#3 Ahí andarán con Monegros..
Qué más da, ahora todos tiramos de steam..
#84 No, soy médico de urgencias de una de las unidades de soporte vital avanzado de mi ciudad (uvi/cosa con luces y ruedas que hace ruido). Trabajo con gente como #81 (a el no le conozco, obviamente), solo que suelo ir atrás siempre.
No, no se le saca la lengua (no se qué sentido tiene eso, realmente), ni se le echa tomate en las quemaduras, ni se le mete una toalla en la boca, ni se le echa pasta de dientes en las heridas, ni se le meten los dedos en la boca. Y si, te puede llegar a seccionar los dedos si te engancha por una articulación.. si eres una persona fornida, quizás solo romperte el hueso, o dejarte una buena marca para unos cuantos puntos. El ser humano tiene una fuerza en la mandíbula muy bestial.
También soy formador de CRE y doy algunos de los cursos de técnico a los que supongo que te referirás. Mírate el temario de nuevo, y si dice eso, actualízalo (en serio, de unos años a este momento, han cambiado las cosas mucho). Tampoco se hacen torniquetes, a excepción de en alta mar, que creo que están recomendados.
No se quién te dió ese curso, y me duele escuchar cosas así, porque ese tipo de formación al que te refieres, es muy importante, veo a diario gente que salva vidas de otra gente por conocimientos adquiridos en cursos como ese. Poniéndole de lado (posición lateral de seguridad) es más que suficiente para que la via aérea quede permeable, y que si vomita no bronco aspire y se ahogue con su propio vómito. Lo demás, comprobar constantes y esperar que llegue la ayuda que se tiene que solicitar previamente (112).
P.D. Es un intento de crítica constructiva.
#86 Pues mi respeto lo primero, pero lo de tragarse la lengua es obvio, es una manera de hablar, está claro que de lo que se trata es de impedir que se obstruyan las vías respiratorias, pero cuando yo dí los cursillos, hace ya la friolera de unos 20 años, pues era un chaval..., la explicación era esa, intentar ponerlo de costado y a ser posible que no se ahogue con su lengua, saliva, vómito...y para que no te muerda al intentarlo, puedes poner algún objeto mas o menos blando a modo de tope.
No te preocupes, yo ahora ayudo de la manera que puedo, ahora estoy en la REMER, lo del 112 es siempre la primera opción.
A modo de anécdota, y sin que salga de aquí, hace unos meses se cayó un chaval en la urbanización de unos amigos, con tan mala suerte de que se introdujo la maneta del freno de la bici en la ingle, al lado de la vena "del torero", mis hijas estaban jugando por allí, nos avisaron a grito pelado, los primeros en acudir, nada mas verlo, ni tocarlo, no sangraba, pero se veía la maneta dentro, intentamos que no se moviera, inmovilizamos la bici y llamamos a sus padres y al 112, y aquí tengo que decir que es una mierda, 20 minutos para explicarlo, y el accidente fue al lado del hospital de Torrevieja que andando se llega en 5 min.
El SAMUR llegó en 5 min, claro que tardaron 20 con la llamada al 112.
Que te voy a explicar!
Por cierto, #58 . Buenísimo que sea obligatorio algo para que no te estalle el culo(fortasec, derivados)y no obliguen a llevar antipiréticos orales, sino que los dan como opción como analgésico.. en fin..
como dice #78 , lo de meter los dedos en una persona después o durante una crisis convulsiva.. nain nain nain..
#79 La fuerza del maxilar ya sea niño o adulto.. vamos a dejarlo en que no es buena idea meter nada dentro, la gente suele meter lo que pilla, he visto meter tacos de madera, incluso un teléfono móvil.. o un "abrebocas" de los que hay en algunos botiquines.. mi experiencia es que solo vale para romper la mandíbula al paciente.. o para que se tenga que gastar mil euros en implantes.
Mi consejo sería "sepárate y quítale de delante todo lo que pueda hacerle daño al convulsionar" cogerle los brazos, o una extremidad, solo sirve para que se la rompa.
Por cierto, lo de "tragarse la lengua" me tiene frito, en serio. Como cualquier otro músculo, al caer en inconsciencia se relaja, y obstaculiza la respiración al tapar en parte la vía aérea. Sería bastante complicado tragársela, teniendo en cuenta que está bastante pegadita, ya se ha hablado en varias ocasiones de ello aquí.
No obstante, un aplauso por la actuación de la chica, que si bien como dice #2 es su trabajo, no todo el mundo en su lugar con conocimientos/estudios sanitarios se hubiese levantado.. es más, apuesto la cabeza a que no era la única enfermera/médica/celadora/auxiliar en el vuelo.
