Los camioneros y la vaca en el pasillo

Todos los laboreros sabéis que los transportistas o camioneros están en “huelga”. Pero en toda "huelga" hay que fijarse bien en lo que piden o quieren los huelguistas y en esta ocasión es más que evidente que están teniendo muy mala puntería. Tan mala que no le dan a una vaca en un pasillo, porque ni siquiera parecen saber a dónde tienen que apuntar, o puede que no quieran saberlo. Teóricamente ni siquiera es una huelga, porque hablamos de empresarios del transporte. Quizá sea neceesario aclarar que sí (...)

[#2 Autarca]

"Es más que obvio que el problema de muchísimos camioneros es que realmente no son autonomos, porque dependen totalmente de la estructura de las empresas con las que trabajan habitualmente."

Por fin alguien lo dice, que esto últimamente se ha llenado de engañados que parecen creer sinceramente que esta pobre gente se manifiesta por capricho.

[#3 frg]

#2 Dudo que se manifiesten "por capricho", pero lo que está claro es que defienden las revindicaciones que benefician a sus patrones, haciendo de mamporreros para el beneficio de otros, y haciendo poco o nada por el suyo.

Ya veremos como acaba esto, pero por el momento solo veo intereses políticos, y pringados que se van a quedar como ahora o incluso peor.

[#7 Untiofeliz]

#3 Si tienen que esperar la colaboración de los grandes sindicatos van listos...

[#28 Desactivado]

#7 No pueden esperar eso mientras cuenten como autónomos.

[#31 a69]

#7 Claro que pidan amparo a la ONU.
Joder!! que se unan y monten un sindicato y/o se agrupen a algun sindicato existente!!!

[#78 amusgada]

#7 Si te lees el artículo verás que el propio E. de los Trabajadores vende al sector transporte. Poco que rascar....

[#10 Autarca]

#3 "defienden las revindicaciones que benefician a sus patrones"

No creo, lo malo aquí es que se está ensuciando la manifestación desde todos los frentes posibles, gobierno, massmierda, Vox, ciertas empresas del sector....

[#13 Raziel_2]

#10 ¿No lo crees o no lo quieres creer?

Es cierto que se están ensuciando las reclamaciones, pero eso es sólo porque los autónomos, falsos y verdaderos, no han sido capaces de unirse para reclamar sus derechos, y van a remolque de las reivindicaciones de quienes precisamente, son los causantes directos de sus malas condiciones laborales.

Así que algo de responsabilidad en todo esto también tienen, digo yo.

[#17 Autarca]

#13 No lo se, pero cuando leo este extractó de la reforma laboral de 1994, diría que esta gente debería haber hecho esto hace tiempo, y no puedo más que aplaudir que por fin lo hagan.

"... porque no interviene la inspección de Trabajo como hizo en el caso de los riders. Pues porque el gobierno del PSOE introdujo el siguiente texto en su infame reforma laboral de 1994: "Se entenderá excluida del ámbito laboral la actividad de las personas prestadoras del servicio de transporte al amparo de autorizaciones administrativas de las que sean titulares, realizada, mediante el correspondiente precio, con vehículos comerciales de servicio público cuya propiedad o poder directo de disposición ostenten, aun cuando dichos servicios se realicen de forma continuada para un mismo cargador o comercializador"

[#23 Raziel_2]

#17 Pero es que no lo están haciendo, no están haciendo absolutamente nada, salvo ir a remolque de quienes se aprovechan de ese artículo.

[#25 Autarca]

#23 Si en verdad no estuvieran haciendo nada, simplemente se les ignoraría.

[#30 Raziel_2]

#25 No están haciendo nada para cambiar la situación que tú denuncias.

Creo que lo he dejado meridianamente claro. Pero bueno, ya se verá cuando desconvoquen el paro, a ver qué reivindicaciones habrán conseguido y como queda su situación después.

[#24 Autarca]

#20 ¿Qué beneficios? Esto es una tomadura de pelo que llevamos arrastrando desde el 94

Go to #17 por favor, que no quiero repetirme demasiado.

