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#14 No, no es cierto. El peaje de respaldo se refiere sólo al autoconsumo, y el autoconsumo ahora es sólo una parte del total. Ahora mismo hay 25.549 MW fotovoltaicos y de autoconsumo "sólo" 7.262, la cuarta parte.
Pero es que ni siquiera estaba penalizado todo el autoconsumo, en tu casa podías poner hasta 10 KW sin impuesto al sol
El impuesto al sol fue una idea de Alemania para no desestabilizar la red eléctrica, que no estaba preparada
https://www.xataka.com/magnet/como-impuesto-al-sol-europeo-gestado-alemania-nos-va-perjudicar-todos
La fotovoltaica en 2018 y antes no era ni de lejos tan competitiva como ahora, ni aquí ni en Europa. No hay más que ver que en 2018 sólo había 4.767 MW
https://es.statista.com/estadisticas/1004387/potencia-solar-fotovoltaica-instalada-en-espana/
#19 #26
#14 eso y una falta de regulación a medio-largo plazo con garantías. Por ejemplo paso de estar fuertemente subvencionada a quitarlas de golpe, con lo que los inversores (también extranjeros) saliendo corriendo. Decir que habian un par de empresas muy fuertes del sector, yo trabaje en una de ellas, en plena expansión y con una fuerte inversión en tecnología para abaratar los costes de producción… todo se fue a la mierda (mas de 1500 despidos directos) por cambios de regulación sin planificación. Pasaron de tener una demanda altísima de panales solares a tener que cerrar. Desde el sector en su dia se entendió que las subvenciones se tenian que retirar, pero de forma escalada y planificada… ademas de eso, como tu dices, también llego el impuesto al sol. Por cierto, creo que aun hay demandas multimillonarias en curso por parte de grsndes inversores contra el estado.
El problema básicamente es que en España lo fiamos todo al Sector Privado, que es sinónimo siempre de corrupción, despilfarro, inflación e ineficiencia.
Cómo demonios íbamos a cambiar a renovables sin preguntar antes a Iberdrola y Endesa si les viene bien o si prefieren seguir amortizando las centrales supercontaminantes que construyeron en los '90. A quién se le puede ocurrir que las viviendas puedan tener placas y verter energía a la red sin pagar "peajes" a Iberdrola y Endesa. Quién puede siquiera plantear la tontería de que pequeños particulares puedan tener sus propias granjas solares y vender como uno más.
No hay que molestar al Señor Privado, que se enfada y hay muchos intereses en juego. Los políticos no son incompetentes ni gilipollas, simplemente son de derechas y llevan 24 años defendiendo a los millonarios propietarios privados del suministro eléctrico, en vez de defender a los españoles pensando en nuestro futuro, en la ecología o en la eficiencia económica.
#9 cuando dices:
“en España lo fiamos todo al Sector Privado, que es sinónimo siempre de corrupción, despilfarro, inflación e ineficiencia”
Es exactamente el mismo argumento que utilizan contra lo público.
Se me hace super curioso que utilicen el mismo argumento las dos partes, en teoría, opuestas.
#29 Como siempre me gusta decir a mí: cuando veas un derechista acusándote de algo, ten por seguro que él está haciéndote eso mismo multiplicado por mil.
Detrás de cada político corrupto siempre hay un empresario privado untándole de billetes para conseguir contratos para su empresa privada. Elimina la empresa privada de la ecuación en el sector público y eliminas el 90% de los casos de corrupción. Es así de sencillo.
Eso y que, estratégicamente, no tiene ningún sentido que cosas como el suministro de energía, los ferrocarriles y demás sean privados.
#32 hombre, y si eliminamos a los humanos de la ecuación, se va el 100% de los casos de corrupción, pero no es viable, como tampoco es viable eliminar el sector privado ni el público, de nuestra sociedad.
Pero vaya, que no voy a eso, sino a que se usa el mismo argumento por las dos partes, y se me hace muy curioso. Creo que tienen razón las dos posibilidades, y a la vez, están equivocadas.
#9 Sumale que los intereses empresarios priovados tanto de ls energeticas como de las constructoras y promotoras no han construido un pais lleno de bloque de pisos para su mayor beneficio que nos hace dependientes de esas energeticas, como muestra el grafico puesto en #11.
El pais donde mas gente podria vivir en adosados, pareados o unifamiliares aprovechando los paneles solares en sus tejados pero no, con todo el terreno que tenemos vivimos los mas hacinados en pisos en pocas ciudades y dependiendo de la energia de terceros...
#37 Nunca lo había visto así, pero tienes razón.
#41 Para mi es un "complot" que surgió de casualidad en la época de Franco cuando miles de personas migraban del campo a la ciudad y no tenian casas suficientes (de hecho, los planes urbanísticos de la Segunda República era construir en las ciudades, incluso Madrid y Barcelona, barrios de casas ajardinadas en los barrios periféricos al estilo de cualquier ciudad europea, sobre todo las inglesas y que también lo incluía el Franquismo hasta 1950 que se produjo la migracion masiva del campo a la ciudad, eso lo cuenta El Mundo en un articulo reciente) y que en los últimos 40 años se ha seguido desarrollando mediante los planes urbanísticos, que se dieron cuenta de casualidad que construyendo bloques de pisos y centralizando la economía y trabajo en pocas ciudades tenían un win-win entre ellos: promotores y constructores en poco terreno sacaban una rentabilidad altísima (luego ellos viven en unos chalets de la hostia), y posteriormente con el surgimiento de energias alternativas renovables, las energéticas que veían como una inmensa cantidad de ciudadanos se hacían mega dependientes de ellos sin posibilidad de instalaciones alternativas de energia en las viviendas, etc...
Viviendo en casas unifamiliares, pareados o adosados la gente podria instalarse paneles solares, geotermia, etc. que haría que la gente se hiciera mas independiente de esas energéticas y el pobre Sanchez Galan de Iberdrola ya no podría ganar 15 millones de euros al año, etc... y encima los pobres constructores ya no tendrían esas rentabilidades ni el concejal de urbanismo llevarse su tajada de la vivienda y el plan urbanístico.
Que siendo el pais con mas dias de sol de europa estemos a la cola de europa en unifamiliares, adosados o pareados donde instalarse sus sistemas de paneles solares o geotermia es demencial.
Y para colmo, las construcciones de los ultimos 20 años, creando PAU's en las periferias de las ciudades donde se sigue el modelo americano de urbanizaciones pero en vez de con chalets, aqui con bloques y bloques de vivienda, sin tiendas ni transporte publico decente donde sigues dependiendo del coche 100%, como vivir en una urbanizacion de chalets pero encima, vives en un puto piso hacinado... (ejemplo barrio Las Rejas, Valdebebas o El Cañaveral en Madrid)... un puto desproposito de pais...
#44 A ver, no diré que las cosas que comentas no sean ciertas pero no podemos olvidar el aspecto cultural, que es decisivo en el urbanismo. En general en los países mediterráneos vivimos más compactos, hay más bloques de pisos, porque nos gusta vivir en la calle. Mezclamos los usos residenciales y comerciales. Y mucha gente prefiere tener esa vida donde la calle es un lugar de encuentro, viviendo en un piso, que vivir en una casa grande con jardín pero más alejado del "jaleo". En otras partes de Europa no quieren tanta vida en la calle, quieren sus áreas residenciales tranquilas con chalets o adosados, por donde apenas pasan coches, y quieren áreas comerciales separadas.
#71 Es que no tienen areas comerciales "separadas" estilo USA. Solo tienes que mirar cualquier barrio periferico o pueblo/ciudad periferica en los alrededores de cualquier ciudad europea y ves que tienen tiendas y transporte publico (autobus, tren, metro) cercano...
Tampoco te digo que todos vivamos en esas casas, elementalmnete no a todos les gusta y quieren algo mas centrico para hacer ocio... Pero ni todo 100 pisos ni todo 100 casas... un termino intermedio... y que los que queramos casas no tengamos que irnos al medio de la nada a tomar por culo porque lo poco que hay esta incomunicado de todo, a diferencia de lo que ocurre en Europa...
Mira los alrededores de Paris, de Amsterdam, de Oslo, de Estocolmo, de Londres, etc etc...
#75 Vivo en Alemania desde hace muchos años, no tengo que irme lejos para ver de lo que hablo. Y no, no comparo con áreas comerciales totalmente separadas estilo Norteamérica. Tampoco he dicho que esto o lo otro sea mejor o peor, simplemente que hay cuestiones culturales que son determinantes para el urbanismo.
#37 es la teoría de la conspiración.
España vive en un país lleno de pisos porque la población está muy concentrada en pocos puntos
Eso es así porque el desarrollo se ha producido sobre todo en algunos puntos de la costa, en la frontera con Francia y en la capital
El problema es que España es un país muy montañoso y antes las comunicaciones en el propio país eran muy complejas, por lo que las ciudades con puertos importantes y las regiones en la frontera con Europa se desarrollaron mucho más
cc #41
#49 Ten en cuenta que piensas con la mentalidad de alguien de 2024, con las infraestructuras de ahora
Dónde podrías una fábrica de exportación en 1900 o 1930?? En Cataluña o País Vasco (junto a la frontera), en Asturias u otros sitios con puerto, o en Extremadura o Soria, o Huesca junto a Europa pero con la pared de los Pirineos delante???
#52 ¿Donde la pusieron los Alemanes? En Berlin o en distintas areas del pais? Ah espera que Alemania no tiene mar para exportar, tiene una verdadera red de tren para transportar mercancias necesarias a sus fabricas situadas por todo el pais...
Y el problema de España no es la fabrica de Exportacion... es que Franco se cargo el pais y eso hizo que mucha gente del rural migrara a las pocas ciudades industriales en busca de trabajos... Y claro, tuvieron que construir rapidamente bloques de pisos para dar cabida a toda esa gente y romper con el plan urbanistico de la republica que mantuvieorn hasta 1950 de hacer casas ajardinadas en los barrios y ciudades perifericas al estilo europeo...
Esta totalmente comprobado con datos que los propios constructores de la epoca se quedaron alucinados de lo rentable que fueron aquellas construcciones... Y de ahi surgio el 'pelotazo urbanistico' que sigue a dia de hoy.
Tu me hablas de 1900 y 1930, ok, supongamos que te lo compro, ¿y porque en los ultimos 20 años con internet a mano y aumentando su capacidad de transmision de datos se sigue centralizando todo en Madrid? El otro dia una noticia hablaba de que el 52% de las ofertas TIC (es decir, trabajar con un ordenador delante) se encuentran en Madrid...? Es necesario hoy en dia tener todo en Madrid, y mas si es TIC que el trabajo es con un ordenador?
