Esa información me resulta totalmente inútil porque tampoco dice la cantidad de agua que va a caer. Puedes tener un 100% de probabilidad de que caigan 2 gotas o un 30% de que caiga la del pulpo.
Prefiero la información de www.yr.no con su magnífica predicción horaria
#65 Y no es lo mismo faltar al trabajo 20 minutos por una gestión, que tener que hacerla en bici y tardar una hora.
No se donde vives ni como aparcas en el centro, que es donde se hacen las gestiones pero en Madrid esos tiempos son al inversos.
#171 No se donde vives ni como aparcas en el centro, que es donde se hacen las gestiones pero en Madrid esos tiempos son al inversos.
Trabajará fuera de Madrid, como tú ...
#168 Igual no te mandan a la ducha porque la empresa en lugar de regalar plazas de aparcamiento, ha puesto duchas y vestuarios.
#10 Hola, trabajo fuera de Madrid y voy en bici.
Saludos
#225 Con los impuestos de todos se crean y mantienen infraestructuras para coches y la sociedad entera soporta sus ineficiências, costes medioambientales, sanitarios y otros perjuicios en la calidad de vida.
Como en el caso del tabaco, poner limitaciones a su uso beneficia a la sociedad en su conjunto.
#226 No, el coste medio de tener coche y usarlo es equivalente a dos horas de sueldo medio, según un estudio que se hizo en Estados Unidos.
Si además usas un medio de transporte público que te permita aprovechar el tiempo en otras cosas (leer, Internet, etc) estás ganando tiempo.
Otra cosa es que te permitan rebajar tu jornada laboral a 6h
#30 Desde luego el criterio económico no funciona en este tema. Si funcionara la gente no dedicaría dos horas diarias de su trabajo para pagar el coche.
#224 Entiendo que eso dependerá del tiempo y dinero que esa gente debería dedicar al transporte público si no dispusiera de vehículo privado, y teniendo en cuenta sus circunstancias personales y profesionales.
#226 No, el coste medio de tener coche y usarlo es equivalente a dos horas de sueldo medio, según un estudio que se hizo en Estados Unidos.
Si además usas un medio de transporte público que te permita aprovechar el tiempo en otras cosas (leer, Internet, etc) estás ganando tiempo.
Otra cosa es que te permitan rebajar tu jornada laboral a 6h
#224 Si que funciona hasta cierto punto, pero la diferencia de precio entre un medio y otro no es determinante, es decir, que coche no es prohibitivo para mucha gente, que prefiere invertir diez o quince minutos en algunas ocasiones en buscar una plaza de aparcamiento o que sólo va a sitios donde sabe que va a poder aparcar. O ese compañero que tenía en Madrid, que llegaba media hora antes a trabajar para poder aparcar en la puerte (un rato más tarde encontrar plaza se ponía imposible). De qué le sirve tardar un poco menos si tiene que estar antes.
Yo he probado de todo, a compartir coche con compañeros que viven cerca, a viajar en transportes de lo más variopinto, y si, hay veces que he tardado una hora y media en llegar a trabajar, pero he estudiado en el transporte público, he visto películas y desde luego no me he cabreado en el atasco.
#222 Si no limitas artifialmente, todos los demás sostenemos ese sistema injusto, aunque no lo usemos.
Quizá te de vergüenza la frase pero es la realidad. El porque está en que la gente mira por su beneficio y no por el de todos
#223 No entiendo ese salto de razonamiento al que pretendes llevarnos, no existe correlación alguna entre limitaciones artificiales y el financiamiento de los costes y el beneficio que obtenemos como sociedad de esa situación.
#225 Con los impuestos de todos se crean y mantienen infraestructuras para coches y la sociedad entera soporta sus ineficiências, costes medioambientales, sanitarios y otros perjuicios en la calidad de vida.
Como en el caso del tabaco, poner limitaciones a su uso beneficia a la sociedad en su conjunto.