[#42 Desactivado]

#24 autónomo trabajando desde el 94 sin beneficios? Venga hombre, que no nos hemos caído de un guindo.

Ampliaré mi respuesta anterior, dado que parece que hay que que decir hasta lo obvio: que protesten para que modifiquen la ley y los metan en plantilla.

Aparte, no dudo de que muchos de los que protestan sean autónomos con un solo camión, pero no hay que tomar las parte que más nos conviene por el todo e ignorar que buena parte de los que protestan son empresarios con flotas porque esos no sirven para dar pena.

[#67 Autarca]

#42 "que protesten para que modifiquen la ley y los metan en plantilla"

Quien dice que no lo hacen??

[#43 cybermouse]

#17 Pues desde el 1994 hasta ahora ya a llovido, ya. Tiempo han tenido todo el del mundo, incluso con 8 años de Mariano Rajoy

[#70 Autarca]

#43 Si, el silencio de los sindicatos en el periodo Rajoy también fue lamentable.

Por no decir que la propaganda nos cuela que la única reforma laboral mala fue la de Rajoy cuando la realidad es que llevamos ya décadas de reformas laborales antiobreras.

[#64 Perico_de_les_Palotes]

#17 Pues deja de aplaudir, porque no piden que eso se modifique.

[#47 almadepato]

#10 No te olvides de los medios de comunicación. Auténtica vergüenza.

[#40 Shotokax]

#3 peor:

El Gobierno abre la mano a más horas al volante y menos descanso ante la huelga de transporte
El Gobierno abre la mano a más horas al volante y menos descanso ante la huelga de transporte

El Gobierno abre la mano a más horas al volante y ...

Pero en este país de mentalidad servil todo sea bienvenido con tal de ayudar al señor patrón, incluso aumentar tu propia precariedad.

[#53 tosfrick_1]

#3 Es un problema en muchos sectores y en otros no tanto...Ser falso autónomo es un fraude, siempre das servicio al mismo cliente, se pierden derechos, se pierden impuestos, se pierde la responsabilidad de la empresa que contrata a estos falsos autónomos...etc. El problema es que hay sectores en que ser falsos autónomos sale a cuenta por las tarifas fijas que se aplican, está claro que el de transporte no lo es. Me flipa que pidan bajadas de impuestos y ayudas a la vez, el liberal-antiliberal. Hay que acabar con los falsos autónomos y mejorar los convenios sectoriales de este país.

[#62 johel]

#3 De momento ya han "ganado" que en lugar de estar 7-9 horas en el camion puedan estar 11 mientras dure el paro patronal, luego hueco sanchez tendra un despiste de los suyos y dejara "emergencia" abierta para que sea permanente.
Como bien han dicho varios camioneros de los que tienen dos neuronas juntas, la mayoria de las reivindicaciones no se cumplen porque a los patronos no les da la gana cumplirlas. Con el paro solo vana conseguir aumentar los beneficios de los grandes intermediarios y en ningun caso va a servir para ayudar a los que estan en los camiones/furgonas.

[#75 username]

#3 Los patrones deberían tener cuidado.

Les están dando pista a los trabajadores del impacto que podría tener si se movilizaran en el sector.

[#5 Ovlak]

#2 Lo que no me explico entonces es por qué ninguna de las reivindicaciones de la "plataforma nacional" o de cualquiera de las otras patronales va por este camino. No se menciona en su web, no se menciona en ninguna entrevista, no está en ningún lado. Ninguna de sus reivindicaciones apuestan por cambiar esto ni directa ni indirectamente, ¿por qué?

[#6 Desactivado]

#5 Adivina quienes están realmente detrás de esas patronales...

