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#29:
#13 #16 Pues has acertado, es común referirse a eso como delfineo.
Si en el primer bote no los salvas, lo correcto es irse al aire y aterrizar de nuevo. Puede ser que estuviesen aproximandose con mucha energía (hay un momento que parece que recoge, pero luego baja el morro - aproximación no estabilizada? -) o incluso que se haya encontrado una cizalladura o tuviese viento de cola. En esos supuestos normalmente aterrizas con mayor velocidad para evitar que se te venga abajo.
Una cosa, desde fuera es muy espectacular, desde dentro no se nota tanto como parece, el tren principal absorbe un montón de energía y abuso antes de empezar a sufrir.
PD: Yo soy más de @LAFlights
pd2: Toma dura, toma segura
Si en el primer bote no los salvas, lo correcto es irse al aire y aterrizar de nuevo. Puede ser que estuviesen aproximandose con mucha energía (hay un momento que parece que recoge, pero luego baja el morro - aproximación no estabilizada? -) o incluso que se haya encontrado una cizalladura o tuviese viento de cola. En esos supuestos normalmente aterrizas con mayor velocidad para evitar que se te venga abajo.
Una cosa, desde fuera es muy espectacular, desde dentro no se nota tanto como parece, el tren principal absorbe un montón de energía y abuso antes de empezar a sufrir.
PD: Yo soy más de @LAFlights
pd2: Toma dura, toma segura
#25:
#9 Cuando rebotas de esa forma el avión entra en un ciclo de rebotes muy peligroso. En cuanto ves que te pasa motor y al aire. Es muy peligroso, te puedes hostiar fácil. El avión tiene demasiada energía para posarse y sigue rebotando y no tienes control. Como digo toma frustada, motor y al aire, y a tomar de nuevo más estabilizado.
Comentarios
#4 epico
#4 Que peligrosos los globos, puede aparecer un paleto salvaje.
MIra, hizo honor a su nombre, hizo boeing, boeing y volvió a despegar.
Yo he vivido alguna remontada de ese tipo, no por golpe al aterrizar, sino por mal tiempo, viento cruzado, con el avión dando botes y yendo de un lado al otro: tocar pista con el avión torcido y el piloto decidir remontar del tirón, gas a fondo e ir a otro aeropuerto a esperar que amainara.
#25 Hay un video de un caza ¿eurofigter? que hace esos sube y baja, creo que sin tocar pista y al final creo que pega un panzazo.
Es curioso que se abran los aerofrenos. Se activan solos, lo hace el piloto o se abren por los botes?
supongo que se abren, antes de que el piloto decide que vuelve al aire.
Tambien son curioso los hilillos de condensacion sobre las alas. Normalmente cuando se ve, se ve una nube encima de las alas.
#19 En el aeropuerto de Bilbao, creo que en un bandazo de eso el ala tocaba el suelo. No se que daños provoca eso o si esta preparado.
Vaya risa tiene que dar ir en ese momento en el avión y más si te “gusta” tanto como a mi
#3 En el primer rebote es de eso que te preguntas si llegarás vivo a casa y tal, mientras pones cara de "no pasa nada, todo está bajo control y no me acojono tan fácilmente..."
#21 el primer rebote, yo, estoy llorando
Menudo hostiazo. A los de dentro se les han saltado los empastes de las muelas.
Y para colmo ha estado a punto de cargarse el tren delantero con el típico movimiento de "delfín", saltas con la cola, caes de cabeza.
#11 ¿Eso se llama así "trésnicamente", o estas emulando a Matias Prats?
#13 Me lo he inventado, pero es muy habitual en las tomas a velocidad excesiva o con demasiado ángulo. Muy peligroso porque tiende a repetirse en varios saltos cada vez más lentos hasta que el avión clava el morro contra el suelo.
#13 #16 Pues has acertado, es común referirse a eso como delfineo.
Si en el primer bote no los salvas, lo correcto es irse al aire y aterrizar de nuevo. Puede ser que estuviesen aproximandose con mucha energía (hay un momento que parece que recoge, pero luego baja el morro - aproximación no estabilizada? -) o incluso que se haya encontrado una cizalladura o tuviese viento de cola. En esos supuestos normalmente aterrizas con mayor velocidad para evitar que se te venga abajo.
