El pacto incluye la reducción de los vuelos domésticos con alternativa en tren en menos de 2,5 horas excepto en conexiones internacionales. Un pasajero que deba viajar entre Barcelona y Madrid para enlazar con otro vuelo internacional sí podría realizar este trayecto en avión. En cambio, si el destino final es Barcelona o Madrid, no, pues la alta velocidad, con hasta cuatro operadores distintos, ofrece la posibilidad de viajar entre las dos ciudades en ferrocarril.
Comentarios
#7 Ahora lo que estaría bien es que Barajas y El Prat tengan estaciones de alta velocidad en el aeropuerto, como en los casos de Amsterdam o Dusseldorf
#8 Y así sería posible incluso reducir (quizás eliminar) el puente aéreo.
#8 Para eso hacem falta líneas pasantes, y no es el caso
#8 Ya tienen estaciones de tren y metro. Si es por pedir pediría aeropuertos dentro de las ciudades ...
#8 En Madrid, al menos, tenías tercer carril para la AV, si mal no recuerdo
Buena medida, a ver si se hace efectiva de verdad. Y que mejoren el AVE por supuesto
#1 ¿Cómo pueden mejorar el AVE?
#4 tarifa plana por 30€ al mes para todo el transporte público.
#2 Explica que si tienes conexión internacional sí puedes, lo cual es lógico, Pero si vas a Madrid o Barcelona no,
#4 Mas destinos, mejor precio...
#14 No voy a explicar el chiste
#14 lo que pasa es que a lo mejor deja de ser rentable mantener los vuelos sólo para los pasajeros que tengan conexión internacional, con lo que pueden desaparecer igualmente
#1 La LAV Barcelona-Madrid es ertms 2 y tiene una capacidad de hasta 20 trenes a la hora por dirección, por lo que a día de hoy la infraestructura puede absorber el tráfico aéreo sin ningún problema.
#7 Que puedas meter 20 trenes en la vía no quiere decir que las estaciones, la gestión de vías y las instalaciones auxiliares soporten semejante movimiento
#1 buena medida para Madrid que con el entramado de Cercanías y Metro pagados a escote por todos los españoles les resulta relativamente fácil llegar a Chamartín o Atocha.
El problema lo tenemos el resto de españoles que además de no tener derecho al mismo servicio de Cercanías (en Madrid cubre al 91% de la población y el ministerio de Fomento sigue ampliando la red madrileña (*)) nos resulta mucho más fácil llegar al aeropuerto que a la estación central de nuestras ciudades, así que a joderse toca porque nuestros políticos madrileños piensan que en toda España tenemos los mismos servicios.
(*) https://www.que.madrid/2023/07/26/inversion-cercanias-boadilla-436803/
#10 Tranquilo que para tu pueblo de 10 habitantes y un supermercado ya estamos planificando una estación, y quitar el tran ...
#1 Tranquilo, que los que de verdad contaminan con los jets privados seguirán haciendolo
Ojo al detalle "excepto en conexiones internacionales" que igual no acaba con el puente aéreo
#2 Pero si el puente aéreo se usa casi siempre para conexiones internacionales. Es absurdo volar a Madrid teniendo la alta velocidad.
Yo uso muchos vuelos domésticos en combinación con internacionales y prácticamente todos los pasajeros del avión van a Madrid por conexiones diferentes a otros países.
Dudo que a las aerolineas les convenga mantener tantos vuelos para las conexiones internacionales, que sí que tendrán la frecuencia de siempre, así que seguramente o sea muy caro o tengas que hacer escala de 12h.
Me parece perfecto. Así, el avión volará igual haciendo la misma ruta, pero con más asientos vacíos.
Qué pasa si es un vuelo de última hora y no quedan plazas en tren o bus pero sí en avión? Esperas x días a que haya bus o tren disponible?
#6 peak oil... no va a haber suficiente queroseno para tanto avión: decrecimiento
#16 Lo repito: esos aviones van a volar igualmente, les da igual, las rutas están contratadas y dudo que se eliminen so al final sirven de escalas y están subvencionadas.
Además, el transporte aéreo de mercancías aéreo es irrelevante.
#17 si te fijas, el número de aviones aún es menor respecto al 2019 (pico pre-covidiano)
de ahí p'abajo
Me parece una medida chulísima
#12 Chulísima para la capital. Para aquellas ciudades que tenían un vuelo de puente para dar el salto internacional, ahora se quedan bien jodidas.
Putin y Xi deshuevándose de las ocurrencias europeas para contaminar "menos".
Medida muy bonita vista desde el centralismo de la capital. Por trabajo ahora aterrizo en Madrid después de un vuelo de 10 horas y salgo para pillar el metro hasta atocha, allí un AVE hasta alicante, y allí un tren hasta Murcia.
Y es así como muchas otras ciudades, que hasta ahora estaban conectadas a nivel “internacional”, empiezan a quedar de lado respecto a la capital.
Medida centralista a más no poder
Ahora será "Puente férreo"