[#9 Ovlak]

#6 No lo sé, pero tampoco sé si es muy importante para lo que pregunto. SiAutarca considera que "por fin alguien dice que los camioneros no son realmente autónomos", ¿por qué no lo están diciendo los propios manifestantes? Es muy probable que no se manifiesten por capricho, que paren porque tienen muchas razones para hacerlo. Pero, coño, por esto no están parando. En ningún momento están diciendo que se les deje de considerar "falsos autónomos" y que se les reconozca una relación laboral con los cargadores.

[#14 Autarca]

#9 Como ya he dicho, lo malo aquí es que se está ensuciando la manifestación desde todos los frentes posibles, gobierno, massmierda, Vox, ciertas empresas del sector....

O sea, no sé si piden algo así, si no lo piden, si lo piden y no ha trascendido....

Pero vamos:

"... porque no interviene la inspección de Trabajo como hizo en el caso de los riders. Pues porque el gobierno del PSOE introdujo el siguiente texto en su infame reforma laboral de 1994: "Se entenderá excluida del ámbito laboral la actividad de las personas prestadoras del servicio de transporte al amparo de autorizaciones administrativas de las que sean titulares, realizada, mediante el correspondiente precio, con vehículos comerciales de servicio público cuya propiedad o poder directo de disposición ostenten, aun cuando dichos servicios se realicen de forma continuada para un mismo cargador o comercializador"

[#21 Ovlak]

#14 Yo, para hablar de esto sin palillo en boca y formarme una opinión, he tenido a bien revisar hace días las peticiones de la "plataforma nacional". Están en su web desde el primer día https://plataformanacional.es/reivindicaciones/condiciones-laborales/
Sé, que como dice laboro, el problema es que según el ET la inspección de trabajo no puede actuar. Pues ¡que lo pidan! ¿por qué narices no piden cambiar ese artículo del ET? Si piden cosas infinitamente más imposibles porque chocan directamente con la UE como limitar a los operadores extranjeros o controles de precios. Cambiar el ET sí está en manos del gobierno. Pues ya te lo digo yo: no lo piden porque no les interesa, o sólo les interesa a los más explotados, a los últimos monos que están siendo utilizados como carne de cañón. No les interesa porque ahora que vienen mal dadas somos currantes, cuando haya beneficios volveremos a ser empresarios.

[#44 Ovlak]

#33 Más o menos lo que digo en #21, no parece que les interese ese cambio. Al menos no está en ninguna de sus peticiones. Pero si no les interesa me flipa un poco la situación, porque básicamente están pidiendo tener las ventajas de ser asalariado junto con las ventajas de ser autónomo. Quieren que de alguna manera alguien les garantice un beneficio mensual, pero no quieren que cuando los costes bajen venga otro a bajar los precios y tener que competir. Quieren que por ley se regule qué puede hacer y qué no un transportista para evitar que entre ellos mismos se pisen unos a otros. Intervención para las duras, libremercado para las maduras. Socializar pérdidas, privatizar beneficios.

[#72 January11]

#21 Pues me recuerda a las reivindicaciones de los taxistas, que básicamente se quejaban de Cabify, de licencias VTC, y de Uber, y mencionaban que si su licencia costaba un pastizal, pero en ese tema no pedían soluciones.

[#76 duendeando]

#21 El problema que tienen es que siendo autónomos no puedan fijar los precios o repercutirlos.
Para los que están más arriba en la cadena, que son quienes no les permiten cambiar los precios) desde luego es mucho mejor que estás subidas las subvencionemos todos a tener que contratar a camioneros en plantilla.
Para ellos no lo tengo claro, quizás se sientan o crean ser más libres trabajando así mediante los operadores de carga... Ahora que cuando vienen mal dadas a la vista está que no les va tan bien

[#19 ContinuumST]

#9 Porque los que estarán detrás de la huelga serán los cargadores y demás... tan simple como eso. No piden que cambie la Ley, porque cambiarla (como en el caso de los "riders") les jodería su negocio.

