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Claro que si, para qué sirven los festivales de fin de curso? Total, exponer a los alumnos a situaciones de presión (que es lo que se van a encontrar cuando tengan que buscar trabajo, si es que aún existe); o conseguir que algunas famílias vengan a un acto "escolar" al menos una vez al año; o enseñar a los alumnos a trabajar en equipo para que la actuación salga bien; o comprometerse con una actividad grupal; todo eso son memeces.

Lo importante es enseñar a dividir 3.849.948 entre 345.984 porqué no has tenido tiempo de hacer suficientes divisiones de esas inútiles durante el año. Claro que si, guapi.

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#75 pero nabéis leido la LOE del 2006?!?!?!?! Que el director se elige por concurso de méritos!!!!

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#17 mientes!!! Artículo 133 de la LOE

1. La selección del director se realizará mediante un proceso en el que participen la comunidad educativa y la Administración educativa.

2. Dicho proceso debe permitir seleccionar a los candidatos más idóneos profesionalmente y que obtengan el mayor apoyo de la comunidad educativa.

3. La selección y nombramiento de directores de los centros públicos se efectuará mediante concurso de méritos entre profesores funcionarios de carrera que impartan alguna de las enseñanzas encomendadas al centro.

4. La selección se realizará de conformidad con los principios de igualdad, publicidad, mérito y capacidad.

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#63 creo que te equivocas. Sabes cual es el procedimiento y la composición de la comisión que selecciona al director? (LOE 2006)

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Pues no es por nada, pero en la provincia de Girona, en el 60 % de los centros no ha habido ningún candidato que se haya presentado para ser el director http://www.jordiperales.com/2013/03/oncursdirectorsgirona.html

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La entradilla ha salido directamente en catalán porqué así lo ha detectado Menéame.

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#55 no has interpretado bien la notícia. Se refiere únicamente a las autopistas que están casi en bancarrota, o sea, las radiales de madrid que no utiliza ni diós!

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Algo me dice que esta "garantía" es sólo para algunas autopistas de determinados sitios. No afecta a toda españa.

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Pues yo creo que este artículo no es cientificamente correcto. Vamos a ver, como lo ha hecho para medir 1'4 cm al año? Lo ha medido un día en concreto y ha esperado todo un año para volver a medirlo? Con qué lo han medido, con una regla? Con un cartabón?

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Dios creó el mundó y al sèptimo día no descansó, sinó que creó España y se quedó tan a gustito.

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Veo que Intereconomía produce efectos peligrosos. Me quedan algunas reflexiones/dudas.

1.- Os habéis preguntado porqué hay tanta gente que nunca había sido independentista, ahora lo ven como única solución? Estoy hablando incluso de gente que fundó el PP y gente que ha participado en la vida orgánica del PSOE!

2.- De acuerdo, nos llevamos parte del pasivo español (deuda), que no es la cantidad que estáis diciendo, sinó mucho inferior. La deuda española contempla también la autonómica, no pretenderéis que nos quedemos también con la deuda madrileña, valenciana, castellana .... no¿?¿?¿

3.- He dicho antes que nos llevamos parte del pasivo, pero también del activo!! Yo me pido la parte proporcional del museo del Prado, y también la parte proporcional del oro del Banco de España. Creo que también hay parte de las acciones del BCE (por cierto, seríamos accionistas del BCE estando fuera de la UE), y parte también de AENA y ONLAE. Hablábamos del 20 % no? Pues venga, marchando una de "maja desnuda". Os dejamos RTVE, tranquilos. Ah, me olvidaba, personalmente quiero la tostadora que usa el rey. En este último punto seremos especialmente intransigentes!

4.- Tema balanza comercial, vale, no nos compraréis cava y iréis cagando leches a beber Moet Chandon, que como todo el mundo sabe es mucho más barato que el cava catalán. Ya me veo estas navidades todo el mundo bebiendo champagne ... Este tema ya es recurrente, ya hubo un boicot. Consecuencia final? Para espabilarse es potenció la exportación, y ahora los productores tienen mercado español y exterior donde escoger.

