#128 Todas las cajas negras fueron encontradas.
Por cierto, que lástima que hubiera gente grabando las torres gemelas cuando impactaron los aviones, os fastidió una teoría de la conspiración de lo más perfecta.

#161 Y hay 100 veces más arquitectos (estos con títulos reconocidos y no sacados de la tómbola como los de la web que dices), que ya explicaron en su día el motivo por el que cayeron las torres. No solo eso, me vuelvo a remitir a los vídeos para que veas que no se produjo ninguna explosión antes de la caída. Nuevamente, qué lástima que hubiera gente grabando.

#163 Muestrame fotos de ese arma, anda. Algo creíble.

#164 Aqui tienes el arma cargada. Ver video donde se muestra:

#171 Estoy totalmente de acuerdo contigo, la gente, la inmensa mayoría desconoce que hay dos mundos solapados en este, el de las personas con más o menos conciencia y el de las personas que no la conocen o no la utilizan.

Se piensan que aplicar la lógica basta para comprender las decisiones que se toman en el segundo mundo, el de las personas sin conciencia, que es donde se toman la inmensa mayoría de las decisiones importantes.

En una reunión de altos ejecutivos en un despacho de nueva york, sacar a colación el donar unos míseros e ínfimos porcentajes a alguna causa benéfica puede provocar no pocas risas condescendientes. Es así, la mayoría de gente tiene un ápice de conciencia, por eso la mayoría de gente no tiene un ápice de poder.

Se puede llegar arriba de muchas maneras, la mayoría deplorables, pero para mantenerse ahí, en esa élite mundial, hay que dejar a un lado los escrúpulos. Eso es algo que la gente no llega a comprender, pero cuando unes patrones históricos de decisiones importantes encuentras pautas que responden perfectamente a ese perfil y son perfectamente predecibles. Lo del 11-s no es más que otra consecuencia de esos patrones de conducta perfectamente predecibles. Es más, volverá a ocurrir cuando sea necesario, y no importa tampoco si es culpa de unos o de otros, lo que sí importa es que aunque puedan evitarlo, si con ello ganan más (como así ha sido), no lo harán.

#161 > "Yo es que de verdad veo del todo absurdo que hayan vendido esa moto de que los aviones se 'vaporizan'."

Pues es curioso porque yo ya he puesto fotos de un accidente con los restos casi vaporizados. También quedaron vaporizados los restos de los dos aviones del WTC, pero ya es raro que ahí nadie dude que se estrellaran (¡y tampoco hay restos!).

#162 > "En la fábrica de los motores de boeing en Francia declararon que las piezas encontradas como esas NO son parte de un boeing."

¿Enlace a esas declaraciones?

> "Debería de haber muchos más restos según la versión oficial se "fundieron" pero hay partes de un avión que son de titanio y en otros accidentes aéreos suele haber más restos."

En otros accidentes el piloto trata de evitar el accidente, bien reduciendo la velocidad o maniobrando para minimizar en la medida de lo posible los daños. No es comparable a un ataque suicida con el avión a máxima potencia.

Y el titanio presente en un 757 es anecdótico, pues está hecho casi en su totalidad de aluminio y otros compuestos ligeros. La excepción son tren de aterrizaje y anclajes además de los componentes de los turbojet, que son todos ellos (casualmente, vaya) los que salen en las fotos:

"Lightweight materials contribute to the overall efficiency of the 757 models. Improved aluminum alloys, primarily in the wing skins, save 610 pounds (276 kilograms). Advanced composites such as graphite/epoxy are used in control surfaces (including rudder, elevators and ailerons), aerodynamic fairings, engine cowlings and landing gear doors for a weight savings of 1,100 pounds (500 kilograms). Another 650 pounds (295 kilograms) of weight savings is attributable to carbon brakes, which have the added advantage of longer service life than conventional steel brakes." (http://www.boeing.com/commercial/757family/pf/pf_200back.html)

> "Yo he visto tus fotos te pido que te tomes 5 minutos para ver este vídeo."

