#5 Ahora te pides otra de bravas y te vuelves a poner el palillo en la boca, Paco.

#10 No has pillado el sarcasmo, creo

#10 vamos a esperar, pero los estudios científicos le dan la razón a #5 si habla en tono de sarcasmo

#3 o porque no tiene garaje en propiedad, aparca en la calle, no coge el coche a diario pero sí le viene bien algo con etiqueta C o ECO para los fines de semana, vacaciones, visitar/asistir a familiares que viven en un pueblo.

El artículo es una soplapollez porque compara dos coches nuevos y no tiene en cuenta costes de financiación.

Pero tiene sentido hacerse bien las cuentas por ejemplo si estás dudando entre dos coches de segunda mano, y encima ahí ya se saben las averias comunes, por ejemplo en un Clio de 2018 era más fiable el diesel que el 1.2 a gasolina.

#4 Es decir, que según tu razonamiento alguien que tenga garaje en propiedad, no aparque en la calle y coja el coche a diario debe comprarse un eléctrico. Perfecto, justo lo que yo pensaba.

#7 tengo la sana costumbre de meter al ignore unos días al que de buenas a primeras saca una falacia del falso dilema.

#7 Si tiene dinero para pagarlo y no hace muchos kilómetros al dia, vale, si no, ahora mismo lo más interesante es el GLP

#3 claro, claro.

#3 Claro, claro. Los que no podemos gastanos 40.000 pavos o más en un coche, es que somos gilipollas.

#11 Los hay mas baratos y también hay hibridos enchufables.

#15 Que no sirven para muchos perfiles y usos. Simplemente digo que para otra vez no hagas juicios tan alegremente. No todo el mundo tiene tus necesidades.

#16 Hombre, el PHEV abarca las necesidades de muchos de los perfiles. Salvo para el que haga muchos km al año o mas de 50 diarios, es una buena alternativa.
Eso si, si no tienes donde enchufarlo no es para ti. Pero en cuanto al problema económico, cada vez hay mas buenas opciones.

#17 el phev estaba muy bien hace un año.. pero al precio que se ha puesto la luz se lo pueden meter por el ano.

#3 El GLP sigue siendo una alternativa válida para aquellos que no pueden pagarse un eléctrico o no tienen donde cargar.

#12 En ciudad si, pero en mi pueblo, a 20KM de Sevilla, no hay GLP ni intención de ponerla en las gasolineras.

Aparte de que meterse en experimentos... también el GNC era una idea genial y de buenas a primeras le duplicaron el precio.

#13 el gnc parece q se jodió con el tema de rusia.

#18 Subio en enero:

https://www.autofacil.es/usuario/precio-gnc-sube-2022-128/319361.html

Supongo que le pasaria lo que el aceite de girasol, hacen con los precios lo que quieren.

#13 Es verdad que hay pocas gasolineras con gas, aunque cada vez hay más y si tienes que hacer muchos kilómetros diarios es fácil que te encuentres alguna. Conozco a un propietario de gasolinera que, después de pensárselo mucho, decidió ponerlo y lo ha amortizado mucho antes de lo que pensaba. El coste de la instalación para una gasolinera es de 30.000 €, puede parecer mucho pero te aseguras una clientela fiel.

#13 Aparte de los sitios de recarga, no creo que el GLP se pueda calificar de "experimento", son millones de vehículos los que circulan en Europa, aunque en España no sean demasiado habituales.

Y desde luego es la mejor opción en vehículos térmicos, salvo si tienes problema de suministro, que se da en algunas zonas rurales.

#13 el GNC ha tenido dos problemas gordos

Su principal apoyo en España era el grupo VAG (Skoda SEAT Volkswagen y Audi). Un poco en industrial con FIAT e Iveco

VAG está a otras cosas y apenas quedan coches a GNC. Los últimos León e Ibiza tienen un depósito de gasolina de 9 l, ridículo si vas a una zona sin GNC te obliga a repostar cada 100 Km, eso en rural te pilla la gasolinera cerrada y te quedas tirado.

Fiat integrado en Stellantis lo mismo, había Dobló a GNC pero ya es una Berlingo con otro logotipo, y la Fiorino ya no está en catálogo.

#3 O porque no es rico. O porque no tiene garaje. No te jodé.

#22 "en 2014 se hizo una campaña para cambiar esas baterias de forma gratuita, solo pagando 3 horas de taller y un adaptador"
la tipica trampa con el asteristo y letra pequeña en el gratis.

#3 Nunca la venganza ha sabido mejor ....

#4 #3 están contando ocupación hotelera, restauración, putas y puros... Y aún así, no salen 5 millones, pero han redondeado con un 0 por la derecha, que es por donde escoran

#7 Directa, indirecta, inducida, la otra y la de más allá da una cifra de 500millardos de €.

#7

Por sí sola, una batería de camión de 12v no puede electrocutarte debido al poco voltaje que emiten y la gran resistencia de nuestra piel. Sin embargo, aunque esto no suponga un peligro, igual se deben de tomar precauciones, pues la batería podría implicar otro tipo de problemas, como la fuga de hidrógeno, que si no se trata a tiempo, podría resultar en un gran explosión que no solo ocasionaría daños al vehículo, sino también a ti.
Fuente: http://www.enerjet.com.pe/blog/puedes-electrocutarte-con-una-bateria-de-camion-de-12v

#8 cuantas explosiones de baterías de 12V de plomo de toda la vida hay al año ?