¿Es necesario tener las cadenas de TV centralizadas en Madrid? Desde Caceres no llega la señal desde estudio? Diseñadores graficos, administrativos, etc etc tambien es necesario estar en Madrid?
#56 El mayor punto de desarrollo en Alemania es Baviera, que es la confluencia de los ríos Rihn y Danubio, que son autopistas de transporte hacia toda Europa. Además, ellos tienen ríos de verdad navegables, no lo que tenemos aquí.
Encima su país es muy plano y la comunicación mucho más fácil. Aquí para atravesar el país tienes un montón de cordilleras que ahora no suponen un problema pero hace décadas sí.
Aparte de todo tienen mucho carbón (o tenían, ahora es menos importante que entonces)
Si España fuera un país plano situado entre Holanda y Alemania sería un país mucho más rico.
Franco no se cargó el país porque ya era pobre antes de la guerra. Sí que es cierto que hasta el año 60 no arrancó otra vez el desarrollo
¿y porque en los ultimos 20 años con internet a mano y aumentando su capacidad de transmision de datos se sigue centralizando todo en Madrid?
Madrid es un foco de inversión nacional y extranjera porque ofrece muy buenas infraestructuras y impuestos menores que el resto.
Pues el resto ya sabe, a hacer lo mismo
Los científicos están intentando crear un nuevo tipo de pan que sea tan saludable como el integral, pero que se vea y sepa como su homólogo blanco. Este proyecto, dirigido a los amantes del pan blanco, ha sido financiado por el gobierno de Reino Unido para mejorar los beneficios para la salud de los alimentos. Según la Asociación Británica de Diabéticos, el riesgo de enfermedades cardíacas, accidentes cerebrovasculares y diabetes tipo 2 puede ser hasta un 30 % menor en personas que comen cereales integrales con regularidad.
#1 Los británicos no tienen gastronomía, tienen comida.
#49 En mi opinión hyperloop fué una forma de evitar que California invirtiera en un buen sistema de trenes de alta velocidad, que teniendo en cuenta que Silicon valley es el epicentro de la adoracion a elon musk, le habría quitado muchisimas ventas de Teslas por la simple razón de que era buena idea. Y además se llevó (una vez más) una cantidad bárbara de dinero público y se hizo de oro con las acciones tanto cuando subieron como cuando bajaron. Hay que reconocer que Musk es un gilipollas pero ha domado al capitalismo como si fuese un cachorrito y hace lo que le da la puta gana la mayoría de las veces.
#99 Exacto, es un puto meme del neoliberalismo Yankee.
Musk no es nada. Musk solo pretendía aprovechar la senda del crecimiento, y tocaba crecer en plan verde, vio su hueco y lo aprovechó.
Musk, hace bien poco, vendía futuros viajes a Marte. Hubo gente que creyó en esa mierda. Años después el CC amenaza mucho más y no hay alternativas.
La física básica ya hace tiempo que no juega en esta liga.
La ciencia está al nivel de apestado social, llamémoslo nivel Galileo. La mayoría funciona con dogmas, dogmas que a veces salen de un puto gimnasio...
Por desgracia, ya no hay nada que hacer. Vivimos en la Idiocracia más absoluta. Sin futurismos. Está todo perdido de antemano.
#151 Lo planteas mal, es que ya estamos decreciendo, desordenadamente, al menos en occidente. Solo hay que ver la perdida de poder adquisitivo.
Y es que hay una cosa llamada "límites planetarios", que viene a ser la criptonita de los economistas liberales (que sostienen que no hay límites y que el mercado proveerá), que ya estamos alcanzando.
Por eso da igual cuanto impriman, cuanto traten de crecer artificialmente mediante emisión de deuda, seguimos empobreciéndonos (no todos, claro, por eso decrecemos asimétricamente).
Y esto irá a peor año tras año, básicamente porque no podemos follarnos la realidad física que nos impone la propia naturaleza. Nunca pudimos y nunca podremos. Es un hecho básico que este sistema ha pretendido olvidar.
Tampoco hace falta que tengan unos estándares tan altos. La calidad del producto americano no destaca precisamente.
#2 por favor que alguien haga un crashtest contra un cybertruck
#5 Pues según el propio manual del Cybertrash, como no te des prisa en limpiar la cagada ... despídete del brillo de la carrocería inoxidable.
#34 yo digo entre ellos
#4 Cyber Bluff, se dice, Cyber Bluff
Lo peor es que antes hubo...
Cyber Loop.
Y venga subvenciones del estado de turno al señor neoliberal de padres colonialistas
Durante un añito el tipejo de Musk pareció un cruce entre Tesla y Steve Jobs.
Reinarán los simios y se partirán el ojete de cómo nos manipulaban los más cabrones del planeta. Palabra.
#49 En mi opinión hyperloop fué una forma de evitar que California invirtiera en un buen sistema de trenes de alta velocidad, que teniendo en cuenta que Silicon valley es el epicentro de la adoracion a elon musk, le habría quitado muchisimas ventas de Teslas por la simple razón de que era buena idea. Y además se llevó (una vez más) una cantidad bárbara de dinero público y se hizo de oro con las acciones tanto cuando subieron como cuando bajaron. Hay que reconocer que Musk es un gilipollas pero ha domado al capitalismo como si fuese un cachorrito y hace lo que le da la puta gana la mayoría de las veces.
#123 los yankis le llaman cherry picking. el model 3 mas barato, un mercedes que cuesta un 50% mas que juega en otra liga en cuanto a calidades... el 508 es un buen intento, pero por alguna razon no termina de ser representativo del consumidor español, es un coche que se ve poco por la calle, puede ser que por 40k la gente prefiere otras marcas, puede ser que el español medio no se gasta 40k en un coche (si acaso espera 5 años y lo compra por 7k como mi cuñao).
#2 El tema es que no hay día sin una noticia sobre como China nos va a poner en 4...
Es duro para una inmensa mayoría que ni es racista, ni xenófoba, pero que hasta ayer pensaba que los chinos estaban por comprar bares en España y poco más.
Menudo guantazo de realidad...
#2 Y no sólo eso ...
... me pregunto ¿cuántas "barreras comerciales" tienen o tuvieron alguna vez los vehículos USAnos?
(Seguro que se podrán contar con los dedos de las manos de un manco).
#18 Lo que ven son nubes de polvo casi con seguridad. Hablando más en general, lo primero es poder descartar todas las explicaciones normalitas antes de ponerse a vender titulares sensacionalistas. La culpa no es de los que venden titulares sino de los analfabetos capaces de tragarse cosas de estas.
Pero es que la realidad es tan triste como que la gran mayoría de la gente que ves andar por la calle son analfabetos. Cualquier tipo al que considerabas normal te sale un día hablando de acupuntura. Es deprimente.
#11 Es lo que iba a decir yo.
El concepto de Esfera de Dyson es algo desarrollado por una mente que vive en un entorno de desarrollo muy concreto con unas posibilidades muy limitadas de obtener energía.
Es como si un hombre del neolítico hubiese dicho que "en el futuro los humanos mantendrán bosques enteros ardiendo para poder tener la energía necesaria para fundir todo el metal que necesiten los habitantes de las grandes cavernas subterráneas en que vivirán". Evidentemente no podría imaginarse como hacer la fisión nuclear que es la tecnología puntera más potente que tenemos hoy día...
la candidata de Italia, Angelina Mango, se ha llevado un aplauso unánime al lucir un vestido negro que, al correr y con la bandera de Italia a su lado, el efecto recordaba a la bandera de Palestina.
NO al blanqueamiento del Estado GEN0ClD∆ de Israel en #Eurovision2024 Viva Palestina libre✊ Dibujado para @diario_red_
Espero que para la segunda parte desmienta "no me llega el dinero" y "con esa autonomía no llego al pueblo sin parar dos días a cargar".
#2 De hecho no lo desmiente, al contrario. Lo de la autonomía lo dice en el 3, asegurando que como la batería pesa mucho no sirve para transporte, salvo en autobús urbano de pasajeros... que puede parar a recargar cada cierto tiempo. Al pueblo no llegamos con el eléctrico. Y de la pasta que cuestan ni mencionarlo. La conclusión es clara: precio y autonomía limitada no son bulos.
#2 #3 #6 #8 #19 Esta info os puede interesar: Baterías de sodio con electrolito sólido: lo mejor de ambos mundos, ahora más cerca de la producción en masa
#43 No. La tecnología de baterías, como prácticamente cualquier otra, avanza cada vez más despacio, simplemente porque lo que queda por avanzar es más difícil que lo ya avanzado. Y cuanto más tiempo pasa más despacio se avanza. La cuestión es que aun así avanza muchísimo más rápido que la de combustión. Eso sí que es cierto.
#43 Insisto, el coste del coche no es solo lo que cuesta comprarlo, es la post venta y las reparaciones. De momento las cuentas no salen.
#43 pues si avanza cada vez más rápido, cuanto más te esperes más barato te va a salir el cambio o más prestaciones tendrás al mismo precio.
A veces se habla del efecto Osborne y es engañoso. Si tú tienes un coche de combustión en buen estado como para tirar unos años más, sigues pudiendo desplazarte aunque sea con un mayor gasto mensual. Para ir a 110-120 hasta un Saxo 1.1 te sirve. Que gastas 150€ más en combustible al mes? Igual el ahorro en dos años no justifica comprar un coche que va a valer 5000€ menos de aquí a entonces.
#3 En los autobuses urbanos de pasajeros suelen repostar una vez al día, igual que los diesel. No paran a repostar cada cierto tiempo (algunos sí, pero muchos no)
Sobre precio, el CTO es similar o inferior. El mayor precio de adquisición se compensa con el mucho menor coste de tracción. Hablo de autobus urbano, pero en un turismo es similar, depende de los kilómetros recorridos.
#3 dime pueblo y ruta y te demuestro que si en electromaps
#2 Ole ole. Básicamente es lo que nos pasa a muchos, por muy "urbanos" que seamos.
Tenemos familia y "pueblo" al que ir... Que están a cientos de kilómetros.
Y vas con tu pareja, hijos si los hay, maletas... Y alegre, que el trayecto es largo.
Y si no igualmente haces turismo usando tu coche.