[#81 amusgada]

#19 En este caso, sería como si el paro (que no es huelga) lo convocase Glovo o Deliveroo. Y no pidiera mejorar la situación de nadie, sólo... cosas difusas... y que caiga el gobierno. Pero de mejorar la eficiencia, tirar de transporte de mercancías pos tren y esas cosillas náaaaaaaaaa

[#58 Desactivado]

#9 Hasta donde se, los manifestantes son un grupo muy pequeño, que no representa ni al 10%, y parece ser que es uno de esos "sindicatos amarillos". Además, todo este ruido supuestamente lo han conseguido a base de amenazas con los piquetes: los que no se querían sumar al paro se arriesgaban a que les rajasen las ruedas y demás, y siendo autónomos, lo pagan ellos mismos... Y una rueda de camión no es barata precisamente... les sale mucho más cara que lo que puedan ganar con ese viaje.

[#60 Ovlak]

#58 Yo ya conozco a quién le han rajado 6 ruedas del remolque del tráiler (coste > 520€/rueda + mano de obra). Mucho tiene que bajar el gasóleo para que le compense eso en un plazo medio de tiempo. Pero ya no es sólo eso. A otro compañero ayer le voló una pedrada al cristal mientras conducía por la autovía, con lo que eso supone de riesgo para la vida. Este último trabaja por cuenta ajena, así que ni puede dejar de trabajar, ni las reivindicaciones de este colectivo le van a suponer cambio ninguno en sus condiciones laborales. A otra empresa de la zona que se dedica a la distribución y que tiene camiones y camioneros propios se le personaron unos cuantos "chalecos amarillos" y avisaron que sólo iban a dejar pasar camiones de vuelta, que como vieran algún camión rotulado de la empresa circulando se encargarían de que una noche apareciera calcinado. No sé si son muchos o pocos, pero que hay algunos que se han propuesto hacer un chantaje a toda la sociedad no tengo duda.

[#11 Hitman]

#5 Porque lo que buscan es cambiar el Gobierno. Y luego ya lo demás. Es así de simple.

Azuzados por VOX, por supuesto. ¿Que no todos estarán de acuerdo con la ultraderecha? Evidentemente. Pero los cabecillas está claro de qué pie cojean. Y los camioneros asalariados les importan poco o nada.

[#15 EntreBosques]

#11 Que sí. Que es la ultraderecha. Como todo últimamente. Si ahora resulta que la "ultraderecha", VOX o su prima son capaces de detener la distribución de este país.

¡Pero ay qué pereza!

[#18 Hitman]

#15 Bueno, ellos mismos se delatan. Y bulos mediante.

[#22 Desactivado]

#15 https://www.eldiario.es/castilla-la-mancha/bandera-franquista-tractores-marcha-transportistas-albacete_1_8848656.html

Ese del pollo debe ser este le gusta el KFC o algo...

[#32 EntreBosques]

#22 Ay que han encontrado una bandera franquista en un tractor

[#36 Desactivado]

#32 estás bien? Llamo al médico?

[#39 EntreBosques]

#36 Casi que mejor que vayas tú para que le pierdas el miedo a una bandera en un tractor cuando hay cientos que no salen que no la llevan. Rascáis más y ni fotos sube eldiario ese.

[#46 Desactivado]

#39 Sí sí, claro claro... Enga, ta luego.

[#54 davhcf]

#22 Aquí otro demócrata de toda la vida https://fotografias.lasexta.com/clipping/cmsimages01/2022/03/23/8C58D8F0-DD27-4A73-BC5E-5D69DBC35DEC/decimo-dia-paro-transportistas-ganan-musculo-ponen-cuerdas-varias-industrias_14.jpg

[#55 ChukNorris]

#2 #5 Pues a mi me parece una chorrada el texto de Laboro, no son asalariados porque tienen el camión en propiedad, y son ellos los que se encargan de tener los permisos, carnets y esas cosas ... no hay asalariados que vayan a trabajar a una empresa con un equipamiento propio de 150.000 €

[#65 Autarca]

#55 Normalmente piden un crédito para el camión.

Lo que les entrampa más todavía.

