En ciudades como Madrid o Barcelona puede que no haga falta el coche debido a su buena red de transporte público y de hecho la mentalidad de la gente en ellas va encaminada a no tener un coche en propiedad, sino a alquilarlo en situaciones y momentos muy concretos. Pero en otros lugares de España, sobre todo en las zonas rurales, el coche no es que sea necesario, muchas veces es imprescindible.
Cree que este tipo de medidas son sólo el principio. Lo único malo que veo de esta que piensan establecer en París es que quien no pueda permitirse cambiar de coche y lo necesite realmente para trabajar, no le va a quedar más remedio que pagar.
Y me ha encantado lo de “lo siento, pero no tiene sentido circular con un vehículo deportivo por una ciudad”
También he leído hoy esta noticia, que los móviles inteligentes (o smartphones) pueden ayudar a librarte de una multa. Ocurrió en los EE.UU.
http://noticias.coches.com/noticias-motor/un-conductor-se-libra-de-la-multa-con-su-movil/37142
#1 Ups! No la había visto!
No será el diseño final. Esta noticia es de hace bastante tiempo:
http://noticias.coches.com/noticias-motor/volkswagen-piensa-resucitar-su-furgoneta-hippie/31426
En ella habla el diseñador jefe de VW y dice que piensa hacerla... Pero también que no saldrá un prototipo definitivo hasta 2012.
Lo que están haciendo (creo) es sondear el mercado y las reacciones a diferentes propuestas de diseño para afinar en el resultado final.
Y un deseo: Ojalá sea híbrida... y barata.
#1 Imagino que sí será un híbrido enchufable, porque los híbridos de primera generación (los que cuyas baterías se recargan con el movimiento del motor de combustión y la energía cinética de las frenadas), apenas recorren tres km en modo eléctrico, y siempre a menos de 50 km/h.
#5 el ancho de los carriles depende de la velocidad máxima permitida de la vía. Tiene un componente psicológico... y efectivo. Hay numerosos ejemplos de ello: vía más estrecha, la genet reduce la velocidad.
#6 Lo que comentas es cierto. Y los daños ambientales de transporte de la energía muchas veces no se tienen en cuenta. Los parques eólicos están en zonas recónditas y muy dispersos, y cada uno necesita su línea de alta tensión para evacuar la energía.
Pongamos escaneres de cerebros en cada guardería!!
#1 Tienes razón, quería poner foto y me he equivocado. Solucionado.
Yo también pensé en los pequeños ahorradores cuando subí la noticia... ¿Tendrán sus depósitos alguna garantía? Voy a ver si encuentro algo x ahí!
#2 Tienes toda la razón. Se habla mucho de eso de "tirar agua al mar" para justificar la construcción de hidroeléctricas. ¡Fraga lo decía un montón de veces! ¿Y cuántos puestos de trabajo da una ría productiva? Miles. Y no sólo mariscadores. Cada cofradía tiene a su lado biólogos, investigadores, vigilantes, reparadores de barcos y barcas de bajura, distribuidores de pescado, transformadores, etc, etc, etc...
#2 #3
Hay que leer mejor la noticia, porque en este caso no es por los aportes de los ríos, ya que se debe exclusivamente a los aportes de las lluvias, porque están cargadas de nutrientes orgánicos e inorgánicos que aumentan la productividad del fitoplancton, ya que la lluvia en la Rías Baixas tiene un mejor contenido de compuestos de nitrógeno, necesarios para favorecer la actividad del fitoplancton, ya que es un nutriente esencial para el crecimiento.
De hecho uno de los problemas que ven es que si la contaminación atmosférica aumentara por encima de lo normal, la productividad ya no sería la misma, porque en lugar de ser beneficiosos los aportes de la lluvia, serían contaminantes.
La llegada masiva de agua dulce de los ríos, perjudica al mar, ya que rompe la dinámica de las rías tanto de nutrientes como de corrientes, modificando la salinidad de las rías.
Algo parecido ocurre con las zonas marinas que están al lado de los desiertos, ya que están influenciadas por los vientos de los desiertos cargados de nutrientes, en especial el hierro, necesario para la cadena de transporte electrónico de las plantas.
