#8 También es ilegal circular por el centro pero...Coño, ya se que 5 es sarcástico y mi respuesta

#9 Peddon has sido demasiado convincente...

#8 Ilegal, salvo que todos los carriles tengan vehículos (lo normal por Madrid) y que la velocidad quede restringida por el vehículo que va delante (lo que suele pasar apenas haya algo de tráfico), en cuyo caso es rebasamiento. Mucha gente da por sentado que el rebasamiento sólo se da cuando los coches están prácticamente parados, pero no es así. Si la fila de garrulos en el carril central van a 100 y por la izquierda va otra fila adelantando puedes rebasar por tu carril derecho. Si, por ejemplo, el garrulo va sólo (sin coches delante) por el carril central no te queda otra que adelantar por la izquierda....

#8 Es ilegal realizar un adelantamiento por la derecha, pero no circular por el carril derecho mas rápido que un coche que va por el carril izquierdo o central. Tenia esa duda y le pregunte a un familiar guardia civil de trafico. Si por ejemplo vas a 100 por la derecha y el coche de la izquierda frena ¿tendrías tu que frenar para no rebasarlo?

Si el coche de la izquierda va mas lento sin motivo aparente y no se echa a la derecha teniendo espacio sera sancionado únicamente el y no los coches que le rebasan.

PD: yo cuando circulo por una autovia de 3 carriles completamente solo me gusta circular por el central porque mas de una vez me ha salido un perro de la cuneta y de esta forma he tenido mas margen. Si hay trafico siempre por la derecha.

#7 Eso lo entiendo. Pero muchas veces la normas son bastante inflexibles y generalistas, y se aplican por igual a situaciones muy distintas. Yo, el algunas ocasiones, más o menos contadas, me he visto obligado a cruzar dos carriles para adelantar a alguien que circula por el centro.

Pero cientos de veces me incorporo a una autopista, o tengo que tomar sucesivas slaidas (por ejemplo en la M30) y en esos caso prefiero mil veces que el carril de entradas y salidas esté desocupado, u ocupado sólo por los que entran o salen.

Conduciendo tengo la máxima de cumplir las normas, pero también la de comportarme en carretera como me gustaría que los otros se comportaran, y créeme, prefiero mil veces tener que cruzar dos carriles para adelantar a alguien que va por el centro, cuando episódicamente me ha ocurrido esto, si con ello consigo tener los acrriles de incorporación y salida más o menos libres.

Especialmente cuando muchas veces si vas por el carril de la derecha, es bastante habitual quedarte atrapado en un atsco de una salida, del que no pueses salir, o si lo haces es en una maniobra peligrosa, dado el diferencial de velocidad entre los que están parados y los que circulan por el carril central.

Las normas deben aplicarse, pero también las normas van cambiando y se quedan obsoletas antes nuevas circunstancias, y no podemos aplicarlas ferreamente a circusntancias muy distintas, como son las vías de circunvalación, con unas carácterísticas muy concretas y distintas de las carreteras convencionales. Yo no soy nadie paar interpretar las normas, pero el sentido común sí me invita a comportarme como me gustaría que los demás se comportasen y como menos entorpezco a los demás.

Mal.

El que circula por el carril central sin justificación, lo hace incorrectamente. En esto el artículo tiene razón. Pero Madrid es mal ejemplo.

Como dice #13, hay tramos en que si vas por la derecha te comes todas las incorporaciones y dificultas el tráfico. Muchas veces es incluso peligroso ir por la derecha, hay gente no entiende lo que significa el triángulo invertido que hay pintado en la calzada.

Además las vías de acceso a Madrid están saturadas de camiones, la alternativa a ir por el centro es ir haciendo zigzag, me gustaría ver otro artículo del autor defendiendo que hay que ir siempre por la derecha aunque implique cambiar 25 veces de carril por minuto.

Por otro lado, "adelantar" por la derecha tal como describe en el artículo no es un "adelantamiento". El "adelantamiento" es una maniobra que consiste en cambiar de carril, sobrepasar al vehículo que se pretende adelantar, y volver al carril inicial. Si uno va por el carril de la derecha y otro vehículo más lento está en el carril inmediatamente adyacente, sobrepasarlo se llama "rebasamiento" y no está prohibido. Lo mismo si en una vía de 5 carriles estamos en el de más a la derecha y sobrepasamos a uno que esté a la izquierda del todo.

