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#1 ...recientemente firmamos el acuerdo tecnológico diseñado para combatir la difusión de contenido engañoso de IA en las elecciones de 2024. Este trabajo es más grande que el de cualquier empresa y requerirá un gran esfuerzo por parte de la industria, el gobierno y la sociedad civil.
Para obtener más información sobre cómo Meta aborda las elecciones, visite nuestra página Preparación para las elecciones.
(Traducción)
Meta lleva mucho tiempo preparándose para las elecciones al Parlamento de la UE. El año pasado, activamos un equipo dedicado para desarrollar un enfoque personalizado para ayudar a preservar la integridad de estas elecciones en nuestras plataformas.
Si bien cada elección es única, este trabajo se basó en lecciones clave que hemos aprendido de más de 200 elecciones en todo el mundo desde 2016, así como del marco regulatorio establecido en la Ley de Servicios Digitales y nuestros compromisos en el Código de Prácticas de la UE sobre Desinformación. . Estas lecciones nos ayudan a enfocar nuestros equipos, tecnologías e inversiones para que tengan el mayor impacto.
Desde 2016, hemos invertido más de 20 mil millones de dólares en seguridad y protección y cuadriplicamos el tamaño de nuestro equipo global que trabaja en esta área a alrededor de 40 000 personas. Esto incluye 15.000 revisores de contenido que revisan contenido en Facebook, Instagram y Threads en más de 70 idiomas, incluidos los 24 idiomas oficiales de la UE.
Durante los últimos ocho años, hemos implementado herramientas de transparencia líderes en la industria para anuncios sobre temas sociales, elecciones o política, hemos desarrollado políticas integrales para prevenir la interferencia electoral y el fraude electoral, y hemos creado el programa de verificación de datos de terceros más grande de cualquier red social. plataforma de medios para ayudar a combatir la difusión de información errónea. Más recientemente, nos hemos comprometido a adoptar un enfoque responsable ante nuevas tecnologías como GenAI. Aprovecharemos todos estos recursos en el período previo a las elecciones.
A medida que se acerquen las elecciones, también activaremos un Centro de Operaciones Electorales específico de la UE, que reunirá a expertos de toda la empresa de nuestros equipos de inteligencia, ciencia de datos, ingeniería, investigación, operaciones, política de contenido y asuntos legales para identificar amenazas potenciales y poner en peligro situaciones específicas. mitigaciones implementadas en nuestras aplicaciones y tecnologías en tiempo real.
Aquí hay tres áreas clave en las que se centrarán nuestros equipos:
Combatir la desinformación
Eliminamos los tipos más graves de información errónea de Facebook, Instagram y Threads, como contenido que podría contribuir a violencia o daño físico inminente, o que tiene como objetivo suprimir la votación.
Para el contenido que no infringe estas políticas particulares, trabajamos con organizaciones independientes de verificación de datos (26 socios en toda la UE que cubren 22 idiomas) que revisan y califican el contenido. Actualmente estamos ampliando el programa en Europa con 3 nuevos socios en Bulgaria, Francia y Eslovaquia.
Cuando estos verificadores de hechos desacreditan el contenido, adjuntamos etiquetas de advertencia al contenido y reducimos su distribución en el Feed para que sea menos probable que las personas lo vean. Entre julio y diciembre de 2023, por ejemplo, más de 68 millones de contenidos vistos en la UE en Facebook e Instagram tenían etiquetas de verificación de datos. Cuando se coloca una etiqueta de verificación de datos en una publicación, el 95% de las personas no hacen clic para verla.
Antes del período electoral, facilitaremos a todos nuestros socios de verificación de datos en toda la UE encontrar y calificar contenido relacionado con las elecciones porque reconocemos que la velocidad es especialmente importante durante las noticias de última hora. Usaremos la detección de palabras clave para agrupar contenido relacionado en un solo lugar, lo que facilitará la búsqueda para los verificadores de datos. Nuestros socios de verificación de datos también se están incorporando a nuestra nueva herramienta de investigación, Meta Content Library, que tiene una poderosa capacidad de búsqueda para ayudarlos en su trabajo.
No permitimos anuncios que contengan contenido desacreditado. Tampoco permitimos anuncios dirigidos a la UE que disuadan a la gente de votar en las elecciones; poner en duda la legitimidad de la elección; contener afirmaciones prematuras de victoria electoral; y poner en duda la legitimidad de los métodos y procesos de elección, así como su resultado. Nuestro proceso de revisión de anuncios tiene varias capas de análisis y detección, tanto antes como después de que un anuncio se publique, sobre los cuales puede leer más aquí.
Estamos trabajando con la Red Europea de Estándares de Verificación de Datos (EFCSN) en un proyecto para ayudar a capacitar a verificadores de hechos en toda Europa sobre la mejor manera de evaluar los medios generados por IA y alterados digitalmente, y en una campaña de alfabetización mediática para aumentar la conciencia pública sobre cómo para detectar ese tipo de contenido. Comenzaremos a aceptar la certificación EFCSN como requisito previo para su consideración en el programa de verificación de datos Meta en Europa, en reconocimiento a los sólidos estándares que ha establecido para la comunidad europea de verificación de datos. Meta también apoya al Foro Europeo de la Discapacidad para llevar a cabo una campaña de alfabetización mediática antes de las elecciones de la UE centrada en la inclusión.
Abordar las operaciones de influencia
Definimos las operaciones de influencia como esfuerzos coordinados para manipular o corromper el debate público con un objetivo estratégico (lo que algunos pueden denominar desinformación) y que pueden incluir o no la desinformación como táctica. Pueden variar desde campañas encubiertas que se basan en identidades falsas (lo que llamamos comportamiento no auténtico coordinado) hasta esfuerzos abiertos de entidades de medios controladas por el estado.
Para contrarrestar las operaciones de influencia encubierta, hemos creado equipos globales especializados para detener el comportamiento coordinado no auténtico y hemos investigado y desmantelado más de 200 de estas redes adversarias desde 2017, algo que compartimos públicamente como parte de nuestros Informes trimestrales de amenazas. Este es un espacio altamente conflictivo donde las campañas engañosas que derribamos continúan intentando regresar y evadir nuestra detección y la de otras plataformas, razón por la cual tomamos medidas continuamente a medida que encontramos más actividades infractoras. Como preparación, llevamos a cabo una sesión para centrarnos en las amenazas específicamente asociadas con las elecciones al Parlamento de la UE.
También etiquetamos los medios controlados por el estado en Facebook, Instagram y Threads para que las personas sepan cuándo el contenido proviene de una publicación que puede estar bajo el control editorial de un gobierno. Después de que aplicamos medidas nuevas y más estrictas a los medios controlados por el Estado ruso, incluido el bloqueo de ellos en la UE y la degradación global de sus publicaciones, la investigación más reciente de Graphika muestra que los volúmenes de publicaciones en sus páginas disminuyeron un 55% y los niveles de participación disminuyeron un 94% en comparación. a niveles anteriores a la guerra, mientras que “más de la mitad de todos los activos de los medios estatales rusos habían dejado de publicar por completo”.
Contrarrestar los riesgos relacionados con el abuso de las tecnologías GenAI
Nuestros Estándares comunitarios y Estándares publicitarios se aplican a todo el contenido, incluido el contenido generado por IA, y tomaremos medidas contra este tipo de contenido cuando infrinja estas políticas. El contenido generado por IA también puede ser revisado y calificado por nuestros socios independientes de verificación de datos. Una de las opciones de clasificación es Modificada, que incluye “audio, vídeo o fotos falsificados, manipulados o transformados”. Cuando se califica como tal, lo etiquetamos y lo bajamos de clasificación en el feed, para que lo vea menos gente. Tampoco permitimos que se publique un anuncio si ha sido desacreditado.
Para el contenido que no infringe nuestras políticas, seguimos creyendo que es importante que las personas sepan cuándo el contenido fotorrealista que están viendo se creó utilizando IA. Ya etiquetamos imágenes fotorrealistas creadas con Meta AI y estamos creando herramientas para etiquetar imágenes generadas por AI de Google, OpenAI, Microsoft, Adobe, Midjourney y Shutterstock que los usuarios publican en Facebook, Instagram y Threads.
