#11 ¿?
Yo tengo el certificado de firma digital de la FNMT funcionando perfectamente en Mac, tanto en Firefox como en Safari y Chrome. Y no me costó especialmente, más allá de importarlos como tendrías que hacer igualmente en Windows o Linux.
#12 en una ocasión estuve en un vuelo transatlántico sin niños (fortuitamente, no es que estuvieran prohibidos). Cero menores. Estaba sentado en primera fila, y cuando la tripulación estaba repasando el recuento, se les saltaban las lágrimas.
A la vuelta no tuve tanta suerte
#0 dupe Un error de geolocalización de IP convierte una vida rural en un infierno
Publicado hace 8 años por
enjoyingbreathtaking
a
malavida.com
comparar el mambo y el jazz con el reggaeton...
#83 toma, otro comentario de regalo como tú dices para que le pongas otro
#72 Toma, otro ejemplo de radar en autovía con mismas características, 4 carriles (tras el radar pasa a 3), cuesta abajo, buena visibilidad. Este tramo sí tiene, 100%, la denominación de autovía.
https://www.google.es/maps/@40.5709343,-3.587449,3a,55.4y,17.48h,88.65t/data=!3m4!1e1!3m2!1seSZqjr26SEy0S80iXlSdpw!2e0
Parece que lo de la Avda de Extremadura ha levantado ampollas a alguno.
#67 ahí fue cuando lo descubrí yo, lo instalaron antes de aplicar el límite de 70, de hecho, y me cazó. Se conoce que estaba en pruebas porque aún estaba la señalización de 90. Nunca me llegó la multa.
#63 ¿Vas a votarme negativo en cada comentario en el que no estés de acuerdo conmigo?
Tal vez sepas mucho acerca del sentido de los radares, pero sobre la puntuación de comentarios se ve que no tanto. Si pones el puntero encima sin hacer click te explica para qué sirve.
#33
Independientemente de que sea una entrada o salida a Madrid, es un tramo que cumple con las características que dice #22. Y por cierto, no es una entrada a Madrid, es una salida que hasta hace poco era de 90 y se bajó a 70, supuestamente por presiones de los vecinos por el ruido, no por siniestralidad. El resto de salidas a superficie de la M30 de todo Madrid son a 90 (excepto el tramo de La Vaguada)
La señal es pequeña, como también lo es la señal de aviso del radar, que como veo que te conoces la zona también sabrás que es diminuta. Si no puedes poner una señalización adecuada porque la vía no da para ello, no pongas el radar ahí. Ponlo donde lo puedas señalizar todo debidamente.
#46 la última vez que lo comprobé, la Autovía de Extremadura era una autovía. Pero no me hagas mucho caso.
#53 Es que eso de que avisen de los radares pasa ya de absurdo a gilipollesco. No se necesitan señales para avisar de radares, lo que se necesita es que los conductores respeten las putas señales de tráfico. Si hay una señal a 70 km/h, la respetas. Si no estás de acuerdo, pues te jodes, pero la respetas porque es tu obligación como conductor. Si no la respetas o vas despistado, pues agachas la cabeza y pagas la multa. Pero quejarse de que no te dejan incumplir las normas de circulación me parece patético.
Y eso de que haya señales de aviso de colocación de radar es el no va más de los sinsentidos. Y que, aun así, la gente siga sido multada en esos radares es para que le retiren el carnet de inmediato. ¿Qué mierda de atención lleva esa gente en la carretera si son incapaces de ver un puto cartel gigante avisando de que hay un radar más adelante? Ya no digo de ver la señal de 70 km/h, porque doy por hecho que esa la ven y se la pasan por el forro de los huevos.
#63 ¿Vas a votarme negativo en cada comentario en el que no estés de acuerdo conmigo?
Tal vez sepas mucho acerca del sentido de los radares, pero sobre la puntuación de comentarios se ve que no tanto. Si pones el puntero encima sin hacer click te explica para qué sirve.
