NIO, el conocido fabricante de coches eléctricos, ha avanzado que tendrá preparado su primer paquete de baterías de estado sólido, con una capacidad de 150 kWh, durante el cuarto trimestre de este mismo año. Es decir, que podemos esperar que tengan lista su primera batería de estado sólido entre octubre y diciembre, y con una densidad energética de 360 Wh/kg.
#9 No lo descartes, igual la semana que viene tomamos el palacio de invierno y ponemos toda la fuerza de trabajo militarizada para cambiar el modelo industrial en un plan quinquenal. Ya lo hicimos en el pasado.
#4 eso es, falta el grafeno y el tiroteo en EE.UU del domingo.
Por cierto, parece que Mbappé no va a fichar por el Real Madrid porque no he visto la noticia de hoy del Marca sobre su color favorito de papel higiénico o algo igual de trascendental
En aquella época no se utilizaban las infames baterías de litio que causan una gran contaminación al medio ambiente. Utilizaban baterías de iones de sodio, más limpia, ya que están hechas básicamente de sal.
El actual coche eléctrico no es ECO tal y como nos quieren vender, es más contaminante que el actual de combustión.
Si las afirmaciones de esta gente son ciertas, o sea, 150 kwh de capacidad y en estado sólido y para este año, sería sin duda un bombazo en la línea de flotación de Tesla y, sobre todo, de los fabricantes europeos que ahora están intentando pegar el salto a la electrificación con tecnología obsoleta y de alto coste.
Para hacernos una idea de las consecuencias de esas especificaciones que anuncia NIO, no les haría falta ni hacer una carga completa para realizar del tirón un viaje largo, y no hablemos del día a día, lo cual a la larga te da una mayor vida útil a las baterías. Y no hablemos de tener que estar haciendo números y cábalas cada vez que uno sale de ruta con un eléctrico, casi que con esas especificaciones te puedes lanzar a la aventura de irte de viaje sin planificar ruta y paradas de recarga.
Yo hasta que no lo vea no me lo creeré, pero de ser cierto ... El problema de Tesla y las europeas (grupo VAG, Stellantis, Mercedes, ...) es que han hecho unas inversiones muy fuertes y a futuro en los packs de iones de litio, y pasarse ahora a las baterías estructurales y de estado sólido sería ya no como pegarse un tiro en el pie sino como amputarse las piernas, todo lo que se han gastado e invertido en esa tecnología lo perderían.
#3 exacto, es como creer que como SpaceX ha creado una nave para llegar a Marte todo el mundo tendremos nuestra propia nave particular para ir a Marte.
Me quedo con el proceso, no con el resultado. Noticia a noticia, públi a públi...avanzamos como ya lo hicieron las TICs (que llamábamos NTIC), lo está haciendo la IA o lo han hecho hasta las pastillas de silicio. Somos impacientes...el grafeno nos revolucionará, igual que los ordenadores cuánticos, las baterías eficientes y no contaminantes, llegarán también, y no sé si yo, pero sin duda la mayoría de los MNM verán los reactores de fusión comerciales. No tengo duda.
#10 Te sorprenderá saber que un cristal (de ventana, de los de toda la vida) es un líquido subenfriado. Y por eso los ventanales de las catedrales (que llevan ahí 500 años) se rompen por su parte superior ya que va fluyendo hacia la parte inferior (haciéndola más gruesa) debido a la gravedad.
#10 ¿No has oído hablar de las baterías de litio?
Cuando un comprador va al concesionario y la autonomía de un coche le parece insuficiente, algunas marcas dan la opción de montar baterías de litio y medio.
Comentarios
Ya me estaba preocupando, que a golpe de domingo todavía no teníamos la batería revolucionaria semanal.
#1 No te preocupes, es el calor. Ahora atento al nuevo descubrimiento del grafeno que salga.
#4 el grafeno ya ha sido desahuciado de mename. Un minuto de silencio
#7 No lo descartes.
Igual la semana que viene sale Yolanda Diaz diciendo que el grafeno tiene emociones y volvemos a la carga.
#9 No lo descartes, igual la semana que viene tomamos el palacio de invierno y ponemos toda la fuerza de trabajo militarizada para cambiar el modelo industrial en un plan quinquenal. Ya lo hicimos en el pasado.
#4 eso es, falta el grafeno y el tiroteo en EE.UU del domingo.
Por cierto, parece que Mbappé no va a fichar por el Real Madrid porque no he visto la noticia de hoy del Marca sobre su color favorito de papel higiénico o algo igual de trascendental
#1 Esto no es una tecnología nueva, se conocen desde hace mucho pero nadie las había hecho económicamente rentables.
Deja de mendigar karma.
#1 Pero no es de grafeno....
#1 https://shop.uavsolidpower.com/products/6s-16000mah-solid-state-lithium-battery-for-drone se supone que le harían precio, por que la batería de ese tamaño hecha a precio unitario pasa de los 80.000 €.
cito a #3 esa batería es la de esa empresa para drones, no tendría que ser muy diferente.
#15 Sin aplicar los costes de economía de escala, va a ser mucho menos.
#29 la tecnología de ion litio ya tiene los precio de economía de escala en los paquetes para patinetes.
Curioso, y preocupante, que lo pongan antes en un coche que en un patinete.
Gogoro con otra tecnología tiene el plan de a sustituir las baterias para estado sólido: https://www.electrive.com/2022/03/09/gogoro-prologium-presents-lithium-ceramic-solid-state-battery/
#1 Primero salía los miércoles de cada semana, luego los viernes... a ver si ahora es que van a salir los domingos?