También agregaremos una función para que las personas revelen cuando compartan video o audio generado por IA para que podamos agregarle una etiqueta, y podemos aplicar sanciones si no lo hacen. Si determinamos que el contenido de imagen, video o audio creado o alterado digitalmente crea un riesgo particularmente alto de engañar materialmente al público en un asunto de importancia, podemos agregar una etiqueta más destacada, para que las personas tengan más información y contexto.
Los anunciantes que publican anuncios relacionados con temas sociales, elecciones o política con Meta también deben revelar si utilizan una imagen o un video fotorrealista, o un audio que suene realista, que haya sido creado o alterado digitalmente, incluso con IA, en ciertos casos. Esto se suma a nuestra transparencia publicitaria líder en la industria, que incluye un proceso de verificación para demostrar que un anunciante es quien dice ser y que vive en la UE; un descargo de responsabilidad "Pagado por" para mostrar quién está detrás de cada anuncio; y nuestra Biblioteca de anuncios, donde todos pueden ver qué anuncios se están publicando, ver información sobre la orientación y descubrir cuánto se gastó en ellos. Entre julio y diciembre de 2023 eliminamos 430.000 anuncios en toda la UE por no incluir un descargo de responsabilidad.
Desde que el contenido generado por IA aparece en Internet, también hemos estado trabajando con otras empresas de nuestra industria en estándares y pautas comunes. Somos miembros de la Asociación sobre IA, por ejemplo, y ..
#1 ...recientemente firmamos el acuerdo tecnológico diseñado para combatir la difusión de contenido engañoso de IA en las elecciones de 2024. Este trabajo es más grande que el de cualquier empresa y requerirá un gran esfuerzo por parte de la industria, el gobierno y la sociedad civil.
Para obtener más información sobre cómo Meta aborda las elecciones, visite nuestra página Preparación para las elecciones.
Meta lleva mucho tiempo preparándose para las elecciones al Parlamento de la UE. El año pasado, activamos un equipo dedicado para desarrollar un enfoque personalizado para ayudar a preservar la integridad de estas elecciones en nuestras plataformas. Si bien cada elección es única, este trabajo se basó en lecciones clave que hemos aprendido de más de 200 elecciones en todo el mundo desde 2016, así como del marco regulatorio establecido en la Ley de Servicios Digitales y compromisos en el Código de Prácticas de la UE sobre Desinformación...
#123 Era por ponerlo en español. En Brasil es más barato, que es producción nacional. Y en toda Sudamérica (excepto Argentina) ese es el precio para pasar por la financiera. Si te sientas a negociar con el concesionario, le recortas entre un 8 y un 12 fácil. Te podría empezar a hablar de como el grupo VW se ha hecho trampas al solitario con la producción, las plataformas y los precios pero si me vas a decir que el precio es casi igual comparando 13 con 25 franco fábrica tampoco es que tenemos mucho de lo que hablar.
#124 Sobre el Polo... ¿sabías que es relativamente trivial obtener cuanto cuesta hacerlo en la fábrica de Pamplona? (no, no se hace en Martorell).
Podemos obtener todos los datos necesarios del informe de ejercicio de la fábrica de Pamplona para el año 2022 (es público y se puede encontrar con una simple búsqueda por internet), por ejemplo en dicho informe de ejercicio obtenemos cuanto han tenido en ventas en la fábrica (venden los coches que se hacen ahí a la comercial española y a Volkswagen Alemania que luego es la que lo vende al resto de países), así que lo único que realmente tenemos que hacer es dividir las ventas (menos el beneficio anual aunque es tan pequeño que es básicamente un error de redondeo) entre el número de coches vendidos por la fábrica (es un dato que también está ahí).
Para el Volkswagen Polo nos sale una cantidad de unos 14.000€ de costes de fabricación (aprox, es posible que sea algo inferior dado que además de coches también venden carrocerías, lo cual puede subir las ventas y por tanto subir artificialmente el precio de fabricación del coche en unos cientos de euros), precio por supuesto sin IVA.
A ese precio hay que añadirle los costes de transporte (digamos que unos 500€ de media para toda Europa), el coste del marketing (unos 200-300€ según la media de lo que ha gastado el grupo VW en 2022 entre el número de coches vendidos a nivel mundial) y el coste de I+D (una media del gasto de I+D de 2022 del grupo VW entre el número de coches vendidos, unos 2100€). A ese coste hay que sumarle un 6% de beneficio de la marca y un 4-5% de beneficio del concesionario (según he podido encontrar el margen medio está entre el 3 y el 6% para los coches nuevos en el concesionario). El resultado de todo esto es algo más de 19000€, finalmente a este precio le añadimos el IVA y sale un precio cercano a los 23.000€
Cierto es que es un cálculo aproximado, no tiene en cuenta que también se hacen SUV del segmento B en esa fábrica (pero tampoco importa mucho debido a que el precio de venta es casi igual) y tampoco tiene en cuenta el que también venden piezas y carrocerías (lo cual baja un poco el precio final de fabricación del coche), tampoco tiene en cuenta la inversión de I+D específica para ese modelo y uso una media da todos los modelos del grupo, lo cual puede hacer que el coste para el modelo específico varíe algo. Pero es una aproximación a cuanto está ganando Volkswagen con ese coche.
El resultado es que básicamente no tienen un gran margen, no pueden vender el coche por mucho menos de lo que lo venden, independientemente de por cuanto se venda en otros territorios... Como los cálculos que he hecho son un poco aproximados es posible no obstante que puedan variar a la baja en un par de miles de euros, dependiendo de los equipamientos (que suben el precio de venta del coche y por tanto la media de precio del modelo), del porcentaje de las ventas que sean de piezas y carrocerías... debido a esto es posible que el coche más básico realmente cueste un poco menos, pero bajo ningún concepto se acerca a los precios que mencionas de Paraguay... como mucho podría llegar a ese precio si se vende a coste, sin repercutir el marketing, sin repercutir el I+D y sin que el concesionario gane un céntimo con el coche... y con un IVA del 10%... y con eso llegamos a acercarnos al precio del coche en Paraguay tal como pone en esa web, sin ofertas especiales como la que has mencionado.
Para otras fábricas es mucho más difícil obtener esos datos, no he podido encontrar el informe de ejercicio por ejemplo de la fábrica de Figueruelas, ni de la de Mercedes de Vitoria, ni de la de Stellantis de Vigo, tampoco para la de Ford Almussafes dado que está integrado en el informe de ejercicio de Ford España, si he podido encontrarlo para SEAT, pero dado que SEAT fabrica coches de varios tamaños en su fábrica de Martoell (y que fabrica coches en otras fábricas) los datos no son suficientemente específicos como para calcular un modelo. Puede que rebuscando entre notas de prensa se pudiese sacar datos suficientes para algunas de las fábricas, pero sinceramente no merece la pena el esfuerzo, sería un dato interesante que me encantaría poder calcular, pero el número de horas necesario para obtener ese dato hace que sea poco práctico (comparado con los minutos que me ha costado calcularlo para el Polo)... y ni me lo planteo para fábricas de otros países (y de nuevo me encantaría ser capaz de sacar esos datos).
PD:
Los costes del Polo también los he calculado para el ejercicio 2021 y sale unos 1500€ más barato (usando los datos de marketing e I+D de 2022 como aproximación en lugar de usar los de 2021 (es más rápido anotar dos datos (que también están en ese informe de ejercicio) en excel y arrastrar las fórmulas que buscar los datos para el año 2021 y hacer el cálculo específico para ese año).