5.- Sobre el tema lengua, os entendemos en catalán, valenciano, aragonés oriental, y mallorquin. Pero tranquilos, también en castellano, que se ha enseñado muy bien en las escuelas y institutos catalanes.

Me quedan otras cuestiones, pero es que no tengo ya más tiempo.

Hasta pronto.

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Pues yo creo que no es un Godwin. Para que se pueda considerar así, tiene que haber habido una discusión más o menos extensa, y este no es el caso. No ha habido tal discusión, luego, no puede considerarse un godwin en ningún caso.

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El autor del post ha cometido un error. Las diplomaturas no existen ya, son todo licenciaturas pero con diferentes menciones según su itinerario. Además ha obviado los másteres conducentes a la obtención posterior del doctorado. A mi me interesa en particular el máster en gestión del hijoputismo, aunque quizás antes estudie el postgrado en Chupapollismo ilustrado, que después convalidan asignaturas con el máster.

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Nadie se ha fijado en la denúncia a un usuario de twitter y youtube tiene no sé cuantas faltas de ortografía?!?!?

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Soy profesor de ESO. Para mañana no tenía ningún tema concreto para tutoría ... Qué suerte haber encontrado a este "gestor de la cosa pública". Mañana toca clase práctica de efecto straisand y como hacer el ridículo en internet.

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Os copio la intervención que hizo Germà Bel (catedrático de economia de la Universidad de Barcelona y autor de España, capital París) al respecto de este artículo en su muro del facebook

Efectivamente, el consumo de energía es más alto en convencional cuando se comparan líneas más largas de convencional con más cortas de alta velocidad, como el hace en sus comparaciones. En cambio, cuando se normaliza por longitud de línea, como hace el resto del mundo, la alta velocidad gasta más energía.

Respecto a lo de la recuperación de la infraestructrura, nos remitimos a la realidad: Renfe paga en torno a 300 millones de euros de canon anual a ADIF (Memoria ADIF para año 2009, la última disponible). Esto no da ni para el mantenimiento en debidas condiciones de líneas y estaciones.Como dijo el propio Ministro, la cosa de mantenimiento son 100.000 euros por KM 'normal' y 200.000 para Km. de tunel. Los 300 millones es PARA TODA la red y equipamiento de infraestructura. El hecho de que ADIF aplique amoritzaciones crecientes en el 3% anual y con plazos de tiempo tan largos que en cada memoria son apercibidos por el auditor puede causar cierta confusión al autor (¡¡¡que parece creer que con lo que RENFE paga a ADIF de canon se recupera infraestructura!!!!).

Respecto a los costes de explotación, creo que no tiene en cuenta que el coste del material móvil de alta velocidad (creo que son como media 35 millones de euros por unidad, en esto voy de memoria, pero Ginés de Rus lo ha mirado exhavustivamente) y las tecnologías de información requeridas son bastante más altos que los de la convencional modernizada. Por último, claro que los trenes convencionales de mercancías son compatibles con alta velocidad....con modificaciones del diseño y costes del mantenimiento que explotan los costes de inversión, como han comprobado en Italia (y en unos pocos KM en Alemania). Alternativamente, se pueden hacer vías de prestaciones altas (max 250) compatibles con mercancías. Pero la combinación alta velocidad, mercancías, y coste medio como el tenido hasta ahora es imposible.

En los temas más ingenieriles no entro, que sabes que no son lo mío. Pero en los económicos la mayor parte de cosas que dice no tienen pies ni cabeza. Sólo hazte una pregunta, ocn datos propios del Ministerio y de ADIF y RENFE: La inversión en las líneas en servicio a finales de 2010 había sido de 32.000 millones, y el canon anual de RENFE por toda la infraestructura a cargo de ADIF de 300 millones. ¿Se ve la cosa? Pero Vamos, que la infraestructura no se recupera lo admiten ya hasta el gobierno, ADIF y RENFE. Saludos.