#83 toma, otro comentario de regalo como tú dices para que le pongas otro
#63 precisamente los radares se avisan porque su afán no es recaudatorio sino para mantener la seguridad en puntos negros y zonas peligrosas. Si quisieran recaudar los pondrían ocultos y te llegaria la multa sin posibilidad de descuento por pronto pago. Eso sí, como la gente seguiría yendo a la velocidad que le saliera de los huevos habría más accidentes en esas zonas. Mucha gente sólo aprende cuando le duele la cartera o cuando se queda paralítico
Y sobre las señales, normalmente ponen unas velocidades tan segurolas que la gente aprende que si pone a 80 pueden ir a 100 normalmente, así que cuando hay un sitio peligroso de verdad te lo anuncian como si fuera un puticlub y ponen un radar.
O bien ponen las señales con la velocidad más próxima a su peligrosidad real, o ponen más señales luminosas para los sitios peligrosos o nos convencen de que hay que dejar un margen de seguridad y no se puede ir limando tanto la velocidad.
Supongo que lo que habría que hacer es una mezcla inteligente y balanceada de los 3 métodos, pero claro, alguien tendria que trabajar y pensar
Tambien me gustaria ver en una web de la dgt o ayuntamientos una explicación razonada del porqué de la situación de cada radar. Si es por accidentes, el número de accidentes que ha habido y los que hay desde que está puesto el radar. Si es por ruido, los decibelios que habia antes y después, etc
De esta forma sabríamos si están bien puestos o es porque algún hijoputa hace negocio o le gusta joder por joder
#79 "Y sobre las señales, normalmente ponen unas velocidades tan segurolas que la gente aprende que si pone a 80 pueden ir a 100 normalmente, así que cuando hay un sitio peligroso de verdad te lo anuncian como si fuera un puticlub y ponen un radar." Bonitas pajas mentales te montas tú. Si ponen velocidades tan 'seguronas' es porque cuando deciden el límite tienen en cuenta cuáles son las condiciones más peligrosas del tramo. Si la M-30 está limitada a 70 o 90 km/h es porque entre semana tiene un tráfico del copón. Está claro que un domingo a las 8 de la mañana podrías ir a 120 km/h, pero no sería lógico poner el límite pensando en esas condiciones. Si en un tramo de autovía ponen el límite a 100 lo harán porque en algún momento del año es necesario (deslumbramiento al amanecer/anochecer, entrada/salida con cambio de rasante previo, atascos, etc) aunque durante el 95% del tiempo se pueda ir más rápido sin problemas. Esto parece no entrarle a la gente. Como a #53 con la entrada/salida de la A5.
#86 no digo que eso no sea correcto sino que la gente que pasa todos los dias por el mismo sitio aprende que puede ir a 100 donde pone 80 y pasan de las señales porque por su experiencia nunca ven que pase nada y se confían.
Ahí es donde tendrian que educar porque la mayoría de la gente somos muy burros y no aprendemos de unos parámetros de seguridad teóricos diseñados por ingenieros y que como bien dices tienen sus razones.
También en los exámenes de conducir se centran solo en las velocidades máximas por anchos de vía y poco más, y en el práctico andar por ciudad, por autovia sin cambiar de carril no vaya a ser que la líes, frenar y poco más.
Podrían poner clases practicas una vez pasas de conductor novel a normal con situaciones límite, derrapes, atropellos, deslumbramientos, etc, en las que si fueras a la velocidad que marcan las señales no pasara nada y si vas más rápido derrapes o que puedas ver el límite de frenado y similares, que lego muchas de esas situaciones nos las encontramos por primera vez en la carretera sin cuerda de seguridad y no sabemos reaccionar
#79 menos mal que no son recaudatorios ... menos mal, espero que sea ironia .... Te voy a poner un ejemplo muy concreto aquí en tenerife. Hay un radar fijo que antiguamente estaba limitado a 120, está justamente a 3 metros de la señal de 120, Pues bien, decidieron que habia que ir a 100 por ahí y cambiaron la señal de 120 a 100 ... (Recuerda está a 3 metros y la señal que hay a 200 metros antes está a 120) ¿En serio no es recaudatorio????
