#91 Todo eso es cosa de Zapatero. Parece que de verdad estás opositando...

#85 Se nota que entiendes del tema.

#86 Un Twizy, sin duda.

#79 Si voy en carretera abierta, suelo ser bastante respetuoso. A veces se me va un poco el pie, pero igual que me pasa con mi coche. No me juego la vida por un coche de pruebas.

En circuito voy más 'alegre', pero no soy ningún piloto de carreras ni intento que lo parezca. Orgulloso estoy de todas las vueltas que doy. Es un placer poder rodar en circuitos de carreras, sea con el coche que sea.

De coches potentes, pues Ferrari F430, 458, Lamborghini Gallardo...BMW M4. Algunos por suerte en circuito. Ir por 'la calle' con eso es un rollo, salvo porque te mira todo el mundo y te preguntan. Te acabas cansando de ir parado y llamando una atención que no te mereces.

A veces la gente te mata con la mirada y dan ganas de decirle: señor, que no es mío...

#78 He probado alguno. Son como un GLP básicamente, pero con mejores posibilidades para su fabricación de cara a un futuro, lejano por ahora, claro. Eran ridículos los puntos de repostaje que había en España. Inviable prácticamente tener uno aqui. Además, no te dejaba dar prioridad al consumo de Gas o Gasolina, como si pasa con los que he probado de GLP.

#74 Pues desde el punto de vista mecánico, seguramente habrá gente que sepa más que nosotros. Pero si eres un poco profesional, te cuidas de ponerte al día y entender bastante del tema (evidentemente, como en todos los trabajos, hay gente que no es profesional y pasa del tema).

Algunos piensan que lo sabemos todo de todos los modelos del mercado, se leen un tochazo de información y te ponen a prueba. Creo que así no funciona la cosa.

#61 Opel va como un tiro si hablamos de versiones deportivas.

En anteriores generaciones puede que el reparto de pesos de algún modelo no fuera el mejor posible, pero ahora no veo fallos notables en ese sentido.

Como comprenderás un Insignia siempre va a tender al subviraje, pero ahí está nuestra 'amiga' la electrónica para que todo fluya...

Ya no podemos hablar de coches chispados. Antes los colaban pero eso se acabó. A veces incluso homologan menos CV de los que dan, por temas de reglamentación.

#65 Como he comentado a algún compañero de por aquí, las marcas se cuidan de ver con qué modelo vas a comparar el suyo y no son tontos. A veces ni quieren dejarte el coche si ven que salen perdiendo.

Es un poco mamoneo y algo de miedo hay, no te voy a engañar. Yo siempre intento meter caña y tirar alguna crítica necesaria.

Pero hacerse aqui un 'Jeremy Clarkson' es sinónimo de despido o ultimátum.

#67 El depósito lleno no nos lo dejan ni las marcas a veces, ya ves cómo han cambiado las cosas.

Ahí si te digo que a veces se devuelven escasos. No en reserva, pero ni de broma hasta arriba.

#66 Yo cuido todos los coches que me dejan, pero son coche de pruebas. Claro que hago cosas que no haría con mi coche, para eso están.

Los suelo devolver limpios, pero nada de encerarlos hasta que me vea la cara en ellos.

#64 Las cosas han cambiado mucho con el tiempo. Antes se daban muy buenos regalos y los coches gratis para uso personal...pues son coches de prueba, yo no lo llamaría coches gratis.

A mi un regalo nunca me ha cambiado la opinión y se solía decir que 'cuanto mejor es el regalo es que peor es el coche'.

Creo que un viaje gratis, hotel y comida para probar un coche ya es suficiente. ¿Para qué quiere uno más?

#62 Algo anecdótico por el momento. Yo lo veo más como un 'mira hasta podéis hacer un coche con esto'. Ahora mismo es inviable si hablamos de coches como los que conocemos hoy en día.

#63 Eso mismo digo yo. Siempre puedes comprarte un Tesla si te sobra la pasta...y ni con esa autonomía me conformo.

Ya fuera de bromas, mientras las petroleras estén ahí empujando...Falta mucha inversión. Aún tenemos que pasar por la normalización de los híbridos, que siguen siendo desconocidos para muchos.

#37 Disculpa, me salté tu pregunta sin querer.

Creo que cargar sobre Antonio la responsabilidad de educar al público es pedirle demasiado.

Ya tenía bastante con tener que contentar a la mayoría y esa 'mayoría' quería escuchar que Alonso era siempre el bueno de la película.

Lobato no ha escondido que cuando empezó era más aficionado que especialista en F1.

#56 El Toyota Auris Hybrid o el Renault Zoe, por ejemplo, me sorprendieron para bien. Con sus defectos y limitaciones, obviamente, pero superaron mis expectativas en cuanto a comportamiento y prestaciones. Otro que me gustó mucho fue el Skoda Octavia, pero más porque al final te creas unas falsas ideas en la cabeza.

Saludos!

#57 no soy especialista en DEPORTES de motor, que es distinto. Aunque he cubierto alguno y asisto ocasionalmente. No saquemos las cosas de contexto.

#52 Hay una fuerte inversión en transporte público y no veo en España mucho interés por el tema de la bicicleta. Hay hasta colectivos contra el carril bici. O coches eléctricos o cualquier alternativa a los combustibles actuales.

#53 Pruebo coches, no escribo de carreras de motos. Puedes encontrar respuesta a eso en otro sitio.

Gracias.

#41 Pues la mala fama se crea teniendo descontento a todo el mundo, no puedo darte otra explicación. Te puedo aconsejar que mires las estadísticas de sitios que estudian los problemas y la satisfacción de la gente con cada marca: http://autos.jdpower.com/index.htm Lo puedes encontrar también en español si buscas en Google por 'coches menos fiables' 'coches que más se rompen 'coches con defectos de fábrica' 'coches más defectuosos' y cosas así. No voy a poner los enlaces yo por si alguien se ofende y cree que intento ganar visitas de mi medio.

Aquí habrá gente que dirá que estos estudios no valen porque hay intereses bla bla bla. Si no tuvieran solidez sus informes, ya los habrían retirado por demandas. Algo de veraz tendrán. Pero claro, si estás entre los cinco primeros, pues normal que estés jodido.

#35 Las decisiones del producto final vienen 'de arriba'. Miran presupuestos, intereses...

Lo más conocido es Grupo Volkswagen, que tiene en el mercado VW, Seat, Skoda, Audi...Comparten plataformas y algunos elementos. Aquí juega un papel importante el equipo de diseño para hacerlos parecer diferentes, sobre todo por dentro. Con las plataformas lo que pasa es básicamente que los coches se 'conducen igual'. Mismas sensaciones, similar comportamiento.

Luego tienes PSA-Peugeot-Citroën, Renault Nissan....No siempre comparten, pero, para que lo entiendas: Tu y yo queremos hacer un pastel, pero lo queremos a un precio asumible. Compartimos algunos ingredientes que pagamos a medias y al final cada uno tiene su pastel. Habrá gente que ni siquiera sepa lo que hemos hecho. En términos de inversión sobre todo, el ahorro es bestial.

De libertad, decisiones y alianzas tampoco te puedo contar mucho. Se escapa de nuestra relación con las marcas y muchas veces la gente de prensa tampoco sabe o quiere contestar a eso.