#6 Ya hay vehículos con autonomía de 500 km, que se quedarán en unos 400 reales. No sé cómo de lejos estará tu pueblo.
#6 Cuanto la penetración del coche eléctrico sea mayor en el mercado europeo apenas vas a notar la diferencia. Actualmente el problema no es tanto el retraso en el recorrido, que apenas se nota realmente salvo distancias muy muy largas realizadas muy a menudo, sino la inversión de dinero que implica comprarse un coche que simplemente no te puedes permitir al precio que lo están vendiendo en Europa.
#2 A poco que tenga una autonomía de 200km (los hay con el triple teórico) tienes que parar, recuerda que se recomienda parar cada 2h o cada X km. Aparte de que tu problema no es ir al pueblo y parar 2 días, es que en el pueblo no tienes donde cargar.
Lo de no me llega el dinero, la diferencia entre un electrico y un gasolina no es tan amplia, igual son 5 o 7k encima, sobre un coche que vale ya sus 15k, es un 30 o 50% mas? si claro, pero el problema no son los 5 o 7k extra, son los 15k anteriores.
#8 los que son pobres no compran coches nuevos, tiran del mercado de segunda mano y ahora mismo no hay mercado de segunda mano eléctrico que iguale al de combustión donde tienes un diésel con 12 años por 5000 euros. Si la alternativa es un eléctrico de 35k la diferencia da para muchos litros de diésel.
#8 Sumado a esto "A poco que tenga una autonomía de 200km (los hay con el triple teórico) tienes que parar, recuerda que se recomienda parar cada 2h o cada X km. Aparte de que tu problema no es ir al pueblo y parar 2 días, es que en el pueblo no tienes donde cargar."
Los viajes de menos de 400 y pico kms no suelo parar, solo paramos si alguien se está meando o hay una necesidad imperiosa de comer/beber.
Casi nunca he visto a nadie hacer las "paraditas" cada 2x3 que muchos defensores de los eléctricos dicen que es normal y aceptable parar cada 2h durante 15-40min ...
#2 A ver si desmiente también el bulo de.. las reparaciones son más baratas.
#2 No hables de los siniestros totales cuando el concesionario oficial pide cambiar la batería completa cuando no es necesario. Ni lo que repercute con los seguros, y afortunadamente no han ocurrido incendios en garajes subterráneos, pero eso si que debe ser para preocuparse.
No se habla del aumento de peso y lo que afecta a la vía. El mayor peso acelera la degradación de las vías. Así como el peligro que puede conllevar el aumento de la energía potencial en marcha frente a un accidente. Otra cosa que se habla poco es de la manía que tienen los fabricantes de recurrir a los servicios conectados.
Compras el coche con extras y cuando lo vendes, desaparecen los extras.
Tienes un accidente y saltan los airbag, el fabricante decide desconectarte el vehículo para que no se pueda usar salvo que lo reparen ellos.
Compras un coche que monta baterías de alquiler. Pasas del alquiler y compras una batería en propiedad. El fabricante no reconoce la batería nueva y te impide usar el vehículo.
#74 Pero qué películas te montas... Puedes ver que un seguro de un corsa cuesta similar en combustión y en eléctrico. No entiendo con lo fácil que es usar internet y los compradores de seguros cómo es posible que se siga repitiendo el bulo.
Lo de los posibles problemas de un siniestro total son casos tan teóricos que no puedes afirmar si la batería estará para cambiar o habrá conductor vivo para seguir conduciendo. También en los coches a combustión un golpe dado en un mal sitio puede ser una reparación cara. Pero nadie se plantea escenarios apocalípticos como algo que sucede habitualmente.
Lo del aumento de peso sobre un vehículo equivalente (un 25%) y la degradación de la vía es algo que ya se ha dicho que no es significativo, como lo de los frenos, pero por alguna razón nadie reparó en ello cuando empezaron a aparecer los SUVs (porque es mentira) y sin embargo con El coche eléctrico se difunde sin base.
#2 Aptera. Pero no esperes a verlo en Europa, los cabilderos de la industria Europea ya se cargaron a Sono Sion y ahora lo trata de hacer contra los coches eléctricos Chinos.
La autonomía seria tema fácil de solucionar si las baterías EV estuviesen forzados a mantener y seguir estándares abiertos, vamos, tan fácil como enganchar un remolque, pero la batería EV es la excusa que usan para sustituir las perdidas por falta de gastos por mantenimiento y forzar una obsolescencia programada (si no recurres a los pocos que se atreven a desmontarla y reconstruirla sin el soporte de las marcas).
Ya se ha decidido desde la industria, coche EV económico en Europa no habrá, como ocurre con las bombillas Dubai y su falta de presencia en nuestros mercados..
#2 Mi anterior coche me costo 3000€ y me duro 5 años, gasto unos 1000€ de combustible al año y duerme en la calle (Como dos tercios de los coches en España), asi que no puedo tener punto de carga. Mi actual coche desde hace unos meses me ha costado 5.000€. Lo siento pero he discutido ya esto antes aquí, y no salen las cuentas. Y no estoy en contra del eléctrico, me encantaría tener uno. Pero sin punto de carga, de segunda mano son modelos viejos con baterías no muy allá, los seguros están subiéndolos de precio por el costo de sus averías,...
#1 la que me preocupa a mi no es ninguna de esas ,
Miras la calle, llena de coches y piensas.... todos esos tendran de veradad puntos de carga? o es mucha inversion convertir la calle en puntos de carga?
el problema no es la electricidad para cargarlos.. sino si todos podran cargarse cuadno toque.... ya se han dado grandes colas de carga en vacaciones...
#29 Genera antipatía... creo que cada uno recoge lo que siembra, el artículo no genera nada.
Hostia, el truco era subir de precio el garrafón. ¿Quién se lo iba a imaginar?
#30 Bares caros en azoteas. No queda un guiri en 3 años
#30 hace años que lo digo, España está en el top 3 de turistas recibidos todos los años, porque se atrae a un turismo de muy mala calidad con precios muy bajos en el alcohol y la comida.
#1 Que alegría pues, espero que convenzas al 75% de la población de Mallorca de que se ponga a buscar trabajo...
#78 pues igual una reconvención les iría bien, que para que se forre el 1% con trabajos de mierda para el otro 74% hay muchas posibilidades. Y seguro que mas sostenibles y habitables que el turismo de masas.
#94 Se te olvida el detalle de que ese 1% tiene muchos amigos en el gobierno, algunos incluso son parte del gobierno, por eso una solución tan obvia como la subida de impuestos y reconversión nunca se ha hecho, no van a tirar piedras contra su propio tejado...
#115 Decir esa tontería solo demuestra que no tienes ni puta idea de lo que son las baleares y de lo que es taiwan.
Si la querías decir más gorda podrías haber dicho Australia.
#159 vale, he aprendido la lección. La próxima vez no daré por supuesto que hablo con alguien con un coeficiente suficiente como para distinguir el islote de perejil con Australia.
#106 igual tenia desventajas en el siglo XX, pero ahora mismo hay una grandisima parte del PIB que procede de actividades cuya localización es irrelevante.
#78 pues mira igual deberíamos pensar un poco si destrozar unas islas para que sean el parque temático de alcohol, sol y juerga de europa nos compensa. Qué los nativos no puedan ni vivir allí, que no haya funcionarios porque la vivienda es inaccesible... Qué se multipliquen por 10 los delitos y accidentes, laboratorio de drogas ...
Pero supongo que no, aquí elegimos mercado, MÁS MADERA hasta que reviente la caldera pero que me quiten lo bailado. Así va el planeta.
#78 es que voy más allá, para lo que han quedado las baleares y casi las canarias se las regalaba a Inglaterra y Alemania (Italia un poco) en custodia compartida. Habría que ver cuantisimo aportan al PIB y cuanto nos cuesta mantenerlas con sus transportes al 75% por ejemplo
Para que sean un enclave geoestratégico excelente... Como si estuviéramos jugando al Risk.
#107 para lo que han quedado? Mira cuanto aporta Baleares y lo que recibe... que está la quinta por la cola en los PGE.
Wolowitz?
Quien había encargado la denuncia era Luis Pineda, el presidente de una supuesta asociación de usuarios de banca, Ausbanc, utilizó a Manos Limpias para intentar llevarlo ante la Justicia. Una acusación a la que se sumó el Partido Popular de Andalucía. Ante la falta de pruebas, indicios y sospechas que expresó el juez, Sánchez denunció a Pineda por difamación. Sánchez exigió una indemnización de alrededor de 100.000 euros que la Justicia aceptó y que Pineda recurrió. Finalmente "acabó el año pasado de ingresarme toda la cuantía exigida".
Me gusta lo que hacen a veces en Francia: Por ley las imágenes de google maps tienen que ser actuales, las instrucciones de todos los productos tienen que estar en su idioma, y ahora la reduflación... a ver si aprendemos.
#31 las imágenes de Google maps tienen que ser actuales? Que demonios significa eso?
Las de satélite las actualizan frecuentemente. No hace falta ninguna ley, ellos son los primeros interesados que su producto siga siendo relevante.
Las de Street View evidentemente tardan mucho más porque es un procedimiento más manual. Pero aún así la actualizan periódicamente por el mismo motivo. Es raro ver un Street View anterior a 2019 por ejemplo. Y lo normal esque sean del 2022.
Estas navidades vi una bolsa de polvorones en el súper y todos tenían un tamaño normal, tal y como eran hace unos años atrás, así que muy feliz la compré y la llevé para casa muy ilusionado.
La ilusión se terminó cuando al desenvolver el primero vi que eran tan grandes porque habían puesto 2 polvorones del tamaño actual.
Fue como cuando cascas un huevo y te encuentras 2 yemas.
Y del tamaño menguante de las lonchas en los blisters de embutidos para el bocata mejor no hablar. Dentro de un par de años tendrán el tamaño de un botón de un chaquetón de invierno.
Y el grosos de las lonchas de jamón ibérico que se venden en blisters es nanométrico... con decir que tengo que despegar las lonchas ayudándome con un cuchillo. Es prácticamente desuntar el jamón del plástico transparente y ponerlo en el pan. Una cosa de locos.
Que pasen directamente a vender raciones japonesas y que se dejen de tonterías.
#2 Jamones jibarizados, los llaman ahora, me temo.
#2 Eso no es reduflacion per se.
Lo que importa es el peso del producto, no la cantidad de polvorones o el grosor de las lonchas de embutidos.