#93 #93 Por eso un VW Polo 2024 arranca con el tricilindrico de un litro en 16000 euros en Sudamérica y en 24000 en Europa. Compartiendo plataforma y mecánicas. Y no me hables de especificaciones. Al Polo americano sólo le falta el asistente de cambio de carril. Y si te vas al modelo de entrada en el mercado sudamericano se pone en 12500 euros que es el 50% de un Polo hecho en Martorell
De la pag de VW en Paraguay por ejemplo
Polo Track
Contado USD 13.500. *Solo por el mes de diciembre
Diseño super atractivo
El nuevo Polo Track, fabricado en Brasil sobre la moderna plataforma MQB, llega con un diseño exclusivo muy a tono con la nueva identidad de marca de Volkswagen. El logo VW con fondo oscuro y el nombre del modelo resaltan a simple vista.
https://www.volkswagen.com.py/es/modelos/polo.html
#109 hablas de una oferta muy puntual, el precio que sale en esa página es de 17.500$, con un iva del 10% en Paraguay, si lo traducimos al IVA Europeo el precio sube a los 19.250$, cierto, más barato que en España (pero luego miras el precio en el concesionario y no sale por 24.000€ sino más bien por 20.000-22.000€. Luego está el tema del tipo de cambio, pero eso debe ignorarse (especialmente en el cambio euros a dólares) y tratarse como un 1 a 1 debido a como se trabaja en empresas grandes.
Lo curioso es que en Alemania el Polo lo puedes comprar fácilmente por menos de 20.000€, quedándose a un precio casi igual que el de Paraguay, más aún cuando financias (que te bajan el precio bastante, entiendo que en Paraguay resultará al revés, que se prefiere que sea al contado para evitar que la gente no tenga impagos.)
#123 Era por ponerlo en español. En Brasil es más barato, que es producción nacional. Y en toda Sudamérica (excepto Argentina) ese es el precio para pasar por la financiera. Si te sientas a negociar con el concesionario, le recortas entre un 8 y un 12 fácil. Te podría empezar a hablar de como el grupo VW se ha hecho trampas al solitario con la producción, las plataformas y los precios pero si me vas a decir que el precio es casi igual comparando 13 con 25 franco fábrica tampoco es que tenemos mucho de lo que hablar.
#124 Sobre el Polo... ¿sabías que es relativamente trivial obtener cuanto cuesta hacerlo en la fábrica de Pamplona? (no, no se hace en Martorell).
Podemos obtener todos los datos necesarios del informe de ejercicio de la fábrica de Pamplona para el año 2022 (es público y se puede encontrar con una simple búsqueda por internet), por ejemplo en dicho informe de ejercicio obtenemos cuanto han tenido en ventas en la fábrica (venden los coches que se hacen ahí a la comercial española y a Volkswagen Alemania que luego es la que lo vende al resto de países), así que lo único que realmente tenemos que hacer es dividir las ventas (menos el beneficio anual aunque es tan pequeño que es básicamente un error de redondeo) entre el número de coches vendidos por la fábrica (es un dato que también está ahí).
Para el Volkswagen Polo nos sale una cantidad de unos 14.000€ de costes de fabricación (aprox, es posible que sea algo inferior dado que además de coches también venden carrocerías, lo cual puede subir las ventas y por tanto subir artificialmente el precio de fabricación del coche en unos cientos de euros), precio por supuesto sin IVA.
A ese precio hay que añadirle los costes de transporte (digamos que unos 500€ de media para toda Europa), el coste del marketing (unos 200-300€ según la media de lo que ha gastado el grupo VW en 2022 entre el número de coches vendidos a nivel mundial) y el coste de I+D (una media del gasto de I+D de 2022 del grupo VW entre el número de coches vendidos, unos 2100€). A ese coste hay que sumarle un 6% de beneficio de la marca y un 4-5% de beneficio del concesionario (según he podido encontrar el margen medio está entre el 3 y el 6% para los coches nuevos en el concesionario). El resultado de todo esto es algo más de 19000€, finalmente a este precio le añadimos el IVA y sale un precio cercano a los 23.000€
Cierto es que es un cálculo aproximado, no tiene en cuenta que también se hacen SUV del segmento B en esa fábrica (pero tampoco importa mucho debido a que el precio de venta es casi igual) y tampoco tiene en cuenta el que también venden piezas y carrocerías (lo cual baja un poco el precio final de fabricación del coche), tampoco tiene en cuenta la inversión de I+D específica para ese modelo y uso una media da todos los modelos del grupo, lo cual puede hacer que el coste para el modelo específico varíe algo. Pero es una aproximación a cuanto está ganando Volkswagen con ese coche.
El resultado es que básicamente no tienen un gran margen, no pueden vender el coche por mucho menos de lo que lo venden, independientemente de por cuanto se venda en otros territorios... Como los cálculos que he hecho son un poco aproximados es posible no obstante que puedan variar a la baja en un par de miles de euros, dependiendo de los equipamientos (que suben el precio de venta del coche y por tanto la media de precio del modelo), del porcentaje de las ventas que sean de piezas y carrocerías... debido a esto es posible que el coche más básico realmente cueste un poco menos, pero bajo ningún concepto se acerca a los precios que mencionas de Paraguay... como mucho podría llegar a ese precio si se vende a coste, sin repercutir el marketing, sin repercutir el I+D y sin que el concesionario gane un céntimo con el coche... y con un IVA del 10%... y con eso llegamos a acercarnos al precio del coche en Paraguay tal como pone en esa web, sin ofertas especiales como la que has mencionado.
Para otras fábricas es mucho más difícil obtener esos datos, no he podido encontrar el informe de ejercicio por ejemplo de la fábrica de Figueruelas, ni de la de Mercedes de Vitoria, ni de la de Stellantis de Vigo, tampoco para la de Ford Almussafes dado que está integrado en el informe de ejercicio de Ford España, si he podido encontrarlo para SEAT, pero dado que SEAT fabrica coches de varios tamaños en su fábrica de Martoell (y que fabrica coches en otras fábricas) los datos no son suficientemente específicos como para calcular un modelo. Puede que rebuscando entre notas de prensa se pudiese sacar datos suficientes para algunas de las fábricas, pero sinceramente no merece la pena el esfuerzo, sería un dato interesante que me encantaría poder calcular, pero el número de horas necesario para obtener ese dato hace que sea poco práctico (comparado con los minutos que me ha costado calcularlo para el Polo)... y ni me lo planteo para fábricas de otros países (y de nuevo me encantaría ser capaz de sacar esos datos).
PD:
Los costes del Polo también los he calculado para el ejercicio 2021 y sale unos 1500€ más barato (usando los datos de marketing e I+D de 2022 como aproximación en lugar de usar los de 2021 (es más rápido anotar dos datos (que también están en ese informe de ejercicio) en excel y arrastrar las fórmulas que buscar los datos para el año 2021 y hacer el cálculo específico para ese año).
#11 En primer lugar no es solo cosa de los fabricantes. Es infinitamente más sencillo mantener un ecosistema como iOS en el que se lanzan tres productos al año que un ecosistema como Android en el que cada año se lanzan miles de dispositivos muy diferentes entre sí.
En segundo lugar, cada vez se lanzan móviles Android con un soporte más largo, lo que pasa es que queremos que cualquier móvil de 200€ se actualice durante 5 años y eso ya es más difícil.
Y en tercer lugar, los iPhone no duran tanto como la gente se piensa. Que con cada actualización los modelos antiguos no reciben todas las nuevas características, y también se va reduciendo su rendimiento al igual que pasa en Android. Además de que Apple en el pasado ha tenido políticas de obsolescencia nefastas como trabas al reparar el móvil e incluso degradar a propósito el rendimiento de los móviles. Aquello fue un escándalo y tuvieron que dar marcha atrás.
#1 https://www.realwaytodakar.com Aún se hace el Dakar de verdad, no esta cosa rara que se quedó con el nombre para la publicidad.
#140 Aquí leyendo las noticias y echándome unas risas
Más de lo mismo:
https://www.eldiario.es/canariasahora/sociedad/decada-polemica-ley-turistica-canarias-multa-propietarios-apartamentos-residir_1_10123304.html
El problema es que el Ayuntamiento de San Bartolomé ha cambiado el eso del suelo de mixto a exclusivamente turístico afectando edificios de más de 25 años. El efecto, que ya no puedes usar tu apartamento como segunda residencia.
Uno de los ayuntamientos más corruptos de España haciendo lo que mejor sabe hacer
Un ejemplo cualquiera:
https://www.eldiario.es/canariasahora/tribunales/nueva-sentencia-vuelve-tumbar-plan-crear-parque-comercial-300-viviendas-maspalomas_1_10722087.html
#1 #2 ¡Airbnb mola mogollón! ¡Viajaremos más barato! No digáis lo contrario que yo trabajo de peogramador, ¿eh? Y si decimos que Airbnb es algo que trastocará el modelo de vivienda, no podremos seguir descargando cosas gratis ni seguir con nuestras webs de descargas para compartir.
