#6 O hacer cosas como el aeropuerto de Madrid. Del total de deuda de todos los aeropuertos españoles (los gestionados por AENA), el 50% solo corresponde al aeropuerto de Madrid. Esto es algo, cuando se habla de la mala gestión de los aeropuertos, que no se puede olvidar. AENA debe 12.000 millones de €, de los cuales 6.000 millones son de Madrid. Ahí falla algo muy serio.
Y del total de pérdidas de AENA en 2010, el aeropuerto de Madrid representa, también, el 50% del total de las pérdidas de AENA. El T4 (con dos terminales), las cuatro pistas, totalmente sobredimensionadas, dos de ellas con unas longitudes que son las mayores de Europa. Todo a tutiplén.
#6 A mi me parece más grave lo de Madrid, que el resto que mencionas. Por ejemplo, el aeropuerto de Huesca es de AENA. Ahora, es sabido, que no tiene ningún vuelo. Las pérdidas anuales son de 5 millones de € y tiene una deuda de 75 millones de €. Eso hay que dividirlo por todos los españoles.
El aeropuerto de Madrid tiene unas pérdidas de 135 millones de € y una deuda acumulada de más de 6.000 millones de €. y eso, también, hay que dividirlo por todos los españoles.
Como español, como contribuyente, a mi que me resulta más caro ¿Madrid o Huesca? Infinitamente más caro Madrid. El despilfarro ha sucedido en todos los aeropuertos. Se hace más evidente en los que no tienen vuelos. Pero en donde el despilfarro ha sido superlativo ha sido en el de Madrid y el segundo de la lista es el de Barcelona (para que no se diga que lo digo porque soy catalán).
El aeropuerto de Barcelona, con su antigua terminal A, C y D chapadas a cal y canto (ahora en el T2), da verdadera pena. Y no cierran el T2 entero por pundonor. Porque todo el tráfico podría ser asumido por el hiperdimensionado T1 (el terminal nuevo).
#1 Nunca se ha ido, sólo se ha reencarnado una y otra vez...
#1 No lo veremos, me temo...
No hace falta ir a otras galaxias, que busquen en España...
#4 ¿Sólo unas pocas? ¿Tan poco respeto te merece la vida de un ser humano que te parecen pocas? Es increíble...
#4 Lo que no se puede es construir aeropuertos fantasma como los de Castellón, Lérida o Ciudad Real.
El aeropuerto de Málaga es el tercero en tráfico de la Península Ibérica, y el cuarto en España. Es rentable y merece tener una segunda pista, aunque sea los meses de verano por el momento.