#46 Si nos vamos a poner a discutir si la A5 es una autovia, apaga y vamonos.
Cierto es que esos radares son un poco especialitos, porque vale que es una autovia, pero es verdad que pasa por zona urbana y en fin, no vas a salir de la m-30 y te vas a poner a 120 inmediatamente con la cantidad de incorporaciones y salidas que hay justo en esa zona... en casi todas las autovias que ya salen de madrid hay grandes tramos a 90, algunos los ponen a 80 como un trozo de la A2 y este de la A5 que como dice #53 se supone que es por el ruido...
Como curiosidad, cuando lo pusieron, al atardecer y de noche se notaba que no paraba... era foto tras foto tras foto, y estaba a 90. La gente no estaba acostumbrada aun a los radares e iban folladisimos... fue en la epoca que yo estaba aprendiendo a conducir y por ahi se iba al centro de examenes de la DGT y ya dig... la gente iba folladisima. Casi como ahora al pasar el radar, vamos.
#67 ahí fue cuando lo descubrí yo, lo instalaron antes de aplicar el límite de 70, de hecho, y me cazó. Se conoce que estaba en pruebas porque aún estaba la señalización de 90. Nunca me llegó la multa.
#67 No es que esté discutiendo sobre si la A-5 es una autovía o no. Lo que dije es que el tramo que él muestra no es autovía. Cito la wikipedia:" Este primer tramo hasta el kilómetro 10 es competencia del Ayuntamiento de Madrid y aunque tiene la denominación de A-5, no se indica que sea una autovía debido a la antigüedad de construcción, con un carril bus de escasas dimensiones, enlaces sin carriles de aceleración/desaceleración, sin arcenes, viviendas próximas a la vía,... por lo que su velocidad está limitada a 70 km/h.".
#72 Mira pues puede ser, me fijare a ver por donde empieza a señalizarse como autovia.
#72 Toma, otro ejemplo de radar en autovía con mismas características, 4 carriles (tras el radar pasa a 3), cuesta abajo, buena visibilidad. Este tramo sí tiene, 100%, la denominación de autovía.
https://www.google.es/maps/@40.5709343,-3.587449,3a,55.4y,17.48h,88.65t/data=!3m4!1e1!3m2!1seSZqjr26SEy0S80iXlSdpw!2e0
Parece que lo de la Avda de Extremadura ha levantado ampollas a alguno.
#53 Es falso eso de quiere toda la M30 sea a 90. El tramo entre el túnel y el puente de los franceses es también a 70 precisamente por el mismo motivo, para reducir el nivel de ruido en las casas colindantes.
#19 toma, radar en un tramo de autovía de 4 carriles, en bajada pronunciada, en recta, con visbilidad muy alta, y límite de 70.
https://www.google.es/maps/@40.4079771,-3.7441864,3a,79.3y,244.35h,92.12t/data=!3m4!1e1!3m2!1sbFzH-hBRMPa-Rm9c_AIrIQ!2e0
Nótese también el tamaño ridículo de la señal de limitación de velocidad del carril izquierdo, en el cual se encuentra el radar.
No es de la DGT, es del Ayto. de Madrid
#22 Se te olvida comentar que esa es la entrada a Madrid por la A-5. Donde hay entradas y salidas sin apenas espacio para acelerar o frenar. Que hay decenas de paradas de autobús y entre semana está petada de coches. Esa limitación a 70 tiene todo el sentido del mundo.
Y la señal de la izquierda es tan pequeña porque si ponen una más grande, cualquier camión o autobús que pase pegado a la mediana se la lleva puesta.
#33 Siento los votos negativos que te han caído por, simplemente, ir en contra de la opinión populista del "si me cobran es porque me quieren robar"
De todas formas no entiendo esa manía de cuestionar las señales explícitas de prohibición. Si hay un disco que indica un límite de velocidad, te jodes y lo respetas, en el momento que coges un coche y circulas aceptas las reglas del juego. Pero ir de víctima, llorar, patalear y ser poco honorable es mucho más fácil.