La reduflacion típica es cuando las marcas conservan el envase al mismo precio y reducen el peso del producto.
Todo lo que mencionas podría ser reduflacion o no, dependiendo del peso total del envase.
#30 Lo que más fastidia es que mediante la situación del texto, el embalaje, etc, hacen difícil comprobar de un vistazo el peso del producto. Y procuran aparentar que el yogur es el mismo de antes con el diseño. Por esa triquiñuela les he dejado de comprar bastantes productos además de los Danone.
#30 el pan bimbo artesano, han pasado de 550g a 500g la gracia era el tamaño de esas rebanadas, en vez de quitar una rebanada han hecho el pan enano, vamos que parece una rebanada de pan normal, pero algo más gorda... he dejado de comprarlo.
Me quitan una rebanada y me calló porque no me hubiera dado cuenta, pero son tan inútiles que van a donde se puede dar cuenta el consumidor que es en el tamaño
#6 los americanos tampoco falsean y con la calidad en cuestión de seguridad no juegan
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Boeinggate... Cof Cof
#4 de siempre Michelin, me dijeron hace 2 años prueba estas que son buenas, que no dan problemas (chinas...) al año vino la mujer y me dijo mira! Se podía meter el dedo en los laterales de la rueda, rajadas completamente, rodadura "nueva"...
#5 Nunca más, Michelin 2-3 años y ya, no hay color x 20€ más...
#6 Experimentos con las ruedas donde vais subidos jamás... Por vuestra seguridad...
#108 100% en la misma situación... Hay otras cosas a las que apretar... No me perdonaría tener un accidente por una m. O romper el coche y que cueste mucho más...
#101 el problema es que no son 200€ de ahorro, son 80€ en total en mi caso, por unas ruedas que duran 1 año menos que las Michelin... Donde está el ahorro???
(Y destrozadas con agujeros que cabían el dedo... Y porque me lo dijeron, que ni cuenta me di, con el peligro que conlleva... )
El éxito del coche de Xiaomi no ha tenido precedentes. Tras la apertura de las prerreservas los clientes acudieron en masa para hacerse con su SU7 y la demanda del modelo ha superado con creces las expectativas de ventas que tenía la compañía tecnológica China. Según recoge Reuters, los números de ventas de la berlina son entre tres y cinco veces superiores a las previsiones de matriculaciones del fabricante.
Xaomi 1.0, me espero que salgan nuevas versiones gracias. Por otro lado las especificaciones pintan muy bien, aunque ya nos conocemos... Eh Xaomi!
#20 Eso como las compañias aseguradoras del Prestige, el de la mina de Aznalcollar o de cualquier otra mina que conozco en Huelva y Asturias..
Que obviamente cobraron y mientras lo hacían decían que luego solucionarían cualquier problema...
Luego, cuando se acerca la época que comienzan a tener que pagar...
Pues nada, anulamos la póliza si podemos y si no directamente cerramos la compañía.
Que me pongas enlaces de las empresas que están poniendo el cazo para pillar cacho en comparación con lo que REALMENTE ha ocurrido cuando las cosas se ponen feas... No sé yo si es una muy buena forma de "zanjar" la discusión.
#24 No, lo que no vale es cargarse un suelo perfectamente cultivable porque se obtenga un 5% más de eficiencia que en una zona que no es cultivable (obviamente las zonas cultivables suelen ser donde más sol da ya que las plantas, para crecer, necesitan sol) y cruzar los dedos para que, cuando deje de ser rentable económicamente, van a gastarse una pasta y una cantidad de energía mayor que la gastada inicialmente para volver a convertir esa zona en cultivable.
Lo lógico es poner en lugares donde NO se pueda cultivar...
Porque con un % menos de rentabilidad se puede vivir sin problema, sin comida NO.
#27 El suelo cultivable es en el que históricamente el hombre más fácil primero y más rentable después ha podido producir, y como hemos podido terraformar todo, el resto se ha quedado como suelo natural, donde los animales se han adaptado a vivir para convivir con los humanos, cuando han podido. La realidad es que estamos tratando de mantener esos terrenos Naturales dado que ya hemos históricamente arrasado con todo, y para ellos tenemos organismos que lo defienden. Y es por eso, y solo por eso, por lo que acabamos tratando de poner este tipo de producción energética en terrenos cultivables, en muchos de los casos de monocultivos. ya lo ha explicado arriba algo similar a esto #5 y #9-
#71 Es que yo lo que estoy diciendo que se ponga en zonas naturales...
Yo como considero tan importante como da a entender el #5 (que tú enlazas) las zonas naturales...
Al contrario de la falacia argumentativa de #9 donde hace una reducción al absurdo de mi argumento, lo que estoy diciendo es que tenemos centenares de miles de Km2 de carreteras que pueden ser cubiertas por paneles solares (además de aumentar la vida de las carreteras gracias al menor impacto del calor sobre el asfalto) miles de km de calles, de acequias, de tejados, de polígonos industriales, de fábricas, etc...
Lugares donde se consume la energía y se podría utilizar sin necesidad de transformarla en alterna siquiera....
Pero no, se ponen en lugares donde el suelo es más barato para que ganen más €, sin importar el destrozo que hagan...
Pues no sé, a mi me parece ilógico que se comience a construir campos de paneles solares sobre lugares que pueden dar otros servicios al país (desde servicios ecológicos los naturales hasta alimentación los cultivos) en lugar de en lugares donde no interferirían con el uso que les damos ahora.
Los supuestos clientes acudían a la barbería únicamente con la intención de adquirir estupefacientes, o incluso combinaban el corte capilar con la compra de sus dosis
Los localizadores de HBO ya se encuentran en la capital cacereña para concretar los últimos detalles a menos de un mes para que la macroproducción regrese a la ciudad para rodar la segunda temporada de ‘La casa del dragón’. Tras el despliegue que supuso la grabación de la primera temporada en la que Cáceres ejerció de base de operaciones en toda la península, está previsto que la macroproducción regrese a la ciudad en abril y permanezca hasta finales de mayo.
El puente romano de Alcántara, con más de 2.000 años de antigüedad, ha sufrido de nuevo los daños de un camión de gran tonelaje (esta vez un tráiler portugués).
La Seguridad Social estima que es un fraude para ahorrarse cotizaciones y salarios. Denuncian que se les podía despedir si faltaban más de un día a su puesto y que no tenían derecho a vacaciones. La entidad asegura que se les supervisaba y que se les formaba según sus estudios.
Eva González destapó el mayor escándalo político del gobierno de Mark Rutte: la ilegalidad en la aprobación de ayudas a 26.000 padres para los cuidados de sus hijos
Muere un joven de 20 años al despeñarse en una cascada de Villanueva de la Vera (Cáceres) Había viajado a la localidad verata desde Madrid. El accidente ha ocurrido a primera hora de la tarde de hoy sábado.
Bomberos de Cáceres han publicado un video despues de ver a una ambulancia que acudió a recoger a un mayor a un centro de Miajadas pero observar que ya había otros cuatro ancianos dentro, alguno sin ninguna protección. «Dan ganas de llorar, a los abuelos los tratan como animales», dice uno de ellos en un vídeo. Ellos se encontraban desinfectando la residencia.
Una familia de Garrovillas de Alconétar (Cáceres) -donde han fallecido numerosos mayores- denuncia ante la Fiscalía y ante la Guardia Civil al Servicio Extremeño de Salud (SES) por negarse a salvar a su padre al ser mayor de 75 años "dijeron que existe un protocolo que dice que con los mayores de 75 años no se procede a intubación ni tendrán respirador".
Blanca, profesora cacereña de yoga ofrece gratis clases a través de sus canales sociales y en directo para pasar mejor este encierro, provocado por el coronavirus.
El consejero extremeño de Sanidad José María Vergeles ha asegurado este viernes que las últimas 24 horas se han solicitado en Extremadura «miles» de tarjetas sanitarias para desplazados, la mayoría de ellas para personas procedentes de la Comunidad de Madrid.
El Grupo Especial de Seguridad de la Policía Local de Cáceres ha sorprendido la pasada madrugada a dos menores en un salón de juego. Además no disponían de licencia municipal. En otro salón se encontraron a dos personas fumando en su interior.
La ministra de Hacienda, María Jesús Montero, ha anunciado que "el impuesto sobre el diésel aumentará en 3,8 céntimos por litro". "Para un consumidor medio, aquel que realiza 15.000 kilómetros al año, supondrá en torno a tres euros al mes"; ha explicado.
Un grupo de investigación de la UEx crea un dispositivo para recordar a los mayores la hora de la medicación y sus citas médicas. No tiene conexión a internet pues está pensado también para poblaciones sin conexión.
Todo el mundo ha escuchado hablar del grafeno en algún momento de los últimos años. Pero tras esa cortina de ruido, ¿cuáles han sido realmente los avances que se han conseguido gracias a este material?
La Policía está investigando la identidad del conductor que en la madrugada de este jueves, 13 de septiembre, chocó mientras circulaba en un Opel Vectra contra la fuente existente en la rotonda Isabel de Portugal, en Badajoz.
Si no sabes si merece la pena comprar un coche diésel de aquí a final de año, es necesario que tengas en cuenta algunos factores para poder encontrar respuesta a tus dudas.
Sigue la guerra del cava. El Ministerio de Agricultura y Pesca, Alimentación y Medio Ambiente ha tomado la decisión de acotar nuevas plantaciones de viñedos destinadas a este caldo con Denominación de Origen Protegida. Ha establecido que para 2018 la limitación sea del 0,52% (desde Extremadura y otras comunidades se pedía que fuera al menos del 1% por el gran incremento del sector), pero no ha ampliado ese cerco a años posteriores, como se exigía desde el Consejo Regulador (con sede en Cataluña).
La educacion familiar ha sido invertida. El equilibrio está ahora determinado por las necesidades de los hijos y éstos, no dan abasto pidiendo caprichos. Hemos dado la vuelta a la estructura convirtiendo el proceso natural de educar en un circo mediático y artificial.
Paul Newman nos ha dejado Hoy el Cine se viste de luto como pocas veces se ha vestido. Paul Newman, uno de los diez mejores actores de todos los...
El presidente Monago se gastará en 2015 dos millones de euros de dinero público en mejorar el patrimonio de la Iglesia Católica en Extremadura.
La CNMC incoa expediente sancionador en el sector de los ahuyentadores electrónicos de plagas. La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia ha abierto el proceso contra Industex S.L. por la realización y difusión a nivel nacional de publicidad desleal y engañosa referente al producto Pest Reject.
