El Melkus RS 1000 fue un cupé biplaza único en la República Democrática Alemana. Su creador sorteó las trabas burocráticas del Estado y, detrás de la Cortina de Hierro, construyó un coche que intentaba mirarse en el espejo de los occidentales
#3 Es que ése tenía turbo y podía entregar más potencia a menos revoluciones. Si le pones un turbo al Melkus este y unas relaciones de marchas similares, pues apuesto a que aceleraría incluso algo más que el Supercinco Turbo (pues tiene algo más de potencia/peso y además con la tracción trasera el peso del motor trasero ayuda a que agarren un pelín más las ruedas propulsoras)
#4 me refieria a comparar peso potencia que tampoco es tanta (sí para el este y como coche deportivo en venta alli, ojo)
También me refería que ese modelo era el tope de gama
Comentarios
Potencia a raudales. Ferrari estaría orgulloso
#1 Es "menos lamentable" de lo que parece a primera vista con esos 102 CV, ya que pesa menos de 700kg.
#2 No todos fueron esos 102 caballos. 900 pesaba un Supercinco Turbo con 120 y dudo que “andase” más (por ejemplo)
#3 Es que ése tenía turbo y podía entregar más potencia a menos revoluciones. Si le pones un turbo al Melkus este y unas relaciones de marchas similares, pues apuesto a que aceleraría incluso algo más que el Supercinco Turbo (pues tiene algo más de potencia/peso y además con la tracción trasera el peso del motor trasero ayuda a que agarren un pelín más las ruedas propulsoras)
#4 me refieria a comparar peso potencia que tampoco es tanta (sí para el este y como coche deportivo en venta alli, ojo)
También me refería que ese modelo era el tope de gama