tiopio
¿Por qué esa costumbre de señalar una noticia como duplicada pero sin avisar al que la manda?
Estamos hartos de quejarnos de que el sistema de mename no está avisando cuando se publica una noticia, y en vez de actuar de buena fe diciéndoselo al que envía la noticia, votas dupe y lo colocas en un comentario, pero sin referirte a #0.
Hay que estar conectado y revisando las noticias porque sino no puedes autodescartar.
¿Tanto cuesta poner una referencia al que la envía?
Porque puedo entender que se vote dupe, y no se pare a escribir comentario. Pero escribir el comentario, para recibir karma, pero sin avisar... pues como que no me parece honesto
Para los despistados y los que saben poco de aviones y mucho de dar al brasa, en USA para las regionals, Boeing tiene un sólo modelo, el 717 que es básicamente una especie de MD-80 corto. Por tanto es un avión anticuado y los últimos se fabricaron hace ya casi 20 años. Delta Airlines opera (Delta Connection) 88 de esos aparatos (como un 80% de los que quedan en vuelo) pero en general casi todas operan los E-175 y E-190E1 de Embraer, CRJs y los A220 (De los que Delta también fue launch carrier en USA, si no mal recuerdo).
Esto es así porque en las regional, por un tema de sindicatos principalmente, los aviones tienen una limitación de plazas, así que hablamos de que tienen que ser aparatos del mercado de las 100 plazas. Por ejemplo, no pueden usar el E-109E2 porque ese ya sube hasta las 120 plazas o más según configuraciones.
CRJs en Europa tenemos para aburrir. Pero el último se fabricó en 2021 tras la venta a Mitsubishi. De ahí que ahora mismo no esté en la lucha.
Aunque Spirit, Frontier, Southwest, Sun County, etc. (casi todas low o semi-low cost) parezcan regionales (vuelos interestatales e intraestatales), no lo son y no entran en esa categoría. Por eso operan 737 y A320 (normalmente más de los primeros).