#16

¿si nos importa la creencia de que un zombie cósmico judío, que puede hacer que vivas para siempre si comes simbólicamente su carne y le comunicas telepáticamente que lo adoras y aceptas como tu master a fin de que el pueda quitar una fuerza demoníaca de nuestras almas que está presente en todos los humanos porque una mujer nacida de una costilla fué convencida por una serpiente parlante que comiera de un árbol mágico?

sí, nos importa mucho:)

#46, si los ateos que hablan de religión son unos perdedores, ¿qué son los creyente que hablan de ateos?

Los insultos y las generalizaciones no te dan la razón ni son argumentos, y ya llevas unos cuantos.

#29 Es que esos trabajadores no tienen ninguna obligación de que les represente UGT, así que menos risas y más trabajo, trabajo que tienen por delante para elegir a alguien que les represente como debe ser. Tienes razón en (a ellos no los despiden si se comportan), pero es más barato todavía contratar a gente más joven que ni siquiera está sindicada y ahorrarse con el tiempo a los enlaces sindicales. Y por último, también te digo que la subrogación es tremendamente injusta para la nueva empresa que gestione el personal, puesto que hereda a todos los enchufados y familiares de la anterior, lo que tiene que hacer es elegir a los que considere mejores para el puesto, que si la empresa anterior perdió el concurso lo haría por su mala gestión de personal.

#34 No tienes ni idea, primero de cómo y por qué se conceden ese tipo de contratas por concurso, en la cual (la concesión) no prima precisamente ni la calidad, ni la gestión (y esto te lo garantizo de primera mano).
Segundo, los trabajadores de determinados sectores, en determinados servicios públicos, padecen una situación parecida a la que padecemos los votantes electorales.Sólo pueden elegir sus representantes entre aquellos que se postulan, para lo cual se dan unas condiciones a veces leoninas (suele ser a nivel regional no de su centro de trabajo y exigen un número determinado de representantes elegibles imposibles de conseguir en un sólo servicio, con el agravante de la oposición activa de la empresa, prácticas mafiosas (con sentencia judicial por medio en algún caso) de los sindicatos verticales y campañas expresas e intimidatorias de las empresas que tan cómodas se ven con esos "representantes").
En la mayoría de los casos que conozco, en las distintas secciones del centro, empresas con 400 trabajadores son representados con menos de un 25 % de votos.

#125 Es un problema de las dos ciudades que comentas, pero tiene mucho que ver como dices con la forma en que se han llevado las cosas, el país tiene una centralización bastante grande, cuando es imposible encontrar trabajo en muchos puntos de España, en Madrid y Barcelona en cambio, puede ser complicado, pero hay, la cuestión es la distancia, Madrid está masificada, porque a su población normal, hay que añadirle todo el mundo que se ha terminado instalando aquí por el trabajo y que hacen que el sistema de transportes en cualquier ámbito esté más cargado y sea más difícil de optimizar.

Por otro lado, lo que comentas de la especulación... pienso que ciñéndonos a la especulación inmobiliaria, ya podemos tener una causa más de cómo funcionan los transportes en esas ciudades, se fomentó mucho la tenencia en propiedad de vivienda como algo normal y necesario en la vida y al mismo tiempo se sufrió una escalada de precios que obligó a muchos a irse a la periferia de las grandes ciudades para poder adquirir algo al alcance de sus bolsillos, viviendas que se encontraban en sitios con unas nacientes infraestructuras de transporte que en muchos casos no han llegado a cuajar, de modo que se encuentran viviendo a cierta distancia de la capital, donde trabajan, pero sin posibilidad de usar un transporte eficiente para llegar al mismo porque no existe. Al mismo tiempo, el hecho de que tengan esa vivienda en propiedad lejos del trabajo, les condiciona al no poder mudarse fácilmente a algún lugar más cercano al centro de trabajo, cosa que sería posible en caso de vivir alquilado (suponiendo que los precios no estuviesen como están), en definitiva, la política de todos estos años ha contribuido en cierta medida a conseguir ciudades masificadas, con redes de transporte insuficientes debido a que la mayoría de la gente ha terminado viviendo (y atados) lejos de sus lugares de trabajo y sin posibilidad de mejorar fácilmente esa situación.

Y en cualquier caso, si ya trabajamos más de las 8 horas que corresponderían normalmente, sumarle a eso otras dos o dos horas y media de transporte coloca la situación en un punto insostenible, es muy difícil tener vida de esa manera, y por supuesto ese hecho afecta a la natalidad de igual forma, ya que... ¿quién se puede plantear en serio tener hijos en este ambiente? Y el descenso de la natalidad tiene consecuencias ya muy manidas.

Es una situación de la que realmente es difícil salir, al menos en un corto espacio de tiempo y desde luego, no sin pasar por muchos cambios, de mentalidad, sobre todo.

Al final el hecho de usar el coche no es más que un intento de mejorar un poco la calidad de vida que se tiene, en otros por ausencia de opciones, y lo peor es que muchas veces no se consigue avance por esa vía.