Soy de los que piensa que las rotondas las carga el diablo. En teoría funcionan muy bien para aligerar la circulación, pero en la práctica te encuentras siempre que hay cola en el carril derecho de acceso a una rotonda mientras que por el izquierdo muchos vehículos toman la rotonda al estilo kamikaze.
En Zaragoza conoci las rotondas con salida obligatoria, esto es, si vas por el carril de derecha te obliga a tomar (raya continua) la primera salida, y asi sucesivamente, generan algun problemilla al entrar, pero los eliminan al salir
#7 por aqui tambien las tenemos. como las rayas no paran los coches tienes muchas papeletas para que se las salten.
en algun sitio he visto desvios (no rotondas) en los que atornillan en las lineas unas gomas. para las motos es peligroso, pero para los coches es interesante.
#13 ya, pero en caso de ostia esta clara la preferencia, ademas de que al forzarle a salir dejas hueco para que entre uno que venga por el mismo carril en direccion contraria
#14 si es que en caso de ostia, la preferencia está clara. el que se cambia de carril debe asegurarse de que puede hacerlo, igual que si va circulando por una carretera recta. lo que hacen esas líneas continuas es alterar el orden lógico de la rotonda y quitarle la razón al que va por fuera.
yo creo que la solución pasa por una reeducación de los conductores, así que estamos jodidos.
#1 depende de la ubicación geográfica. conozco un sitio en el que los coches van por el carril de la izquierda y la llegar a la rotonda se cambian al de la derecha para dar toooda la vuelta a la rotonda por el exterior. cortándote el paso. son muy chuscos.
#11 Lo digo medio en broma, en una rotonda pocos daños puedes tener, pero me dan ganas. Yo cumplo las normas de trafico y siempre cedo para evitar el accidente. ¿por que juegan con nuestras vidas? Son personas egoistas y tendrian que pagar con ello.
Estoy convencido que esto se solucionara el día que la conducción autónoma sea obligatoria.
#10 por supuesto, es lo que hacemos todos cuando nos dan o damos. luego nos quedamos sin coche durante unos dias mientras lo reparan y vamos andando a todas partes. no te confundas, es la peor opcion dejando de lado los daños personales.
En resumen, no hay norma alguna válida para circular por una rotonda, todo lo que dicen tanto el artículo como la DGT son obviedades.
El auténtico problema en la rotonda es que hay muy poco espacio para cambiarse al carril exterior antes de tomar la salida que se desea, que cuando hay circulación obliga a hacer una maniobra brusca, porque ¿como se pasa al carril de la derecha si justo en la entrada anterior acaba de incorporarse un vehículo a ese carril, seguido por unos cuantos mas?, ¿nos paramos en el carril izquierdo, hasta que haya un hueco o seguimos dando vueltas a la rotonda indefinidamente?.
A los conductores con poca práctica, les resulta complicado hacerlo, entre otras cosas porque en las autoescuelas les enseñan mal la colocación de los retrovisores. Ellos suelen recurrir a la maniobra segura, circular solo por el carril exterior impidiendo la incorporación de vehículos en las siguientes entradas lo que convierte la rotonda en perfectamente inútil.
El problema se minimiza haciendo las rotondas de mayor diámetro y se soluciona haciendo cruces a distinto nivel, pero eso cuesta dinero.
Tal como van las cosas al igual que ya hay coches que se aparcan solos a alguna marca se le ocurrirá la solución para el coche-escaparotondas.
Comentarios
En Zaragoza conoci las rotondas con salida obligatoria, esto es, si vas por el carril de derecha te obliga a tomar (raya continua) la primera salida, y asi sucesivamente, generan algun problemilla al entrar, pero los eliminan al salir
#7 por aqui tambien las tenemos. como las rayas no paran los coches tienes muchas papeletas para que se las salten.
en algun sitio he visto desvios (no rotondas) en los que atornillan en las lineas unas gomas. para las motos es peligroso, pero para los coches es interesante.
#13 ya, pero en caso de ostia esta clara la preferencia, ademas de que al forzarle a salir dejas hueco para que entre uno que venga por el mismo carril en direccion contraria
#14 si es que en caso de ostia, la preferencia está clara. el que se cambia de carril debe asegurarse de que puede hacerlo, igual que si va circulando por una carretera recta. lo que hacen esas líneas continuas es alterar el orden lógico de la rotonda y quitarle la razón al que va por fuera.
yo creo que la solución pasa por una reeducación de los conductores, así que estamos jodidos.
¿Quién quiere saber cómo circular por una rotonda? Lo importante es inaugurarlas.
Dupe, pero necesaria, la gente no sabe tomar las rotondas. La diagonal es su palabra favorita.
#1 depende de la ubicación geográfica. conozco un sitio en el que los coches van por el carril de la izquierda y la llegar a la rotonda se cambian al de la derecha para dar toooda la vuelta a la rotonda por el exterior. cortándote el paso. son muy chuscos.
#11 Lo digo medio en broma, en una rotonda pocos daños puedes tener, pero me dan ganas. Yo cumplo las normas de trafico y siempre cedo para evitar el accidente. ¿por que juegan con nuestras vidas? Son personas egoistas y tendrian que pagar con ello.
Estoy convencido que esto se solucionara el día que la conducción autónoma sea obligatoria.
#9 Pues si se saltan una linea continua a mi me dan, freno en seco y a ver que dice el seguro.
#10 por supuesto, es lo que hacemos todos cuando nos dan o damos. luego nos quedamos sin coche durante unos dias mientras lo reparan y vamos andando a todas partes. no te confundas, es la peor opcion dejando de lado los daños personales.
La rotonda, esa gran desconocida!
En resumen, no hay norma alguna válida para circular por una rotonda, todo lo que dicen tanto el artículo como la DGT son obviedades.
El auténtico problema en la rotonda es que hay muy poco espacio para cambiarse al carril exterior antes de tomar la salida que se desea, que cuando hay circulación obliga a hacer una maniobra brusca, porque ¿como se pasa al carril de la derecha si justo en la entrada anterior acaba de incorporarse un vehículo a ese carril, seguido por unos cuantos mas?, ¿nos paramos en el carril izquierdo, hasta que haya un hueco o seguimos dando vueltas a la rotonda indefinidamente?.
A los conductores con poca práctica, les resulta complicado hacerlo, entre otras cosas porque en las autoescuelas les enseñan mal la colocación de los retrovisores. Ellos suelen recurrir a la maniobra segura, circular solo por el carril exterior impidiendo la incorporación de vehículos en las siguientes entradas lo que convierte la rotonda en perfectamente inútil.
El problema se minimiza haciendo las rotondas de mayor diámetro y se soluciona haciendo cruces a distinto nivel, pero eso cuesta dinero.
Tal como van las cosas al igual que ya hay coches que se aparcan solos a alguna marca se le ocurrirá la solución para el coche-escaparotondas.
#6 Con unas simples lineas continuas en el suelo se solucionaría.
#8 no, no se soluciona. se saltan la linea continua.
por cierto, esa es una "glorieta turbo", ligeramente diferente en forma y flujo de trafico.
Pitando a todos los demás, que son los que no tienen ni puta idea