Llego tarde pero aquí la traducción de la versión inglesa al español
Cinco demandas para una red Europea de trenes nocturnos – Partido alemán de los verdes
1. Una red Europea conectando las principales ciudades Europeas y zonas de vacaciones: Como país localizado centralmente en la UE, Alemania está predestinada a tomar un rol de liderazgo en el desarrollo de la red Europea de trenes nocturnos. La Agencia Europea del Tren (ERA -por sus siglas en inglés-) podría desarrollar un sistema de “eurocontrol para el tren” que proporcionaría apoyo para la localización de vías de tren y la armonización de normativas técnicas, que a menudo suponen obstáculos para los trenes nocturnos.
2. Trenes nocturnos cómodos, rápidos y silenciosos: El sistema de trenes nocturnos requiere trenes de alta velocidad que alcancen 200 o incluso 250 km/h. Los trenes necesitan aprobación trans-Europea que debe ser coordinada por la Unión Europea. El Banco de Inversión Europeo (EIB -por sus siglas en inglés-) podría jugar un importante papel para la financiación de la compra de material de circulación. Durante más de 50 años, el EIB ha sido el banco de desarrollo internacional de la UE. Con sus inversiones, promueve proyectos para el crecimiento sostenible y protección climática. Los trenes deberían ser arrendados a empresas de transporte ferroviario interesadas a un precio bajo. Debería haber un concurso de innovación para el diseño del interior de los trenes. Además de clases de confort distintas y bien diseñadas, el transporte de bicicletas se debe mejorar.
3. Plataformas de reserva pro-consumidor: Para poder reservar trenes entre empresas, todas las empresas involucradas deben participar en una plataforma estandarizada de reservas e interfaz de datos. Toda la información relevante para el consumidor debe ser accesible, especialmente la información a tiempo real del funcionamiento de la red. Los trenes nocturnos sólo serán atractivos si otros servicios que conectan ellos pueden ser reservados con un solo billete, de modo que los pasajeros puedan usar sus derechos como viajante de la UE para usar trenes alternativos en caso de retraso. Esto requiere normativas vinculantes para la distribución de los ingresos de las tarifas entre distintas empresas de transporte ferroviario y para el uso de trenes alternativos en caso de retraso (mayor desarrollo de la “Tarifa Común Internacional” – TCV). También queremos que tarjetas de descuento como la alemana BahnCard sean válidas, de forma que los viajes en trenes nocturnos se puedan ofrecer a precios especialmente atractivos.
4. Costes marginales para el uso de la infraestructura ferroviaria: Continua existiendo un gran potencial para reducir significativamente la duración de los trayectos en muchas de las conexiones que hemos descrito. En muchos lugares de Europa, se están planificando y construyendo vías nuevas y mejoradas. Por ejemplo el túnel Brenner Base y la vía rápida transalpina reducirán el tiempo de trayecto entre Berlin y Roma de 14 a 12 horas. También queremos reducir los precios de vías y estaciones para los trenes nocturnos a costes marginales de modo que las conexiones sean más económicas y los precios del billete sean más baratos.
5. Competición justa entre aire y tren: Los trenes nocturnos deben ser atractivos para todos. Aquellos que viajen durante un poco más de tiempo para proteger el clima no deberían pagar extra. Actualmente, el tráfico aéreo internacional disfruta de enormes ventajas fiscales: las aerolíneas no pagan impuestos sobre el queroseno (las ferroviarias pagan impuestos sobre el diésel), y incluso los billetes de aerolíneas internacionales están libres de IVA. Estos desequilibrios en la competición deben ser corregidos urgentemente. Necesitamos billetes de tren low-cost que puedan competir con las tarifas aéreas. Podemos hacer que los trenes nocturnos sean más atractivos en cuestión de precios ofreciendo productos adecuados para cada presupuesto.
Tiene más ideas para las líneas de trenes nocturnos? Esperamos sus sugerencias!
Ph'nglui mglw'nafh Cthulhu R'lyeh wgah'nagl fhtagn !