La cicuta también es natural, deberían probar a ver si blanquea
Leemos en Libertad Digital que en AEMET hemos bajado los umbrales se temperatura "para poder declarar más alertas por calor extremo". Es una afirmación ROTUNDAMENTE FALSA, y no es la única en esa noticia. Los umbrales de temperatura máxima para emitir avisos están acordados, dentro del plan Meteoalerta, con las diferentes autoridades de Protección Civil. A grandes rasgos, apenas han variado desde el inicio de este plan, en el año 2006.
La cicuta también es natural, deberían probar a ver si blanquea
#1 de hecho, al leer el titular he pensado que había sido en acto de servicio
Lo que no cuenta es cuál de las 5 teorías de cuerdas es para la que aparentemente han podido encontrar una manera de ponerla a prueba. O si se trata de la famosa teoría M.
Por otro lado parece ser que lo que han ingeniado es un método para encontrar fallas en la teoría de la relatividad general que puedan ser explicadas mediante la teoría de cuerdas.
#4 las otras partes representan intereses espurios, los que han dado forma a la enésima ley de educación en la misma forma y vía que los anteriores, sin atender a un gran consenso, no. Leyes de educación han sacado todos los partidos políticos que han pasado por el gobierno así que el cuento de echar la culpa a los "otros" no cuela. Todos ellos son culpables de ser incapaces de llegar a un gran acuerdo, de estado como les gusta llamarlo, para fijar una ley tan importante como la de educación.
#2 La forma en que se ha encarado estas reválidas son una putada.
Como lo haga igual de bien que con las anteriores, paso.
#6 en realidad en el artículo pone ".5x" pero tan pequeño que apenas se aprecia.
El problema no es que hablen de tales o cuales condiciones, sino que achacan la diferencia entre las velocidades de caída a las distintas densidades de los objetos que usan. Por otro lado, y dicho sea de paso, si se pusiese otro "ruído" de fondo (música, por ejemplo) o nada, se ahorraría estas cosas
#25 el viento solar ya se ha utilizado, al menos en dos ocasiones, para hacer variar la posición de naves en el espacio (digo en al menos dos porque no sé si ha habido alguna vez más). Una fue en el Mariner 4, equipado con cuatro palas solares que permitían usar el efecto de transferencia del momentun para estabilizar la nave; otra fue con la número 10 de esa misma serie, cuando utilizaron unos paneles parecidos para hacerla girar sobre su eje y orientarla adecuadamente. En los dos casos esos paneles se podían girar y mover.
En cualquier caso es casi seguro que si éste método de impulsión llegase a usarse, lo haría en un modelo mixto como bien dices tú, de manera similar a como se han usado (y todavía se hace en algunos casos) las velas y los motores en la navegación marítima.
#23 este vuelo es de prueba, no va a haber navegación solar realmente, sino que va a servir entre otras cosas para probar la secuencia de despliegue de las velas. En este caso la orientación de la nave va a hacerse mediante tres barras de torsión electromagnéticas que interactúan con el campo magnético de la nave, según pone en la web del proyecto: "Three electromagnetic torque rods aboard LightSail will interact with Earth’s magnetic field, orienting the spacecraft. "
#24 Si, como la Kepler, pero que se oriente en un sentido no significa que se desplace en el mismo, sigue necesitando motores auxiliares de maniobra.
El concepto es interesante, pero creo que sólo es efectivo de forma mixta, ya que el empuje es únicamente hacia afuera del sol, en linea recta, y al contrario que un velero que emplea el rozamiento con el agua y puede navegar de costado a la dirección del viento, en el espacio ésto no es posible.
#25 el viento solar ya se ha utilizado, al menos en dos ocasiones, para hacer variar la posición de naves en el espacio (digo en al menos dos porque no sé si ha habido alguna vez más). Una fue en el Mariner 4, equipado con cuatro palas solares que permitían usar el efecto de transferencia del momentun para estabilizar la nave; otra fue con la número 10 de esa misma serie, cuando utilizaron unos paneles parecidos para hacerla girar sobre su eje y orientarla adecuadamente. En los dos casos esos paneles se podían girar y mover.
En cualquier caso es casi seguro que si éste método de impulsión llegase a usarse, lo haría en un modelo mixto como bien dices tú, de manera similar a como se han usado (y todavía se hace en algunos casos) las velas y los motores en la navegación marítima.
#18 a idea se planteó varias veces, pero su "traducción" en una nave espacial real y un proyecto de lanzamiento efectivo fue de Carl Sagan, en cooperación con otros miembros de la Universidad Cornell y la Sociedad Planetaria.
#20 ...y para eso están las pruebas como esta. Esta Lightsail-A es el modelo de prueba, como dice #24 . La Lightsail-1, "la buena", está prevista para 2016.