[#68 thoro]

#65 Es muy peligroso contratar a cualquiera y dejarle un camión de 150.000€ para que lo conduzca. Si no es propio lo más probable es que lo trate como basura. Y hay mucho "conductor" con carnet subvencionado por la oficina del INEM que no les dejaría ni la carretilla de mano.

[#66 redscare]

#55 Los criterios para considerar ajenidad en una relación laboral llevan fijados la ostia de tiempo por el TS. La propiedad de los medios del trabajo es efectivamente uno de los criterios. Pero no el único y casualmente el único que no encaja.

Los otros dos criterios más importantes son quien decide la remuneración (no es el camionero) y quien decide los horarios y organiza el trabajo (tampoco es el camionero).

[#77 duendeando]

#55 El artículo explica el problema, que siendo autónomos no puedan fijar los precios

[#79 amusgada]

#55 Se te olvida que a veces tienen el camión pero quienes conducen son otros...

[#88 LaInsistencia]

#55 Tendrán los medios de producción. Pero si tienes un patrón por encima tuyo para el cual trabajas en exclusiva, que elije lo que cobras, cuando trabajas, que horario tienes y hasta cuando va a durar la relación comercial... llámame loco, pero eres un falso autónomo.

[#20 Desactivado]

#2 pues que se manifieste para que los metan en plantilla, no te jode, que ya estamos con lo de siempre: los beneficios me los quedo yo, las pérdidas que me las paguen los contribuyentes.

[#33 Frankss]

#2 Pero vamos a ver, esa norma de la que se queja el blog se puede intuir para el beneficio de autonomos tambien.

Por que que pasa si un camionero autonomo lleva solo productos al Mercadona?
Pues que en teoria es un asalariado de Mercadona. Y lo cual, el camionero puede no querer. Puesto que Mercadona le contrata o una empresa le absorbe o se queda sin trabajo.

Por que es asi en este sector y no en otros? Pues no lo se, pero igual los camioneros estan contentos asi.

En resumen, que me flipa el paternalismo que se tiene.
"Ah no no camioneros, es que no teneis ni idea de que quereis, lo que quereis ser es ser asalariados de una empresa".

[#41 Caravaggio]

#33 Si ese parrafo fuera a favor del camionero no creo que tuvieran los problemas que tienen (que lo han dicho ellos, obligacion de trabajar por debajo de coste), ¿como va un autonomo a estar obligado a trabajar debajo de coste si no?

[#49 Frankss]

#41 Vi un video del bulldog punk donde se quejaba que los camioneros cobran a 90 dias (cosa bastante normal en ciertos sectores).

Pues me imagino que si tu cobras ahora lo de hace 90 dias, pues o tienes un buen colchon o no puedes mover (ahora mismo) el camion.

[#80 duendeando]

#33 Mercadona tiene camioneros contratados.
El problema es ser autónomo y tener una relación laboral por cuenta ajena en muchos aspectos

[#82 Frankss]

#80 esos camioneros no son los de reparto a domicilo?
Que van de Mercadonas a particulares?

[#83 amusgada]

#33 En realidad no se dice "No tenéis ni idea" sino: "la patronal bien que se calla con lo que podría mejorar vuestras condiciones de trabajo, y qué poco está saliendo al debate público qué partes se podrían modificar sin pedir peras al olmo como gasoil infinito a bajo precio". Los camioneros de almorrana lo tienen claro y sólo están haciendo el paripé si se juegan las habichuelas y les amenazan con no conducir más. Los propietarios de camiones y las cuatro empresas que se comen tol transporte ya...

[#85 Frankss]

#83 Que si, que seguro.

"Y efectivamente así ha sido. Conforme a los datos publicados por el Ministerio de Transporte y que han sido analizados por Fenadismer, en el último año el número de empresas de menor tamaño (esto es, empresas de menos de 3 vehículos) en transporte pesado se ha incrementado en 1.257 nuevas empresas de un solo vehículo y 2.836 empresas de dos vehículos. De hecho, estas microempresas representan el 71% de las empresas del sector."