En ese video aparecen datos que no son correctos, y se omiten otros conocidos. Por ejemplo, según el mismo dice que no hubo restos, cuando tú mismo admites que si los hay (aunque no te parezcan suficientes).

#165 Pero si el mismo video que te paso te muestra los restos que tu me pasas en la foto, esas fotos ya las había visto pero es que son completamente insuficientes. ¿Como explicas la fotografía de un hueco de dos metros de diámetro en el pentágono? ¿Como explicas la grabación que estuvo censurada durante varios años del boeing impactando contra el pentágono y es de todo menos un puto boeing?

#178 Está ya todo explicado en #154, pero en fin, volveré a repetirme:

"¿Como explicas la fotografía de un hueco de dos metros de diámetro en el pentágono?"

Es el de salida de los restos que atravesaron el complejo sin chocar con las columnas interiores, en la intersección de anillos:

- Explicación: http://11-s.eu.org/11-s/Agujero%20de%20salida
- Diagrama: http://files.abovetopsecret.com/images/member/c4e81c2e6729.jpg

"¿Como explicas la grabación que estuvo censurada durante varios años del boeing impactando contra el pentágono y es de todo menos un puto boeing?"

Esta ya la había respondido en #41 y otros comentarios (Y creo recordar que no estuvo censurada sino retenida hasta la vista judicial). Lo otro está mejor explicado en este video que reconstruye el accidente:

-

#158 "claro, porque todos sabemos que los motores de los boeing 557 encogen desde los dos metros de diámetro hasta los 30 cm tras un accidente"

Primero: es un Boeing 757, no 557.

Segundo: No encogen sino que lo que se ve es lo que queda (porque el impacto fue brutal) de la parte más interior del turbojet, bastante más protegida, y que se puede comprobar comparándolo tu mismo con los esquemas de este tipo de motor que he puesto antes.

"Por cierto deberían haberse encontrado 4, como digo, de 2 metros de diámetro"

Pues ya me dirás como encontrarían 4 motores si ese modelo es un avión con dos motores turbojet RB211 http://www.air-and-space.com/20060228%20LAX/DSC_3225%20757-223%20N696AN%20American%20left%20front%20landing%20l.jpg

#159: lo de 557 es que se me fue la tecla el tema de los motores ya era fallo de memoria,hace año y pico que me interesé por el tema y algunos algunos detalles ya se me escapan como no los verifique nuevamente, mis disculpas en ese sentido.
Yo es que de verdad veo del todo absurdo que hayan vendido esa moto de que los aviones se "vaporizan". Lo que se ve ahí es un motor y eso lo dicen pilotos. De todos modos el mayor "extraño" en ese escenario es el giro/corrección de 270 grados que hace el avión para ir a impactar donde lo hizo y la serie de boquetes circulares que atraviesan un elevado número de tabiques de hormigón reforzado en línea recta prácticamente trazando círculos perfectos:

#128 Todas las cajas negras fueron encontradas.
Por cierto, que lástima que hubiera gente grabando las torres gemelas cuando impactaron los aviones, os fastidió una teoría de la conspiración de lo más perfecta.

#161 Y hay 100 veces más arquitectos (estos con títulos reconocidos y no sacados de la tómbola como los de la web que dices), que ya explicaron en su día el motivo por el que cayeron las torres. No solo eso, me vuelvo a remitir a los vídeos para que veas que no se produjo ninguna explosión antes de la caída. Nuevamente, qué lástima que hubiera gente grabando.

#163 Muestrame fotos de ese arma, anda. Algo creíble.

#164 Aqui tienes el arma cargada. Ver video donde se muestra:

#171 Estoy totalmente de acuerdo contigo, la gente, la inmensa mayoría desconoce que hay dos mundos solapados en este, el de las personas con más o menos conciencia y el de las personas que no la conocen o no la utilizan.

Se piensan que aplicar la lógica basta para comprender las decisiones que se toman en el segundo mundo, el de las personas sin conciencia, que es donde se toman la inmensa mayoría de las decisiones importantes.

En una reunión de altos ejecutivos en un despacho de nueva york, sacar a colación el donar unos míseros e ínfimos porcentajes a alguna causa benéfica puede provocar no pocas risas condescendientes. Es así, la mayoría de gente tiene un ápice de conciencia, por eso la mayoría de gente no tiene un ápice de poder.

