#6 Me refería a un AVE radial de la zona X hacia la capital. que es el único que se plantea el gobierno. Otro tipo de rutas posiblemente serían rentables
#2 Sabes cuánto se tarda ahora mismo en hacer Coruña - Madrid en tren? 12 horas, con suerte. Pero claro, los catalanes se quejan de que no les desdoblan la nacional II y para eso deben quitarnos a los demás.
#3 Ya, y yo quiero que El Prat sea Heathrow y que tenga cinco terminales y que opere con vuelos de todo el mundo.
Pero verás es que me tengo que joder, porque tenemos el tráfico que tenemos y gastar por gastar es tontería.
Ahora en serio, dime que la tontería del AVE a Galicia no es por motivos políticos, porque yo si tengo que ir a Galicia cojo el avión, que es más barato y más rápido (cuánto te crees que va a tardar el AVE en hacer Barcelona - Coruña?)
La puta envidia de "yo no quiero ser menos que el vecino". Cuando tengáis un puto tejido productivo que use las infraestructuras hablamos joder.
#4 #5 El AVE a Galicia es muy necesario. Pero no uno a Madrid, sino uno circular (eso tendría éxito). Claro, el problema es que las decisiones se toman en Madrid.
Un ejemplo: antes de las obras del AVE se tardaba una hora y media en hacer el trayecto entre A Coruña y Santiago (70 Km), no tenía muchos pasajeros. Después de modernizar la vía el viaje se redujo a 30 minutos y ahora los trenes tienen una alta ocupación (en las horas puntas tienes que ir de pie).
#6 Me refería a un AVE radial de la zona X hacia la capital. que es el único que se plantea el gobierno. Otro tipo de rutas posiblemente serían rentables
#3 Realmente #2 tiene razón. Un AVE es una estructura extremadamente cara, cuyo coste es muy difícil de recuperar a medio y largo plazo. No digo que no haya que mejorar la conexión ferroviaria entre la Coruña y Madrid, ¡al contrario! Pero quizás con menos dinero se podría lograr una conexión decente y a un precio mucho más económico, que haría el servicio asequible a mucha más gente.
Y, por otro lado, lo del corredor del mediterráneo es vergonzoso. Ya no por Cataluña, también por Valencia y Algeciras. Dos de los mayores puertos de Europa tienen que mover toda la mercancía en camión hacia Europa, aumentando una salvajada el coste de ese transporte y siendo mucho menos sostenible medioambientalmente.
#10 Lo mismo que la NVI, son muchos años esperando a que la desdoblen... Una carretera con un trazado de hace 40 años que soporta el tráfico de hoy en día.
#3 En los últimos cuatro años mas de 60 muertos, joder, que es una de las mas transitadas del país y la que mas victimas mortales acumula.
Por no hablar que la obra lleva años parada.
#9 Cabezoneria pura ya! Europa lo ha dicho por activa y por pasiva, que el corredor central es una burrada, pero eyyy nada, que sabrán ellos.
Como ellos ya tienen un AVE...
#1 Un AVE no es un autobús. Parece que algunos todavía no habéis entendido nada.
En España debería haber dos o tres líneas de AVE como mucho, una es la Madrid Barcelona, otra el corredor del Mediterráneo y poca cosa más. El resto no tienen sentido alguno.
Por la misma razón por la que el metro no llega hasta la empresa donde trabajo, porque para que lo usen cien personas al día es estúpido gastar dinero.
#2 Sabes cuánto se tarda ahora mismo en hacer Coruña - Madrid en tren? 12 horas, con suerte. Pero claro, los catalanes se quejan de que no les desdoblan la nacional II y para eso deben quitarnos a los demás.
#3 Ya, y yo quiero que El Prat sea Heathrow y que tenga cinco terminales y que opere con vuelos de todo el mundo.
Pero verás es que me tengo que joder, porque tenemos el tráfico que tenemos y gastar por gastar es tontería.
Ahora en serio, dime que la tontería del AVE a Galicia no es por motivos políticos, porque yo si tengo que ir a Galicia cojo el avión, que es más barato y más rápido (cuánto te crees que va a tardar el AVE en hacer Barcelona - Coruña?)