¡Abajo los hoteles y todo lo viejo!
#110 También, por supuesto, eso ya se explicó. Pero que hubo mil gilipollas que defendieron esto y ahora están llorando, lo tengo clarísimo.
#44 Lo de Iberia es lamentable. Si mides más de 1.80 y viajas hacia o desde Canarias sólo hay Iberia Express, que es una tortura porque no cabes físicamente en los asientos. Eso si, la plaza a 100 euros con el 75% del residente. Seguro que si aparece algún iluminado de la empresa aún te cuenta que la línea es deficitaria.
"Roxanne" cover del clasico de THE POLICE es parte del tercer disco TEN CUIDADO de la banda bogotana La 33
#1 El día que Daniel copie notas de prensa para un artículo puedes cerrar menéame.
#47 Próximo artículo del chapuzas: Los chinos corren Doom en su chip Loongson
#54 Así a ojímetro:
https://www.statista.com/statistics/264467/global-pc-shipments-since-1st-quarter-2009/
Unos 65 millones de Pcs al año
https://tadviser.com/index.php/Article:Processors_(Global_Market)
375 millones de chips x86 el último año
Pongamos que entre 200 y 300 millones de equipos anuales (estaciones, laptops y servidores)
https://blog.gitnux.com/personal-computer-statistics/
Aquí comentan que hay unos dos mil millones de PCs. ¿ Pues un 60% ?
#8 Yo diría que se resume en dos medidas.
Uno, eliminar el uso no residencial de la vivienda. Por ley, una vivienda es para vivir, con contrato mínimo de alquiler de un año renovable a tres. Para alquiler de corta duración, complejos turísticos, con su personal, su normativa y sus permisos. Los hoteles y apart-hoteles de toda la vida.
Dos, obligar a los ayuntamientos a disponer de áreas de expansión urbanizable. No puede ser que no haya suelo disponible, y el poco que hay tenga precios de semen de unicornio. Aquí no se cambia una zona de rural a urbanizable hasta que el empresario/colega de turno no se ha comprado todos los terrenos. Y este es el mayor problema ahora mismo en España, la falta de suelo.
Estas dos medidas no se van a poner en marcha porque a nadie de los que podrían le interesa. Ni bancos, ni partidos políticos, ni mucho menos la UE, que es la promotora de este desastre. No nos olvidemos que este problema no es exclusivo de España
#56 Qué casa, del desarraigo se pasa al olvido. Y santas pascuas.
Además para algo que está bien hecho y se sabe como funciona, es lo que tiene ir por el 2023 y que los políticos sean unos analfabetos digitales que además son incapaces de preguntar antes de abrir la boca
Para el que tenga algún interés en saber como funciona porque es código abierto además (en android)
https://source.android.com/docs/core/ota/modular-system/cellbroadcast
Meta lleva mucho tiempo preparándose para las elecciones al Parlamento de la UE. El año pasado, activamos un equipo dedicado para desarrollar un enfoque personalizado para ayudar a preservar la integridad de estas elecciones en nuestras plataformas. Si bien cada elección es única, este trabajo se basó en lecciones clave que hemos aprendido de más de 200 elecciones en todo el mundo desde 2016, así como del marco regulatorio establecido en la Ley de Servicios Digitales y compromisos en el Código de Prácticas de la UE sobre Desinformación...
"Roxanne" cover del clasico de THE POLICE es parte del tercer disco TEN CUIDADO de la banda bogotana La 33
Arístides Moreno & 101 Brass Band - $$ MR. MONEY $$ (Videoclip Oficial) Realización y posproducción: The Kung Fu Brothers Con la participación especial de: · Arístides Moreno como Mr. Money · Arístides Moreno como Benjamin Franklin · Arístides Moreno, Dailos García, Loe Rodríguez y Pablo González como los aparcacoches. · Gerson Ramos como el comprador de aguacates. · Carmen Cabeza como la agente inmobiliaria. · Jorge Galván como el político corrupto. · Guacimara Gil como la chica del parque · Darío López como el policía sobornado.
La Plataforma denuncia las obras "ilegales" en el barranco de Arguineguín La Plataforma Salvar Chira-Soria ha denunciado "la utilización de la Policía Nacional para proteger las obras ilegales que se está realizando REE de España en el barranco de Arguineguín". La maquinaria pesada está comenzado en los trabajos de apertura de pistas mediante la perforación de riscos y movimientos de tierra tanto en Caideros como en la presa de Soria.
El principal factor que explica este deterioro es la inflación, que afectó a la demanda y que llevó a los fabricantes a subir de nuevo los precios en octubre, presionados por los costes. El PMI manufacturero de España ha sorprendido, pero de manera negativa. La actividad de las fábricas españolas aceleró su deterioro en octubre, con una fuerte caída tanto de la producción como de los nuevos pedidos, que conllevó destrucción de empleo, según S&P Global, y lo hizo a ritmos no observados desde el punto álgido de los confinamientos...
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En Venta Mark fundimos los precios para que no te fundan los plomos.
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Maersk, DSV Panalpina, DFDS, SAS y Ørsted han formado una asociación para desarrollar una instalación a escala industrial para producir combustibles sostenibles para el transporte por carretera, marítimo y aéreo en la zona de Copenhague. La asociación reúne representantes de la demanda y la oferta de combustibles sostenibles con el objetivo de convertirse en una de las mayores instalaciones de producción de electrolizadores y combustibles sostenibles del mundo. El proyecto puede consolidar el negocio de los combustibles sostenibles y, al mismo
Hecho denunciado: El filiado porta una bandera en la que pone Antifascista en zona de recorrido de manifestación comunicada y autorizada de partido político Vox. Se interviene la bandera en prevención de alteración del orden público
El Comité de Gestión de la Emergencia Sanitaria elevará al Gobierno central un documento que plantea salidas a la calle cada dos días, la apertura de pequeños comercios la próxima semana y la de algunos establecimientos turísticos, al 50% de su capacidad alojativa, en mayo
Vecinas de Tejeda consideran que el fuego ha sido una llamada de atención para que las administraciones públicas presten más atención a la limpieza y el mantenimiento de los terrenos para evitar desastres de esta magnitud. El silencio en los barrios y el olor a quemado se vuelven cada vez más intensos a medida que se acerca la cumbre, y tejen un escenario desolador que permite intuir el triste episodio que vivió la población grancanaria durante el incendio del sábado
Se han encontrado nuevas muestras de Mirai dirigidas a cámaras IP y DVRs que tengan puertos abiertos a Internet con credenciales predeterminadas. Al igual que sus predecesores, permite a los atacantes el acceso remoto y el uso de dispositivos infectados para formar una red de bots para ataques DDoS. Sin embargo, los C&C apuntan a la red Tor, manteniendo el anonimato de los publicadores y protegiendo los servidores para que no se apaguen a pesar de ser descubiertos.
President Trump has rolled back environmental regulations, pulled the United States out of the Paris climate accord, brushed aside dire predictions about the effects of climate change, and turned the term “global warming” into a punch line rather than a prognosis.
Now, after two years spent unraveling the policies of his predecessors, Mr. Trump and his political appointees are launching a new assault.
The strong showing of green parties in the European election has raised hopes among some voters that global warming and other environmental issues will be given more serious consideration across the continent.
Provisional results on Monday showed the left-leaning Greens coming in fourth in the balloting with 69 seats, an increase of 17 from the last election five years ago.
The results also showed how environmental concerns can transcend the political issues that dominate most European Union elections.
Tenemos que aprender a vivir de otra forma, sin tener agua asegurada, ni muchos alimentos, con episodios de violencia y regiones devastadas. Dado que no es la primera vez que una civilización colapsa, deberíamos aprender de sus éxitos y errores para abordar nuestro nuevo y sombrío futuro
#43 Simplemente imagina que google y Microsoft dejan de ofrecer email en Europa porque la norma X de la UE, un ¿75% de las cuentas?