Se puede llegar arriba de muchas maneras, la mayoría deplorables, pero para mantenerse ahí, en esa élite mundial, hay que dejar a un lado los escrúpulos. Eso es algo que la gente no llega a comprender, pero cuando unes patrones históricos de decisiones importantes encuentras pautas que responden perfectamente a ese perfil y son perfectamente predecibles. Lo del 11-s no es más que otra consecuencia de esos patrones de conducta perfectamente predecibles. Es más, volverá a ocurrir cuando sea necesario, y no importa tampoco si es culpa de unos o de otros, lo que sí importa es que aunque puedan evitarlo, si con ello ganan más (como así ha sido), no lo harán.

#161 > "Yo es que de verdad veo del todo absurdo que hayan vendido esa moto de que los aviones se 'vaporizan'."

Pues es curioso porque yo ya he puesto fotos de un accidente con los restos casi vaporizados. También quedaron vaporizados los restos de los dos aviones del WTC, pero ya es raro que ahí nadie dude que se estrellaran (¡y tampoco hay restos!).

#162 > "En la fábrica de los motores de boeing en Francia declararon que las piezas encontradas como esas NO son parte de un boeing."

¿Enlace a esas declaraciones?

> "Debería de haber muchos más restos según la versión oficial se "fundieron" pero hay partes de un avión que son de titanio y en otros accidentes aéreos suele haber más restos."

En otros accidentes el piloto trata de evitar el accidente, bien reduciendo la velocidad o maniobrando para minimizar en la medida de lo posible los daños. No es comparable a un ataque suicida con el avión a máxima potencia.

Y el titanio presente en un 757 es anecdótico, pues está hecho casi en su totalidad de aluminio y otros compuestos ligeros. La excepción son tren de aterrizaje y anclajes además de los componentes de los turbojet, que son todos ellos (casualmente, vaya) los que salen en las fotos:

"Lightweight materials contribute to the overall efficiency of the 757 models. Improved aluminum alloys, primarily in the wing skins, save 610 pounds (276 kilograms). Advanced composites such as graphite/epoxy are used in control surfaces (including rudder, elevators and ailerons), aerodynamic fairings, engine cowlings and landing gear doors for a weight savings of 1,100 pounds (500 kilograms). Another 650 pounds (295 kilograms) of weight savings is attributable to carbon brakes, which have the added advantage of longer service life than conventional steel brakes." (http://www.boeing.com/commercial/757family/pf/pf_200back.html)

> "Yo he visto tus fotos te pido que te tomes 5 minutos para ver este vídeo."

En ese video aparecen datos que no son correctos, y se omiten otros conocidos. Por ejemplo, según el mismo dice que no hubo restos, cuando tú mismo admites que si los hay (aunque no te parezcan suficientes).

#165 Pero si el mismo video que te paso te muestra los restos que tu me pasas en la foto, esas fotos ya las había visto pero es que son completamente insuficientes. ¿Como explicas la fotografía de un hueco de dos metros de diámetro en el pentágono? ¿Como explicas la grabación que estuvo censurada durante varios años del boeing impactando contra el pentágono y es de todo menos un puto boeing?

#178 Está ya todo explicado en #154, pero en fin, volveré a repetirme:

"¿Como explicas la fotografía de un hueco de dos metros de diámetro en el pentágono?"

Es el de salida de los restos que atravesaron el complejo sin chocar con las columnas interiores, en la intersección de anillos:

- Explicación: http://11-s.eu.org/11-s/Agujero%20de%20salida
- Diagrama: http://files.abovetopsecret.com/images/member/c4e81c2e6729.jpg

"¿Como explicas la grabación que estuvo censurada durante varios años del boeing impactando contra el pentágono y es de todo menos un puto boeing?"

Esta ya la había respondido en #41 y otros comentarios (Y creo recordar que no estuvo censurada sino retenida hasta la vista judicial). Lo otro está mejor explicado en este video que reconstruye el accidente:

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