#82 y #78 ¿que erais los compañeros del chino de la acupuntura?
Yo no soy médico ni enfermero, sólo hice unos cursos de primeros auxilios en Cruz Roja, y desde luego que se le saca la lengua y se le pone de lado, y para evitar que te muerda los dedos, se usa de "tope" cualquier cosa que tengas a mano, desde pañuelos enrollados, a toallas, etc, algo que no se haga trizas y se las trague si muerde con fuerza, te puedes llevar un mordisco, pero de ahí a que te seccione los dedos..
Ahora, si hay un profesional sanitario cerca, lo mejor que podemos hacer en acordonar la zona y preguntarle que necesita.
#84 No, soy médico de urgencias de una de las unidades de soporte vital avanzado de mi ciudad (uvi/cosa con luces y ruedas que hace ruido). Trabajo con gente como #81 (a el no le conozco, obviamente), solo que suelo ir atrás siempre.
No, no se le saca la lengua (no se qué sentido tiene eso, realmente), ni se le echa tomate en las quemaduras, ni se le mete una toalla en la boca, ni se le echa pasta de dientes en las heridas, ni se le meten los dedos en la boca. Y si, te puede llegar a seccionar los dedos si te engancha por una articulación.. si eres una persona fornida, quizás solo romperte el hueso, o dejarte una buena marca para unos cuantos puntos. El ser humano tiene una fuerza en la mandíbula muy bestial.
También soy formador de CRE y doy algunos de los cursos de técnico a los que supongo que te referirás. Mírate el temario de nuevo, y si dice eso, actualízalo (en serio, de unos años a este momento, han cambiado las cosas mucho). Tampoco se hacen torniquetes, a excepción de en alta mar, que creo que están recomendados.
No se quién te dió ese curso, y me duele escuchar cosas así, porque ese tipo de formación al que te refieres, es muy importante, veo a diario gente que salva vidas de otra gente por conocimientos adquiridos en cursos como ese. Poniéndole de lado (posición lateral de seguridad) es más que suficiente para que la via aérea quede permeable, y que si vomita no bronco aspire y se ahogue con su propio vómito. Lo demás, comprobar constantes y esperar que llegue la ayuda que se tiene que solicitar previamente (112).
P.D. Es un intento de crítica constructiva.
#86 Pues mi respeto lo primero, pero lo de tragarse la lengua es obvio, es una manera de hablar, está claro que de lo que se trata es de impedir que se obstruyan las vías respiratorias, pero cuando yo dí los cursillos, hace ya la friolera de unos 20 años, pues era un chaval..., la explicación era esa, intentar ponerlo de costado y a ser posible que no se ahogue con su lengua, saliva, vómito...y para que no te muerda al intentarlo, puedes poner algún objeto mas o menos blando a modo de tope.
No te preocupes, yo ahora ayudo de la manera que puedo, ahora estoy en la REMER, lo del 112 es siempre la primera opción.
A modo de anécdota, y sin que salga de aquí, hace unos meses se cayó un chaval en la urbanización de unos amigos, con tan mala suerte de que se introdujo la maneta del freno de la bici en la ingle, al lado de la vena "del torero", mis hijas estaban jugando por allí, nos avisaron a grito pelado, los primeros en acudir, nada mas verlo, ni tocarlo, no sangraba, pero se veía la maneta dentro, intentamos que no se moviera, inmovilizamos la bici y llamamos a sus padres y al 112, y aquí tengo que decir que es una mierda, 20 minutos para explicarlo, y el accidente fue al lado del hospital de Torrevieja que andando se llega en 5 min.
El SAMUR llegó en 5 min, claro que tardaron 20 con la llamada al 112.
Que te voy a explicar!
#84 Pues ya estas yendo de listo. No soy compañero de ningún chino. Yo lo que digo es que hay un protocolo reconocido mundialmente para los primeros auxilios de un paciente en crisis convulsiva, y ese protocolo, entre otras cosas, dice que NO hay que meter los dedos en la boca del paciente porque el riesgo de lesiones severas y/o amputaciones es muy alto, independientemente de la edad del paciente.
Despues puedes interpretar lo que quieras, pero la realidad es esa.
#100 Revisa tu sarcasmo.
don't feed the troll...
#68 Vamos a ver, si por más pequeña quieres decir que Oviedo tiene 50 mil personas menos que Gijón estupendo, pero sigue siendo la capital y por definición la capital de provincia es lógico que tenga una infraestructura y un potencial logístico mayor que las demás ciudades de la provincia.