#30 Es que un ciudadano puede hacerlo, dos, tres, pero no todos, por limitaciones espaciales, al margen claro de otras cuestiones de contaminación y sostenibilidad.
Es cierto que para que muchos ganen, algunos tienen que perder (un poco). ¿Pueden todos los habitantes del planeta comer solomillo cada semana?
#220 Las limitaciones espaciales no son limitaciones artificiales si no propias del sistema. Yo no me he referido en ningún caso a ese tipo de limitaciones.
Reitero la vergonzosa frase a la que me refería en mis comentarios: Resulta más efectivo penalizar el uso del coche que regalar el transporte público.
#223 No entiendo ese salto de razonamiento al que pretendes llevarnos, no existe correlación alguna entre limitaciones artificiales y el financiamiento de los costes y el beneficio que obtenemos como sociedad de esa situación.
#225 Con los impuestos de todos se crean y mantienen infraestructuras para coches y la sociedad entera soporta sus ineficiências, costes medioambientales, sanitarios y otros perjuicios en la calidad de vida.
Como en el caso del tabaco, poner limitaciones a su uso beneficia a la sociedad en su conjunto.
#69 Sí, en AVE, completamente desmontadas y embaladas en caja. Estupendo para viajar por España. La caja te la pones en la chepa para cuando tengas que volver a subir al tren.
En media distancia, puedes subirla si encuentras al interventor, esta de buen humor y te deja subirla. Sólo dos por tren y tienes que sacar otro billete para la bici en la propia estación (no se puede por Internet).
Efectivamente, se pueden subir, todo son ventajas.
Que dejen llevar bicis en AVE, larga y media distancia, de una vez, hombre!
Toda Europa haciendo cicloturismo sin poder venir a España.
#69 Sí, en AVE, completamente desmontadas y embaladas en caja. Estupendo para viajar por España. La caja te la pones en la chepa para cuando tengas que volver a subir al tren.
En media distancia, puedes subirla si encuentras al interventor, esta de buen humor y te deja subirla. Sólo dos por tren y tienes que sacar otro billete para la bici en la propia estación (no se puede por Internet).
Efectivamente, se pueden subir, todo son ventajas.
#216 Seguro que era imprescindible
#5 Nunca he entendido la obsesión de la gente por rar, existiendo otros estándares libres y gratuitos funcionando desde hace décadas
#9 Como el ejercicio, diario es muy saludable y de fin de semana una agresión.
Sumando los dos factores, se explica por qué los ciclistas urbanos tenemos mejor salud 😊
#101 yo creo que habría que llevar casco también en los coches 😁
#85 entonces que lo permitan en vías urbanas que están limitadas a 50km/h
#6 porque si hay carril bici serás "invitado" por cada automovilista a abandonar la calzada.
En el norte de Europa, de hecho, está prohibido utilizar la calzada si hay un carril bici, por muy atascado que esté.
#175 si das educación vial ya no hace falta el carril
#124 Por eso el resto del tráfico ignora a los que van por ahí, hasta que es demasiado tarde
#155 ¿y tu has probado a circular por el centro del carril en calzada?
#156 Ah, que nacieron ya adaptados?
Que raro diseñar un transporte que consume tanta energía, moviendo 1500 kg para transportar 100kg a 3km de distancia media y a velocidades inferiores a 50km/h y con una pequeña chimenea que causa alergias, enfermedades respiratorias y muerte prematura.
Yo hubiera diseñado algo más parecido al carrito de golf.
#150 ¿Qué modificación técnica se ha introducido en los coches exclusivamente para adaptarse a la ciudad?
#156 Ah, que nacieron ya adaptados?
Que raro diseñar un transporte que consume tanta energía, moviendo 1500 kg para transportar 100kg a 3km de distancia media y a velocidades inferiores a 50km/h y con una pequeña chimenea que causa alergias, enfermedades respiratorias y muerte prematura.
Yo hubiera diseñado algo más parecido al carrito de golf.
Menos mal