#34 Y con presupuestos de equipos de kart, no lo olvides
Si tuviera que jugármela, diría que un equipo eléctrico con el presupuesto de Ferrari, en dos años conseguiría estar en tiempos de Hispania, Virgin, etc.
#23 La tecnología de baterías tienen una densidad de almacenamiento de carga eléctrica tope. Las de litio ya se aproximan mucho a ese límite físico (tengo entendido).
#19 El equipo en el que estuve yo consiguió que una empresa (sponsor) le regalara un módulo que puede dar hasta 12KW. Esto se genera de forma contínua. Cuando el motor está acelerando, o está frenando, la energía va a cargar unos condensadores. Cuando quieres potencia bruta para acelerar, descargas los condensadores al motor, pudiendo generar hasta 70KW de pico. Eso es para un coche "de juguete" comparado con un fórmula 1. Es poco más que un kart, hecho por estudiantes, bajo presupuesto, etc. Si te sirve de referencia, creo que la competición equivalente de gasolina está por los mismos rangos de potencia pico, usan motores de motos deportivas. Con los presupuestos que maneja cualquier equipo no ya de F1, si no de WRC o WTC, a saber hasta donde puedes llegar. Esta pila de la que te hablo trabaja a temperatura ambiente, es relativamente sencilla. Otros tipos más complejos dan más potencia.
Lo de recargar el deposito, resultaría más seguro y práctico cambiar la bombona, pero de todas formas puedes almacenar mucho hidrógeno a presión. En cuanto a seguridad... Ese es el principal problema de la tecnología, y uno de los grandes motivos por el que los fabricantes de automóviles no lo han usado más allá de prototipos muy prototipos. Es una industria muy preocupada por temas de seguridad de sus productos. Si un modelo coge mala fama por culpa de una tecnología rara, pueden perder muchísimo dinero. Caso de Citroen cuando empezó a usar los morros deformables para absorver impactos.
#5 Pilas de hidrógeno. Ya hay una competición de estudiantes que usa este tipo de coches. La celda de hidrógeno, los motores eléctricos, y la bombona para el hidrógeno pesan más que un motor de gasolina, pero el hidrógeno en sí, aunque esté muy comprimido, tiene una densidad de energía muchísimo mayor que la gasolina, y peso despreciable con respecto al coche. El resultado es que pesa menos que un coche de gasolina con el deposito lleno, y más que uno con el depósito vacío. Esto hace que el coche eléctrico sea más regular en carrera (más ligero cuando los neumáticos están nuevos, con lo que se pueden aprovechar mejor). Los motores eléctricos tienen más aceleración a bajas revoluciones, lo que les da cierta ventaja en curvas lentas, puedes usar un motor por rueda motriz sin penalizar el peso, con lo que se pueden hacer virguerías con las ayudas electrónicas.
Esta es la página del campeonato de estudiantes:
http://www.formulastudent.com/class1a/aboutclass1a.aspx
La clase 1A es para los ecológicos. Ahí entra todo, pero la mayoría de los equipos están optando por pila de hidrógeno.
Me gustaría saber quién, de los posibles candidatos en 2012, habla fuídamente inglés. ¿Alguien lo sabe? Me parece algo fundamental, que se debería dar por supuesto a un presidente de gobierno.
Chacón estudió en universidades de UK y Canadá, así que algo debe de controlar. ¿Alguien más? Rosa Díez fue eurodiputada, pero eso no me da muchas garantías. Los eurodiputados tienen traductores, y normalmente ni siquiera viven en Bruselas, así que no es garantía de que sepa idiomas.
Ostia! ¿un vicepresidente que dimitió por que su hermano estuvo implicado en un caso de corrupción? ¿Eso pasó en España? ¿En serio?
Es larga, 1:17, pero me la vi entera. Muy buenas preguntas y fenomenales respuestas. Solo se hecha en falta alguna pregunta acerca de los libros y de qué cree que sucederá con la copia de libros.
#62 Tienes razón. Creía recordar que el carbón estaba más bien cerca del 5%. De todas formas, la hidráulica oscila entre el 0% y el 25% la eólica entre el 20 y el 30% y el regimen especial (solar, biomasa y cogeneración) también entre el 20 y el 30%. Si hablamos de energías renovables contra carbón, las primeras salen muy bien paradas. Y en cuestión de dinero, el carbón español no es conocido por ser barato precisamente (también está muy subvencionado)
#44 La eólica solita genera el 20% o más. La hidráulica también cuenta como renovable. Sumale la solar... y ya tienes entre un 40% y un 60%. El carbón anda entre un 8% y un 15% en sus días buenos.
Lo cierto es que hoy por hoy las renovables ya son una alternativa real. Con un poquitín más de inversión, podríamos
1- Deshacernos de las nucleares. Ir dejando que lleguen al final de su vida útil y substituirlas por renovables.
2- Deshacernos del carbón. MUY contaminante (el que más).