#1 Eres un negacionistas de las baterías
Si esto es cierto le van a dar sopas con ondas a los europeos y americanos.
En 1800 ya había coches eléctricos y con baterías de sodio, no como las de ahora de litio y toda su contaminación.
#5 ¿En 1800? Lo dudo. Ahora, si hablas del siglo XIX, ok
#20 Si, en 1800 ya había coches eléctricos.
El primer coche eléctrico data de 1834
Los coches eléctricos pueden parecer los vehículos del futuro, pero no es así.
https://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/historia-de-los-coches-electricos/amp
En aquella época no se utilizaban las infames baterías de litio que causan una gran contaminación al medio ambiente. Utilizaban baterías de iones de sodio, más limpia, ya que están hechas básicamente de sal.
El actual coche eléctrico no es ECO tal y como nos quieren vender, es más contaminante que el actual de combustión.
#21 Tu te refieres al siglo XIX, no al año 1800, ¿no?
#22 Al año 1834.
#23 Pues eso, no exactamente en 1800, sí en el siglo XIX , siglo que va entre 1800 y 1900
#24 Ok, 1834 no es el 1800.
Gracias por la información. Me lo anoto.
Saludos.
#21 ¿En que te basas para decir que las baterías de litio causan una gran contaminación en el medio ambiente?
#31 En el montón de estudios que hay.
#33 ¿Enlaces?
#34 Google.com
#35 Vale, se lo pediré a Alexa. Gracias por hacernos saber donde te informas además de en Menéame
Si las afirmaciones de esta gente son ciertas, o sea, 150 kwh de capacidad y en estado sólido y para este año, sería sin duda un bombazo en la línea de flotación de Tesla y, sobre todo, de los fabricantes europeos que ahora están intentando pegar el salto a la electrificación con tecnología obsoleta y de alto coste.
Para hacernos una idea de las consecuencias de esas especificaciones que anuncia NIO, no les haría falta ni hacer una carga completa para realizar del tirón un viaje largo, y no hablemos del día a día, lo cual a la larga te da una mayor vida útil a las baterías. Y no hablemos de tener que estar haciendo números y cábalas cada vez que uno sale de ruta con un eléctrico, casi que con esas especificaciones te puedes lanzar a la aventura de irte de viaje sin planificar ruta y paradas de recarga.
Yo hasta que no lo vea no me lo creeré, pero de ser cierto ... El problema de Tesla y las europeas (grupo VAG, Stellantis, Mercedes, ...) es que han hecho unas inversiones muy fuertes y a futuro en los packs de iones de litio, y pasarse ahora a las baterías estructurales y de estado sólido sería ya no como pegarse un tiro en el pie sino como amputarse las piernas, todo lo que se han gastado e invertido en esa tecnología lo perderían.
No hablan del coste de fabricarla y es ahí dónde realmente esta el tema.
#3 Lo dices como si ahora hubiera coches electricos baratos.
#3 exacto, es como creer que como SpaceX ha creado una nave para llegar a Marte todo el mundo tendremos nuestra propia nave particular para ir a Marte.
Me quedo con el proceso, no con el resultado. Noticia a noticia, públi a públi...avanzamos como ya lo hicieron las TICs (que llamábamos NTIC), lo está haciendo la IA o lo han hecho hasta las pastillas de silicio. Somos impacientes...el grafeno nos revolucionará, igual que los ordenadores cuánticos, las baterías eficientes y no contaminantes, llegarán también, y no sé si yo, pero sin duda la mayoría de los MNM verán los reactores de fusión comerciales. No tengo duda.
¿Acaso hay alguna batería de estado líquido?
#10 Todas las de litio.
#16 Pero es solo el electrolito. No son de estado ni leches. Es una traducción de los medios que no saben ni de que se está hablando.
#17 Vaya fail que se ha marcado usted.
#10 Te sorprenderá saber que un cristal (de ventana, de los de toda la vida) es un líquido subenfriado. Y por eso los ventanales de las catedrales (que llevan ahí 500 años) se rompen por su parte superior ya que va fluyendo hacia la parte inferior (haciéndola más gruesa) debido a la gravedad.
#10 ¿No has oído hablar de las baterías de litio?
Cuando un comprador va al concesionario y la autonomía de un coche le parece insuficiente, algunas marcas dan la opción de montar baterías de litio y medio.
#40 Busquese padres más bajitos.
Y luego resultará como todo lo de los chinos, ....
Si con una de 98kw hago unos 420km por autovia. Con la de 150kw que haré 600?
No se Rick necesitamos de 300kw
#14 Necesitas clases de física
Se dice 98 kwh; los kw es la potencia, los kwh la capacidad
Y ya que estamos, de densidad, quizás la batería esa 150 kwh pesa menos que la de 98 kwh... por lo tanto podrá hacer mas kilómetros
Y por otro lado el model 3 lon range lleva a una bateria de 82 kwh y tiene mas de 500 km de autonomía, con 98 kwh hacer solo 420 me parece poquísimo
#32 me gasta 23-26kwh de media a 130. Eso sí es un SUV que pesa 2.4t y AWD
#38 Nunca me han gustado los SUV, ni de combustión ni electricos
El mio consume 13-15 kwh
#39 ni a mí ir en el suelo y que mis padres casi no se puedan montar...
Cuestión de gustos