Si no le encuentras lógica claro, es más fácil llorar en la barra de bar o en Internet, en lugar de contactar con el Ayto., DGT o plataformas de conductores.
#38 goto #95
Y eso de contactar con la DGT para que lo arreglen... Si no le hacen caso ni a la Guarida Civil (absuelto-guardia-civil-justiciero-multaba-concesionarias-mal), ¿qué caso me van a hacer a mí?
#33
Independientemente de que sea una entrada o salida a Madrid, es un tramo que cumple con las características que dice #22. Y por cierto, no es una entrada a Madrid, es una salida que hasta hace poco era de 90 y se bajó a 70, supuestamente por presiones de los vecinos por el ruido, no por siniestralidad. El resto de salidas a superficie de la M30 de todo Madrid son a 90 (excepto el tramo de La Vaguada)
La señal es pequeña, como también lo es la señal de aviso del radar, que como veo que te conoces la zona también sabrás que es diminuta. Si no puedes poner una señalización adecuada porque la vía no da para ello, no pongas el radar ahí. Ponlo donde lo puedas señalizar todo debidamente.
#46 la última vez que lo comprobé, la Autovía de Extremadura era una autovía. Pero no me hagas mucho caso.
#53 Es que eso de que avisen de los radares pasa ya de absurdo a gilipollesco. No se necesitan señales para avisar de radares, lo que se necesita es que los conductores respeten las putas señales de tráfico. Si hay una señal a 70 km/h, la respetas. Si no estás de acuerdo, pues te jodes, pero la respetas porque es tu obligación como conductor. Si no la respetas o vas despistado, pues agachas la cabeza y pagas la multa. Pero quejarse de que no te dejan incumplir las normas de circulación me parece patético.
Y eso de que haya señales de aviso de colocación de radar es el no va más de los sinsentidos. Y que, aun así, la gente siga sido multada en esos radares es para que le retiren el carnet de inmediato. ¿Qué mierda de atención lleva esa gente en la carretera si son incapaces de ver un puto cartel gigante avisando de que hay un radar más adelante? Ya no digo de ver la señal de 70 km/h, porque doy por hecho que esa la ven y se la pasan por el forro de los huevos.
#63 ¿Vas a votarme negativo en cada comentario en el que no estés de acuerdo conmigo?
Tal vez sepas mucho acerca del sentido de los radares, pero sobre la puntuación de comentarios se ve que no tanto. Si pones el puntero encima sin hacer click te explica para qué sirve.
#83 toma, otro comentario de regalo como tú dices para que le pongas otro
#63 precisamente los radares se avisan porque su afán no es recaudatorio sino para mantener la seguridad en puntos negros y zonas peligrosas. Si quisieran recaudar los pondrían ocultos y te llegaria la multa sin posibilidad de descuento por pronto pago. Eso sí, como la gente seguiría yendo a la velocidad que le saliera de los huevos habría más accidentes en esas zonas. Mucha gente sólo aprende cuando le duele la cartera o cuando se queda paralítico
Y sobre las señales, normalmente ponen unas velocidades tan segurolas que la gente aprende que si pone a 80 pueden ir a 100 normalmente, así que cuando hay un sitio peligroso de verdad te lo anuncian como si fuera un puticlub y ponen un radar.
O bien ponen las señales con la velocidad más próxima a su peligrosidad real, o ponen más señales luminosas para los sitios peligrosos o nos convencen de que hay que dejar un margen de seguridad y no se puede ir limando tanto la velocidad.