Una cosa, desde fuera es muy espectacular, desde dentro no se nota tanto como parece, el tren principal absorbe un montón de energía y abuso antes de empezar a sufrir.
PD: Yo soy más de@LAFlights
pd2: Toma dura, toma segura
#29 Supongo que "wind shear"... Y sí: yo también creo que ese tren absorbe una barbaridad. No creo que haya pasado de susto. Personalmente he tenido alguna una de esas en "monoplaza"... mi record está en dos botes, sin más problemas... pero el record del campo, también en monoplaza, está en 6 botes y una vértebra...
#9 #16 #25 #29 Más sencillo: exceso de velocidad angular de caída de la cola en el aterrizaje, probablemente por un mal setup de los flaps de las alas de cola.
Al perder la cola, los flaps de ésta comienzan a subir y bajar de manera descontrolada, provocando un "sube y baja" (delfineo) entre la cola y el morro que hace que vaya dando botes sobre la pista sin control de freno ni de dirección, además de provocar posibles daños en el tren de aterrizaje. Lo mejor es hacer lo que han hecho: toda potencia, elevarse de nuevo y volver a intentarlo.
#noteahorrounclick Lo interesante es en el segundo 59 y golpea el suelo como si lo quisiera taladrar, pega un par de rebotes y aborta el aterrizaje, luego aterriza normal.
Juer que hostion, menos mal que no es un Boeing moderno, si lo llega a ser se desarma según toma tierra.
Holy Moly
Dan ganas de ir en tren a los lugares
#1 búscate videos de trenes en usa
#2 A USA no hay que ir directamente
#5 Hay que ir, pero justo al llegar hay que pillar pistola y fusil de asalto para defenderse.
#8 chaleco antibalas, granadas y la submachinegun
Yo con menos ni salgo a comprar el pan alli
#5 Ni como en Albacete, caga y vete. USA es una puta distopía.
#39 o como Santander ir cagar y volver
#38 mientras haya repuestos y este bien mantenido no hay motivo para retirarlos.
Piensa que el B-52 fue fabricado entre 1952 y 56 y va a ser retirado (tal vez) en 2042. El 747 es de la misma empresa y de la misma época.
Era mi primer día de piloto, sorry.....
Alguien puede ejhplicarnos el motivo del aborto.
#9 ¿"Rebotar" contra la pista te parece poco motivo?
#9 Rebotó para arriba.
#9 Seguramente, comprobar que no hubieran daños en el tren de aterrizaje, frenos, etc.
#9 ¿Es una pregunta con trampa?
#22 Es una trampa con pregunta
#9 Cuando rebotas de esa forma el avión entra en un ciclo de rebotes muy peligroso. En cuanto ves que te pasa motor y al aire. Es muy peligroso, te puedes hostiar fácil. El avión tiene demasiada energía para posarse y sigue rebotando y no tienes control. Como digo toma frustada, motor y al aire, y a tomar de nuevo más estabilizado.
#9 suele deberse a un embarazo no deseado
Pensaba que el 747 ya no se usaba para para vuelos de pasajeros.
#27 El avión del infierno es el 737, el 747 es el de vuelos transatlánticos.
#31 Ya ya, no los estaba confundiendo. Pero me acordaba del retiro del 747.
#27 si que se usa, pero poco por coste. Lufthansa tiene unos cuantos y usa sobre todo el más moderno, el 747-8i, que tiene motores más modernos. Yo volé en uno have un año y sigue siendo una maravilla volar en uno
Desde luego, que cosa más extraña. Parece como si aterrizase pasado de vueltas (exceso de velocidad), en la segunda intentona se le ve mejor (más suave).
Desde luego, raro, raro.
Era el primer día del piloto.
Se le olvido hacer el "flare", o quiza iba muy rapido y penso que tenia tiempo para hacerlo, nada mas tocar tierra se dio cuenta y go around. No pasa nada, en caso de duda, go around.
Parece que aún no controlaba la recogida