De ahí que algunas de las zonas pesqueras más importantes del mundo estén cerca de desiertos (véase Banco Canariosahariano) o en zonas con influencia de los vientos cargados de partículas de hierro. Por esta razón existen zonas HNLC en el Pacífico, que tienen una gran cantidad de nutrientes pero una baja cantidad de clorofila, porque no hay vientos cargados de hierro, de ahí que desde hace un tiempo existan proyectos para fertilizar los océanos con partículas de hierro.
#9 No, si la había leido. Solo lo comentaba como curiosidad. Hace unos años, cuando se inundara Vilagarcía, parte de Cambados, Caldas... se jodieran gran parte del marisco de los vive(i)ros y bancos marisqueros de la zona.
#10 Además del agua dulce, también influye el aporte de sustrato llegado de los montes quemados, que ahoga al marisco.
#9 Nada de lo que dices es contradictorio con lo que he dicho yo y además estoy bastante de acuerdo. Lo que no sé es de dónde sacas que no he leído la noticia, cuando hablo de "un mecanismo similar" para referirme a los aportes de nutrientes de la corriente fluvial, que no de la lluvia como dice el artículo.
La llegada masiva de agua perjudica, como cuando se trata de una inundación. Porque en general perjudica todo lo que altere de forma drástica y súbita las condiciones de salinidad, PH, aporte nutricional, etc. Pero obviamente lo que no perjudica es que el río tenga el máximo caudal regular, porque transportará más nutrientes que uno al que se le hacen grandes extracciones de agua para otros usos.
Los caladeros de las zonas desérticas suelen ser muy productivos. Eso es así porque allí el viento es el mayor agente erosivo y de transporte, y puede aportar eficazmente los nutrientes que haya en las partículas disgregadas y secas que conforman un desierto. Pero en nuestro clima el mayor agente erosivo y de transporte es el agua, y si se interrumpen los cursos fluviales, queda interrumpido el flujo de nutrientes a las zonas costeras. Y el viento aunque también tiene un papel, no lo suple. Porque, por suerte, España aún no es ningún desierto del que se puedan levantar tormentas de arena.
En suma, que si nos queremos garantizar una buena producción pesquera en la costa, más nos vale garantizar que nuestros ríos aporten toda el agua que les corresponda, no contaminada y de forma regular.
#2 #9 ehhhh perdón esto se resume en "a rio revuelto ganancia de pescadores", aún no conozco yo la nécora que pueda engordar y multiplicarse en 24 horas.... al revolverse la ría y haber blooms el bicherío saldrá a comer de sus guaridas habituales o más profundas....
Tampoco hace falta reflexionarlo mucho digo yo...
#1 Digo yo que algún día acabará, ¿no? ¡Y ese día todos cambiamos de empresa!
Quizás he pecado un poco de sensacionalista en el titular (le he puesto comillas a marihuana por eso). Por supuesto que la casa es de cáñamo industrial, lo cuento en el resumen... Pero es que no he podido contenerme cuando escribía el titular..
No la había visto, sorry. ¿Cómo puedo cerrarla?
#2 Descartada. Para otra ocasión que se te pase el tiempo de editarla tú mismo (30 min desde el envío), puedes pedir en fisgona por un admin y te la descartamos.
Ojalá estuviese en 2011 el Vigo - Coruña, uniendo las dos ciudades gallegas más impostantes y con paradas en Pontevedra, Santiago y Arousa (y algún día, Ferrol y Oporto, por el norte y el sur, y conexiones de cercanías con los 3 aeropuertos)... Este está bien, y bienvenido sea, pero el eje atántico es primordial para el transporte de viajeros Galicia.
#1 ¿El mantenimiento del diésel más barato que la gasolina? Consume menos, pero los filtros, los arreglos, la limpieza, la ITV... Todo es bastante más caro...
¿El mantenimiento del diésel más barato que la gasolina? Consume menos, pero los filtros, los arreglos, la limpieza, la ITV... Todo es bastante más caro...
Una patata de la que sólo se producen 100 toneladas... ¿Por qué sólo esa cantidad? ¿Se podría cultivar en España?
Yo ya había leído algo sobre este nuevo combustible. Auguraban que costaría 39 céntimos el litro (eso sí, no decían de donde iban a sacar tanto hidrógeno, ni cómo) Aquí cuentan algo más al respecto:
http://noticias.coches.com/noticias-motor/combustible-sintetico-a-base-de-hidrogeno/35471