Por Fernando de la Riva. La llamada "crisis económica" (que es una estafa) ha sido un desastre también para las organizaciones solidarias (OOSS). Muchas de ellas se han disuelto, se han perdido cientos de miles de puestos de trabajo, y -lo que es más importante- han desaparecido miles de programas y actividades de apoyo y acompañamiento…
Un suceso digno de un guión cinematográfico ocurrió en la tarde-noche del miércoles en la avenida Dolores Ibárruri y la zona de merenderos del pantano de Plasencia. Un joven de entre 25 y 30 años, que iba con su bebé de unos 12 meses, fue asaltado en el garaje comunitario.
500 euros de pensión. Ese es el dinero que una joven, menor de 25 años y aún estudiante universitaria, ha exigido a sus padres en los tribunales. La Audiencia rechaza su petición e indica que no se puede obligar a los progenitores a dar una manutención a su hija si no quiere vivir en casa
Un bebé con tan solo cuatro días de vida resultó ileso tras salir despedido por una ventanilla y acabar en la calzada en un accidente de tráfico ocurrido ayer por la tarde en la rotonda del PIR Los accidentados eran su padre y su madre que viajaban en dos vehículos.
#1 Los británicos no tienen gastronomía, tienen comida.
#29 Genera antipatía... creo que cada uno recoge lo que siembra, el artículo no genera nada.
Wolowitz?
Me gusta lo que hacen a veces en Francia: Por ley las imágenes de google maps tienen que ser actuales, las instrucciones de todos los productos tienen que estar en su idioma, y ahora la reduflación... a ver si aprendemos.
#31 las imágenes de Google maps tienen que ser actuales? Que demonios significa eso?
Las de satélite las actualizan frecuentemente. No hace falta ninguna ley, ellos son los primeros interesados que su producto siga siendo relevante.
Las de Street View evidentemente tardan mucho más porque es un procedimiento más manual. Pero aún así la actualizan periódicamente por el mismo motivo. Es raro ver un Street View anterior a 2019 por ejemplo. Y lo normal esque sean del 2022.
Xaomi 1.0, me espero que salgan nuevas versiones gracias. Por otro lado las especificaciones pintan muy bien, aunque ya nos conocemos... Eh Xaomi!
No preocuparse, tiraron canapés!!
Que beban cerveza. Oh, espera!
Enésimo caso. Kinkis atad los perros!
Va a llegar un día que no nos creamos los bulos estos.
Como dice makinavaja; "No sabe uno si son ricos por que son cabrones o son cabrones por que son ricos". Tal cual.
#35 Para el que no lo sepa, es esta:
Que lleven bandreras de Extremadura y los trolean a nivel Dios.
Antes a los tontos del pueblo se les ignoraba y se reían de él. Ahora se les da publicidad con las RRSS y los mass media y mucha gente los cree.
Barra libre de agujeros con leyes de otras épocas.
¡Hasta los mismos de las eléctricas!
Curiosamente uno de los problemas que hay en los pueblos es la falta de vivienda... Nueva sobre todo, por qué también hay muchas casas vacías, como dicen en el artículo, pero no están en el mercado por problemas con los herederos.
En otros países existe un lugar donde denunciar o comentar aquellos teléfonos desde los que se envían SMS pishing o llaman de forma fraudulenta... Aquí vaya usted a poner la denuncia en esa pila de papeles que hay ahí...
#22 Pues si se estropean se restauran, como todo lo de la Iglesia... eso sí con el dinero de todos claro.
#70 Solo hay que ver un girasol para preguntarse de donde sale su aceite?
Luego irán con eso de "usted no sabe con quién está hablando".
Pasarán décadas para que puedan quitar los escombros, pero nunca podrán borrar los hechos y las imágenes que nos han dejado.
"Siéntate pacientemente junto al río y verás pasar el cadáver de tu enemigo flotando"...
#2 ¿Quién ha hablado de cremas también?
En la época de los aeropuertos sin aviones y ascensores en el campo también valdría las pistas de esquí sin esquiadores... el caso es trincar.
Uno de los mayores problemas fue el peaje de respaldo, el popularmente conocido como 'impuesto al sol', un gravamen ideado por el entonces ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, del PP, que obligaba a los autoconsumidores de renovables a pagar una cuantía para contribuir al sistema eléctrico para que no bajasen los monumentales beneficios de las grandes energéticas. Fue una ley hecha para apoyar a un sector, quizás hecha a su dictado, que en la práctica casi paró en seco el desarrollo que se estaba produciendo en España al respecto. Y ahora vamos atrasados respecto a otros países por esa misma razón.
#14 No, no es cierto. El peaje de respaldo se refiere sólo al autoconsumo, y el autoconsumo ahora es sólo una parte del total. Ahora mismo hay 25.549 MW fotovoltaicos y de autoconsumo "sólo" 7.262, la cuarta parte.
Pero es que ni siquiera estaba penalizado todo el autoconsumo, en tu casa podías poner hasta 10 KW sin impuesto al sol
El impuesto al sol fue una idea de Alemania para no desestabilizar la red eléctrica, que no estaba preparada
https://www.xataka.com/magnet/como-impuesto-al-sol-europeo-gestado-alemania-nos-va-perjudicar-todos
La fotovoltaica en 2018 y antes no era ni de lejos tan competitiva como ahora, ni aquí ni en Europa. No hay más que ver que en 2018 sólo había 4.767 MW
https://es.statista.com/estadisticas/1004387/potencia-solar-fotovoltaica-instalada-en-espana/
#19 #26
#14 eso y una falta de regulación a medio-largo plazo con garantías. Por ejemplo paso de estar fuertemente subvencionada a quitarlas de golpe, con lo que los inversores (también extranjeros) saliendo corriendo. Decir que habian un par de empresas muy fuertes del sector, yo trabaje en una de ellas, en plena expansión y con una fuerte inversión en tecnología para abaratar los costes de producción… todo se fue a la mierda (mas de 1500 despidos directos) por cambios de regulación sin planificación. Pasaron de tener una demanda altísima de panales solares a tener que cerrar. Desde el sector en su dia se entendió que las subvenciones se tenian que retirar, pero de forma escalada y planificada… ademas de eso, como tu dices, también llego el impuesto al sol. Por cierto, creo que aun hay demandas multimillonarias en curso por parte de grsndes inversores contra el estado.
El problema básicamente es que en España lo fiamos todo al Sector Privado, que es sinónimo siempre de corrupción, despilfarro, inflación e ineficiencia.
Cómo demonios íbamos a cambiar a renovables sin preguntar antes a Iberdrola y Endesa si les viene bien o si prefieren seguir amortizando las centrales supercontaminantes que construyeron en los '90. A quién se le puede ocurrir que las viviendas puedan tener placas y verter energía a la red sin pagar "peajes" a Iberdrola y Endesa. Quién puede siquiera plantear la tontería de que pequeños particulares puedan tener sus propias granjas solares y vender como uno más.
No hay que molestar al Señor Privado, que se enfada y hay muchos intereses en juego. Los políticos no son incompetentes ni gilipollas, simplemente son de derechas y llevan 24 años defendiendo a los millonarios propietarios privados del suministro eléctrico, en vez de defender a los españoles pensando en nuestro futuro, en la ecología o en la eficiencia económica.
#9 cuando dices:
“en España lo fiamos todo al Sector Privado, que es sinónimo siempre de corrupción, despilfarro, inflación e ineficiencia”
Es exactamente el mismo argumento que utilizan contra lo público.
Se me hace super curioso que utilicen el mismo argumento las dos partes, en teoría, opuestas.
#29 Como siempre me gusta decir a mí: cuando veas un derechista acusándote de algo, ten por seguro que él está haciéndote eso mismo multiplicado por mil.
Detrás de cada político corrupto siempre hay un empresario privado untándole de billetes para conseguir contratos para su empresa privada. Elimina la empresa privada de la ecuación en el sector público y eliminas el 90% de los casos de corrupción. Es así de sencillo.
Eso y que, estratégicamente, no tiene ningún sentido que cosas como el suministro de energía, los ferrocarriles y demás sean privados.
#32 hombre, y si eliminamos a los humanos de la ecuación, se va el 100% de los casos de corrupción, pero no es viable, como tampoco es viable eliminar el sector privado ni el público, de nuestra sociedad.
Pero vaya, que no voy a eso, sino a que se usa el mismo argumento por las dos partes, y se me hace muy curioso. Creo que tienen razón las dos posibilidades, y a la vez, están equivocadas.
#9 Sumale que los intereses empresarios priovados tanto de ls energeticas como de las constructoras y promotoras no han construido un pais lleno de bloque de pisos para su mayor beneficio que nos hace dependientes de esas energeticas, como muestra el grafico puesto en #11.
El pais donde mas gente podria vivir en adosados, pareados o unifamiliares aprovechando los paneles solares en sus tejados pero no, con todo el terreno que tenemos vivimos los mas hacinados en pisos en pocas ciudades y dependiendo de la energia de terceros...
#37 Nunca lo había visto así, pero tienes razón.
#41 Para mi es un "complot" que surgió de casualidad en la época de Franco cuando miles de personas migraban del campo a la ciudad y no tenian casas suficientes (de hecho, los planes urbanísticos de la Segunda República era construir en las ciudades, incluso Madrid y Barcelona, barrios de casas ajardinadas en los barrios periféricos al estilo de cualquier ciudad europea, sobre todo las inglesas y que también lo incluía el Franquismo hasta 1950 que se produjo la migracion masiva del campo a la ciudad, eso lo cuenta El Mundo en un articulo reciente) y que en los últimos 40 años se ha seguido desarrollando mediante los planes urbanísticos, que se dieron cuenta de casualidad que construyendo bloques de pisos y centralizando la economía y trabajo en pocas ciudades tenían un win-win entre ellos: promotores y constructores en poco terreno sacaban una rentabilidad altísima (luego ellos viven en unos chalets de la hostia), y posteriormente con el surgimiento de energias alternativas renovables, las energéticas que veían como una inmensa cantidad de ciudadanos se hacían mega dependientes de ellos sin posibilidad de instalaciones alternativas de energia en las viviendas, etc...
Viviendo en casas unifamiliares, pareados o adosados la gente podria instalarse paneles solares, geotermia, etc. que haría que la gente se hiciera mas independiente de esas energéticas y el pobre Sanchez Galan de Iberdrola ya no podría ganar 15 millones de euros al año, etc... y encima los pobres constructores ya no tendrían esas rentabilidades ni el concejal de urbanismo llevarse su tajada de la vivienda y el plan urbanístico.