#16 Pues un gritón de veces, lo sabe todo el mundo.

#16 Ni idea de cuántos, pero si nos vamos a un caso extremo, ésto pasó por manipular la batería de un camión en la peor de las condiciones:

#22 un camion cisterna volcado no me parece que sea lo mismo

#16 Creo que aquí confunden "camión" con camioneta, porque la de un camión europeo no es eso... a parte que llevan 2 baterias conectadas en serie ( 24v ) y hablamos de entre 180 a 225A cada una

No llevan solo una bateria de coche de 12v con 70A, 80A o 90A ( lo que sea )

#43 son 70Ah, 80Ah o 90Ah

#67 Bueno, igualmente, la de camiones son de 180Ah a 225Ah aquí en Europa, y van 2 en serie...y he visto desde explotarlas por conectarlas mal a fundir pinzas

#8 humedece tus manos y toca los polos de la batería de tu corsa y luego cuéntanos que tal te ha ido.

#51 Bi-bi-bi-bi-bieee-en. Ss-in pro-problema

#7 Sí claro los amperios ¿a caso estás hecho de metal?, mírate la ley de Ohm

#15 Piramide de Ohm que útil es.

V
______
A O

#19

▲
▲ ▲

newfags can't triforce

#46
▲
▲ ▲

newfags can't triforce

#19 A mi me enseñaron "Viva la Reina Isabel" V=R*I

#62 bolo y uri.. U=R*I

#62 Muy monárquico eso para un republicano como yo. Jajaja. Pero es también buena forma de no olvidarte.

#7 Yo debo ser chispamán.

#7 Si, matan los amperios y no los voltios, pero es que para una impedancia dada, los voltios determinan los amperios que habrá.
Y para la impedancia del cuerpo humano 12v no bastan para que haya suficientes mA para hacer daño, pero como cortocircuites sin querer una batería de coche la lías parda.

#31 Conozco el caso de un mecánico que murió por tocar con el pecho los dos polos de la bateria.

#63 uf

#63 Puede ser si estaba sudando.

#6 Gancho y anzuelo.
Cada vez pienso mas que pagar caró no te garantiza mas calidad, sino que te vean como una cartera con patas.


#14 Tendrias que pagar un pastizal en impuestos ¿25%? . Ademas del mantenimiento y reparaciones.
#59 Guille de Power art, creo que arranco y paro el motor o lo paro y arranco sin esperar un tiempo y se le fastidio algo de las bujias o calentadores del Mazda RX8 Wankel y le costo 500€

#63 #31 Me extraña lo del mecanico. Lo que intuyo mas peligroso es que al arrancar pasa mucha corriente y al cortarla, se puede gener un alto voltaje breve. No se si se puede morir asi.
Hay un video de un niño que fastidia a un adulto dandole al contacto o al arranque y le da un latigazo al adulto que urga en el motor.
#9 En los toyota HSD te puedes quedar sin bateria de 12 voltios y no puedes conectar la bateria gorda que carga todo. En teoria se puede arrancar con pilas, porque una vez que activas el rele ya funciona todo.
Yo me he quedado dos veces sin bateria.
La ultima me tenia que ir. Pedi a un C3 si me podia dar carga y dijo que no sabia como se hacia en su coche. No tenia acceso a la bateria. Lo compro de 2º unos meses antes.
Mientras hablabamos, paso un R12 que se paró y lo pudimos encufar.
En el Manual ponen que mi hibrido yaris no puede arrancar otro coche.
En un futuro breve, se supone que la bateria de 12 se eliminara y se utilizara un inversor de 12v.
#28 #32 Y el aire acondicinado. Por lo menos en los toyota.
#65 Algunos se pueden arrancar con pilas incluso.
#25 Toyota? Conozco un par de coches que se te trancan si cierras poco despues de abrir y bastantes se han dejado la llaves dentro.
Eso habria que activarlo expresamente, no de serie.
#76 Normalmente al abrir una puerta se liberan todos los pestillos. Pero estas cosas deberian ser totalmnte configurables y en s y muchas veces no las puedesee elgir.

#102 Los del mecánico puede pasar si tiene el pecho mojado, por ejemplo con sudor, de hecho el sudor es mucho más conductor electrico que el agua por las sales disueltas. Justamente en el pecho está el corazón y una corriente que atraviese el pecho puede provocar una arritmia.

Lo de trastear el motor y que te de un calambrazo al darle al arranque no es por la batería, es por las bobinas de ignición que dan corriente de alta tensión a las bujías.

#102 Uf, qué perecisima dais los muticitas

#10 Es que debe de estar repasando mentalmente todo lo que habló fuera de cámara con Villarejo. Dudo que sólo fueran cuestiones técnicas de la entrevista

#10 Recuerdo el programa de Évole que hacía caricatura de lo que había pasado en el golpe de estado

El falso documental de Jordi Évole "Operación Palace" que se emitió en el programa Salvados de la cadena de televisión La Sexta.


Un programa de propaganda tan manipuladora solo puede tener detrás a las cloacas del estado.

#21 Lo que pones ahí es que también hay diesel, si, eso no se niega