La puta envidia de "yo no quiero ser menos que el vecino". Cuando tengáis un puto tejido productivo que use las infraestructuras hablamos joder.
#4 #5 El AVE a Galicia es muy necesario. Pero no uno a Madrid, sino uno circular (eso tendría éxito). Claro, el problema es que las decisiones se toman en Madrid.
Un ejemplo: antes de las obras del AVE se tardaba una hora y media en hacer el trayecto entre A Coruña y Santiago (70 Km), no tenía muchos pasajeros. Después de modernizar la vía el viaje se redujo a 30 minutos y ahora los trenes tienen una alta ocupación (en las horas puntas tienes que ir de pie).
#6 Me refería a un AVE radial de la zona X hacia la capital. que es el único que se plantea el gobierno. Otro tipo de rutas posiblemente serían rentables
#3 Realmente #2 tiene razón. Un AVE es una estructura extremadamente cara, cuyo coste es muy difícil de recuperar a medio y largo plazo. No digo que no haya que mejorar la conexión ferroviaria entre la Coruña y Madrid, ¡al contrario! Pero quizás con menos dinero se podría lograr una conexión decente y a un precio mucho más económico, que haría el servicio asequible a mucha más gente.
Y, por otro lado, lo del corredor del mediterráneo es vergonzoso. Ya no por Cataluña, también por Valencia y Algeciras. Dos de los mayores puertos de Europa tienen que mover toda la mercancía en camión hacia Europa, aumentando una salvajada el coste de ese transporte y siendo mucho menos sostenible medioambientalmente.
#10 Lo mismo que la NVI, son muchos años esperando a que la desdoblen... Una carretera con un trazado de hace 40 años que soporta el tráfico de hoy en día.
#3 En los últimos cuatro años mas de 60 muertos, joder, que es una de las mas transitadas del país y la que mas victimas mortales acumula.
Por no hablar que la obra lleva años parada.
#9 Cabezoneria pura ya! Europa lo ha dicho por activa y por pasiva, que el corredor central es una burrada, pero eyyy nada, que sabrán ellos.
#2 No os dais cuenta de lo mal que sientan este tipo de declaraciones.
Personalmente pienso que el gasto en el AVE es, en general, un despilfarro. Yo, en Galicia, lo cambiaría por mejorar la red existente y por crear las cercanías que aquí no tenemos.
Es cierto, un AVE no es un autobús, pero en España se planteo como si lo fuese.
#8 Pues igual ya es hora de ser más humilde, y si te enfadas con el primero que te recuerda que para ir al culo del mundo no hace falta AVE, pues mira gracias a internet y su anonimato.
Sólo en la zona metropolitana de Barcelona ya hay más habitantes que en toda Galicia, y en Madrid ya ni te digo, por eso un AVE en Barcelona puede ser rentable y en Galicia es una chorrada de gente con poca autoestima.
Por qué no le pides al Corte Inglés que abra tres locales en Santiago o en Pontevedra? Por qué no le pides a Starbucks que abra locales en Vila d'Arousa?
Ah no que es usando dinero público o si no nadie os hace ni puto caso. Buscaros la vida, yo no quiero subvencionar vuestros complejos.
#11 Tranquilo hombre, que parece que te va a dar algo. Si lees mi comentario verás que ya digo que lo del AVE no me parece una buena idea. En el tema de la guerra de tópicos territoriales preferería no entrar.
11 de cada 10 estadísticas son falsas.
Autopistas en quiebra? Pregunten por la AP-9, una de las autopistas más rentables de España...
#4 #5 El AVE a Galicia es muy necesario. Pero no uno a Madrid, sino uno circular (eso tendría éxito). Claro, el problema es que las decisiones se toman en Madrid.
Un ejemplo: antes de las obras del AVE se tardaba una hora y media en hacer el trayecto entre A Coruña y Santiago (70 Km), no tenía muchos pasajeros. Después de modernizar la vía el viaje se redujo a 30 minutos y ahora los trenes tienen una alta ocupación (en las horas puntas tienes que ir de pie).