Supongo que lo que habría que hacer es una mezcla inteligente y balanceada de los 3 métodos, pero claro, alguien tendria que trabajar y pensar
Tambien me gustaria ver en una web de la dgt o ayuntamientos una explicación razonada del porqué de la situación de cada radar. Si es por accidentes, el número de accidentes que ha habido y los que hay desde que está puesto el radar. Si es por ruido, los decibelios que habia antes y después, etc
De esta forma sabríamos si están bien puestos o es porque algún hijoputa hace negocio o le gusta joder por joder
#79 "Y sobre las señales, normalmente ponen unas velocidades tan segurolas que la gente aprende que si pone a 80 pueden ir a 100 normalmente, así que cuando hay un sitio peligroso de verdad te lo anuncian como si fuera un puticlub y ponen un radar." Bonitas pajas mentales te montas tú. Si ponen velocidades tan 'seguronas' es porque cuando deciden el límite tienen en cuenta cuáles son las condiciones más peligrosas del tramo. Si la M-30 está limitada a 70 o 90 km/h es porque entre semana tiene un tráfico del copón. Está claro que un domingo a las 8 de la mañana podrías ir a 120 km/h, pero no sería lógico poner el límite pensando en esas condiciones. Si en un tramo de autovía ponen el límite a 100 lo harán porque en algún momento del año es necesario (deslumbramiento al amanecer/anochecer, entrada/salida con cambio de rasante previo, atascos, etc) aunque durante el 95% del tiempo se pueda ir más rápido sin problemas. Esto parece no entrarle a la gente. Como a #53 con la entrada/salida de la A5.
#86 no digo que eso no sea correcto sino que la gente que pasa todos los dias por el mismo sitio aprende que puede ir a 100 donde pone 80 y pasan de las señales porque por su experiencia nunca ven que pase nada y se confían.
Ahí es donde tendrian que educar porque la mayoría de la gente somos muy burros y no aprendemos de unos parámetros de seguridad teóricos diseñados por ingenieros y que como bien dices tienen sus razones.
También en los exámenes de conducir se centran solo en las velocidades máximas por anchos de vía y poco más, y en el práctico andar por ciudad, por autovia sin cambiar de carril no vaya a ser que la líes, frenar y poco más.
Podrían poner clases practicas una vez pasas de conductor novel a normal con situaciones límite, derrapes, atropellos, deslumbramientos, etc, en las que si fueras a la velocidad que marcan las señales no pasara nada y si vas más rápido derrapes o que puedas ver el límite de frenado y similares, que lego muchas de esas situaciones nos las encontramos por primera vez en la carretera sin cuerda de seguridad y no sabemos reaccionar
#79 menos mal que no son recaudatorios ... menos mal, espero que sea ironia .... Te voy a poner un ejemplo muy concreto aquí en tenerife. Hay un radar fijo que antiguamente estaba limitado a 120, está justamente a 3 metros de la señal de 120, Pues bien, decidieron que habia que ir a 100 por ahí y cambiaron la señal de 120 a 100 ... (Recuerda está a 3 metros y la señal que hay a 200 metros antes está a 120) ¿En serio no es recaudatorio????
#46 Si nos vamos a poner a discutir si la A5 es una autovia, apaga y vamonos.
Cierto es que esos radares son un poco especialitos, porque vale que es una autovia, pero es verdad que pasa por zona urbana y en fin, no vas a salir de la m-30 y te vas a poner a 120 inmediatamente con la cantidad de incorporaciones y salidas que hay justo en esa zona... en casi todas las autovias que ya salen de madrid hay grandes tramos a 90, algunos los ponen a 80 como un trozo de la A2 y este de la A5 que como dice #53 se supone que es por el ruido...
Como curiosidad, cuando lo pusieron, al atardecer y de noche se notaba que no paraba... era foto tras foto tras foto, y estaba a 90. La gente no estaba acostumbrada aun a los radares e iban folladisimos... fue en la epoca que yo estaba aprendiendo a conducir y por ahi se iba al centro de examenes de la DGT y ya dig... la gente iba folladisima. Casi como ahora al pasar el radar, vamos.
#67 ahí fue cuando lo descubrí yo, lo instalaron antes de aplicar el límite de 70, de hecho, y me cazó. Se conoce que estaba en pruebas porque aún estaba la señalización de 90. Nunca me llegó la multa.
