán unas baterías sustancialmente mejores.
Elon Musk consigue un contrato para hacer un túnel en Las Vegas, a pesar del bochorno de Los Ángeles
#6 Probablemente con tráfico se tarda varios minutos y ahí tiene ventaja el túnel.
#7 No es del todo cierto lo que comentas. La mayoría de fabricantes están probando una combinación de LIDAR, radares y cámaras. En cambio Tesla lo prueba con más cámaras, un radar frontal y varios emisores de ultrasonidos.
#48 Pues es lo que digo: prácticamente todo el mundo está usando el lidar, excepto Tesla, que es totalmente anti-Lidar porque lo considera demasiado caro y muy feo. Esto último parecerá una chorrada, pero al final ha sido el factor que ha impedido vender coches eléctricos hasta hace casi nada. Hasta que Tesla no presentó el Model S, el consenso es que los coches eléctricos eran por definición feos de cojones, y no los quería ni el tato.
La noticia es muy sensacionalista y superficial. Elon Musk está cargando en Twitter contra el sindicato UAW con argumentos más que razonables. Yo no entro a analizar quien tiene razón, sino que no es ninguna guerra, sino una discusión legítima. En este artículo he encontrado información interesante sobre este tema: https://electrek.co/2018/05/23/tesla-could-call-union-vote-fremont-factory-uaw-elon-musk/
Luego la noticia se mezcla con un tema totalmente distinto como son las pruebas de Consumer Reports.
#16 No es cierto, Alemania es el país de Europa con una mayor tasa de reciclaje. Las latas, botellas de cristal y botellas de plástico pequeñas también son devueltas en los supermercados. Y no solo eso, en cada domicilio se separan los envases en unas bolsas amarillas especiales.
#61 Que en Alemania no se devolvían las botellas pequeñas, es un hecho. En Escandinavia hay separación de plástico, metal, cartón, bombillas, pilas, electrónica, fluorescentes, vidrio de varios colores, además de la comida (biológico).
Cuando empezó el reciclaje en Alemania de botellas pequeñas, ya se hacía en Escandinavia una década antes.
#63 A día de hoy es exactamente igual en Alemania. En cada distrito tenemos un lugar donde llevar todo lo que no sea papel, cartón, vidrio, orgánico y restos. Incluso las bolsas amarillas (para plásticos) y unos cubos para el aceite te los regala la ciudad. En los supermercados se reciclan las botellas de plástico y vidrios rellenables, así como las bombillas, pilas,etc. Vivo allí y te aseguro que funciona a la perfección.
Titular falso y poca información sin contrastar.
Y el segundo capítulo ha tenido la mitad de audiencia, de 6.88 a 3.4 millones de espectadores. Da la sensación que Movistar les ha pagado el artículo agarrándose a una cifra vistosa.
El vídeo hitleriano de Telemadrid contra Mas que PP y Ciutadans ignoraron [CAT]
naciodigital.catEl Partido Popular de Cataluña y Ciutadans denunciaron la semana pasada al programa ‘Polònia’ por hacer una parodia de la bronca de Hitler en la película 'El hundimiento' con Mariano Rajoy por banalización del nazismo. Sin embargo, no lo hicieron con Telemadrid al parodiar una secuencia de la misma película con Artur Mas. Relacionada El PP carga contra el 'Polònia' por la parodia de la bronca de Hitler (CAT)
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#12 En números redondos son 5.4M de residentes mayores de 16 años y 900K extranjeros, es decir, al rededor de 6.3M. La cifra exacta la desconozco.
La noticia es muy sensacionalista.
Los coches de Tesla no son autónomos, así que el conductor tubo que arrancar el coche, activar el sistema de conducción asistida, consiguió que el coche no se diera cuenta que estaba al volante y presumiblemente se cambió de asiento.