#53 Go to #44 que lo explica mucho mejor que yo. En las autopistas de entrada-salida de Madrid, ir constantemente por el carril derecho es bastante peligroso e interrumpe a otros conductores.

Por algo será que pese a ser ilegal, que yo sepa a nadie le han multado por hacerlo. No creo que sea por no ganar dinero

#44 "me gustaría ver otro artículo del autor defendiendo que hay que ir siempre por la derecha aunque implique cambiar 25 veces de carril por minuto"

Pues yo lo hago, si tengo que cumplir la normativa de circulación pues es lo que hay. Si no te gusta ve en en autobús o en metro. Si, soy de esa rara especie de conductores que cumplen a rajatabla el código de circulación

#44 Si tuvieses que cambiar 25 veces de carril por minuto significaría que te tendría que haber quedado desde el primer momento en el carril central adelantando a la fila de coches que circulan más lentos. Salvo que te guste adelantar coches de 1 en uno, en cuyo caso serías uno de esos conductores que no respetan la distancia de seguridad al incorporarse al carril derecho tras un adelantamiento (también, desgraciadamente, es demasiado común no dejar sitio para poder dejar de adelantar cuando lo coches van en "fila india" por el carril derecho, MAL, hay que dejar la distancia para que quien te adelanta pueda volver a la derecha).

Ahora, si adelantas a un coche y el siguiente está a 1 km, pues te pasas al derecho, y, si los coches que vienen detrás van más rápidos, podrán adelantar con más facilidad al disponer de 2 carriles, y, si van más lentos, o bien hacen lo correcto y se ponen detrás tuya, o bien verás por tu espejo como varios coches se acumulan en 2 carriles cuando podrían ir repartiéndose en 3, todo porque al listo de turno le cuesta pasarse al carril de la derecha por 20 segundos.

#44 El rebasamiento se hará en vías urbanas. En vías interurbanas siempre el adelantamiento se debe hacer por la izquierda.

#13 Es cierto que en ciertas vías de Madrid es preferible tener precaución con el derecho y no ocuparlo en ciertos tramos porque hay salidas, incorporaciones y sobre todo una saturación elevada de tráfico, como alguno ya ha dicho, Madrid es un mal ejemplo.

El problema viene cuando el "ciertas vías" se convierte en todas las vías por la costumbre, yo me planto en el central cuando hay saturación y vuelvo al derecho cuando deja de haberla, pero la mayoría no lo hace.activo

Y tampoco hay que restarle gravedad a cruzar dos carriles para adelantar a alguien que circula por el centro estando la derecha libre, según el vehículo que lleves cruzar dos carriles, adelantar y volverte a la derecha es un paseo o una maniobra que puede ser peligrosa si no llevas un vehículo con potencia suficiente, sin mencionar que a veces no puedes facilitar la incorporación a algún vehículo porque tienes un subnormal a la derecha que lleva circulando por ahí varios kilómetros y que no tiene intención de moverse porque va cómodo.

En Madrid ya es una costumbre, aunque en ciertas vías sea lo adecuado, ya da igual por qué vía vayas, la gente va por la izquierda y el centro.

#13 Eso que explicas hace que un tramo de 5km con 3 carriles y limitado a 120 tarde en recorrers casi 15minutos. Gracias por hacer nuestras carreteras mucho menos seguras.
Si recuerdas la autoescuela, con acelerar o desacelerar un poco ayudas mucho al que se incorpora, si la via tiene 3 carriles es por algo, no vayas en plan sabelotodo y decidas tu solito y porque si que se queda en dos, porque estas conduciendo MAL.

#13 Las normas de tránsito no pueden ser flexibles.
Hay una norma que dice que tienes que facilitar las incorporaciones por la derecha en autovía y autopista. Si ves que alguien va a incorporarse y tu puedes pasarte al segundo carril debes hacerlo, la norma es bien clara.