#67 No es que esté discutiendo sobre si la A-5 es una autovía o no. Lo que dije es que el tramo que él muestra no es autovía. Cito la wikipedia:" Este primer tramo hasta el kilómetro 10 es competencia del Ayuntamiento de Madrid y aunque tiene la denominación de A-5, no se indica que sea una autovía debido a la antigüedad de construcción, con un carril bus de escasas dimensiones, enlaces sin carriles de aceleración/desaceleración, sin arcenes, viviendas próximas a la vía,... por lo que su velocidad está limitada a 70 km/h.".
#72 Mira pues puede ser, me fijare a ver por donde empieza a señalizarse como autovia.
#72 Toma, otro ejemplo de radar en autovía con mismas características, 4 carriles (tras el radar pasa a 3), cuesta abajo, buena visibilidad. Este tramo sí tiene, 100%, la denominación de autovía.
https://www.google.es/maps/@40.5709343,-3.587449,3a,55.4y,17.48h,88.65t/data=!3m4!1e1!3m2!1seSZqjr26SEy0S80iXlSdpw!2e0
Parece que lo de la Avda de Extremadura ha levantado ampollas a alguno.
#53 Es falso eso de quiere toda la M30 sea a 90. El tramo entre el túnel y el puente de los franceses es también a 70 precisamente por el mismo motivo, para reducir el nivel de ruido en las casas colindantes.
#33 En cualquier país civilizado hace años que se hubieran planteado una solución al problema, como por ejemplo mejorar las incorporacions con carriles de aceleración decentes. Pero esto es Españistán, así que lo único que se le ocurre a la DGT es bajar la velocidad y de paso poner un radar para hacer caja.
Y lo mismo ocurre en muchos sitios. En Cataluña hay una carretera (la N-420, si mal no recuerdo) con un tramo muy largo cuyo firme parece un campo de patatas. Kilómetros y kilómetros de asfalto infernal. Solución lógica: reasfaltar la carretera de una puta vez. Solución hispañistaní: poner un cartel que diga "firme en mal estado durante los próximos chorrocientos kilómetros" y limitar la velocidad a 60. Con dos cojones.
¿En qué coño se gasta la DGT el dinero que recauda en multas?
#84 No digas tonterías, no pido que conviertan la carretera en un circuito. Pido que el asfalto esté en buenas condiciones. Y te estoy hablando de un tramo de 15 kilómetros de carretera nacional que lleva años y años en este estado tan lamentable: https://www.google.es/maps/dir/41.1395161,0.8030051/41.0895405,0.6491804/@41.1165339,0.7466781,3a,66.8y,90h,90t/data=!3m4!1e1!3m2!1sxogn4HmpAFM7tfqmiOnTpA!2e0!4m2!4m1!3e0
#22 Es que ese radar no está puesto porque sea peligroso ir a más de 70, está puesto para asegurar que el ruido en las viviendas de alrededor sea soportable, por eso ese tramo es a 70. Parece que a algunos sólo les preocupa su coche y nada más, pero hay más variables a la hora de determinar el límite de velocidad.
Y para decir toda la verdad hay que añadir que es velocidad no surge de la nada: a ese tramo se accede desde un túnel que ya está limitado a 70, así que no hay frenazo posible que valga porque es la misma velocidad a la que debías ir desde un kilómetro antes que comienza el túnel.
#22 ¿Tu has ido por ahi? Pues mira, te cuento.
- No es una autovia, es una avenida, que no es lo mismo,
- Tiene incorporaciones y salidas sin carril de aceleracion o desaceleracion, en angulos de 90 grados
- No tiene arcenes porque las casas estan al borde de la calzada
Lo primero es un tecnicismo.
Lo segundo ya justifica esa velocidad, porque te encuentras coches segun te metes. De hecho, incorporarse desde la Casa Campo acojona porque te partes practicamente desde cero km/h y te tienes que poner a 70 km/h (o a lo que quiera ir el subnormal que piensa que ya puede acelerar porque ha pasado el portico del radar) en poco menos de 100m. Y ahi, te encuentras los coches que slaen de la gasolinera, que aunque no sea por no dar el aceleron a mi no se me ocurre repostar ahi.