71% empresas con menos de 3 camiones. Claro, claro, la "patronal" los quiere a todos atados.
Dios, es que como os gusta hablar de algo que no sabeis ni quereis informaros.

De https://www.autonomosenruta.com/autonomos/noticias/6317-crece-nuemero-transportistas-autonomos-y-pymes

[#89 amusgada]

#85 Ya guapo, cuéntale a alguien que no haya tenido familia en el sector y no esté jartico del dumping salarial, que no lo ofrece el currela que digamos. O revisa la reforma laboral del año 94. Luego te miras las "peticiones colectivas" y ves si alguna incluye las mejoras de condiciones de los auténticos currelas de la almorrana. Ya luego si eso... te miras a ver cuantas empresas en realidad mueven toda esa logística y si se les puede llamar patronal.

[#48 yopasabaporaqui]

#2 Y señalar también que muchos los hacen por estar metidos en asociaciones que les aportan descuentos en el propio gasoil. Entonces si la asociación apoya el PARO, pues les toca apoyar.

[#59 porquiño]

#2 exacto! Los camioneros que trabajan para mi empresa lo hacen para 4 o 5 empresas del sector y a pesar de estar jodidos, nosotros le subimos el precio, no ahora sino ya en la entrada de 2022 porque vimos necesario esa ayuda a estos autónomos (lo pidieron y en mi caso lo entendí sin problema, cargo yo con esa subida). Ellos querían seguir trabajando pero les toca parar y después de tantos días se acabaron uniendo para pedir más ayudas sabiendo que el parón no es la solución es la manera que tienen de no perder el camión entre pinchazos y cortes de cables.
Por cierto hoy vi la manifestación por una autopista galega y vi a 4 conocidos que son trabajadores por cuenta ajena con las máquinas, haciendo huelga como si fuera un día de trabajo porque ellos este día lo cobran dicho por ellos ya que por curiosidad les pregunté.

[#90 Pilfer]

#2 ojo, que en el sector del transporte lo existe la figura de falso autónomo, es el único sector que figuran como excepción.

[#12 Siento55]

Se quejan porque nadie cumple las leyes actuales y se han cargado el sector, y piden nuevas leyes. Para volver a saltárselas "porque si no lo hago yo, viene otro y lo hace". Con esa mentalidad, nada servirá.

Los mayores problemas del sector los tendrían que solucionar los propios transportistas. Negándose a hacer trabajos que requieran carga y descarga, negándose a hacer trabajos por debajo del precio de coste, repercutiendo el precio del combustible a sus trabajos, no aceptando reventas de trabajos, etc.

[#34 Txidamente]

#12 pero ahí entra el miedo, como en cualquier otro sector, me echan y lo hará otro y no quiero eso

[#51 AlvaroLab]

#34 ¿me dices que se manifiestan contra el gobierno por que le tienen miedo a sus jefes?

[#52 Txidamente]

#51 miedo a perder el trabajo, no se si eso se considera tener miedo a tu jefe

[#73 AlvaroLab]

#52 dicho de otra forma... "mi jefe me trata como una mierda, y yo me quejo al gobierno porque soy incapaz de plantar cara a mi jefe".

Es que da igual cuantas leyes haga el gobierno y cuantas cosas cambie, si se dan herramientas y no se utilizan, poco se puede hacer.

[#74 Txidamente]

#73 tengo amigos en la hostelería con contrato a media jornada y el resto en B pero la culpa es del gobierno

[#84 AlvaroLab]

#74 Pues son afortunados... La gente que yo conozco en hostelería están asegurados 2 horas al día (o a la semana, no estoy seguro).

[#86 Txidamente]

#84 claro, porque denunciar explotado nunca es una opción, mejor seguir así y luego quejarse

[#87 AlvaroLab]

#86 No debería pero eso es lo que veo. Veo mucha gente quejándose de su situación pero no haciendo nada para cambiarla.