Bilbao, que comparas con el área metropolitana que tenemos en Asturias, está mejor comunicada entre otras cosas por razones políticas que a veces está bien recordar. El señor Areces, que gobernó en el Principado durante años, soltó perlas que supongo que recordarás del estilo de "No es el tipo de turismo que interesa a Asturias" cuando Ryanair le pidió dos baños, cuatro bancos, y un kiosko para el aeropuerto de Ranón para que la compañía viniese a Asturias. Santander no les dijo que no, y Ryanair tardó casi 8 años más en venir a Asturias (ya con otro gobierno en la provincia). Alsa, como bien sabes, es Asturiana, y curiosamente le va mejor en Cataluña y en China, que en Asturias. Nuestra geografía es jodida y no tenemos un puto duro, y lo que tenemos, se encargan en la administración de despilfarrarlo en cosas sin sentido. En cuanto a lo de ningunearnos.. no estoy de acuerdo.. En lo de los rodeos que dices en el #9 , no podría estar más de acuerdo.. para ir a Santander hay que bajar hasta León
#69: Para ir entre Oviedo y Santander hay varias propuestas. Una era un "miniAVE" a 160 km/h, otra era adaptar las vías de FEVE a 160km/h (una buena parte del recorrido tendría que ser de nuevo trazado). Cada una tiene sus ventajas y inconvenientes, pero en general costaban mucho dinero. Para mi lo lógico sería seguir la segunda pero poco a poco, primero ampliando las curvas cerradas que estén en zonas de poca montaña o construyendo variantes que tengan una buena relación ahorro de tiempo/coste de construirlas.
En cuanto a Oviedo y Gijón, lo que veo más lógico es que los servicios no estén duplicados entre ellas (osea, no poner dos aeropuertos) y fomentar la movilidad entre las dos ciudades con trenes.
#51: Solo un dato. Esto lo calcule con datos de la Generalitat hace un par de años. Cuando el estado dijo que iba a cerrar la línea Pobla de Segur - Lleida, se hizo cargo la Generalitat. Invirtió 40 millones de € en mejorar la línea. La línea llego a tener 5 trenes diarios por sentido a Balaguer y 3 hasta Pobla de Segur. Buenos horarios, buenos trenes y línea renovada. Precio del billete hasta Pobla de Segur eran unos 5€. Excluyendo el coste de la renovación, por cada viajero que fue en ese tren, la Generalitat tuvo que pagar una media de 25€. Vamos, por 10€ por pasajero se podría haber dado autobús gratis en ese trayecto. Y esos 15€ de más por pasajero, son 15€ * número de pasajero en otras cosas.
Hay un detalle adicional: Renfe tiene la mala costumbre de sobredimensionar algunos trenes. El trayecto que dices podría realizarse con unos costos menores si Renfe hubiera comprado trenes más ligeros (y baratos de mantener) para trayectos con menor uso.
A parte está lo que comenté antes de que en Renfe hay una plantilla demasiado engordada en las zonas más altas. Y por último, esa línea es todo un referente en lo que a ferrocarriles turísticos se refiere.
#43: Voy a explicar porqué dudo que un tren de AV tenga los costos que tiene el regional:
Las aceleraciones (y fuerzas) internas que se producen en las máquinas o que se transmiten a la bancada van al cuadrado de la velocidad. Un tren que va a 300 km/h está siendo sometido a fuerzas del cuadruple de intensidad que otro que circule a 150 km/h.
Eso limita más la vida de los materiales usados en los trenes, porque la fatiga tiene un comportamiento logarítimico, osea, que quizás ese aumento al cuaduple, aunque sea la mitad de tiempo (por tardar la mitad) se podría traducir en una disminución bastante fuerte de la vida de ese material, forzando un reemplazo más temprano que en el caso de que el tren circulara a 150. Además, los trenes que hay circulando ahora convencionales entre Madrid y Barcelona son de acero, en teoría si trabajan por debajo del límite de fatiga, podrían durar muchas décadas.
Luego está el costo del personal del tren. En un regional con dos personas debería tener suficiente (tres si va en doble composición). Si logramos que vayan 250 personas en el tren 20 días al mes tendríamos que si el billete (Madrid - Barcelona) son 20€ de media recaudaríamos 100 000€ al año. Son cálculos holgados, suponiendo que el tren vaya vacío un tercio de los días del mes y con un 90% de ocupación los demás. Se puede calcular un poco el coste de las revisiones, un tren cada 750 viajes de ida y vuelta tendría que pasar la R. Yo creo que da para bastante. Si Renfe no gana dinero es porque Renfe no quiere.
Yo veo bien que haya trenes AVE, pero creo que estamos desperdiando una oportunidad si no hay también trenes convencionales.
La prueba la tienes en que mucha gente va en autobús.