Que siendo el pais con mas dias de sol de europa estemos a la cola de europa en unifamiliares, adosados o pareados donde instalarse sus sistemas de paneles solares o geotermia es demencial.
Y para colmo, las construcciones de los ultimos 20 años, creando PAU's en las periferias de las ciudades donde se sigue el modelo americano de urbanizaciones pero en vez de con chalets, aqui con bloques y bloques de vivienda, sin tiendas ni transporte publico decente donde sigues dependiendo del coche 100%, como vivir en una urbanizacion de chalets pero encima, vives en un puto piso hacinado... (ejemplo barrio Las Rejas, Valdebebas o El Cañaveral en Madrid)... un puto desproposito de pais...
#44 A ver, no diré que las cosas que comentas no sean ciertas pero no podemos olvidar el aspecto cultural, que es decisivo en el urbanismo. En general en los países mediterráneos vivimos más compactos, hay más bloques de pisos, porque nos gusta vivir en la calle. Mezclamos los usos residenciales y comerciales. Y mucha gente prefiere tener esa vida donde la calle es un lugar de encuentro, viviendo en un piso, que vivir en una casa grande con jardín pero más alejado del "jaleo". En otras partes de Europa no quieren tanta vida en la calle, quieren sus áreas residenciales tranquilas con chalets o adosados, por donde apenas pasan coches, y quieren áreas comerciales separadas.
#71 Es que no tienen areas comerciales "separadas" estilo USA. Solo tienes que mirar cualquier barrio periferico o pueblo/ciudad periferica en los alrededores de cualquier ciudad europea y ves que tienen tiendas y transporte publico (autobus, tren, metro) cercano...
Tampoco te digo que todos vivamos en esas casas, elementalmnete no a todos les gusta y quieren algo mas centrico para hacer ocio... Pero ni todo 100 pisos ni todo 100 casas... un termino intermedio... y que los que queramos casas no tengamos que irnos al medio de la nada a tomar por culo porque lo poco que hay esta incomunicado de todo, a diferencia de lo que ocurre en Europa...
Mira los alrededores de Paris, de Amsterdam, de Oslo, de Estocolmo, de Londres, etc etc...
#75 Vivo en Alemania desde hace muchos años, no tengo que irme lejos para ver de lo que hablo. Y no, no comparo con áreas comerciales totalmente separadas estilo Norteamérica. Tampoco he dicho que esto o lo otro sea mejor o peor, simplemente que hay cuestiones culturales que son determinantes para el urbanismo.
#37 es la teoría de la conspiración.
España vive en un país lleno de pisos porque la población está muy concentrada en pocos puntos
Eso es así porque el desarrollo se ha producido sobre todo en algunos puntos de la costa, en la frontera con Francia y en la capital
El problema es que España es un país muy montañoso y antes las comunicaciones en el propio país eran muy complejas, por lo que las ciudades con puertos importantes y las regiones en la frontera con Europa se desarrollaron mucho más
cc #41
#49 Ten en cuenta que piensas con la mentalidad de alguien de 2024, con las infraestructuras de ahora
Dónde podrías una fábrica de exportación en 1900 o 1930?? En Cataluña o País Vasco (junto a la frontera), en Asturias u otros sitios con puerto, o en Extremadura o Soria, o Huesca junto a Europa pero con la pared de los Pirineos delante???
#52 ¿Donde la pusieron los Alemanes? En Berlin o en distintas areas del pais? Ah espera que Alemania no tiene mar para exportar, tiene una verdadera red de tren para transportar mercancias necesarias a sus fabricas situadas por todo el pais...
Y el problema de España no es la fabrica de Exportacion... es que Franco se cargo el pais y eso hizo que mucha gente del rural migrara a las pocas ciudades industriales en busca de trabajos... Y claro, tuvieron que construir rapidamente bloques de pisos para dar cabida a toda esa gente y romper con el plan urbanistico de la republica que mantuvieorn hasta 1950 de hacer casas ajardinadas en los barrios y ciudades perifericas al estilo europeo...
Esta totalmente comprobado con datos que los propios constructores de la epoca se quedaron alucinados de lo rentable que fueron aquellas construcciones... Y de ahi surgio el 'pelotazo urbanistico' que sigue a dia de hoy.
Tu me hablas de 1900 y 1930, ok, supongamos que te lo compro, ¿y porque en los ultimos 20 años con internet a mano y aumentando su capacidad de transmision de datos se sigue centralizando todo en Madrid? El otro dia una noticia hablaba de que el 52% de las ofertas TIC (es decir, trabajar con un ordenador delante) se encuentran en Madrid...? Es necesario hoy en dia tener todo en Madrid, y mas si es TIC que el trabajo es con un ordenador?
¿Es necesario tener las cadenas de TV centralizadas en Madrid? Desde Caceres no llega la señal desde estudio? Diseñadores graficos, administrativos, etc etc tambien es necesario estar en Madrid?
#56 El mayor punto de desarrollo en Alemania es Baviera, que es la confluencia de los ríos Rihn y Danubio, que son autopistas de transporte hacia toda Europa. Además, ellos tienen ríos de verdad navegables, no lo que tenemos aquí.
Encima su país es muy plano y la comunicación mucho más fácil. Aquí para atravesar el país tienes un montón de cordilleras que ahora no suponen un problema pero hace décadas sí.
Aparte de todo tienen mucho carbón (o tenían, ahora es menos importante que entonces)
Si España fuera un país plano situado entre Holanda y Alemania sería un país mucho más rico.
Franco no se cargó el país porque ya era pobre antes de la guerra. Sí que es cierto que hasta el año 60 no arrancó otra vez el desarrollo
¿y porque en los ultimos 20 años con internet a mano y aumentando su capacidad de transmision de datos se sigue centralizando todo en Madrid?
Madrid es un foco de inversión nacional y extranjera porque ofrece muy buenas infraestructuras y impuestos menores que el resto.
Pues el resto ya sabe, a hacer lo mismo
Los científicos están intentando crear un nuevo tipo de pan que sea tan saludable como el integral, pero que se vea y sepa como su homólogo blanco. Este proyecto, dirigido a los amantes del pan blanco, ha sido financiado por el gobierno de Reino Unido para mejorar los beneficios para la salud de los alimentos. Según la Asociación Británica de Diabéticos, el riesgo de enfermedades cardíacas, accidentes cerebrovasculares y diabetes tipo 2 puede ser hasta un 30 % menor en personas que comen cereales integrales con regularidad.
#1 Los británicos no tienen gastronomía, tienen comida.
#49 En mi opinión hyperloop fué una forma de evitar que California invirtiera en un buen sistema de trenes de alta velocidad, que teniendo en cuenta que Silicon valley es el epicentro de la adoracion a elon musk, le habría quitado muchisimas ventas de Teslas por la simple razón de que era buena idea. Y además se llevó (una vez más) una cantidad bárbara de dinero público y se hizo de oro con las acciones tanto cuando subieron como cuando bajaron. Hay que reconocer que Musk es un gilipollas pero ha domado al capitalismo como si fuese un cachorrito y hace lo que le da la puta gana la mayoría de las veces.
#99 Exacto, es un puto meme del neoliberalismo Yankee.
Musk no es nada. Musk solo pretendía aprovechar la senda del crecimiento, y tocaba crecer en plan verde, vio su hueco y lo aprovechó.
Musk, hace bien poco, vendía futuros viajes a Marte. Hubo gente que creyó en esa mierda. Años después el CC amenaza mucho más y no hay alternativas.
La física básica ya hace tiempo que no juega en esta liga.
La ciencia está al nivel de apestado social, llamémoslo nivel Galileo. La mayoría funciona con dogmas, dogmas que a veces salen de un puto gimnasio...
Por desgracia, ya no hay nada que hacer. Vivimos en la Idiocracia más absoluta. Sin futurismos. Está todo perdido de antemano.
#151 Lo planteas mal, es que ya estamos decreciendo, desordenadamente, al menos en occidente. Solo hay que ver la perdida de poder adquisitivo.
Y es que hay una cosa llamada "límites planetarios", que viene a ser la criptonita de los economistas liberales (que sostienen que no hay límites y que el mercado proveerá), que ya estamos alcanzando.
Por eso da igual cuanto impriman, cuanto traten de crecer artificialmente mediante emisión de deuda, seguimos empobreciéndonos (no todos, claro, por eso decrecemos asimétricamente).
Y esto irá a peor año tras año, básicamente porque no podemos follarnos la realidad física que nos impone la propia naturaleza. Nunca pudimos y nunca podremos. Es un hecho básico que este sistema ha pretendido olvidar.
Tampoco hace falta que tengan unos estándares tan altos. La calidad del producto americano no destaca precisamente.
#2 por favor que alguien haga un crashtest contra un cybertruck
#5 Pues según el propio manual del Cybertrash, como no te des prisa en limpiar la cagada ... despídete del brillo de la carrocería inoxidable.
#34 yo digo entre ellos
#4 Cyber Bluff, se dice, Cyber Bluff
Lo peor es que antes hubo...
Cyber Loop.
Y venga subvenciones del estado de turno al señor neoliberal de padres colonialistas
Durante un añito el tipejo de Musk pareció un cruce entre Tesla y Steve Jobs.
Reinarán los simios y se partirán el ojete de cómo nos manipulaban los más cabrones del planeta. Palabra.
#49 En mi opinión hyperloop fué una forma de evitar que California invirtiera en un buen sistema de trenes de alta velocidad, que teniendo en cuenta que Silicon valley es el epicentro de la adoracion a elon musk, le habría quitado muchisimas ventas de Teslas por la simple razón de que era buena idea. Y además se llevó (una vez más) una cantidad bárbara de dinero público y se hizo de oro con las acciones tanto cuando subieron como cuando bajaron. Hay que reconocer que Musk es un gilipollas pero ha domado al capitalismo como si fuese un cachorrito y hace lo que le da la puta gana la mayoría de las veces.
#123 los yankis le llaman cherry picking. el model 3 mas barato, un mercedes que cuesta un 50% mas que juega en otra liga en cuanto a calidades... el 508 es un buen intento, pero por alguna razon no termina de ser representativo del consumidor español, es un coche que se ve poco por la calle, puede ser que por 40k la gente prefiere otras marcas, puede ser que el español medio no se gasta 40k en un coche (si acaso espera 5 años y lo compra por 7k como mi cuñao).