[#91 Txidamente]

#87 así nos va desgraciadamente

[#69 AbiRN]

#34 El mismo miedo que tiene cualquier trabajador por cuenta ajena: negarte a hacer tareas que no te corresponden, quejarte por hacer más horas que no te pagan, que no te respeten los descansos... y que te echen porque das problemas y coger a otro de los miles que están en paro, porque seguro que alguno tragará.

Lo que tendrían que hacer es una de dos:
- O reivindicar que se les considere asalariados, puesto que en la práctica dependen de otros.
- O asumir que, si quieren seguir siendo autónomos deben entender que en el fondo son empresarios y como cualquier empresario, tiene que tomar el control de su empresa y como dice #12 , negarse a hacer trabajos que requieran carga y descarga, negarse a hacer trabajos por debajo del precio de coste, repercutir el precio del combustible a sus trabajos, no aceptar reventas de trabajos...

[#35 davhcf]

#12 Total, algunas cosas que piden en su manifiesto ya están reguladas.
Con los precios igual, en mi empresa se les ha subido los precios a los clientes y lo han aceptado.

Luego vendrá el listo de turno o la megaempresa a hacerlo barato y hundirnos a los demás.

[#37 Caravaggio]

#12 En un mercado no amañado se podrian negar a hacer el curro y se regularian asi las condiciones, lo que ocurre y refleja bien el de laboro, es que son lentejas...

[#29 davhcf]

Igual antes de la crisis de 2008 si compensaba hacerse autónomo. Muchos camioneros empezaron a comprar y tener 2-3 camiones y a contratar a otros chóferes, muchos tuvieron que vender o directamente se endeudaron tras aquella crisis.
Lo que ha venido después lo hemos visto en muchos otros sectores: subida de costes, bajada de beneficios, precarización...muchos han aguantado como han podido y otros si que han ganado dinero haciendo trampas hasta que se lo han puesto difícil.

Lo que siempre me llama la atención de estas movilizaciones, mas allá de que estén justificadas y pidan cosas más o menos justas, es que nunca se manifiestan delante de la sede de Repsol y cía, o delante de los bancos.

[#56 ChukNorris]

#29 Lo que siempre me llama la atención de estas movilizaciones, mas allá de que estén justificadas y pidan cosas más o menos justas, es que nunca se manifiestan delante de la sede de Repsol y cía, o delante de los bancos.

Porque no piden rebajas en el combustible, son otras medidas las que hacen que se "puteen" entre ellos o que estén puteados.

[#57 davhcf]

#56 Si, si lo sé, pero es el combustible lo que hace del todo inviable trabajar a los precios a los que se trabajaba.
Me juego lo que sea a que la mayoría de los que están participando o apoyando este paro lo hacen por el gasoil, aunque la plataforma que lo promueve esté reclamando otras cosas.

[#93 ChukNorris]

#57 Pues no, es secundario el precio del combustible, ya tuvieron una amenaza de huelga en diciembre que se desconvocó el día previo por un acuerdo con el gobierno, y las quejas vienen de años atrás.

[#94 ChukNorris]

#57 Si lees el acuerdo al que habían llegado en Diciembre, ya había un punto que "solucionaba" el tema del combustible (supongo que ese ya lo han aplicado), el resto de reivindixaciones vuelve
a ser casi las mismas httpss://www.google.com/amp/s/elpais.com/economia/2021-12-17/el-gobierno-y-los-transportistas-alcanzan-un-principio-de-acuerdo-parar-la-huelga.html%3foutputType=amp

[#95 davhcf]

#94 Si, he leído por ahí que ya estaba aprobado. Por entonces también es verdad que el gasoil estaría a 1,3 o 1,4 €/l y ahora está entre 1,8 y 2.

Lo que tienen que hacer es repercutirlo a los clientes pero como son unos cagones pues prefieren pedir que les subvencionen (más aún) el gasoil.
Lo dije en otros comentarios, en mi empresa se han subido las tarifas y no ya habido problema. A principio de mes, otras empresas hicieron lo mismo.