#7 En las carreteras de circunvalación, sobre todo en la M-30, es imposible circular en todo momento por el carril derecho sin suponer un riesgo para la circulación mayor que si circulas por uno de los carriles centrales. Hay salidas en el carril central, en el de la izquierda, algunas señalizadas con menos de 1000 metros de antelación... o te conoces muy bien la carretera o vas a causar bastante peligro circulando todo el rato por el derecho.

#7 Yo en mis tiempos cuando iba a Extremadura y pasaba por Madrid (M30) iba por el carril del centro porque me salí 2 veces por donde no debía y para volver a la M30 se me hizo muy complicado. Y como dice #18, hay muchas salidas de pronto por el carril de la derecha.
Existian los GPS pero costaban un pastizón y como veras, el sacar el mapa en medio de Madrid para saber donde estabas ...
Uno que es de pueblo pequeño.

#20 Tranquilo, he visto a muchos hombres de pelo en pecho llorar en la M30

#86 Lo de los camioneros en Madrid también es sangrante, ya he perdido la cuenta de las veces en que he echado de menos un lanzacohetes en el manillar de la moto para esos imbéciles que llevando una mole de ese tamaño se ponen a adelantar a otro camión (a veces incluso a otro vehículo) obstaculizando el carril de en medio durante el tiempo que sea para terminar el adelantamiento, cuando al final lo que ganan es mínimo.

#88 Es que la M30 hasta que la conoces da ganas de eso, de llorar por la de vueltas que te puede llegar a hacer dar, aún flipo con la gente que dice que es cómoda...

#18 Justo en la M30 puedes circular por el carril que quieras porque está considerada ciudad, por eso se llama Calle M30, puedes ir por el que mejor se adecúe a tu destino

#94 Pero no vivimos en Noruega.

Si una norma no está bien, hay que hacer lo posible porque se cambie, no incumplirla.

#96 http://es.wikipedia.org/wiki/M-30

La M-30 ES una autovía, salvo en algún tramo.

Vale, es una cosa muy rara, pero la nomenclatura es clara.

#7 Conduces poco por Madrid y por sus carreteras de circunvalación. Cuando vayas por el carril derecho a 90 y se te meta un camión por una incorporación a 50 entonces le cuentas eso si no te lo tragas primero. Creo que según el código de circulación si no te puedes incorporar tienes que clavar el freno al final del carril de aceleración y esperar ahí, haciendo eso, el número de muertos se multiplicaría por 100. El libro de las normas no conduce, asi que mas pensar y sentido común.

la mayoria lo hace por las salidas, no estan lo suficientemente bien anunciadas, y quien no conoce el recorrido es una manera de poder hacer mas comoda la maniobra de salida y por lo que dice #70 las incorporaciones
ahora en el codigo pone debes dejar y facilitar la incorporacion

#50 Cambiarse cuando viene una incorporación con un tráfico normal no es que requiera un esfuerzo titánico a no ser que tengas a un tonto a la izquierda que no te deje cambiarte para facilitar la incorporación, además te recuerdo que el que va por la autovía tiene la prioridad y es el que se debe parar.

Si hablamos de tráfico denso te doy la razón, pero con tráfico normal no hay excusa.

Al final siempre hay motivos para hacer las cosas mal, que se suelen resumir en que hay gente que lo hace mal y te pone en peligro (como en las incorporaciones, que es por lo que lo dices), por mi parte deberían ponerse duros con las sanciones en estos temas porque empezamos a tener un código de circulación no escrito paralelo al que se usa.

#70 O más guardia civil y más multar al que se incorpora a 50 en esas condiciones ¿no?

#70 Pues para eso esta el carril del centro o el de la izquierda, te cambias de carril para facilitar la incorporación. Y si no todos los coches y motos traen de serie un aparato que sirve para reducir la velocidad, que no pasa nada por usarlo de vez en cuando

#73 Eso lo dices porque no te has leído el artículo.

#4 #54 #70 #30 No tenéis derecho, me encuentro con gente como vosotros todos los días y sois unos tocahuevos. Si conducir correctamente os parece tan complicado mejor no conduzcáis, ya hay bastantes conductores incompetentes, no necesitamos más.

#157 No entiendo por qué dices que no me he leído el artículo, pues lo he leído entero.