#2 El tema es que no hay día sin una noticia sobre como China nos va a poner en 4...
Es duro para una inmensa mayoría que ni es racista, ni xenófoba, pero que hasta ayer pensaba que los chinos estaban por comprar bares en España y poco más.
Menudo guantazo de realidad...
#2 Y no sólo eso ...
... me pregunto ¿cuántas "barreras comerciales" tienen o tuvieron alguna vez los vehículos USAnos?
(Seguro que se podrán contar con los dedos de las manos de un manco).
#18 Lo que ven son nubes de polvo casi con seguridad. Hablando más en general, lo primero es poder descartar todas las explicaciones normalitas antes de ponerse a vender titulares sensacionalistas. La culpa no es de los que venden titulares sino de los analfabetos capaces de tragarse cosas de estas.
Pero es que la realidad es tan triste como que la gran mayoría de la gente que ves andar por la calle son analfabetos. Cualquier tipo al que considerabas normal te sale un día hablando de acupuntura. Es deprimente.
#11 Es lo que iba a decir yo.
El concepto de Esfera de Dyson es algo desarrollado por una mente que vive en un entorno de desarrollo muy concreto con unas posibilidades muy limitadas de obtener energía.
Es como si un hombre del neolítico hubiese dicho que "en el futuro los humanos mantendrán bosques enteros ardiendo para poder tener la energía necesaria para fundir todo el metal que necesiten los habitantes de las grandes cavernas subterráneas en que vivirán". Evidentemente no podría imaginarse como hacer la fisión nuclear que es la tecnología puntera más potente que tenemos hoy día...
la candidata de Italia, Angelina Mango, se ha llevado un aplauso unánime al lucir un vestido negro que, al correr y con la bandera de Italia a su lado, el efecto recordaba a la bandera de Palestina.
NO al blanqueamiento del Estado GEN0ClD∆ de Israel en #Eurovision2024 Viva Palestina libre✊ Dibujado para @diario_red_
Espero que para la segunda parte desmienta "no me llega el dinero" y "con esa autonomía no llego al pueblo sin parar dos días a cargar".
#2 De hecho no lo desmiente, al contrario. Lo de la autonomía lo dice en el 3, asegurando que como la batería pesa mucho no sirve para transporte, salvo en autobús urbano de pasajeros... que puede parar a recargar cada cierto tiempo. Al pueblo no llegamos con el eléctrico. Y de la pasta que cuestan ni mencionarlo. La conclusión es clara: precio y autonomía limitada no son bulos.
#2 #3 #6 #8 #19 Esta info os puede interesar: Baterías de sodio con electrolito sólido: lo mejor de ambos mundos, ahora más cerca de la producción en masa
#43 No. La tecnología de baterías, como prácticamente cualquier otra, avanza cada vez más despacio, simplemente porque lo que queda por avanzar es más difícil que lo ya avanzado. Y cuanto más tiempo pasa más despacio se avanza. La cuestión es que aun así avanza muchísimo más rápido que la de combustión. Eso sí que es cierto.
#43 Insisto, el coste del coche no es solo lo que cuesta comprarlo, es la post venta y las reparaciones. De momento las cuentas no salen.
#43 pues si avanza cada vez más rápido, cuanto más te esperes más barato te va a salir el cambio o más prestaciones tendrás al mismo precio.
A veces se habla del efecto Osborne y es engañoso. Si tú tienes un coche de combustión en buen estado como para tirar unos años más, sigues pudiendo desplazarte aunque sea con un mayor gasto mensual. Para ir a 110-120 hasta un Saxo 1.1 te sirve. Que gastas 150€ más en combustible al mes? Igual el ahorro en dos años no justifica comprar un coche que va a valer 5000€ menos de aquí a entonces.
#3 En los autobuses urbanos de pasajeros suelen repostar una vez al día, igual que los diesel. No paran a repostar cada cierto tiempo (algunos sí, pero muchos no)
Sobre precio, el CTO es similar o inferior. El mayor precio de adquisición se compensa con el mucho menor coste de tracción. Hablo de autobus urbano, pero en un turismo es similar, depende de los kilómetros recorridos.
#3 dime pueblo y ruta y te demuestro que si en electromaps
#2 Ole ole. Básicamente es lo que nos pasa a muchos, por muy "urbanos" que seamos.
Tenemos familia y "pueblo" al que ir... Que están a cientos de kilómetros.
Y vas con tu pareja, hijos si los hay, maletas... Y alegre, que el trayecto es largo.
Y si no igualmente haces turismo usando tu coche.
#6 Ya hay vehículos con autonomía de 500 km, que se quedarán en unos 400 reales. No sé cómo de lejos estará tu pueblo.
#6 Cuanto la penetración del coche eléctrico sea mayor en el mercado europeo apenas vas a notar la diferencia. Actualmente el problema no es tanto el retraso en el recorrido, que apenas se nota realmente salvo distancias muy muy largas realizadas muy a menudo, sino la inversión de dinero que implica comprarse un coche que simplemente no te puedes permitir al precio que lo están vendiendo en Europa.
#2 A poco que tenga una autonomía de 200km (los hay con el triple teórico) tienes que parar, recuerda que se recomienda parar cada 2h o cada X km. Aparte de que tu problema no es ir al pueblo y parar 2 días, es que en el pueblo no tienes donde cargar.
Lo de no me llega el dinero, la diferencia entre un electrico y un gasolina no es tan amplia, igual son 5 o 7k encima, sobre un coche que vale ya sus 15k, es un 30 o 50% mas? si claro, pero el problema no son los 5 o 7k extra, son los 15k anteriores.
#8 los que son pobres no compran coches nuevos, tiran del mercado de segunda mano y ahora mismo no hay mercado de segunda mano eléctrico que iguale al de combustión donde tienes un diésel con 12 años por 5000 euros. Si la alternativa es un eléctrico de 35k la diferencia da para muchos litros de diésel.
#8 Sumado a esto "A poco que tenga una autonomía de 200km (los hay con el triple teórico) tienes que parar, recuerda que se recomienda parar cada 2h o cada X km. Aparte de que tu problema no es ir al pueblo y parar 2 días, es que en el pueblo no tienes donde cargar."
Los viajes de menos de 400 y pico kms no suelo parar, solo paramos si alguien se está meando o hay una necesidad imperiosa de comer/beber.
Casi nunca he visto a nadie hacer las "paraditas" cada 2x3 que muchos defensores de los eléctricos dicen que es normal y aceptable parar cada 2h durante 15-40min ...
#2 A ver si desmiente también el bulo de.. las reparaciones son más baratas.
#2 No hables de los siniestros totales cuando el concesionario oficial pide cambiar la batería completa cuando no es necesario. Ni lo que repercute con los seguros, y afortunadamente no han ocurrido incendios en garajes subterráneos, pero eso si que debe ser para preocuparse.
No se habla del aumento de peso y lo que afecta a la vía. El mayor peso acelera la degradación de las vías. Así como el peligro que puede conllevar el aumento de la energía potencial en marcha frente a un accidente. Otra cosa que se habla poco es de la manía que tienen los fabricantes de recurrir a los servicios conectados.
Compras el coche con extras y cuando lo vendes, desaparecen los extras.
Tienes un accidente y saltan los airbag, el fabricante decide desconectarte el vehículo para que no se pueda usar salvo que lo reparen ellos.
Compras un coche que monta baterías de alquiler. Pasas del alquiler y compras una batería en propiedad. El fabricante no reconoce la batería nueva y te impide usar el vehículo.
#74 Pero qué películas te montas... Puedes ver que un seguro de un corsa cuesta similar en combustión y en eléctrico. No entiendo con lo fácil que es usar internet y los compradores de seguros cómo es posible que se siga repitiendo el bulo.
Lo de los posibles problemas de un siniestro total son casos tan teóricos que no puedes afirmar si la batería estará para cambiar o habrá conductor vivo para seguir conduciendo. También en los coches a combustión un golpe dado en un mal sitio puede ser una reparación cara. Pero nadie se plantea escenarios apocalípticos como algo que sucede habitualmente.
Lo del aumento de peso sobre un vehículo equivalente (un 25%) y la degradación de la vía es algo que ya se ha dicho que no es significativo, como lo de los frenos, pero por alguna razón nadie reparó en ello cuando empezaron a aparecer los SUVs (porque es mentira) y sin embargo con El coche eléctrico se difunde sin base.
#2 Aptera. Pero no esperes a verlo en Europa, los cabilderos de la industria Europea ya se cargaron a Sono Sion y ahora lo trata de hacer contra los coches eléctricos Chinos.
La autonomía seria tema fácil de solucionar si las baterías EV estuviesen forzados a mantener y seguir estándares abiertos, vamos, tan fácil como enganchar un remolque, pero la batería EV es la excusa que usan para sustituir las perdidas por falta de gastos por mantenimiento y forzar una obsolescencia programada (si no recurres a los pocos que se atreven a desmontarla y reconstruirla sin el soporte de las marcas).
Ya se ha decidido desde la industria, coche EV económico en Europa no habrá, como ocurre con las bombillas Dubai y su falta de presencia en nuestros mercados..
#2 Mi anterior coche me costo 3000€ y me duro 5 años, gasto unos 1000€ de combustible al año y duerme en la calle (Como dos tercios de los coches en España), asi que no puedo tener punto de carga. Mi actual coche desde hace unos meses me ha costado 5.000€. Lo siento pero he discutido ya esto antes aquí, y no salen las cuentas. Y no estoy en contra del eléctrico, me encantaría tener uno. Pero sin punto de carga, de segunda mano son modelos viejos con baterías no muy allá, los seguros están subiéndolos de precio por el costo de sus averías,...
#1 la que me preocupa a mi no es ninguna de esas ,
Miras la calle, llena de coches y piensas.... todos esos tendran de veradad puntos de carga? o es mucha inversion convertir la calle en puntos de carga?
el problema no es la electricidad para cargarlos.. sino si todos podran cargarse cuadno toque.... ya se han dado grandes colas de carga en vacaciones...
#29 Genera antipatía... creo que cada uno recoge lo que siembra, el artículo no genera nada.
Hostia, el truco era subir de precio el garrafón. ¿Quién se lo iba a imaginar?
#30 Bares caros en azoteas. No queda un guiri en 3 años
#30 hace años que lo digo, España está en el top 3 de turistas recibidos todos los años, porque se atrae a un turismo de muy mala calidad con precios muy bajos en el alcohol y la comida.