#72: Añado sobre este mensaje.
Supongamos que la R (revisión) es cada 1 400 000 km (2000 viajes de Madrid - Barcelona), y que hay 100 personas durante 60 días alrededor del tren (haciendo trabajos) en cada revisión, tendríamos que cada viaje del tren tocaría a tres personas de talleres. En el TCR de Valladolid hay unos 6 trenes en reparación a la vez (quizás más, pero seré moderado al defender esta hipótesis) y hay unos 600 trabajadores.
Una persona conduciendo, otra vendiendo billetes y controlándolos, y tres de mantenimiento (6 en total). Su sueldo podría ser de 20000€ al mes entre todos y tirando hacia arriba y incluyendo cotizaciones y impuestos. ¿No se puede mantener eso con 100 000€ al mes si fuésemos capaces de tener una buena ocupación ofreciendo un buen precio y un buen servicio?
Yo estoy convencido de que el ferrocarril convencional tiene futuro, y que puede ser rentable en varios corredores. Si no funciona es porque nuestros políticos no dan para mucho y no saben aprovechar las oportunidades que hay.
#76: Es que tanto los trenes AVE como los convencionales podrían ser más baratos.
Ten en cuenta que en España los trenes cuestan incluso más que en Europa, mientras que los sueldos que tiene que pagar Renfe y ADIF están por debajo de la media de Europa, con lo que la única razón es una pésima gestión.
Yo estoy convencido de que los dos modelos de ferrocarril pueden funcionar (quizás en el convencional se necesite apoyo en ciertos recorridos), si se saben hacer las cosas.
En cuanto a las revisiones R yo he leído dos versiones, una que era dada 1gm ("gigametro", un millón de kilómetros), y la otra cada 1.4 gm. En el peor de los casos sería un 50% más de mantenimiento. Pero es posible que quizás el dato de 100 trabajadores por tren en cada R durante 60 días esté exagerado. Desconozco cuántos trenes hay ahora dentro del TCR de Valladolid, el dato sobre el número de trabajadores que vi es de unos 600 hace unos 10 años, y en aquel momento la carga de trabajo era diferente. Además, entre ellos podía haber enchufados no necesarios.
#74: El trayecto que menciono es formalmente de FGC, que lo tiene subcontratado a renfe. ¿Y que me dices de los 40 millones invertidos en infraestructura? ¿Alguien se imagina gastarse 40 millones en una carretera para que pasen 8 autocares al día? (que es lo que hay ahora)
Con eso construyes 12 km de autovía, en llano. Puedes verlo de otra forma: se han ahorrado muchos más km de autovía de montaña.
Pero la clave está en saber atraer la demanda, y saber optimizar costes para que esa demanda no cueste mucho atraerla.
Además, recuerda que si cierran esa línea desaparece un atractivo turístico: el tren de los lagos. Tampoco se cómo andará de nieve la zona, pero en el caso de Soria, sin tren estarían algunos días al año incomunicados con Madrid.
Respecto al tema de la vida, el s100 va a estar 30 años. Justo a los 15 han renovado todo el interiorismo. Esa es la vida útil de un AVE, unos 30 años como mínimo. En Francia los TGV Sud-Est sigue en operación. es.wikipedia.org/wiki/TGV_Sud-Est Estos trenes empezaron en la primera línea TGV de Francia en 1981 y 31 años después siguen al pie del cañon.
Y más podría aguantar el s100, porque es de acero (salvo que se calcule por debajo de su límite fatiga). Los otros trenes al ser de aluminio es otra historia.
Pero un regional bien cuidado te puede durar 60 años o más, si es de acero.
#34 No se qué cuentas haces.. yo bajo con Iberia en Noviembre por 34, con Ryanair me salía por 36 sin maletas (Iberia las incluye con el billete), eso sin contar, que con Ryanair ahora tienes que pagar un plus por usar la tarjeta de crédito/débito, ya sea Mastercard, American Express o la del Fnac. =)
#110 Pues las cuentas que pongo ahí para el día 26/9/12 lo que sale en la 1º pantalla de Ryanair y en la 1º de Iberia, ya se que Ryanair mete algún coste más mientras finalizas el proceso.
Pero no encuentro esos vuelos de Iberia en Noviembre, no me baja ninguno de 138€
Siempre me imaginé la cura para muchas enfermedades metida en una nevera de alta seguridad, en plan.. no toqueis, que mientras este ahí yo soy rico.
Luego ves morir de cancer a personas con dinero como Patrick Swayze, y piensas, pues igual es que no existe aún de verdad, habrá que meter más dinero en el tema educación/ciencia.
Y luego ves los presupuestos generales..