#24 Lo repetiré mil veces. Los extremos se tocan. Mismos argumentos, mismas mañas. Unos fachas y otros totalitarios. Lo mismo son a la izquierda y a la derecha.

Pero claro, la superioridad moral, ética y moral que abanderan firmemente (ej. Palestina) se desmorona (ej. apoyando a Tsunami Democrátic y machacando a las tractoradas).

#14 me extrañaba no encontrar este comentario, gracias

#11 todo Stelantis, recuerdo cuando el Opel Corsa pasó de llevar motor Isuzu a motor de stelantis, que puto desastre fue.

Y se nota a simple vista, se ven en la calle muchísimos más Opel Corsa de hace 20 años que nuevos.

#2 #5 #11 #14 y hay otro:
el problema de las cadenas de 7mm de las válvulas es otro marrón que está empezando a aparecer en muchos casos. Os aconsejo que veáis los grupos en facebook sobre todo

#19 Lo de la cadena creo que tiene un arreglo más sencillo y no tan caro. Se cambia por otra de 8 mm y se le cambia otra cosa más que no me acuerdo ahora. En este caso es el motor entero.

#84 1200 en piezas mas otro tanto en mano de obra/IVA. Todo por su mal diseño.

#84 si te lo cubre la marca o no te ha provocado una avería gorda como ya se ha visto en algún caso

#14 Opel es de Stellantis desde hace pocos años, antes era de GM.

#52 Puede que me haya columpiado un poco con el cambio de fecha, cierto, pero antes de que pasara definitivamente a Stelantis hicieron un cambio gordo (de motor entre otras cosas) y empezaron a comprarlo a otra empresa, y el cambio fue a mucho peor. Tanto que las empresas que trabajaban con Opel Corsas como coche para todo empezaron a comprar otras marcas.

Luego vino lo de Stelantis y no quiero ni imaginarme como estarán ahora.

#63 No se que versión de Corsa será, yo tengo un Opel de 2017 con motor gasolina 1.4t de GM y los Corsa de la misma época que el mío montaban el mismo motor pero con 15cv menos.

#14 El problema típico de los Isuzu es la bomba diesel de alta presión. No es una reparación barata y muchos coches los jubilan por eso.

#11 Y eso que Peugeot siempre ha tenido fama de fiable y robusto, y se están cargando la marca...

#20 Bueno, en el 2002 los diésel ya tenían problemas con el dichoso filtro antipartículas, al menos en los 307. No quiero ver un Peugeot ni en pintura.

#78 El filtro antipartículas es un artículo consumible. No es eterno. Si tienes eso en cuenta no es mayor problema que una distribución o un kit de embrague.

#20 Del 2001 hacia atrás sí, en la actualidad...

#11 y las cadenas rotas de los blue hdi....

#11 ahí Nissan y otros también acusan del problema del adblue… Ahí hablan que influye la calidad del adblue, ahora que tampoco se…

#34 todo el tema el adblue ha sido una autentica chapuza tecnologica.

#42 simplemente se les obligó a los fabricantes a implementar rápida y obligatoriamente una solución que no estaba mínimamente “testada”

Luego, dentro de 10 o 15 años, descubriremos que el adblue no es ecológicamente sostenible…

#45 tener vehículos de combustión no son sostenibles ecológicamente le pongan lo que le pongan, y menos aún los eléctricos, las baterías contaminan más que toda la vida útil de un térmico.

#62 La batería tiene una segunda vida como powerwall o incluso como cargador dc de otro coche eléctrico.

#97 Puede ser, pero sospecho que ese rollo de usar las baterías viejas como Powerball tiene algo de greenwashing.

He trabajado en una empresa de alquiler de patinetes y las baterías están hechas polvo cuando se agotan, incluso al nivel de peligrosas. No metería nunca eso en mi casa

#97 yo no hablo de la vida util de las baterias, sino de lo que contaminan, tu comprensión lectora va regulinchi.

#45 el problema del adblue es que se cristaliza y degrada en el depósito

Yo he tenido tres coches de empresa con adblue y ningún problema, pero porque hacía muchos km al año, y no me cristalizaba

#64 Dices que una solución para que no cristalice es hacerle muchos kms? Cuánto son muchos kms? Lo digo desde la propia ignorancia, agradeceré la info.