#157 ¿Eres tú el que va continuamente adelantando por el carril izquierdo, quejándose de no tener 2 carriles para si mismo? Porque tu argumento es el mismo que me dan los canis que conozco y que se creen que conducen muy bien porque ven la fórmula 1 y llaman tocahuevos a los que no les dejan circular a 180 por el carril central.
Si te razonan que con mucha densidad de tráfico, circular por la derecha entorpece las incorporaciones o que el tráfico de camiones te haría multiplicar el numero de maniobras lo que supone aumentar el riesgo y tú respondes que no saben conducir, tu no sabes rebatir un argumento, solo saben insultar.

#157 Vale, ahora entiendo por qué lo dices, simplemente me salté esa frase (y, como ya dije, hablaba de memoria así que las posibilidades de equivocarme eran alta). Aún así, mantengo el creer que ir por tu carril derecho a la velocidad permitida por la vía no puede considerarse adelantamiento ilegal a otro que vaya más despacio por el carril izquierdo.

#157 claro. Porque en una autopista con salidas y entradas continuas (como ciertos tramos de la M-40, M-30...) es super lógico quedarse a la derecha en vez de facilitar la incorporación.

#70 El código de circulación dice que hay que detenerse al principio. De lo contrario, el carril de aceleración pierde su significado. Y todavía hay mucha gente que no sabe usarlos.

#7 "No pienses, cumple las normas."

Toda una doctrina esa, donde la habré oído.

#7 Si consideras que realizar adelantamientos innecesarios es poner en peligro a alguien, tendríamos que repensar también lo de circular siempre que se pueda por la derecha. Eso genera definitivamente muchos más adelantamientos.

Más bien yo diría que la clave es dejar, siempre que sea posible, un carril vacío para el que venga más rápido que tu. Lo cual no significa circular siempre que se pueda por la derecha. Es decir, si cada 200mts tienes que andar adelantando camiones por el carril central, igual es mejor que sigas por ahí. Depende de lo que tengas detrás...

Por cierto, que no se habla mucho de ello, pero los coches a tu derecha también se merecen un respeto...

Pongamos el caso: tres carriles. Si vas por el medio y ves que el coche que está a tu derecha va a tener que frenar por un camión que tiene delante, pásate a la izquierda (si está libre) y déjale adelantar al camión. Del mismo modo que cuando hay una incorporación dejas el carril derecho libre para que se incorporen. Su adelantamiento será menos peligroso para todos, y además le harás un favor.

Parece obvio pero vamos, mucha gente se piensa que va sola en carretera y solo piensan en ellos mismos.

#190 Si hubiese más gente considerada con el caso que mencionas del camión, probablemente habría menos discusiones por este tema, porque al fin y al cabo a mí es lo que más me revienta, estar echándome encima del vehículo que tengo delante y no poder adelantarlo porque tengo un abonado al carril a mi izquierda y o bien no puedo adelantarlo o tengo que cambiar dos carriles para poder hacerlo.

En general es que creo que la gente no es consciente de lo que implica circular con un vehículo y se la pela la gente que tenga alrededor.

Estoy con #4 La entrada a Murcia, como la entrada a cualquier ciudad puede ser un caos así que prefiero utilizar el carril del centro, lo veo mucho más seguro para mí y para todos que arriesgarme a dar un frenazo a destiempo porque alguien que entre no cede el paso.

#7 El caso es que mientras estoy utilizando el carril del centro voy a la máxima velocidad de la zona, unos 90 Km/h, por lo que técnicamente no debería poder adelantarme nadie, ni por un carril ni por otro. Si alguien por la derecha desea ponerse a 100-110, el que está poniendo en peligro a los demás es él, no yo.

Fuera de estos supuestos, siempre voy por el carril derecho.

Está muy bien la dignidad, pero estoy con #7. Que vayan a entregarlo al Banco de Alimentos y allí, después de depositarlo, que sean tratados con el desprecio que se merecen estos ladrones.

El pecado lleva su penitencia, es lo que dice su religión.

#11 A no ser que con "Periodos" te refieras a tiempos mas largos que las estaciones.

Evidentemente. Hablo de períodos de varias décadas de duración.