En el caso de muchos coches eléctricos, no hay forma de reparar o evaluar incluso el estado de las baterías ligeramente dañadas tras un accidente. Al no poder saber cuántas celdas están dañadas o qué podría fallar en la batería, las compañías de seguros no dudan en dar por perdidos los coches con pocos kilómetros. Eso a su vez, implica primas más elevadas.
Esto parcialmente es erróneo:
“ Y en el caso de muchos coches eléctricos, no hay forma de reparar o evaluar incluso el estado de las baterías ligeramente dañadas tras un accidente. Al no poder saber cuántas…”
Lo que sigue debajo sí es cierto pero también en parte porque incluye hasta los concesionarios:
“ Pero el principal escollo es la falta de transparencia de los fabricantes. A menudo, un taller independiente no tiene acceso a los datos de la batería ni las herramientas necesarias para poder hacer un diagnóstico y arreglar la batería.”
(busco un vídeo de quien repara este tipo de baterías para que se entienda el problema)
editado:
son reparables incluso módulos o pequeñas partes. Otra cosa es que se sepa o que la empresa te venda esas piezas
Vídeo:
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Esto parcialmente es erróneo:
“ Y en el caso de muchos coches eléctricos, no hay forma de reparar o evaluar incluso el estado de las baterías ligeramente dañadas tras un accidente. Al no poder saber cuántas…”
Lo que sigue debajo sí es cierto pero también en parte porque incluye hasta los concesionarios:
“ Pero el principal escollo es la falta de transparencia de los fabricantes. A menudo, un taller independiente no tiene acceso a los datos de la batería ni las herramientas necesarias para poder hacer un diagnóstico y arreglar la batería.”
(busco un vídeo de quien repara este tipo de baterías para que se entienda el problema)
Vídeo: