#17 Los fallos en los 307 estaban causado por la Body computer o BSi. La bocina dejaba de sonar porque se rompía un microrelé interno que la activaba, lo mismo con las luces. Otro fallo era que se te encendían todos los pilotos del cuadro o se quedaba sin iluminación. Todo esto se producía por dos cosas; una porque les entraba humedad, esta situada a los pies del conductor al lado de la entrada de un ramal de cables que va al motor y la estanqueidad no era buena por lo que entraba agua cuando llovía. Otra causa es el estado de la batería, baterías con poca carga o de mala calidad provocan caídas de tensión que acaban corrompiendo el software.
Muchos de los problemas electrónicos están provocados por esto, las baterías. Un coche de última generación puede llevar hasta 40 unidades de control diferentes, estás no funcionan bien con tensiones por debajo de los 10V por eso se montan baterías tipo AGM que soportan mejor las descargas de tensión. Por eso si tienes un BMW E60 serie 5 y le montas una batería de plomo del Carrefour de 40 pavos acabarás jodiendo varias unidades de control.
Por cierto la redes CAN bus de un coche está diferenciadas. Tienes el CAN bus de tracción que controla Motor, ABS-ESP y caja de cambios que es un red de alta velocidad, luego tienes el CAN Bus de confort que controla los elementos del habitáculo; elevalunas, climatizador, etc y por último tiene la red MOST que controla el multimedia; Radio, navegador, teléfono,… Estas redes solo intercambian información a través de una gateway o unidad de enlace Can bus porque todas trabajan a velocidades diferentes. Es bastante imposible que desde una red MOST puedas controlar los freno o el motor, no vas a poder acelerar el coche, ni mucho menos frenarlo haciendo actuar el ABS. Lo que igual si puedes hacer es saturar la red y provocar que se pare igual que cuando te quedas sin batería.
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Un montón de jipis que hacen una quedada homeopática para ponerse de setas, lo que viene siendo el New Age de siempre.