Podrían presionar a sus clientes, manifestarse delante de CEPSA, Repsol, BP...pero no.

[#96 ChukNorris]

#95 No, creo que el tema del gasoil está solucionado, con las dos agencias de transporte que trabajo han metido una variable por Km de transporte que indexa a un precio que marca una pagina oficial del ministerio . Ese precio varía según el coste del combustible. (Lo llaman suplemento por combustible o kilometraje). * Puedo mirar exactamente lo que es si te interesa.

[#97 davhcf]

#96 Pues puede ser interesante, si.

[#98 ChukNorris]

#97 "En este sentido, con objeto mantener los estándares de calidad sin que se vean alterados por los
posibles impactos en las oscilaciones del crudo, es nuestra intención repercutir el coste del carburante
en la tarifa de transporte acordada con ustedes. Para ello, tomaremos como referencia el precio del
gasóleo que aparece en la página web del Ministerio de Industria, y que podrá consultar en
http://www.minetur.gob.es/energia/petroleo/Precios/Informes/InformesMensuales/Paginas/IndexInformesMensuales.aspx
En función del precio del gasóloeo establecido, se aplicará un recargo por combustible tal y como
relaciona la tabla siguiente:"

Luego muestran una tabla según el precio del gasóleo que incrementan el coste de la factura desde 1€/litro (que incrementa un 0%) a 2,73€/litro (que incrementa un 15% la factura) ... A 2€/litro lo incrementan en 9,75% de forma automática.

Edit, a ver si copia bien el link https://energia.gob.es/petroleo/Informes/InformesMensuales/Paginas/InformesMensuales.aspx

[#100 davhcf]

#98 Gracias! me lo chequeo.

[#4 Thornton]

#0 Magnífico artículo, gracias.

[#45 almadepato]

Magnífica explicación de lo que sucede realmente.
El otro día en un bar estaba A3 en la TV y sus noticias sobradamente manipuladas. Me dio vergüenza ver como tergiversan lo que de verdad está sucediendo.
Basura mediática

[#50 Ovlak]

#45 No, no es lo que sucede realmente. Esto es una posible solución para algunos camioneros (los más precarios, los que son autónomos pero sólo tienen su camión y casi un cliente en exclusiva), pero no lo es para los transportistas. No están pidiendo esto por ningún lado. De hecho, a muchos de ellos en realidad les jodería, porque implicaría tener que meter en plantilla a los chóferes que les conducen los camiones. Hay que recordar que esto no es una huelga de camioneros, sino un paro de transportistas. Puede que en muchos de ellos sean la misma persona, pero hay otros que no. Posiblemente los que no sean los que están manejando este cotarro.

[#61 almadepato]

#50 ¿y saben que están pidiendo?

[#63 Ovlak]

#61 Su manifiesto está en la web de la plataforma: https://plataformanacional.es

[#38 Aergon]

creo que el problema queda muy bien definido en el artículo que si he entendido bien es que dejen de contratar camioneros como lo hacían antes con repartidores de Globo y cia.

[#8 hokkien]

cuadrado()

[#92 vviccio]

El problema no es solo la subida de la gasolina; el problema es que no consiguen o no saben imputar la subida de precios a sus clientes (o sus amos).

[#71 AbiRN]

#0 Buenísimo el artículo, el que quiera entender que lea.

[#99 Desactivado]

Me hace gracia la poca idea que tiene laboro de FOGASA. Ni de coña esperen cobrar ni rápido ni completo. Fui funcionario de FOGASA.

[#1 Ganpalo]

Y el desgobierno también que hasta el 29 no se reúnen como si fue el día de la solución final jeje. Y los sindicatos de clase a gambas y jamo´sn.

[#16 cheosky]

#1 Se te nota

[#26 Desactivado]

#1 Ayer viste el telediario de A3, ¿no?

[#27 Txidamente]

#26 creo que le han mandado el texto en el grupo de telegram