#1 ...recientemente firmamos el acuerdo tecnológico diseñado para combatir la difusión de contenido engañoso de IA en las elecciones de 2024. Este trabajo es más grande que el de cualquier empresa y requerirá un gran esfuerzo por parte de la industria, el gobierno y la sociedad civil.
Para obtener más información sobre cómo Meta aborda las elecciones, visite nuestra página Preparación para las elecciones.
(Traducción)
Meta lleva mucho tiempo preparándose para las elecciones al Parlamento de la UE. El año pasado, activamos un equipo dedicado para desarrollar un enfoque personalizado para ayudar a preservar la integridad de estas elecciones en nuestras plataformas.
Si bien cada elección es única, este trabajo se basó en lecciones clave que hemos aprendido de más de 200 elecciones en todo el mundo desde 2016, así como del marco regulatorio establecido en la Ley de Servicios Digitales y nuestros compromisos en el Código de Prácticas de la UE sobre Desinformación. . Estas lecciones nos ayudan a enfocar nuestros equipos, tecnologías e inversiones para que tengan el mayor impacto.
Desde 2016, hemos invertido más de 20 mil millones de dólares en seguridad y protección y cuadriplicamos el tamaño de nuestro equipo global que trabaja en esta área a alrededor de 40 000 personas. Esto incluye 15.000 revisores de contenido que revisan contenido en Facebook, Instagram y Threads en más de 70 idiomas, incluidos los 24 idiomas oficiales de la UE.
Durante los últimos ocho años, hemos implementado herramientas de transparencia líderes en la industria para anuncios sobre temas sociales, elecciones o política, hemos desarrollado políticas integrales para prevenir la interferencia electoral y el fraude electoral, y hemos creado el programa de verificación de datos de terceros más grande de cualquier red social. plataforma de medios para ayudar a combatir la difusión de información errónea. Más recientemente, nos hemos comprometido a adoptar un enfoque responsable ante nuevas tecnologías como GenAI. Aprovecharemos todos estos recursos en el período previo a las elecciones.
A medida que se acerquen las elecciones, también activaremos un Centro de Operaciones Electorales específico de la UE, que reunirá a expertos de toda la empresa de nuestros equipos de inteligencia, ciencia de datos, ingeniería, investigación, operaciones, política de contenido y asuntos legales para identificar amenazas potenciales y poner en peligro situaciones específicas. mitigaciones implementadas en nuestras aplicaciones y tecnologías en tiempo real.
Aquí hay tres áreas clave en las que se centrarán nuestros equipos:
Combatir la desinformación
Eliminamos los tipos más graves de información errónea de Facebook, Instagram y Threads, como contenido que podría contribuir a violencia o daño físico inminente, o que tiene como objetivo suprimir la votación.
Para el contenido que no infringe estas políticas particulares, trabajamos con organizaciones independientes de verificación de datos (26 socios en toda la UE que cubren 22 idiomas) que revisan y califican el contenido. Actualmente estamos ampliando el programa en Europa con 3 nuevos socios en Bulgaria, Francia y Eslovaquia.
Cuando estos verificadores de hechos desacreditan el contenido, adjuntamos etiquetas de advertencia al contenido y reducimos su distribución en el Feed para que sea menos probable que las personas lo vean. Entre julio y diciembre de 2023, por ejemplo, más de 68 millones de contenidos vistos en la UE en Facebook e Instagram tenían etiquetas de verificación de datos. Cuando se coloca una etiqueta de verificación de datos en una publicación, el 95% de las personas no hacen clic para verla.
Antes del período electoral, facilitaremos a todos nuestros socios de verificación de datos en toda la UE encontrar y calificar contenido relacionado con las elecciones porque reconocemos que la velocidad es especialmente importante durante las noticias de última hora. Usaremos la detección de palabras clave para agrupar contenido relacionado en un solo lugar, lo que facilitará la búsqueda para los verificadores de datos. Nuestros socios de verificación de datos también se están incorporando a nuestra nueva herramienta de investigación, Meta Content Library, que tiene una poderosa capacidad de búsqueda para ayudarlos en su trabajo.
No permitimos anuncios que contengan contenido desacreditado. Tampoco permitimos anuncios dirigidos a la UE que disuadan a la gente de votar en las elecciones; poner en duda la legitimidad de la elección; contener afirmaciones prematuras de victoria electoral; y poner en duda la legitimidad de los métodos y procesos de elección, así como su resultado. Nuestro proceso de revisión de anuncios tiene varias capas de análisis y detección, tanto antes como después de que un anuncio se publique, sobre los cuales puede leer más aquí.
Estamos trabajando con la Red Europea de Estándares de Verificación de Datos (EFCSN) en un proyecto para ayudar a capacitar a verificadores de hechos en toda Europa sobre la mejor manera de evaluar los medios generados por IA y alterados digitalmente, y en una campaña de alfabetización mediática para aumentar la conciencia pública sobre cómo para detectar ese tipo de contenido. Comenzaremos a aceptar la certificación EFCSN como requisito previo para su consideración en el programa de verificación de datos Meta en Europa, en reconocimiento a los sólidos estándares que ha establecido para la comunidad europea de verificación de datos. Meta también apoya al Foro Europeo de la Discapacidad para llevar a cabo una campaña de alfabetización mediática antes de las elecciones de la UE centrada en la inclusión.
Abordar las operaciones de influencia
Definimos las operaciones de influencia como esfuerzos coordinados para manipular o corromper el debate público con un objetivo estratégico (lo que algunos pueden denominar desinformación) y que pueden incluir o no la desinformación como táctica. Pueden variar desde campañas encubiertas que se basan en identidades falsas (lo que llamamos comportamiento no auténtico coordinado) hasta esfuerzos abiertos de entidades de medios controladas por el estado.
Para contrarrestar las operaciones de influencia encubierta, hemos creado equipos globales especializados para detener el comportamiento coordinado no auténtico y hemos investigado y desmantelado más de 200 de estas redes adversarias desde 2017, algo que compartimos públicamente como parte de nuestros Informes trimestrales de amenazas. Este es un espacio altamente conflictivo donde las campañas engañosas que derribamos continúan intentando regresar y evadir nuestra detección y la de otras plataformas, razón por la cual tomamos medidas continuamente a medida que encontramos más actividades infractoras. Como preparación, llevamos a cabo una sesión para centrarnos en las amenazas específicamente asociadas con las elecciones al Parlamento de la UE.
También etiquetamos los medios controlados por el estado en Facebook, Instagram y Threads para que las personas sepan cuándo el contenido proviene de una publicación que puede estar bajo el control editorial de un gobierno. Después de que aplicamos medidas nuevas y más estrictas a los medios controlados por el Estado ruso, incluido el bloqueo de ellos en la UE y la degradación global de sus publicaciones, la investigación más reciente de Graphika muestra que los volúmenes de publicaciones en sus páginas disminuyeron un 55% y los niveles de participación disminuyeron un 94% en comparación. a niveles anteriores a la guerra, mientras que “más de la mitad de todos los activos de los medios estatales rusos habían dejado de publicar por completo”.
Contrarrestar los riesgos relacionados con el abuso de las tecnologías GenAI
Nuestros Estándares comunitarios y Estándares publicitarios se aplican a todo el contenido, incluido el contenido generado por IA, y tomaremos medidas contra este tipo de contenido cuando infrinja estas políticas. El contenido generado por IA también puede ser revisado y calificado por nuestros socios independientes de verificación de datos. Una de las opciones de clasificación es Modificada, que incluye “audio, vídeo o fotos falsificados, manipulados o transformados”. Cuando se califica como tal, lo etiquetamos y lo bajamos de clasificación en el feed, para que lo vea menos gente. Tampoco permitimos que se publique un anuncio si ha sido desacreditado.
Para el contenido que no infringe nuestras políticas, seguimos creyendo que es importante que las personas sepan cuándo el contenido fotorrealista que están viendo se creó utilizando IA. Ya etiquetamos imágenes fotorrealistas creadas con Meta AI y estamos creando herramientas para etiquetar imágenes generadas por AI de Google, OpenAI, Microsoft, Adobe, Midjourney y Shutterstock que los usuarios publican en Facebook, Instagram y Threads.