Lamentablemente quitar el ciclo combinado es un problema más serio. Es muy flexible, y siempre será válido para suplir la variabilidad de las renovables. Esto no puede hacerlo las centrales de carbón, porque tardan mucho mucho en arrancar. Idem para las nucleares.
#34
1 - Razón de más para apostar por las renovables. Esas también también proporcionan independencia energética.
3 - Las renovables no están verdes. Este més se produjo en España más energía eólica que de cualquier otra. El uso de carbón fue insignificante.
2 - Esa concepción de "Hay que proteger un negocio para que de trabajo a las familias" no me parece correcta. Se protege al trabajador, no el puesto de trabajo. Si un negocio es ruinoso y no da ninguna ventaja (Las renovables tienen la ventaja de ser limpias, el carbón no solo contamina, también destroza la salud de los trabajadores) no se subvenciona. Esa hipotética subvención se le da a las familias que necesiten el dinero y punto, o se usa para invertir en negocios que puedan ser rentables a medio largo plazo.
Si se va porque se va, si se queda porque se queda... El caso es protestar.
Falta lo más importante, ¿Con qué nivel sales del instituto?
Mi experiencia: Al terminar el bachillerato me fui a la universidad. En el quinto año me metí a estudiar el B2, grupos pequeños, 4h repartidas en dos días a la semana, uno con profesor nativo.
Después de eso me fui de Erasmus, y a los 6 meses me hice el TOEFL, en el que saqué 95.
Del instituto se sale con buen nivel de inglés leído y escrito (C1), medio en escuchar (B1), y bajo en hablar (A2). Recomendación: series a cañón en VO con subtítulos en inglés. Y digo series porque cuando te acostumbras a las voces de los actores es más fácil.
Series en las que es fácil entender lo que dicen:
Stargate: Como son militares, el vocabulario es limitado y hablan muy clarito. Nada de slang.
The big bang theory: Lenguaje similar al que puedes encontrar en una universidad entre frikis. Muy poco slang. Por lo general hablan muy claro.
Friends o How I met your mother: Bueno por la gran variedad de situaciones. Olvídate de pillar los chistes de Chedler. Poco slang.
Top Gear: Acento inglés, por si te interesa ir a UK (mogollón te trabajo por ahí). Si te acostumbras a escuchar solamente el acento americano, te vas a llevar una sorpresa cuando te hable un londinense. Este programa es fácil de encontrar para descargar junto con subtítulos. Bastante slang, difícil.
seguro seguro que pasó por un "peer review".
#23 pero no captan solo rojo verde y azul, tambien captan UV e infrarrojo como mínimo, y creo que también rayos X (no se si el hubble en concreto lo hace). Eso no tienen un "color" porque el ojo humano no es sensible a esas longitudes de onda. Por lo tanto, si quieres mostrar todo lo captado en una sola image, pues no te queda otra que poner los colores que te salgan de las narices a cada capa.
#38
En una olla a presión es la diferencia entre que esta esté rota (la olla), o que esté rota la junta de cierre, o la unión de la vávula con la tapadera ya no sea estanca (tabuladuras y pasatubos).
Si la olla contiene veneno me parece una diferencia bastante irrelevante. En cuanto la cantidad de veneno que ha soltado es mortal, ya es una catástrofe. Si lo que pretendías es decir que puede ser peor... Pues bien, pues vale, pos malegro.
#13 Hay veces que un trabajo no se hace más rápido por tener a más gente. Y aún por encima en este caso no vale cualquiera para hacer el trabajo. Hay que conocer la planta, lo que se ha hecho en ella, como manejarla, etc. Esa gente que está ahí lleva años formándose para esta situación. Y no nos engañemos, acercarse al cacharro ese entraña mucho riesgo, así que si no vas a hacer algo realmente útil mejor quédate en casa.
#23 No hace falta dañar el edificio de contención, que es la cúpula de homigón que se ve fuera. Fukushima ha demostrado que con joder los sistemas de refrigeración llega y sobra.
#19 Pues el reactor 2 que pone Containment Vessel Integrity: Damage and leakage suspected
Roto es una buena traducción.
#33 Todo eso se puede aplicar a la lucha antidroga y antiterrorista, salvo lo de la interferencia de la política. Pero es que el terrorismo (y por tanto la lucha antiterrorista) tiene una vertiente política.
Contra los cacheos en el aeropuerto: Ir "en plan comando" [ENG]
arstechnica.comTras la nueva propuesta de la Transportation Security Administration (TSA) en política de seguridad para los aeropuertos, en la que se verificarán los testículos para comprobar la ausencia de explosivos, comienzan a aparecer las primeras criticas. Algunos proponen ciertas formas de protesta de lo más curiosas...
#48
No fue condenado por la justicia no? Y bueno, si tu hermano hace garruladas, cosa suya. Yo no soy responsable de lo que haga mi gemelo malvado.
De todas formas yo estoy de acuerdo en que dimitiera si había dudas. Un político no sólo debe ser honrado, sino también parecerlo.