Lo tercero tambien justifica esa velocidad porque los vecinos estan hartos del ruido de los motores.
Durante una temporada pasaba por ahi a diario y veia saltar la lucecita como si fuera intermitente, porque Madrid esta llena de cuñaos al volante que piensan que "ellos controlan y su coche les responde". Ahora solo da repelus cuando voy al zoo.
Al que pase de 70 ahi habria que quitarle el carnet directamente.
#11 la crítica no es a la Wikipedia, nadie ha dicho nada negativo acerca de ella.
La crítica es hacia las no-ticias "aniversario de" de este tipo. Relevancia cero.
Veo que tienes como avatar a Belén Esteban. No tengo nada más que añadir, señoría.
Ya que valoras tanto la Wikipedia, te recomiendo un enlace por el que podrías empezar a leerla: https://es.wikipedia.org/wiki/Argumento_ad_hominem
#12 El problema del ataque personal (expresión más simple que indica lo mismo que un ataque ad hominem), es que tiene que ser con algo no relevante a lo que se discute.
En tu caso, que hayas elegido un avatar de una persona famosa por su escasa cultura, es más que relevante para el debate, ya que no saber la importancia de la Wikipedia, en la historia del conocimiento humano es una muestra de ignorancia, y por tanto el ataque personal, o ad hominem, no es tal.
#1 no volvieron a ser los mismos, literalmente. Hasta entonces eran la misma entrada de la Encarta.
y el año que viene 16
#2 No se si soy más fan de los meneantes que corréis a escribir ese mismo comentario cada vez que veis un aniversario-noticia o de los ... que corren a puntuar positivamente comentarios tan trascendentales.
#6 Pues igual de trascendental es el comentario-tipo que la noticia del 16 aniversario de algo... o del 12 de otro...
Que algunos con pocas ideas de artículos recurran a aniversarios para rellenar la hoja en blanco es reseñable.
#8 La Wikipedia fue la primera enciclopedia colaborativa, global tanto en su producción como en su consulta, popular (por y para el pueblo), virtual y gratuita de la historia, y por eso ha marcado un hito, en la historia de la humanidad. Como también lo marcó la primera enciclopedia moderna (la de Diderot y D'Alembert de 1751), que se utiliza como uno de los principales indicativos del fin del Antiguo Régimen.
Veo que tienes como avatar a Belén Esteban. No tengo nada más que añadir, señoría.
#11 la crítica no es a la Wikipedia, nadie ha dicho nada negativo acerca de ella.
La crítica es hacia las no-ticias "aniversario de" de este tipo. Relevancia cero.
Veo que tienes como avatar a Belén Esteban. No tengo nada más que añadir, señoría.
Ya que valoras tanto la Wikipedia, te recomiendo un enlace por el que podrías empezar a leerla: https://es.wikipedia.org/wiki/Argumento_ad_hominem
#12 El problema del ataque personal (expresión más simple que indica lo mismo que un ataque ad hominem), es que tiene que ser con algo no relevante a lo que se discute.
En tu caso, que hayas elegido un avatar de una persona famosa por su escasa cultura, es más que relevante para el debate, ya que no saber la importancia de la Wikipedia, en la historia del conocimiento humano es una muestra de ignorancia, y por tanto el ataque personal, o ad hominem, no es tal.
#2 viaja un poco, anda.
#11 Pues claro que los hay, a ver si te piensas que no hay blancos pobres y negros ricos en Brasil, que las favelas mas peligrosas estén patrulladas por bandas armadas de negros no significa que no haya blancos en las favelas
Mira aquí una entrevista a una viuda de un desaparecido en la limpieza de las favelas que hicieron para la copa del mundo,
#55 Espanoles por el mundo?
#4 técnicamente puede pasar si el trabajador disfruta las vacaciones antes de generarlas. Por ejemplo si tienes 22 días al año de vacaciones, coges 10 días en enero y causas baja el 1 de febrero, te podría salir a pagar.
#25 los políticos con cargo electo no son funcionarios, ni siquiera son empleados públicos.
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