También agregaremos una función para que las personas revelen cuando compartan video o audio generado por IA para que podamos agregarle una etiqueta, y podemos aplicar sanciones si no lo hacen. Si determinamos que el contenido de imagen, video o audio creado o alterado digitalmente crea un riesgo particularmente alto de engañar materialmente al público en un asunto de importancia, podemos agregar una etiqueta más destacada, para que las personas tengan más información y contexto.
Los anunciantes que publican anuncios relacionados con temas sociales, elecciones o política con Meta también deben revelar si utilizan una imagen o un video fotorrealista, o un audio que suene realista, que haya sido creado o alterado digitalmente, incluso con IA, en ciertos casos. Esto se suma a nuestra transparencia publicitaria líder en la industria, que incluye un proceso de verificación para demostrar que un anunciante es quien dice ser y que vive en la UE; un descargo de responsabilidad "Pagado por" para mostrar quién está detrás de cada anuncio; y nuestra Biblioteca de anuncios, donde todos pueden ver qué anuncios se están publicando, ver información sobre la orientación y descubrir cuánto se gastó en ellos. Entre julio y diciembre de 2023 eliminamos 430.000 anuncios en toda la UE por no incluir un descargo de responsabilidad.
Desde que el contenido generado por IA aparece en Internet, también hemos estado trabajando con otras empresas de nuestra industria en estándares y pautas comunes. Somos miembros de la Asociación sobre IA, por ejemplo, y ..
#1 ...recientemente firmamos el acuerdo tecnológico diseñado para combatir la difusión de contenido engañoso de IA en las elecciones de 2024. Este trabajo es más grande que el de cualquier empresa y requerirá un gran esfuerzo por parte de la industria, el gobierno y la sociedad civil.
Para obtener más información sobre cómo Meta aborda las elecciones, visite nuestra página Preparación para las elecciones.
#123 Era por ponerlo en español. En Brasil es más barato, que es producción nacional. Y en toda Sudamérica (excepto Argentina) ese es el precio para pasar por la financiera. Si te sientas a negociar con el concesionario, le recortas entre un 8 y un 12 fácil. Te podría empezar a hablar de como el grupo VW se ha hecho trampas al solitario con la producción, las plataformas y los precios pero si me vas a decir que el precio es casi igual comparando 13 con 25 franco fábrica tampoco es que tenemos mucho de lo que hablar.
#124 Sobre el Polo... ¿sabías que es relativamente trivial obtener cuanto cuesta hacerlo en la fábrica de Pamplona? (no, no se hace en Martorell).
Podemos obtener todos los datos necesarios del informe de ejercicio de la fábrica de Pamplona para el año 2022 (es público y se puede encontrar con una simple búsqueda por internet), por ejemplo en dicho informe de ejercicio obtenemos cuanto han tenido en ventas en la fábrica (venden los coches que se hacen ahí a la comercial española y a Volkswagen Alemania que luego es la que lo vende al resto de países), así que lo único que realmente tenemos que hacer es dividir las ventas (menos el beneficio anual aunque es tan pequeño que es básicamente un error de redondeo) entre el número de coches vendidos por la fábrica (es un dato que también está ahí).
Para el Volkswagen Polo nos sale una cantidad de unos 14.000€ de costes de fabricación (aprox, es posible que sea algo inferior dado que además de coches también venden carrocerías, lo cual puede subir las ventas y por tanto subir artificialmente el precio de fabricación del coche en unos cientos de euros), precio por supuesto sin IVA.
A ese precio hay que añadirle los costes de transporte (digamos que unos 500€ de media para toda Europa), el coste del marketing (unos 200-300€ según la media de lo que ha gastado el grupo VW en 2022 entre el número de coches vendidos a nivel mundial) y el coste de I+D (una media del gasto de I+D de 2022 del grupo VW entre el número de coches vendidos, unos 2100€). A ese coste hay que sumarle un 6% de beneficio de la marca y un 4-5% de beneficio del concesionario (según he podido encontrar el margen medio está entre el 3 y el 6% para los coches nuevos en el concesionario). El resultado de todo esto es algo más de 19000€, finalmente a este precio le añadimos el IVA y sale un precio cercano a los 23.000€
Cierto es que es un cálculo aproximado, no tiene en cuenta que también se hacen SUV del segmento B en esa fábrica (pero tampoco importa mucho debido a que el precio de venta es casi igual) y tampoco tiene en cuenta el que también venden piezas y carrocerías (lo cual baja un poco el precio final de fabricación del coche), tampoco tiene en cuenta la inversión de I+D específica para ese modelo y uso una media da todos los modelos del grupo, lo cual puede hacer que el coste para el modelo específico varíe algo. Pero es una aproximación a cuanto está ganando Volkswagen con ese coche.
El resultado es que básicamente no tienen un gran margen, no pueden vender el coche por mucho menos de lo que lo venden, independientemente de por cuanto se venda en otros territorios... Como los cálculos que he hecho son un poco aproximados es posible no obstante que puedan variar a la baja en un par de miles de euros, dependiendo de los equipamientos (que suben el precio de venta del coche y por tanto la media de precio del modelo), del porcentaje de las ventas que sean de piezas y carrocerías... debido a esto es posible que el coche más básico realmente cueste un poco menos, pero bajo ningún concepto se acerca a los precios que mencionas de Paraguay... como mucho podría llegar a ese precio si se vende a coste, sin repercutir el marketing, sin repercutir el I+D y sin que el concesionario gane un céntimo con el coche... y con un IVA del 10%... y con eso llegamos a acercarnos al precio del coche en Paraguay tal como pone en esa web, sin ofertas especiales como la que has mencionado.
Para otras fábricas es mucho más difícil obtener esos datos, no he podido encontrar el informe de ejercicio por ejemplo de la fábrica de Figueruelas, ni de la de Mercedes de Vitoria, ni de la de Stellantis de Vigo, tampoco para la de Ford Almussafes dado que está integrado en el informe de ejercicio de Ford España, si he podido encontrarlo para SEAT, pero dado que SEAT fabrica coches de varios tamaños en su fábrica de Martoell (y que fabrica coches en otras fábricas) los datos no son suficientemente específicos como para calcular un modelo. Puede que rebuscando entre notas de prensa se pudiese sacar datos suficientes para algunas de las fábricas, pero sinceramente no merece la pena el esfuerzo, sería un dato interesante que me encantaría poder calcular, pero el número de horas necesario para obtener ese dato hace que sea poco práctico (comparado con los minutos que me ha costado calcularlo para el Polo)... y ni me lo planteo para fábricas de otros países (y de nuevo me encantaría ser capaz de sacar esos datos).
PD:
Los costes del Polo también los he calculado para el ejercicio 2021 y sale unos 1500€ más barato (usando los datos de marketing e I+D de 2022 como aproximación en lugar de usar los de 2021 (es más rápido anotar dos datos (que también están en ese informe de ejercicio) en excel y arrastrar las fórmulas que buscar los datos para el año 2021 y hacer el cálculo específico para ese año).
#93 #93 Por eso un VW Polo 2024 arranca con el tricilindrico de un litro en 16000 euros en Sudamérica y en 24000 en Europa. Compartiendo plataforma y mecánicas. Y no me hables de especificaciones. Al Polo americano sólo le falta el asistente de cambio de carril. Y si te vas al modelo de entrada en el mercado sudamericano se pone en 12500 euros que es el 50% de un Polo hecho en Martorell
De la pag de VW en Paraguay por ejemplo
Polo Track
Contado USD 13.500. *Solo por el mes de diciembre
Diseño super atractivo
El nuevo Polo Track, fabricado en Brasil sobre la moderna plataforma MQB, llega con un diseño exclusivo muy a tono con la nueva identidad de marca de Volkswagen. El logo VW con fondo oscuro y el nombre del modelo resaltan a simple vista.
https://www.volkswagen.com.py/es/modelos/polo.html
#109 hablas de una oferta muy puntual, el precio que sale en esa página es de 17.500$, con un iva del 10% en Paraguay, si lo traducimos al IVA Europeo el precio sube a los 19.250$, cierto, más barato que en España (pero luego miras el precio en el concesionario y no sale por 24.000€ sino más bien por 20.000-22.000€. Luego está el tema del tipo de cambio, pero eso debe ignorarse (especialmente en el cambio euros a dólares) y tratarse como un 1 a 1 debido a como se trabaja en empresas grandes.