#191 el AdBlue que no sale del depósito se degrada. Así que si haces 30.000 km al año o más se supone que lo irás consumiendo, y rellenando con adblue "fresco"

Los primeros 308 con adblue tenían un depósito más grande que se suponía había que rellenar en concesionario en la revisión de los 30.000 km. En los actuales el depósito es más pequeño, a mí me duraba entre 6000 y 10000 km.

Hay mucha gente que hace menos de 10000 al año y más ahora si tienes 2-3 días de teletrabajo, pero se compraron un Diesel, a esos el AdBlue les dura en el depósito mucho más de lo que debería.

Rellenar menos cantidad tampoco es opción porque el sistema te exige un mínimo de 5 litros para reconocer el repostaje.

#45 ahí tienes a mazda, que repensó cómo tenían que ser los motores para que por diseño generasen una cantidad mínima de óxidos de nitrógeno, y por tanto, no necesitasen el AdBlue. Aquí hay fabricantes que, en vez de invertir un poco más en repensar los motores, han decidido gastar el dinero en crear un sistema que antes no existía.

#178 Tal cual, pero al mismo tiempo, partiendo desde 0, te juegas unos riesgos enormes a que algo inesperado salga mal, y cuatro años después tengas un motor con un expediente similar al de este artículo… El adblue fue adoptado como una solución de mínimos para los vaguetes… y, en mi opinión, lo que tendría que haber habido hubiera sido una prohibición completa del diésel no híbrido a diez años vista…

#187 Cierto es que hay más riesgos cuanto más grande es la inversión realizada, pero de eso se trata. Puedo entender que el adblue se utilice en los camiones, puesto que para amortizar la misma inversión, se venden menos motores. Menos motores, más amortización por motor.
Para los vaguetes, y un poco aprovechados... Fíjate si Mazda, fabricante que vende diésel solamente en mercado europeo, y se han animado a arriesgarse, cómo es posible que los propios fabricantes europeos nos hayan echo esta putada.
Respecto a lo del diésel, personalmente no creo que debieran existir en forma híbrida. El arranque y la parada son siempre la mayor fuente de suciedad, y si un diésel es muy sucio y le cuesta bastante calentar, no veo tanto la ventaja en que esté arrancando y parando continuamente como en un híbrido convencional. Y la prohibición, tenían que haber dado diez años para quitar todo lo que no sea Euro 5 en adelante: del centro de las ciudades, y de las carreteras.

#42 ¿A quién se le ocurre meter electrónica en un ambiente corrosivo como es el líquido de Adblue?

#36 No veas cómo se ponen si les tocas las líneas imaginarias o un trapo de coloritos

#36 intenta mantear un muñeco de los que les gustan a los católicos y luego nos cuentas

#48 yo creo que lo del muñeco es lo de menos. Es:

1. Es llevar dando la matraca en Ferraz desde noviembre (ya han pasado 2 meses)
2. Es estar provocando con la policía delante y que no hagan nada, ni unos ni otros, pero que sin embargo levanten mucho la voz cuando alguien hace una caricatura de alguien de VOX o PP.
3. Es estar haciendo un uso muy arbitrario de ocupar calles pero impedir cualquier manifestación del otro lado porque patatas.

Y muchas más cosas. Parece que Madrid sólo fuera de los afines a ciertos grupos políticos y que los demás fuéramos ciudadanos de segunda (que ya sabemos que lo somos, pero no hace falta que nos lo rebocen cada día)

#56 Lo siento pero no te lo compro y soy de izquierdas. Esa gente se está manifestando, tienen derecho a hacerlo y lo harán el tiempo que consideren oportuno, aunque me parezcan unos paletos ridículos y no estoy de acuerdo con lo que piden, pero tienen todo el derecho.

#59 Que si, que no te digo que no tengan derecho. Donde hago hincapié es que unos parece que tengan todos los derechos pero que los otros no tengan ninguno.

#18 No es el mismo trabajo, no debe ser el mismo sueldo.
Pero el conserje del ministerio debería cobrar lo mismo que el del instituto.

#18 creo que comparar policías autonómicas con el resto de FCSE es bastante lógico. De hecho las competencias de mossos o ertxaintxa son las que tenían anteriormente policía Nacional y guardia civil y poco a poco han ido asumiendo

#40 goto #38

#40 Porque no se lanzó ningún bote.
Pero ya se sabe la izquierda: miente y repite muchas veces la misma mentira, todos los borregos al unísono, hasta que acaban por creérsela.