#2 Claro, claro por eso mismo. Mejor esperar a que salga y el que quiera que la envíe. La portada ya fue enviada por lo menos una vez.

#2 ¿Donde está la entrevista...? Errónea. Y el enlace original es este

#1 #2 #3 #4 #5 #6 Sabeis que en ningún momento se habla de privatizar en la notivia, verdad? Dice que se dejará operar a otras empresas sobre la vía de ADIF a cambio de pagar el cánon parar recuperar (parte de) la inversión, es decir, lo mismo que hace ahora RENFE Operadora. No se va a vender nada, las vías seguirán siendo de ADIF y el que quiera usarlas pagará por ello.

#8 Lo se, no se donde has deducido que no lo sabía, porque mi comentario no entraba a debatir nada de eso. Es más, si fueses un perspicaz, son hablaba de una oferta de comercial que otra operadora pueda hacer para hacer atractivo su servicio.

#7 #8 ya sabemos cómo ha sido otras veces. Se "liberaliza", luego se desmantela todo lo público y se sustituye por empresas privadas. En todo caso, está bien la puntualización, pero no quita que es la primera piedra para el robo y que tenemos que prepararnos para ello.

#10 Lo que podemos es prepararnos para hacer un concurso de liberalización objetivo real. Exigir a la administración un buen trabajo en conseguir la mejor la oferta. En eso debemos ser vigilantes.

#10 Te estas acordando por ejemplo de Telefonica y toda la infraestructura de comunicaciones que paso de un dia a otro a ser compañia privada y toda la inversion que se habia hecho por parte de todos los españoles paso a manos privadas. Pero creo que este no es el caso. Se esta liberalizando el uso de una infraestructura. Es como en los aeropuertos, el estado a traves de aena y la inversion gubernamental construye, mantiene y controla las instalaciones para que empresas privadas puedan hacer uso de el. Cuando hablen de privatizar ADIF estare contigo, pero permitir que se haga uso de instalaciones no es privatizar.

Pero tienes un poco de razon y como dice #11 habra que estar vigilantes para que las concesiones se hagan a la mejor oferta, no al mas amigo

#12 Con #10 tenemos el típico sindicalista o protosindicalista que no hace más que defender su cortijo, o su empresa ineficiente. Renfe todos sabemos que es un desastre, que una empresa privada con los mismos trenes, haría un trabajo mucho mejor. Por ejemplo, en Italia acaban de inaugurar de la mano del presidente de Fiat y Ferrari un servicio entre Milán y Roma privado, con precios competitivos. ¡Por qué aquí no se puede hacer lo mismo sin que mongoles de izquierda amenacen con huelgas?

#13 No voy a juzgar las ideas de nadie, lo unico que digo es que las infraestructuras en España estan infrautilizadas, y que liberalizarlas para dejar entrar competencia creo que sera beneficioso para todos los españoles. Si la liberalizacion se hace bien y se atiende a criterios objetivos y no de amistad puede que al final todo el dinero que se ha puesto consiga dar beneficios.

#14 Es que no debería ser posible hacerle favores a amigos, la liberalización debería ser que el que quiera poner un tren lo ponga sin ningún tipo de limitación (excepto técnicas obviamente) y que pague el cánon que tiene determinado ADIF.

Otra cosa es liberalizar media distancia o cercanías, que tienen subvención y por lo tanto si se quiere liberañizar sería necesario realizar un concurso. Pero esto no creo que se haga en el corto plazo.