#18 y es por el "viento solar", la transferencia del momentum de los fotones, por lo que se ha de mover la nave. Las baterías son para los motores que despliegan la vela, o velas porque son cuatro si no recuerdo mal, y alimentan los demás componentes como el ordenador de abordo y las cámaras.
http://sail.planetary.org/
#23 este vuelo es de prueba, no va a haber navegación solar realmente, sino que va a servir entre otras cosas para probar la secuencia de despliegue de las velas. En este caso la orientación de la nave va a hacerse mediante tres barras de torsión electromagnéticas que interactúan con el campo magnético de la nave, según pone en la web del proyecto: "Three electromagnetic torque rods aboard LightSail will interact with Earth’s magnetic field, orienting the spacecraft. "
#24 Si, como la Kepler, pero que se oriente en un sentido no significa que se desplace en el mismo, sigue necesitando motores auxiliares de maniobra.
El concepto es interesante, pero creo que sólo es efectivo de forma mixta, ya que el empuje es únicamente hacia afuera del sol, en linea recta, y al contrario que un velero que emplea el rozamiento con el agua y puede navegar de costado a la dirección del viento, en el espacio ésto no es posible.
#25 el viento solar ya se ha utilizado, al menos en dos ocasiones, para hacer variar la posición de naves en el espacio (digo en al menos dos porque no sé si ha habido alguna vez más). Una fue en el Mariner 4, equipado con cuatro palas solares que permitían usar el efecto de transferencia del momentun para estabilizar la nave; otra fue con la número 10 de esa misma serie, cuando utilizaron unos paneles parecidos para hacerla girar sobre su eje y orientarla adecuadamente. En los dos casos esos paneles se podían girar y mover.
En cualquier caso es casi seguro que si éste método de impulsión llegase a usarse, lo haría en un modelo mixto como bien dices tú, de manera similar a como se han usado (y todavía se hace en algunos casos) las velas y los motores en la navegación marítima.
#18 a idea se planteó varias veces, pero su "traducción" en una nave espacial real y un proyecto de lanzamiento efectivo fue de Carl Sagan, en cooperación con otros miembros de la Universidad Cornell y la Sociedad Planetaria.
#20 ...y para eso están las pruebas como esta. Esta Lightsail-A es el modelo de prueba, como dice #24 . La Lightsail-1, "la buena", está prevista para 2016.
Los datos en una buena gráfica aquí: http://www.cuartopoder.es/elolordeldinero/14-millones-de-contratos-temporales-para-117-985-parados-menos/7411
Creía que el respeto es de esas cosas que se ganan.
Se ha cubierto de gloria el genio que ha escrito el artículo, sí señor, un aplauso para él porque hay que reconocer que es todo un descubrimiento que un escritor de ficción se invente "cosas". Aunque el culmen del virtuosismo periodístico creo que es lo de sacarse de la manga el no-enfrentamiento entre la científica y el novelista.
Mmmm, la verdad es que no queda tan vistoso si descargas el libro con Calibre y luego lo mandas a la impresora
#1 Elon Musk dijo por Twitter que se debió a un "exceso de velocidad lateral": "Looks like Falcon landed fine, but excess lateral velocity caused it to tip over post landing "
#7 Sip, se ve ese exceso de velocidad horizontal, como resultado de la corrección a un problema que se genera en el segundo 5 del video.
En el segundo 5 se ve que baja a muy rapida velocidad vertical pero con muy buena verticalidad " | ", pero por algun motivo el cohete pierde esa verticalidad y se pone tal que así " / ", el sistema sobrereacciona(supongo que debido a la cercania del cohete al agua-barcaza) y en el contacto lo hace así "" ..eso es lo que Munsk comenta de exceso de velocidad horizontal..básicamente la corrección se ha pasado de largo y no ha sido suave. Teniendo en cuenta que el cohete tiene una estructura inestable( a la minima su cdg se proyecta fuera de su base debido a su forma) , o clavan el posado o se jode la cosa.
Hay por tanto dos problemas:
-El que hace que el cohete pierda la verticalidad en el segundo 5. Puede ser debido a algun elemento externo o no. Si no es externo entonces es un fallo del sistema a corregir.
- La sobrerreacion del sistema de control. Aunque no hubiera habido el fallo en el sistema en el segundo 5, el control debe ser capaz de ajustarse a una posible perturbación externa sin sobrerreacionar a la misma. Evidentemente las perturbaciones externas no son controlables, y el control solo es capaz de solventar ciertas situaciones pero se ve como el sistema no solo es capaz de corregirlo sino de pasarse de correccion.
La velocidad de descenso me parece de todas formas excesivamente elevada.
Un análisis de la situación política en Andalucía y del posicionamiento de los partidos en esta comunidad en el marco de las próximas elecciones autonómicas.
¿Es que van a expulsar a los políticos de la región?
Sí que se pasan fatigas, claro, pero no os podéis hacer una idea de lo que me he llegado a reír con los dos que me han tocado en suerte
No se si los parará o no, a los de Podemos me refiero, pero me temo que como han dicho por ahí arriba, ganar sí que va a ganar las elecciones aunque sea con mayoría simple.
Las etiquetas me resultan ilegibles, más que por el tamaño, por el color. ¿Soy el único?
#1 venga ese carnet
Efecto Streisand entrando en vía 1.