#1 Que alegría pues, espero que convenzas al 75% de la población de Mallorca de que se ponga a buscar trabajo...
#78 pues igual una reconvención les iría bien, que para que se forre el 1% con trabajos de mierda para el otro 74% hay muchas posibilidades. Y seguro que mas sostenibles y habitables que el turismo de masas.
#94 Se te olvida el detalle de que ese 1% tiene muchos amigos en el gobierno, algunos incluso son parte del gobierno, por eso una solución tan obvia como la subida de impuestos y reconversión nunca se ha hecho, no van a tirar piedras contra su propio tejado...
#115 Decir esa tontería solo demuestra que no tienes ni puta idea de lo que son las baleares y de lo que es taiwan.
Si la querías decir más gorda podrías haber dicho Australia.
#159 vale, he aprendido la lección. La próxima vez no daré por supuesto que hablo con alguien con un coeficiente suficiente como para distinguir el islote de perejil con Australia.
#106 igual tenia desventajas en el siglo XX, pero ahora mismo hay una grandisima parte del PIB que procede de actividades cuya localización es irrelevante.
#78 pues mira igual deberíamos pensar un poco si destrozar unas islas para que sean el parque temático de alcohol, sol y juerga de europa nos compensa. Qué los nativos no puedan ni vivir allí, que no haya funcionarios porque la vivienda es inaccesible... Qué se multipliquen por 10 los delitos y accidentes, laboratorio de drogas ...
Pero supongo que no, aquí elegimos mercado, MÁS MADERA hasta que reviente la caldera pero que me quiten lo bailado. Así va el planeta.
#78 es que voy más allá, para lo que han quedado las baleares y casi las canarias se las regalaba a Inglaterra y Alemania (Italia un poco) en custodia compartida. Habría que ver cuantisimo aportan al PIB y cuanto nos cuesta mantenerlas con sus transportes al 75% por ejemplo
Para que sean un enclave geoestratégico excelente... Como si estuviéramos jugando al Risk.
#107 para lo que han quedado? Mira cuanto aporta Baleares y lo que recibe... que está la quinta por la cola en los PGE.
Wolowitz?
Quien había encargado la denuncia era Luis Pineda, el presidente de una supuesta asociación de usuarios de banca, Ausbanc, utilizó a Manos Limpias para intentar llevarlo ante la Justicia. Una acusación a la que se sumó el Partido Popular de Andalucía. Ante la falta de pruebas, indicios y sospechas que expresó el juez, Sánchez denunció a Pineda por difamación. Sánchez exigió una indemnización de alrededor de 100.000 euros que la Justicia aceptó y que Pineda recurrió. Finalmente "acabó el año pasado de ingresarme toda la cuantía exigida".
Me gusta lo que hacen a veces en Francia: Por ley las imágenes de google maps tienen que ser actuales, las instrucciones de todos los productos tienen que estar en su idioma, y ahora la reduflación... a ver si aprendemos.
#31 las imágenes de Google maps tienen que ser actuales? Que demonios significa eso?
Las de satélite las actualizan frecuentemente. No hace falta ninguna ley, ellos son los primeros interesados que su producto siga siendo relevante.
Las de Street View evidentemente tardan mucho más porque es un procedimiento más manual. Pero aún así la actualizan periódicamente por el mismo motivo. Es raro ver un Street View anterior a 2019 por ejemplo. Y lo normal esque sean del 2022.
Estas navidades vi una bolsa de polvorones en el súper y todos tenían un tamaño normal, tal y como eran hace unos años atrás, así que muy feliz la compré y la llevé para casa muy ilusionado.
La ilusión se terminó cuando al desenvolver el primero vi que eran tan grandes porque habían puesto 2 polvorones del tamaño actual.
Fue como cuando cascas un huevo y te encuentras 2 yemas.
Y del tamaño menguante de las lonchas en los blisters de embutidos para el bocata mejor no hablar. Dentro de un par de años tendrán el tamaño de un botón de un chaquetón de invierno.
Y el grosos de las lonchas de jamón ibérico que se venden en blisters es nanométrico... con decir que tengo que despegar las lonchas ayudándome con un cuchillo. Es prácticamente desuntar el jamón del plástico transparente y ponerlo en el pan. Una cosa de locos.
Que pasen directamente a vender raciones japonesas y que se dejen de tonterías.
#2 Jamones jibarizados, los llaman ahora, me temo.
#2 Eso no es reduflacion per se.
Lo que importa es el peso del producto, no la cantidad de polvorones o el grosor de las lonchas de embutidos.
La reduflacion típica es cuando las marcas conservan el envase al mismo precio y reducen el peso del producto.
Todo lo que mencionas podría ser reduflacion o no, dependiendo del peso total del envase.
#30 Lo que más fastidia es que mediante la situación del texto, el embalaje, etc, hacen difícil comprobar de un vistazo el peso del producto. Y procuran aparentar que el yogur es el mismo de antes con el diseño. Por esa triquiñuela les he dejado de comprar bastantes productos además de los Danone.
#30 el pan bimbo artesano, han pasado de 550g a 500g la gracia era el tamaño de esas rebanadas, en vez de quitar una rebanada han hecho el pan enano, vamos que parece una rebanada de pan normal, pero algo más gorda... he dejado de comprarlo.
Me quitan una rebanada y me calló porque no me hubiera dado cuenta, pero son tan inútiles que van a donde se puede dar cuenta el consumidor que es en el tamaño
#6 los americanos tampoco falsean y con la calidad en cuestión de seguridad no juegan
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Boeinggate... Cof Cof
#4 de siempre Michelin, me dijeron hace 2 años prueba estas que son buenas, que no dan problemas (chinas...) al año vino la mujer y me dijo mira! Se podía meter el dedo en los laterales de la rueda, rajadas completamente, rodadura "nueva"...
#5 Nunca más, Michelin 2-3 años y ya, no hay color x 20€ más...
#6 Experimentos con las ruedas donde vais subidos jamás... Por vuestra seguridad...
#108 100% en la misma situación... Hay otras cosas a las que apretar... No me perdonaría tener un accidente por una m. O romper el coche y que cueste mucho más...
#101 el problema es que no son 200€ de ahorro, son 80€ en total en mi caso, por unas ruedas que duran 1 año menos que las Michelin... Donde está el ahorro???
(Y destrozadas con agujeros que cabían el dedo... Y porque me lo dijeron, que ni cuenta me di, con el peligro que conlleva... )
El éxito del coche de Xiaomi no ha tenido precedentes. Tras la apertura de las prerreservas los clientes acudieron en masa para hacerse con su SU7 y la demanda del modelo ha superado con creces las expectativas de ventas que tenía la compañía tecnológica China. Según recoge Reuters, los números de ventas de la berlina son entre tres y cinco veces superiores a las previsiones de matriculaciones del fabricante.
Xaomi 1.0, me espero que salgan nuevas versiones gracias. Por otro lado las especificaciones pintan muy bien, aunque ya nos conocemos... Eh Xaomi!
#20 Eso como las compañias aseguradoras del Prestige, el de la mina de Aznalcollar o de cualquier otra mina que conozco en Huelva y Asturias..
Que obviamente cobraron y mientras lo hacían decían que luego solucionarían cualquier problema...
Luego, cuando se acerca la época que comienzan a tener que pagar...
Pues nada, anulamos la póliza si podemos y si no directamente cerramos la compañía.
Que me pongas enlaces de las empresas que están poniendo el cazo para pillar cacho en comparación con lo que REALMENTE ha ocurrido cuando las cosas se ponen feas... No sé yo si es una muy buena forma de "zanjar" la discusión.
#24 No, lo que no vale es cargarse un suelo perfectamente cultivable porque se obtenga un 5% más de eficiencia que en una zona que no es cultivable (obviamente las zonas cultivables suelen ser donde más sol da ya que las plantas, para crecer, necesitan sol) y cruzar los dedos para que, cuando deje de ser rentable económicamente, van a gastarse una pasta y una cantidad de energía mayor que la gastada inicialmente para volver a convertir esa zona en cultivable.
Lo lógico es poner en lugares donde NO se pueda cultivar...
Porque con un % menos de rentabilidad se puede vivir sin problema, sin comida NO.
#27 El suelo cultivable es en el que históricamente el hombre más fácil primero y más rentable después ha podido producir, y como hemos podido terraformar todo, el resto se ha quedado como suelo natural, donde los animales se han adaptado a vivir para convivir con los humanos, cuando han podido. La realidad es que estamos tratando de mantener esos terrenos Naturales dado que ya hemos históricamente arrasado con todo, y para ellos tenemos organismos que lo defienden. Y es por eso, y solo por eso, por lo que acabamos tratando de poner este tipo de producción energética en terrenos cultivables, en muchos de los casos de monocultivos. ya lo ha explicado arriba algo similar a esto #5 y #9-
#71 Es que yo lo que estoy diciendo que se ponga en zonas naturales...
Yo como considero tan importante como da a entender el #5 (que tú enlazas) las zonas naturales...
Al contrario de la falacia argumentativa de #9 donde hace una reducción al absurdo de mi argumento, lo que estoy diciendo es que tenemos centenares de miles de Km2 de carreteras que pueden ser cubiertas por paneles solares (además de aumentar la vida de las carreteras gracias al menor impacto del calor sobre el asfalto) miles de km de calles, de acequias, de tejados, de polígonos industriales, de fábricas, etc...
Lugares donde se consume la energía y se podría utilizar sin necesidad de transformarla en alterna siquiera....
Pero no, se ponen en lugares donde el suelo es más barato para que ganen más €, sin importar el destrozo que hagan...
Pues no sé, a mi me parece ilógico que se comience a construir campos de paneles solares sobre lugares que pueden dar otros servicios al país (desde servicios ecológicos los naturales hasta alimentación los cultivos) en lugar de en lugares donde no interferirían con el uso que les damos ahora.
Uno de los mayores problemas fue el peaje de respaldo, el popularmente conocido como 'impuesto al sol', un gravamen ideado por el entonces ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, del PP, que obligaba a los autoconsumidores de renovables a pagar una cuantía para contribuir al sistema eléctrico para que no bajasen los monumentales beneficios de las grandes energéticas. Fue una ley hecha para apoyar a un sector, quizás hecha a su dictado, que en la práctica casi paró en seco el desarrollo que se estaba produciendo en España al respecto. Y ahora vamos atrasados respecto a otros países por esa misma razón.