Lo curioso es que en Alemania el Polo lo puedes comprar fácilmente por menos de 20.000€, quedándose a un precio casi igual que el de Paraguay, más aún cuando financias (que te bajan el precio bastante, entiendo que en Paraguay resultará al revés, que se prefiere que sea al contado para evitar que la gente no tenga impagos.)
#123 Era por ponerlo en español. En Brasil es más barato, que es producción nacional. Y en toda Sudamérica (excepto Argentina) ese es el precio para pasar por la financiera. Si te sientas a negociar con el concesionario, le recortas entre un 8 y un 12 fácil. Te podría empezar a hablar de como el grupo VW se ha hecho trampas al solitario con la producción, las plataformas y los precios pero si me vas a decir que el precio es casi igual comparando 13 con 25 franco fábrica tampoco es que tenemos mucho de lo que hablar.
#124 Sobre el Polo... ¿sabías que es relativamente trivial obtener cuanto cuesta hacerlo en la fábrica de Pamplona? (no, no se hace en Martorell).
Podemos obtener todos los datos necesarios del informe de ejercicio de la fábrica de Pamplona para el año 2022 (es público y se puede encontrar con una simple búsqueda por internet), por ejemplo en dicho informe de ejercicio obtenemos cuanto han tenido en ventas en la fábrica (venden los coches que se hacen ahí a la comercial española y a Volkswagen Alemania que luego es la que lo vende al resto de países), así que lo único que realmente tenemos que hacer es dividir las ventas (menos el beneficio anual aunque es tan pequeño que es básicamente un error de redondeo) entre el número de coches vendidos por la fábrica (es un dato que también está ahí).
Para el Volkswagen Polo nos sale una cantidad de unos 14.000€ de costes de fabricación (aprox, es posible que sea algo inferior dado que además de coches también venden carrocerías, lo cual puede subir las ventas y por tanto subir artificialmente el precio de fabricación del coche en unos cientos de euros), precio por supuesto sin IVA.
A ese precio hay que añadirle los costes de transporte (digamos que unos 500€ de media para toda Europa), el coste del marketing (unos 200-300€ según la media de lo que ha gastado el grupo VW en 2022 entre el número de coches vendidos a nivel mundial) y el coste de I+D (una media del gasto de I+D de 2022 del grupo VW entre el número de coches vendidos, unos 2100€). A ese coste hay que sumarle un 6% de beneficio de la marca y un 4-5% de beneficio del concesionario (según he podido encontrar el margen medio está entre el 3 y el 6% para los coches nuevos en el concesionario). El resultado de todo esto es algo más de 19000€, finalmente a este precio le añadimos el IVA y sale un precio cercano a los 23.000€
Cierto es que es un cálculo aproximado, no tiene en cuenta que también se hacen SUV del segmento B en esa fábrica (pero tampoco importa mucho debido a que el precio de venta es casi igual) y tampoco tiene en cuenta el que también venden piezas y carrocerías (lo cual baja un poco el precio final de fabricación del coche), tampoco tiene en cuenta la inversión de I+D específica para ese modelo y uso una media da todos los modelos del grupo, lo cual puede hacer que el coste para el modelo específico varíe algo. Pero es una aproximación a cuanto está ganando Volkswagen con ese coche.
El resultado es que básicamente no tienen un gran margen, no pueden vender el coche por mucho menos de lo que lo venden, independientemente de por cuanto se venda en otros territorios... Como los cálculos que he hecho son un poco aproximados es posible no obstante que puedan variar a la baja en un par de miles de euros, dependiendo de los equipamientos (que suben el precio de venta del coche y por tanto la media de precio del modelo), del porcentaje de las ventas que sean de piezas y carrocerías... debido a esto es posible que el coche más básico realmente cueste un poco menos, pero bajo ningún concepto se acerca a los precios que mencionas de Paraguay... como mucho podría llegar a ese precio si se vende a coste, sin repercutir el marketing, sin repercutir el I+D y sin que el concesionario gane un céntimo con el coche... y con un IVA del 10%... y con eso llegamos a acercarnos al precio del coche en Paraguay tal como pone en esa web, sin ofertas especiales como la que has mencionado.
Para otras fábricas es mucho más difícil obtener esos datos, no he podido encontrar el informe de ejercicio por ejemplo de la fábrica de Figueruelas, ni de la de Mercedes de Vitoria, ni de la de Stellantis de Vigo, tampoco para la de Ford Almussafes dado que está integrado en el informe de ejercicio de Ford España, si he podido encontrarlo para SEAT, pero dado que SEAT fabrica coches de varios tamaños en su fábrica de Martoell (y que fabrica coches en otras fábricas) los datos no son suficientemente específicos como para calcular un modelo. Puede que rebuscando entre notas de prensa se pudiese sacar datos suficientes para algunas de las fábricas, pero sinceramente no merece la pena el esfuerzo, sería un dato interesante que me encantaría poder calcular, pero el número de horas necesario para obtener ese dato hace que sea poco práctico (comparado con los minutos que me ha costado calcularlo para el Polo)... y ni me lo planteo para fábricas de otros países (y de nuevo me encantaría ser capaz de sacar esos datos).
PD:
Los costes del Polo también los he calculado para el ejercicio 2021 y sale unos 1500€ más barato (usando los datos de marketing e I+D de 2022 como aproximación en lugar de usar los de 2021 (es más rápido anotar dos datos (que también están en ese informe de ejercicio) en excel y arrastrar las fórmulas que buscar los datos para el año 2021 y hacer el cálculo específico para ese año).
#11 En primer lugar no es solo cosa de los fabricantes. Es infinitamente más sencillo mantener un ecosistema como iOS en el que se lanzan tres productos al año que un ecosistema como Android en el que cada año se lanzan miles de dispositivos muy diferentes entre sí.
En segundo lugar, cada vez se lanzan móviles Android con un soporte más largo, lo que pasa es que queremos que cualquier móvil de 200€ se actualice durante 5 años y eso ya es más difícil.
Y en tercer lugar, los iPhone no duran tanto como la gente se piensa. Que con cada actualización los modelos antiguos no reciben todas las nuevas características, y también se va reduciendo su rendimiento al igual que pasa en Android. Además de que Apple en el pasado ha tenido políticas de obsolescencia nefastas como trabas al reparar el móvil e incluso degradar a propósito el rendimiento de los móviles. Aquello fue un escándalo y tuvieron que dar marcha atrás.
#1 https://www.realwaytodakar.com Aún se hace el Dakar de verdad, no esta cosa rara que se quedó con el nombre para la publicidad.
#140 Aquí leyendo las noticias y echándome unas risas
Más de lo mismo:
https://www.eldiario.es/canariasahora/sociedad/decada-polemica-ley-turistica-canarias-multa-propietarios-apartamentos-residir_1_10123304.html
El problema es que el Ayuntamiento de San Bartolomé ha cambiado el eso del suelo de mixto a exclusivamente turístico afectando edificios de más de 25 años. El efecto, que ya no puedes usar tu apartamento como segunda residencia.
Uno de los ayuntamientos más corruptos de España haciendo lo que mejor sabe hacer
Un ejemplo cualquiera:
https://www.eldiario.es/canariasahora/tribunales/nueva-sentencia-vuelve-tumbar-plan-crear-parque-comercial-300-viviendas-maspalomas_1_10722087.html
#1 #2 ¡Airbnb mola mogollón! ¡Viajaremos más barato! No digáis lo contrario que yo trabajo de peogramador, ¿eh? Y si decimos que Airbnb es algo que trastocará el modelo de vivienda, no podremos seguir descargando cosas gratis ni seguir con nuestras webs de descargas para compartir.
¡Abajo los hoteles y todo lo viejo!
#110 También, por supuesto, eso ya se explicó. Pero que hubo mil gilipollas que defendieron esto y ahora están llorando, lo tengo clarísimo.
#44 Lo de Iberia es lamentable. Si mides más de 1.80 y viajas hacia o desde Canarias sólo hay Iberia Express, que es una tortura porque no cabes físicamente en los asientos. Eso si, la plaza a 100 euros con el 75% del residente. Seguro que si aparece algún iluminado de la empresa aún te cuenta que la línea es deficitaria.
#1 El día que Daniel copie notas de prensa para un artículo puedes cerrar menéame.
#47 Próximo artículo del chapuzas: Los chinos corren Doom en su chip Loongson
#54 Así a ojímetro:
https://www.statista.com/statistics/264467/global-pc-shipments-since-1st-quarter-2009/
Unos 65 millones de Pcs al año
https://tadviser.com/index.php/Article:Processors_(Global_Market)
375 millones de chips x86 el último año
Pongamos que entre 200 y 300 millones de equipos anuales (estaciones, laptops y servidores)
https://blog.gitnux.com/personal-computer-statistics/
Aquí comentan que hay unos dos mil millones de PCs. ¿ Pues un 60% ?
#8 Yo diría que se resume en dos medidas.
Uno, eliminar el uso no residencial de la vivienda. Por ley, una vivienda es para vivir, con contrato mínimo de alquiler de un año renovable a tres. Para alquiler de corta duración, complejos turísticos, con su personal, su normativa y sus permisos. Los hoteles y apart-hoteles de toda la vida.
Dos, obligar a los ayuntamientos a disponer de áreas de expansión urbanizable. No puede ser que no haya suelo disponible, y el poco que hay tenga precios de semen de unicornio. Aquí no se cambia una zona de rural a urbanizable hasta que el empresario/colega de turno no se ha comprado todos los terrenos. Y este es el mayor problema ahora mismo en España, la falta de suelo.
Estas dos medidas no se van a poner en marcha porque a nadie de los que podrían le interesa. Ni bancos, ni partidos políticos, ni mucho menos la UE, que es la promotora de este desastre. No nos olvidemos que este problema no es exclusivo de España
#56 Qué casa, del desarraigo se pasa al olvido. Y santas pascuas.
Además para algo que está bien hecho y se sabe como funciona, es lo que tiene ir por el 2023 y que los políticos sean unos analfabetos digitales que además son incapaces de preguntar antes de abrir la boca
Para el que tenga algún interés en saber como funciona porque es código abierto además (en android)
https://source.android.com/docs/core/ota/modular-system/cellbroadcast
#9 #6 Así de memoria, en los últimos meses Iberia, Air Europa, Air France y KLM. Con trayectos intercontinentales. Se está convirtiendo en una práctica habitual. Que por ejemplo un Miami - Madrid sea más caro que un Miami - Tenerife con escala en Madrid. Al ser vuelo directo y tener competencia con vuelos indirectos suben y bajan precios. Todas las compañías quieren ser Ryanair ahora y parece que el objetivo final es sacarle al cliente hasta la última moneda posible.
#10 No se está convirtiendo, lleva siendo así desde el siglo pasado.
Lo mismo ocurre con los vuelos de sólo ida, más caros que ida y vuelta. Y si no coges la ida te cancelan la vuelta, por lo que tienes que coger primero la ida y "perder" la vuelta.
Y eso dificulta estos casos de vuelos con escala, ya que si no coges el primero de l ida, no puedes cogerlos en el que hace escala.
Y no, en esto no lo hace Ryanair, de igual manera que tampoco hace overbooking de manera intencionada (aunque sí se puede dar cuando tienen que cambiar por un avión más pequeño o mover tripulación). Con Ryanair si no coges el vuelo de ida, puedes coger el vuelo de vuelta.
#35 Ryanair tiene pocos vuelos con escala, pero algunos tiene.
De todas formas me refería a anular la vuelta en caso de no utilizar la ida.
Ryanair sí vende vuelos de ida y vuelta, con el mismo localizador y con las mismas condiciones que suponen comprarlo de manera conjunta. Por ejemplo, si te cambian el horario de uno de los vuelos, tienes derecho a cancelar ambos vuelos, cosa que si has comprado por separado ida y vuelta no.
#4 #3 Y cerrando los muelles al transporte con Marruecos. A ver si no nos acordamos de los camioneros franceses y la fruta volcada.
Una semana con el paso de Algeciras cerrado por "seguridad" para evitar accidentes y que vaya llegando la cola de camiones a los diez kilómetros. Un incidente en el tubo del gas y suministro reducido al mínimo, etc etc. Anda que no hay formas de de hacerlo si se quiere.
El problema es que el jefe ha dado la orden de que no se moleste al primo y aquí las órdenes se cumplen.
#5 Una guerra con Marruecos no nos beneficia, el jefe en este caso usa la cabeza.
#5 No es lo mismo lo de los camioneros franceses con la fruta española con los que vienen de marruescos. Un montón de fertilizantes y plaguicidas prohibidos en la Unión Europea, EEUU (y eso que muchos son suyos), Canada, Australia.... por ser perjudiciales para la salud se usan sin control en Marruecos y por ello sus producciones son un 30% mas abundantes. Las fresas de Huelva cumplen con los estrandares de la UE mientras que no es así en frutas,verduras y tubérculos Marroquies. Entre el uso de esos plaguicidas y fertilizantes, mas baratos y eficaces aunque tóxicos y el costo de la mano de obra estamos poniendo palos en las ruedas a nuestros agricultores por una fruta que ellos no podrían comercializar. Muchos invernaderos Marroquies están gestionados por Españoles por que les sacan mucho mas rendimiento, mientras nuestros agricultores venden por debajo de costes con una misera ayuda de 25€ hectarea. No estoy contra la importación de esos productos, pero si que se debería exigir y comprobar que cumplen con los estandares exigidos en Europa y en caso contrario bloquearlos
@Amperobonus @MaKaNaS @BlackHorn
Eso para picar, de comer el potaje con queso y clipper de fresa
@MaKaNaS
Con el café? Con cazalla o ron. Que no ha por donde agarrar esto
...y quesito majorero
@MaKaNaS @BlackHorn @Amperobonus
@freelancer
Bullit de peix bien lleno de allioli
Luego me dais las gracias
@MaKaNaS @BlackHorn
@Amperobonus @freelancer @BlackHorn
Y luego a acompañar a vanhelsing a matar vampiros
@MaKaNaS
Dirás que le quitas el trabajo
@freelancer @BlackHorn
@Amperobonus @freelancer @BlackHorn
Siempre puede opositar para rey de Inglaterra, me han comentado que hay una vacante (Chaaarles no cuenta)
@freelancer El becario mezcló el café con ácido clorhídrico y la ha liado parda
Noticia con titular inventado, que no tiene que ver con nada de la traducción, usuario nuevo, primera noticia.
Titular:
Trump falsely claims Wisconsin lawmaker was 'rooting on' destruction of Madison statues before being assaulted
Traducción:
Trump afirma falsamente que el legislador de Wisconsin estaba 'apoyando' la destrucción de las estatuas de Madison antes de ser atacado
Titular MNM:
Trump manifiesta que el senador gay que sufrió una paliza estaba provocando [ENG]
@admin ?? (Alguien con sentido común también sirve)
@noexisto @noexisto Recuerdo Chile y Perú con los simulacros de sismos, a nivel nacional y tomados con mucha seriedad. Aquí falta humildad y sobra prepotencia. A ver si el coronavirus sirve para concienciar de que hay que estar preparados para contingencias como sociedad civil; de que papá estado no lo resolverá todo "automágicamente".
@admin Dos veces en un día. Un bug: Si el título de un artículo lleva puntos suspensivos al final, la URI es incorrecta. Para "2020 . . ." genera go?id=3230685 (404 not found)
Para que quede constancia, ya que el último commit en Github es de hace nueve meses.
@admin Los cambios en la web merecen premio. No puedo adjuntar imágenes y si voto en fragmentos me llama "cowboy" y me quita karma. PS Feliz Año Nuevo (y si éstas son las mejoras, casi mejor no tocar nada)
@tnt80 Ministry of silly dances
#43 Simplemente imagina que google y Microsoft dejan de ofrecer email en Europa porque la norma X de la UE, un ¿75% de las cuentas?